一種排水車的制作方法

一種排水車的制作方法
【專利摘要】本申請涉及工程【技術領域】，具體而言，涉及一種排水車。包括車輛底盤、排水機構和液壓機構。車輛底盤具備承載平臺、進氣口、排氣口，進氣口和所述排氣口均位于承載平臺的上表面之上；排水機構具備水箱、排水管路、筒狀的回轉平臺和回轉底座；排水管路與回轉平臺相連，回轉平臺同軸轉動連接于回轉底座的上端，回轉底座固定設置于水箱的上端；回轉平臺與回轉底座同軸轉動連接；液壓機構具備液壓閥組、控制柜，控制柜和液壓閥組電連接，控制柜用于控制液壓閥組的開啟程度；水箱固定設置于承載平臺的上表面；液壓閥組和控制柜固定設置于承載平臺的上表面。本申請的排水車在搶險時候能夠有效保證自身的安全可靠并提高涉水能力，保證排水工作穩定進行。
【專利說明】一種排水車

【技術領域】
[0001]本申請涉及工程【技術領域】，具體而言，涉及一種排水車。

【背景技術】
[0002]排水車的工程應用非常廣泛，在救災搶險方面能夠發揮重要的作用。
[0003]目前的排水車，只是簡單的將水泵和底盤車以及輔助機構和管路結合在一起，能排水能工作就行了。由于排水車經常需要在復雜的地域環境下作業，因此，在搶險時候排水車保證自身的安全可靠并提高涉水能力非常重要。


【發明內容】

[0004]本申請提供的排水車，以解決上述問題。
[0005]根據本申請實施例所提供的一種排水車，至少包括:
[0006]車輛底盤，其具備承載平臺、進氣口、排氣口，所述進氣口和所述排氣口均位于所述承載平臺的上表面之上；
[0007]排水機構，其具備水箱、排水管路、筒狀的回轉平臺和回轉底座；
[0008]所述排水管路與所述回轉平臺頂端相連，所述回轉平臺同軸轉動連接于所述回轉底座的上端，所述回轉底座固定設置于所述水箱的上端；
[0009]所述回轉平臺與所述回轉底座同軸轉動連接；所述回轉平臺用于帶動所述排水管路在水平面內回轉至360°的任意角度；
[0010]液壓機構，其具備液壓閥組、控制柜，所述控制柜和所述液壓閥組電連接，所述控制柜用于控制所述液壓閥組的開啟程度；
[0011]所述水箱固定設置于所述承載平臺的上表面；
[0012]所述液壓閥組和所述控制柜固定設置于所述承載平臺的上表面。
[0013]前述的排水車中，所述排水管路具備依次密封相連的水泵、泵頭連接管、第一旋轉結構、舉升管、第二旋轉結構和第一連接管；
[0014]所述第一連接管與所述回轉平臺連接；
[0015]所述第一旋轉結構和所述第二旋轉結構的旋轉軸線與水平面平行。
[0016]前述的排水車中，所述排水管路還具備第二連接管、第一三通管、第二三通管、第三三通管；
[0017]所述第一旋轉結構包含兩個第一旋轉法蘭，所述第二旋轉結構包含兩個第二旋轉法蘭，所述第一連接管包含兩根第一 J形管，所述第二連接管包含兩根第二 J形管；
[0018]所述泵頭連接管通過所述第一三通管分別與兩根所述第二 J形管相連，兩根所述第二 J形管分別與兩個所述第一旋轉法蘭相連，兩個所述第一旋轉法蘭通過所述第二三通管與所述舉升管相連，所述舉升管與所述第三三通管相連，所述第三三通管與兩個所述第二旋轉法蘭相連，兩個所述第二旋轉法蘭分別與兩個所述第一 J形管相連，兩個所述第一 J形管分別連接于所述高位回轉平臺的頂端兩側。
[0019]前述的排水車中，所述第一旋轉法蘭和/或所述第二旋轉法蘭至少包括:
[0020]旋轉機構，其具備筒狀的底座和旋轉體，所述底座與所述旋轉體同軸轉動，所述底座與所述旋轉體之間具備縫隙，所述縫隙一端開放；
[0021]密封機構，其具備壓緊部和彈性密封部，所述彈性密封部位于所述縫隙中，且以通過自身在原始形狀下與所述底座和/或所述旋轉體放松連接，以解除對所述縫隙起密封效果的方式與所述縫隙配合；
[0022]所述壓緊部以通過自身移動而擠壓所述彈性密封部，以使所述彈性密封部發生形變并密封所述縫隙的方式與所述彈性密封部配合。
[0023]前述的排水車中，所述排水管路還具備一個或多個快速消防接頭，所述快速消防接頭設置于所述第二連接管側面。
[0024]前述的排水車中，所述液壓機構還具備液壓泵，液壓油箱、舉升油缸、翻轉油缸；所述車輛底盤還具備發動機、兩個前支腿和前支腿油缸、兩個后支腿和后支腿油缸；所述支腿分別與所述支腿油缸配合，所述支腿油缸驅動所述支腿伸縮；
[0025]所述發動機提供所述排水車行駛的動力和/或所述液壓機構的動力；
[0026]兩個所述前支腿及分別與之配合的兩個所述前支腿油缸，分別設置于所述車輛底盤中部兩側；兩個所述后支腿及分別與之配合的兩個所述后支腿油缸，分別設置于所述車輛底盤后部兩側；
[0027]所述液壓油箱與所述液壓泵相通；所述液壓閥組用于控制所述前/后支腿油缸、所述回轉平臺、所述舉升油缸、所述翻轉油缸的液壓動力；
[0028]所述液壓泵與所述發動機相連，由所述發動機提供所述液壓泵的動力，所述液壓泵中的液壓管路與所述液壓閥組連通；
[0029]所述水泵與所述液壓泵連接并形成閉合回路，由所述液壓泵通過液壓油向所述水泵提供抽水動力。
[0030]前述的排水車中，所述車輛底盤還具備附加散熱裝置，所述附加散熱裝置固定設置于所述承載平臺；
[0031]所述附加散熱裝置與所述發動機中的冷卻系統相連，所述附加散熱裝置用于對所述發動機提供附加散熱；
[0032]所述液壓泵為柱塞泵。
[0033]前述的排水車中，所述液壓閥組有三個，所述分別為第一液壓閥組、第二液壓閥組、第三液壓閥組；
[0034]所述第一液壓閥組用于控制所述前/后支腿油缸的液壓動力；
[0035]所述第二液壓閥組用于控制所述回轉平臺的液壓動力；
[0036]所述第三液壓閥組用于控制所述舉升油缸、所述翻轉油缸的液壓動力。
[0037]前述的排水車中，所述排水機構還具備密封件；所述回轉平臺與所述回轉底座與所述水箱內部相通，所述回轉底座與所述水箱之間具備間隙，所述密封件位于所述間隙內，并能夠將所述間隙密封；
[0038]所述密封件為充氣密封圈。
[0039]前述的排水車中，所述水箱連接有左出水彎頭、右出水彎頭、出水選擇裝置，所述出水選擇裝置用于選擇通過左出水彎頭或右出水彎頭出水；
[0040]所述出水選擇裝置為蝶閥；
[0041]所述左出水彎頭和右出水彎頭分別設置有消防水帶接頭。
[0042]本申請的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果:
[0043]a)排水量能力強、成本低、操作便捷、能夠適合多工況條件，在城市內澇、抗洪抗旱等作業中能夠表現出優異的優勢。
[0044]b)排水工作時安全穩固；
[0045]c)能夠在深度涉水的情況正常工作；
[0046]d)可以跨越較高的障礙物進行排水作業。
[0047]e)整車一個發動機，同時提供車輛行駛和排水的動力，減小了成本和投資，同時減輕車身重量；
[0048]f)采用回轉方式；
[0049]g)具備多種出水方式；兼具分流和取樣的出水口 ；
[0050]應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性的，并不能限制本申請。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0051]圖1為本申請實施例所提供的排水車的整體結構主視示意圖；
[0052]圖2為本申請實施例所提供的排水車的俯視示意圖；
[0053]圖3為本申請實施例所提供的三通管、J型管、旋轉法蘭的連接示意圖；
[0054]圖4為本申請實施例所提供的三通管、含有快速消防接頭的J型管、旋轉法蘭的連接示意圖；
[0055]圖5為本申請實施例所提供的高位回轉結構局部放大示意圖；
[0056]圖6為本申請實施例所提供的排水車回轉180°狀態示意圖；
[0057]圖7為本申請實施例所提供的排水車舉升狀態示意圖；
[0058]圖8為本申請實施例所提供的排水作業時狀態示意圖；
[0059]圖9為本申請實施例所提供的排水車跨越障礙物進行排水作業示意圖；
[0060]圖10為本申請實施例所提供的旋轉法蘭示意圖；
[0061]圖11是本申請的旋轉法蘭導油槽局部結構示意圖。
[0062]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0063]40-密封機構；400_壓緊部；402_橡膠密封圈；404_盤根；42_旋轉機構；420_底座；422_旋轉體；424_銅套；426_旋轉體法蘭；428_底座法蘭；4240_導油槽。
[0064]5000-駕駛室；5002_排氣口 ；5004-進氣口 ；5006-夜間照明燈；5020前支腿油缸；5022_后支腿油缸；5024_龍門架；5026_工具箱；5028_附加散熱裝置；5200_水泵；5202-泵頭連接管；5204_三通管；5206_J形管；5208_旋轉法蘭；5220_三通管；5222_舉升管；5224_三通管；5226_旋轉法蘭；5228_J形管；5240_回轉平臺；5242_回轉底座；5244-水箱；5246-充氣密封圈；5260_快速消防接頭；5262_出水彎頭；5264_出水彎頭；5266-蝶閥；5268_消防水帶接頭；5400_液壓油箱；5402_液壓站；5404_柱塞泵；5406_舉升油缸；5408_翻轉油缸；5420_控制柜；5422_液壓閥組；5424_液壓閥組；5426_液壓閥組。

【具體實施方式】
[0065]下面通過具體的實施例并結合附圖對本申請做進一步的詳細描述。
[0066]以下描述中的“上”、“下”均以圖1中所示的排水車主視圖為準；以下描述中的“左”、“右”均以圖2中所示排水車俯視圖中車頭方向為前基準。
[0067]車輛底盤，其具備承載平臺、進氣口、排氣口，所述進氣口和所述排氣口設置于所述承載平臺的上表面之上；
[0068]排水機構，其具備水箱、排水管路、筒狀的回轉平臺和回轉底座；
[0069]所述排水管路與所述回轉平臺頂端相連，所述回轉平臺同軸轉動連接于所述回轉底座的上端，所述回轉底座固定設置于所述水箱的上端；
[0070]所述回轉平臺與所述回轉底座同軸轉動連接；所述回轉平臺用于帶動所述排水管路在水平面內回轉至360°的任意角度；
[0071]液壓機構，其具備液壓閥組、控制柜，所述控制柜和所述液壓閥組電連接，所述控制柜用于控制所述液壓閥組的開啟程度；
[0072]所述水箱固定設置于所述承載平臺的上表面；
[0073]所述液壓閥組和所述控制柜固定設置于所述承載平臺的上表面。
[0074]通過采用本申請的排水車，可以安全、穩固、高效地進行多種工況下的排水作業。具體而言，排水管路中設置了水箱，除了儲水作用外，還可以作為排水緩沖區，能夠讓排水出水更穩定、流暢、均勻，同時減少對泵及管路等相關設備的沖擊；排水車的電氣系統，其安全、可靠、穩定關系到整個排水作業能否正常運行，在深度涉水時，電氣系統如果涉水可能導致其故障甚至損壞。通過將所述控制柜和所述液壓閥組等電氣元件置于較高位置，在所述排水車深度涉水時，可以防止電氣元件被水淹而發生故障甚至損壞，能夠在深度涉水時保證電器安全可靠的情況下正常工作，更好適應工作復雜環境。因此，位于車身高處的所述進氣口、所述排氣口、所述控制柜和所述液壓閥組，可以在車輛深度涉水的情況下，保障車輛動力系統和電氣系統的正常工作狀態。
[0075]由于所述水箱設置于所述承載平臺上表面之上，并且其上再依次設置所述回轉底座、所述回轉平臺，同時排水管路連接于所述回轉平臺頂端，因此，通過置于排水車高處的所述回轉平臺，可以將整個管道抬高，越過高墻進行排水作業。使本申請的排水車可以在更多的工況條件下進行排水作業，提高了所述排水車的適用性。
[0076]所述回轉底座與所述回轉平臺之間還可以具備驅動動力源和減速傳動機構，所述驅動動力源的一個優選方案為液壓驅動。所述回轉平臺在所述驅動動力源和減速傳動機構的驅動下，繞所述回轉底座在水平面內旋轉。所述回轉平臺可以全周回轉，即回轉至水平面內360°的任意角度。上述結構具備結構簡單、制造和維護方便、通用性強、同時整合了動力及減速傳動機構的優勢。
[0077]前述的排水車中，所述排水管路具備依次密封相連的水泵、泵頭連接管、第一旋轉結構、舉升管、第二旋轉結構和第一連接管；
[0078]所述第一連接管固定連接于所述回轉平臺的頂端；
[0079]所述第一旋轉結構和所述第二旋轉結構的旋轉軸線與水平面平行。
[0080]所述排水管路可以由多段構成，其間通過旋轉法蘭連接，各段之間能夠轉動，可以達到對不同距離及高度的位置進行排水作業的效果。結合位于車輛高處的回轉平臺，可以跨過較高障礙物，將排水管路安置在排水管路能夠達到的車輛周圍任意方向的任意位置。
[0081]前述的排水車中，所述排水管路還具備第二連接管、第一三通管、第二三通管、第三三通管；
[0082]所述第一旋轉結構包含兩個第一旋轉法蘭，所述第二旋轉結構包含兩個第二旋轉法蘭，所述第一連接管包含兩根第一 J形管，所述第二連接管包含兩根第二 J形管；
[0083]所述泵頭連接管通過所述第一三通管分別與兩根所述第二 J形管相連，兩根所述第二 J形管分別與兩個所述第一旋轉法蘭相連，兩個所述第一旋轉法蘭通過所述第二三通管與所述舉升管相連，所述舉升管與所述第三三通管相連，所述第三三通管與兩個所述第二旋轉法蘭相連，兩個所述第二旋轉法蘭分別與兩個所述第一 J形管相連，兩個所述第一 J形管分別連接于所述回轉平臺的頂端兩側。
[0084]通過在排水管路的各段間連接處使用三通管，可以讓各段在旋轉式處以對稱受力的狀態，保證了連接處的結構穩固和舉升、翻轉動作時的受力平衡。使調整姿態及排水作業時整體更加穩固、可靠，故障率更低。
[0085]前述的排水車中，所述排水管路還具備一個或多個快速消防接頭，所述快速消防接頭設置于所述第二連接管側面。
[0086]所述快速接頭可以在排水需求較大的情況下分流一部分排水。在排污水時候，還可以作為取樣口，便于取水檢測。
[0087]前述的排水車中，所述液壓機構還具備液壓泵，液壓油箱、舉升油缸、翻轉油缸；所述車輛底盤還具備發動機、兩個前支腿和前支腿油缸、兩個后支腿和后支腿油缸；所述支腿分別與所述支腿油缸配合，所述支腿油缸驅動所述支腿伸縮；
[0088]所述發動機提供所述排水車行駛的動力和/或所述液壓機構的動力；
[0089]兩個所述前支腿及分別與之配合的兩個所述前支腿油缸，分別設置于所述車輛底盤中部兩側；兩個所述后支腿及分別與之配合的兩個所述后支腿油缸，分別設置于所述車輛底盤后部兩側；
[0090]所述液壓油箱與所述液壓泵相通；所述液壓閥組用于控制所述前/后支腿油缸、所述回轉平臺、所述舉升油缸、所述翻轉油缸的液壓動力；
[0091]所述液壓泵與所述發動機相連，由所述發動機提供所述液壓泵的動力，所述液壓泵中的液壓管路與所述液壓閥組連通；
[0092]所述水泵與所述液壓泵連接并形成閉合回路，由所述液壓泵通過液壓油向所述水泵提供抽水動力。
[0093]前述的排水車中，所述車輛底盤還具備附加散熱裝置，所述附加散熱裝置固定設置于所述承載平臺；
[0094]所述附加散熱裝置與所述發動機中的冷卻系統相連，所述附加散熱裝置用于對所述發動機提供附加散熱；
[0095]所述液壓泵為柱塞泵。
[0096]本申請中所述排水車只具備一臺發動機，所述發動機同時提供排水車行駛時的驅動力和排水作業時的動力。所述排水車的車身及動力系統是按運動學設計的，所以在非行駛狀態，進行排水作業時，所述發動機需要大功率輸出，會導致所述發動機冷卻液溫度過高，影響所述發動機正常工作，甚至會降低壽命。本申請在排水車上安裝了所述附加散熱裝置，與所述發動機冷卻系統相連，可以對所述發動機進行附加散熱。所述附加散熱裝置與排水機構同步工作，保證底盤車正常工作。所述附加散熱裝置散熱效率高，冷卻效果好，能夠在所述發動機持續大功率輸出時保證水溫不會過高，保護發動機的正常工作狀態，延長發動機使用壽命。
[0097]前述的排水車中，所述液壓閥組有三個，所述分別為第一液壓閥組、第二液壓閥組、第三液壓閥組；
[0098]所述第一液壓閥組用于控制所述前/后支腿油缸的液壓動力；
[0099]所述第二液壓閥組用于控制所述回轉平臺的液壓動力；
[0100]所述第三液壓閥組用于控制所述舉升油缸、所述翻轉油缸的液壓動力。
[0101]前述的排水車中，所述排水機構還具備密封件；所述回轉平臺與所述回轉底座與所述水箱內部相通，所述回轉底座與所述水箱之間具備間隙，所述密封件位于所述間隙內，并能夠將所述間隙密封；
[0102]所述密封件為充氣密封圈。
[0103]在抽水工作時，所述密封件可以防止水從水箱上端冒出及避免回轉底座的部件泡在水中生銹。
[0104]前述的排水車中，所述水箱連接有左出水彎頭、右出水彎頭、出水選擇裝置，所述出水選擇裝置用于選擇通過左出水彎頭或右出水彎頭出水；
[0105]所述出水選擇裝置為蝶閥；
[0106]所述左出水彎頭和右出水彎頭分別設置有消防水帶接頭。
[0107]所述出水選擇裝置位于所述左出水彎頭和所述右出水彎頭之間，用于在不同工況條件下選擇左側或右側出水。所述左出水彎頭和所述右出水彎頭連接有消防水帶接頭，排水時由消防水帶將水排放至指定位置。
[0108]作為一個最具體的方案，如圖1、圖2所示，本申請的排水車，包括:車輛底盤50、排水機構52和液壓機構54。排水機構52和液壓機構54安裝于車輛底盤50之上,排水機構52與液壓機構54相連。
[0109]具體而言，底盤50包括:駕駛室5000、排氣口 5002、進氣口 5004、照明燈5006、前支腿油缸5020、后支腿油缸5022、龍門架5024、工具箱5026、附加散熱裝置5028。
[0110]排氣口 5002和進氣口 5004位于駕駛室5000的后方，排氣口 5002的和進氣口 5004位于頂部，加強了涉水深度，在深度涉水時能夠保障發動機進/排氣系統正常工作。照明燈5006位于駕駛室頂部，在夜間行駛和排水作業時提供更好的照明效果。底盤兩側分別各安裝兩個前支腿油缸5020和兩個后支腿油缸5022，工作時分別用于驅動支腿支撐車體，能夠在復雜地形進行排水作業的時候保持車體的穩定，保障排水作業的順利進行并且提高了安全性。工具箱5026安裝于底盤50的高處，保障其內容物在深度涉水時的防水需求。本實施例中底盤車的發動機同時提供車輛行駛驅動力和排水作業時動力。車輛行駛時發動機向車輪提供動力；車輛靜止并同時進行排水作業時，發動機提供排水作業時，包括液壓系統在內的所需動力。由于底盤車的發動機散熱系統是以行駛需求設計的，所以在停車狀態時大功率輸出，會導致發動機冷卻液溫度過高，影響正常工作。本實施例額外安裝了一個附加散熱裝置5028，其安裝于底盤之上，附加散熱裝置5028與排水作業同步工作，在沒有排水的時候停止工作，保證底盤車正常工作；在排水作業時，附加散熱裝置5028開始工作，其增加了散熱面積，散熱效率更高，保證水溫不會過高，保護發動機正常工作，進而保障排水作業正常進行，同時延長發動機使用壽命。
[0111]排水機構52包括依次連接的:水泵5200、泵頭連接管5202、三通管5204、J型管5206、旋轉法蘭5208、三通管5220、舉升管5222、三通管5224、旋轉法蘭5226、J型管5228、回轉平臺5240、回轉底座5242、水箱5244、充氣密封圈5246、快速消防接頭5260、出水彎頭5262、出水彎頭5264、蝶閥5266、消防水帶接頭5268。
[0112]水泵5200與泵頭連接管5202相連，泵頭連接管5202與三通管5204的一端相連，如圖3所示，三通管5204的另外兩端分別焊接于兩個J型管5206的一端，每個J型管5206的另一端分別用法蘭盤與兩個旋轉法蘭5208連接。旋轉法蘭5208另一端通過三通管5220與舉升管5222相連。請繼續參閱圖1和圖2，舉升管5222與三通管5224的一端焊接。如圖4所示，三通管5224的另外兩端連接左右兩個旋轉法蘭5226，兩個旋轉法蘭5226與兩個J型管5228通過法蘭盤連接，在每個J型管5228突出處安裝3個快速消防接頭5260。快速消防接頭5260可以在排水流量大等情況下分流一部分排水；在排污水時候，還可以當取樣口用，可以方便取水樣檢測。請繼續參閱圖1和圖2，兩個J型管5228另一端連接至回轉平臺5240頂端兩側。回轉平臺5240固定在回轉底座5242上部旋轉部分的法蘭上。上述部分為回轉上端，回轉上部分可以隨回轉平臺5240旋轉而轉動。回轉底座5242下端固定在水箱5244上，水箱5244上平面內壁上，與回轉底座5242相通的旋轉連接處安裝充氣密封圈5246，在抽水工作時，充氣密封圈5246充氣密封，可以防止水從水箱上端冒出及避免回轉軸承泡在水中生銹。回轉部分524局部放大見圖5所示。請繼續參閱圖1和圖2，水箱5244側面焊接有出水管道，出水管道向車體左右兩邊分別通過法蘭連接有出水彎頭5262和出水彎頭5264，在出水彎頭5262和出水彎頭5264之間安裝有蝶閥5266。根據排水作業時的實際情況，通過控制蝶閥5266，可以選擇水箱出水口為出水彎頭5262或出水彎頭5264，進而達到車體兩側皆可排出水的效果。出水彎頭5262及出水彎頭5264分別連接有消防水帶接頭5268，消防水帶接頭5268用于在排水時連接消防水帶，將水引到適合的地方排放。上述除焊接連接以外的部件均通過法蘭盤連接，法蘭盤之間有橡膠密封墊，涂上密封膠保證密封效果。
[0113]液壓機構54，如圖1和圖2所示，包括:液壓油箱5400、液壓站5402、柱塞泵5404、控制柜5420、液壓閥組5422、液壓閥組5424、液壓閥組5426。液壓油箱5400與柱塞泵5404相連，柱塞泵5404與液壓站5402。高位控制柜5420分別與液壓閥組5422、液壓閥組5424、液壓閥組5426相連，上述電氣部件均安裝在車輛底盤的較高位置，在排水車需要深度涉水才能進行排水作業的情況下，可以保護電氣部件的正常工作狀態。
[0114]具體而言，在回轉平臺5240下部的伸出板兩側分別連接有兩組舉升油缸5406，舉升油缸5406的另一端固定在舉升管5222外壁兩側。兩組翻轉油缸5408 —端分別固定在舉升管5222外壁兩側，另一端分別固定在泵頭連接管5202外壁兩側。
[0115]進行排水作業時，排水車初始工作狀態，由控制柜5420操作液壓閥組5422給前支腿油缸5020和后支腿油缸5022供油提供動力，使其驅動支腿伸展，起到對車輛的穩定支撐作用。然后，由控制柜5420操作液壓閥組5424給回轉底座5242供油提供動力，使整個回轉上部分旋轉至工況所要求的工作位置，如圖6中所示旋轉180°的位置。回轉底座5242可以驅動整個回轉上部分整體旋轉，使該機構可以各左右旋轉180°。達到對全周任意方向進行排水作業的目的，可以在排水區域停車條件不佳的情況下，以更適宜的姿態和距離進行排水作業。回轉底座5242是一種集成了驅動動力源為液壓驅動的全周回轉減速傳動機構，它以回轉支承作為傳動從動件和機構附著件，通過在回轉支承內外圈中的一個圈上附著主動件、驅動源和罩殼，而把另一個圈既當作傳動從動件，又作為被驅動工作部件的連接基座，這樣利用回轉支承本身就是全周回轉連接件的特點，高效配置驅動動力源和主傳動零件，使之成為一種集回轉、減速和驅動功能于一體而同時又結構簡單，制造和維護方便的通用型減速傳動機構。
[0116]然后，如圖1和圖2所示，由控制柜5420操作液壓閥組5426同時給兩個舉升油缸5406供油。兩個舉升油缸5406分別位于舉升管5222的兩側，利于保證結構強度和舉升力度。舉升油缸5406 —端連接回轉平臺5240下部的伸出板，另一端連接舉升管5222，以回轉底座5242為圓心，將舉升管5222舉起至圖7所示狀態。使用回轉底座和油缸機構可以省去平移舉升滑動作業裝置，使結構更為簡單，降低了成本，減少了能耗。
[0117]請參閱圖1和圖2，繼續操作液壓閥組5426，給兩個翻轉油缸5408供油，使水泵5200和泵頭連接管5202翻轉展開。兩個翻轉油缸5408分別位于泵頭連接管5202的兩側，利于保證結構強度和舉升力度。再將舉升油缸5406收縮，使其到達如圖8所示的工況所要求的工作位置。排水時，將水泵5200放入水中。液壓油經由液壓油箱5400，通過與底盤車的發動機相連的柱塞泵5404加壓，再經過由高位控制柜5420控制的液壓站5402，壓后的液壓油通過油管進入水泵5200，為其提供動力，液壓油管路為閉路。水泵5200開始抽水工作，水沿上訴管道流入水箱5244，經由出水管道上的出水彎頭5262或5264、外接消防水管，將水排到合適位置。蝶閥5266由控制柜5420控制，可以選擇左右兩個出水彎頭5262或5264出水。
[0118]旋轉法蘭的結構示意圖如圖10所示。包括密封機構40和旋轉機構42。
[0119]旋轉機構42，其具備筒狀的底座420和旋轉體422，底座420與旋轉體同軸轉動，底座420與旋轉體422之間具備縫隙，縫隙一端開放；
[0120]密封機構40，其具備壓緊部400和彈性密封部。
[0121]彈性密封部位于所述縫隙中，且以通過自身在原始形狀下與底座420和/或旋轉體422放松連接，以解除對所述縫隙起密封效果的方式與所述縫隙配合。即，原始狀態下，彈性密封部雖然可以與底座420和/或旋轉體422連接，但其接觸位置沒有明顯壓力，因此并不會限制底座420和旋轉體422之間的轉動。
[0122]壓緊部400以通過自身移動而擠壓彈性密封部，以使彈性密封部發生形變并密封所述縫隙的方式與彈性密封部配合。即，密封狀態下，壓緊部400可移動并能夠擠壓彈性密封部，彈性密封部發生變形以密封所述縫隙，達到密封旋轉法蘭的效果。
[0123]旋轉法蘭的旋轉功能通過底座420和旋轉體422實現，底座420和旋轉體422分別與外部設備連接，連接方式包括但不限于法蘭連接、焊接等。通過底座420和旋轉體422之間的同軸轉動，實現外部設備之間的轉動。通過壓緊部400和彈性密封部對底座420和旋轉體422之間的縫隙進行密封。由于彈性密封部位于底座420和旋轉體422之間的縫隙中，壓緊部400用于將彈性密封部壓緊，當壓緊部400擠壓彈性密封部，則彈性密封部發生彈性形變，進而與底座420和旋轉體422之間為壓力接觸，即填滿所述縫隙，實現密封效果；當壓緊部400釋放對彈性密封部的壓力，則彈性密封部與底座420和旋轉體422的接觸部分為放松連接，則此時底座420和旋轉體422可以自然轉動。壓緊部400對彈性密封部的壓緊力可以調節，以取得適當的密封效果以及補償彈性密封部在使用中的損耗。通過采用本實施例的旋轉法蘭，在保持優良的旋轉密封性能的同時，使用壽命也得到了很大的延長、成本得以降低。
[0124]作為一個優選的方案，彈性密封部具備彈性密封圈；旋轉機構42還具備一個或多個旋轉摩擦體，所述旋轉摩擦體設置在所述縫隙內且與底座420同軸，所述旋轉摩擦體分別與底座420和旋轉體422具備摩擦接觸面；所述旋轉摩擦體和所述彈性密封圈依次沿軸線設置于所述縫隙，所述彈性密封圈位于所述縫隙開放的一端。
[0125]進一步優選地，本實施例的所述旋轉摩擦體為銅套424。
[0126]進一步優選地，本實施例的所述彈性密封圈為橡膠密封圈402。
[0127]橡膠密封圈402可發生彈性形變，其在一個方向上被壓緊部400施加壓力壓縮后，另一個方向膨脹，實現底座420與旋轉體422之間密封。本領域技術人員可以根據實際使用需求和成本選擇所述彈性密封圈的材料，較為經濟實用的方案為橡膠密封圈402。當橡膠密封圈402磨損后，只需調節壓緊部400進一步壓緊橡膠密封圈402，即可繼續實現良好的密封效果，不必拆裝、更換部件，因此本實施例的旋轉法蘭不僅成本較低、壽命較長、拆裝簡便，還節省了使用中的維護費用。通過采用設置于所述縫隙內的所述旋轉摩擦體，可以降低底座420和旋轉體422之間的摩擦損耗，延長壽命，同時可以提供簡單的初步密封效果。采用多個所述旋轉摩擦體，可以進一步分散摩擦損耗，并且能夠進一步延長壽命。所述旋轉摩擦體可以選用任意具備固體潤滑性能的材料，常見的具備所述固體潤滑性能的材料為兼具強度和延展性的材料，較為經濟實用的優選方案為本實施例的銅套424。本領域技術人員可以根據實際使用需求和成本選擇材料及數量。
[0128]優選地，彈性密封部還具備盤根404，盤根404設置于橡膠密封圈402和銅套424之間。在底座420與旋轉體422之間的縫隙中，依次放入銅套424、盤根404、橡膠密封圈402和壓緊部400，由壓緊部400將橡膠密封圈402和盤根404壓緊即可實現密封。銅套424具備一定的密封性，但其摩擦面的縫隙仍然有一定泄露；盤根404在壓緊后具備一定的密封性，但其縫隙仍然有一定泄露；橡膠密封圈402可發生彈性形變，其在一個方向上被壓緊部400施加壓力壓縮后，另一個方向膨脹，實現底座420與旋轉體422之間密封。上述三部分的密封效果組合起來，可以達到非常優良的密封效果。其中所述橡膠密封圈402起到主要密封作用。
[0129]作為一個優選方案，所述縫隙與開放端相對的另一端封閉或具備限位結構；所述銅套424、盤根404和橡膠密封圈402依次同軸設置于所述縫隙中。所述縫隙可以為一個連續的、整體的縫隙，一端開放，另一端封閉或有限位結構。銅套424、盤根404和橡膠密封圈402依次同軸設置于所述縫隙中。在壓緊部400對橡膠密封圈402壓緊時，所述封閉或具備限位結構的一端限制銅套424、盤根404和橡膠密封圈402的進一步的移動，以使得上述部件依次壓緊，進而使得橡膠密封圈402能夠彈性形變，以密封所述縫隙。
[0130]作為一個進一步優選方案，所述縫隙通過限位臺階分為開放段和封閉段，所述開放段為所述限位臺階至開放端，所述封閉段為所述限位臺階至所述封閉端或限位結構；銅套424設置于所述封閉段，盤根404和橡膠密封圈402依次同軸設置于所述開放段，橡膠密封圈402位于所述開封端。
[0131]通過底座420和/或旋轉體422位于所述縫隙部分的限位臺階，實現所述縫隙可以為兩段的方案。可以將銅套424和密封機構40的部件分開設置于所述縫隙。可以減小上述二者之間的相關干涉和摩擦，減少損耗。同時利于固定銅套424的位置。同時在對所述旋轉摩擦體實施潤滑的情況下，可以在一定程度減少潤滑劑的不必要的擴散和污染。同時所述限位臺階可以作為對壓緊部400壓緊力的支撐端。
[0132]作為一個優選的方案，底座420具備螺紋孔；壓緊部400具備通孔；壓緊部400通過螺絲穿過所述通孔并與所述螺紋孔螺接的方式安裝于底座420 ;所述螺絲的旋進方向與底座420的軸線平行。安裝并驅動壓緊部400，以擠壓所述彈性密封圈，較為經濟便捷的方式為通過螺絲實現。通過調整所述螺絲，即可達到控制壓緊部400在縫隙中沿軸線運動的效果，進而可控地擠壓縫隙中的彈性密封圈，實現并能調節密封效果。
[0133]作為一個優選的方案，底座420套在旋轉體422外部；底座420還具備導油孔，所述導油孔貫穿于底座420側壁。所述導油孔用于從外部向所述摩擦接觸面加入潤滑油，由于所述旋轉摩擦體可以相對底座420和旋轉體422轉動，在轉動的過程中，潤滑油可以沿所述摩擦接觸面擴散開，進而其他對所述旋轉摩擦面潤滑的效果，達到減小摩擦阻力、減小摩擦損耗并延長壽命的目的。
[0134]作為一個進一步優選的方案，所述旋轉摩擦體具備導油槽，所述導油槽設置于所述摩擦接觸面。所述導油槽進一步地、更好地分散所述摩擦接觸面上的潤滑油，可以進一步地達到減少摩擦損耗及延長壽命的效果。
[0135]作為一個優選的方案，底座420在所述縫隙相遠離的一端還具備底座法蘭428，底座420和底座法蘭428固定連接；旋轉體422在所述縫隙相遠離的一端還具備旋轉體法蘭426，旋轉體422和旋轉體法蘭426固定連接。底座420可以整體成型加工為帶有法蘭盤的底座，以方便與其他部件連接；同樣，旋轉體422可以整體成型加工為帶有法蘭盤的旋轉體，以方便與其他部件連接。底座420和底座法蘭428也可以單獨加工，固定連接在一起工作；同樣，旋轉體422和旋轉體法蘭426也可以單獨加工，固定連接在一起工作。所述固定連接方式包括但不限于焊接，焊接是在保證連接強度和密封性的前提下較為經濟實用的方式。本領域技術人員根據實際需求及成本，可以自由選擇。
[0136]作為一個最具體的實施方案，如圖1所述，旋轉機構42包括:底座420、旋轉體422、銅套424、底座法蘭428、旋轉體法蘭426。底座法蘭428通過焊接固定于底座420的底端，旋轉體法蘭426通過焊接固定于旋轉體422的頂端。底座420與旋轉體422同軸轉動相連，其間有縫隙且分兩段，上段為開放段，用于設置密封機構40;下段為封閉段，用于設置銅套424。
[0137]密封機構40包括:盤根404、橡膠密封圈402和壓緊部400。依次沿軸線裝入上述開放段內，盤根404位于下端，壓緊部400位于上端，橡膠密封圈402位于壓緊部400和盤根404之間。壓緊部400其頂部側面具備通孔，螺絲穿過通孔與底座420頂部的螺紋孔螺接，可以通過調節螺絲使壓緊部400向下移動，進而對橡膠密封圈402進行擠壓。
[0138]旋轉法蘭4工作時，底座420和旋轉體422分別與外部機構通過法蘭盤連接固定，底座420與旋轉體422之間可以轉動。由外部動力提供扭力，旋轉體422相對于底座420旋轉時，安裝于二者之間的銅套424同時與上述二者發生摩擦，起到支撐、分散摩擦力及初步密封的作用。銅套424的引入降低了底座420與旋轉體422之間的摩擦阻力和分散了摩擦行程，銅套424具備固體潤滑性能，可以更好地配合摩擦接觸面，有利于減小摩擦損耗，延長整體的使用壽命。底座420具備貫穿側壁的導油孔。銅套424與旋轉體422之間的摩擦接觸面設有導油槽4240，如圖11所示，導油槽4240利于更均勻地將潤滑油分布到摩擦接觸面上，更好的保障旋轉法蘭的整體工作狀態，延長使用壽命。
[0139]旋轉到需要的位置時，通過將壓緊部400向下移動，壓緊橡膠密封圈402和盤根404，盤根404被壓緊后起到進一步的輔助密封作用。橡膠密封圈402在本實施例中采用截面為圓形的密封圈，在豎直方向被壓縮，由于其彈性特點，導致其水平方向發生膨脹，起到補償并填滿底座部420和旋轉部422之間縫隙的作用，進而達到對底座部420和旋轉部422之間極其優良的密封效果。
[0140]隨著使用時間的延長，橡膠密封圈402難免會發生磨損，此時只需要進一步向下調整壓緊部400，即可繼續獲得優良的密封效果，而不必維修或更換部件，在延長使用壽命的同時，還減少了維護需求，并且大幅地降低了使用成本。
[0141]當需要排水的工作區域有障礙物時，如圖9所示，排水車需要對墻體另一側區域進行排水作業，車輛無法越過墻體時，由于連接于回轉平臺5240上的舉升管5222的高度較高，通過舉升油缸5406將舉升管5222和泵頭連接管5202舉升到一定高度，使其如圖8中所示高于墻體。再通過翻轉油缸5408將泵頭連接管5202翻轉越過墻體至工作位置，最后控制舉升油缸5406收縮至工況條件所需位置，進行跨越障礙物的排水作業。因此，本實施例中的排水車可以完成更多復雜環境的排水作業。
[0142]以上所述僅為本申請的優選實施例而已，并不用于限制本申請，對于本領域的技術人員來說，本申請可以有各種更改和變化。凡在本申請的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本申請的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種排水車，其特征在于，至少包括: 車輛底盤，其具備承載平臺、進氣口、排氣口，所述進氣口和所述排氣口均位于所述承載平臺的上表面之上； 排水機構，其具備水箱、排水管路、筒狀的回轉平臺和回轉底座； 所述排水管路與所述回轉平臺頂端相連，所述回轉平臺同軸轉動連接于所述回轉底座的上端，所述回轉底座固定設置于所述水箱的上端； 所述回轉平臺與所述回轉底座同軸轉動連接；所述回轉平臺用于帶動所述排水管路在水平面內回轉至360°的任意角度； 液壓機構，其具備液壓閥組、控制柜，所述控制柜和所述液壓閥組電連接，所述控制柜用于控制所述液壓閥組的開啟程度； 所述水箱固定設置于所述承載平臺的上表面； 所述液壓閥組和所述控制柜固定設置于所述承載平臺的上表面。
2.根據權利要求1所述的排水車，其特征在于，所述排水管路具備依次密封相連的水泵、泵頭連接管、第一旋轉結構、舉升管、第二旋轉結構和第一連接管； 所述第一連接管與所述回轉平臺連接； 所述第一旋轉結構和所述第二旋轉結構的旋轉軸線與水平面平行。
3.根據權利要求2所述的排水車，其特征在于，所述排水管路還具備第二連接管、第一三通管、第二三通管、第三三通管； 所述第一旋轉結構包含兩個第一旋轉法蘭，所述第二旋轉結構包含兩個第二旋轉法蘭，所述第一連接管包含兩根第一 J形管，所述第二連接管包含兩根第二 J形管； 所述泵頭連接管通過所述第一三通管分別與兩根所述第二 J形管相連，兩根所述第二J形管分別與兩個所述第一旋轉法蘭相連，兩個所述第一旋轉法蘭通過所述第二三通管與所述舉升管相連，所述舉升管與所述第三三通管相連，所述第三三通管與兩個所述第二旋轉法蘭相連，兩個所述第二旋轉法蘭分別與兩個所述第一 J形管相連，兩個所述第一 J形管分別連接于所述高位回轉平臺的頂端兩側。
4.根據權利要求3所述的排水車，其特征在于，所述第一旋轉法蘭和/或所述第二旋轉法蘭至少包括: 旋轉機構，其具備筒狀的底座和旋轉體，所述底座與所述旋轉體同軸轉動，所述底座與所述旋轉體之間具備縫隙，所述縫隙一端開放； 密封機構，其具備壓緊部和彈性密封部，所述彈性密封部位于所述縫隙中，且以通過自身在原始形狀下與所述底座和/或所述旋轉體放松連接，以解除對所述縫隙起密封效果的方式與所述縫隙配合； 所述壓緊部以通過自身移動而擠壓所述彈性密封部，以使所述彈性密封部發生形變并密封所述縫隙的方式與所述彈性密封部配合。
5.根據權利要求3所述的排水車，其特征在于，所述排水管路還具備一個或多個快速消防接頭，所述快速消防接頭設置于所述第二連接管側面。
6.根據權利要求3至5任一項所述的排水車，其特征在于，所述液壓機構還具備液壓泵，液壓油箱、舉升油缸、翻轉油缸；所述車輛底盤還具備發動機、兩個前支腿和前支腿油缸、兩個后支腿和后支腿油缸；所述支腿分別與所述支腿油缸配合，所述支腿油缸驅動所述支腿伸縮； 所述發動機提供所述排水車行駛的動力和/或所述液壓機構的動力； 兩個所述前支腿及分別與之配合的兩個所述前支腿油缸，分別設置于所述車輛底盤中部兩側；兩個所述后支腿及分別與之配合的兩個所述后支腿油缸，分別設置于所述車輛底盤后部兩側； 所述液壓油箱與所述液壓泵相通；所述液壓閥組用于控制所述前/后支腿油缸、所述回轉平臺、所述舉升油缸、所述翻轉油缸的液壓動力； 所述液壓泵與所述發動機相連，由所述發動機提供所述液壓泵的動力，所述液壓泵中的液壓管路與所述液壓閥組連通； 所述水泵與所述液壓泵連接并形成閉合回路，由所述液壓泵通過液壓油向所述水泵提供抽水動力。
7.根據權利要求6所述的排水車，其特征在于，所述車輛底盤還具備附加散熱裝置，所述附加散熱裝置固定設置于所述承載平臺； 所述附加散熱裝置與所述發動機中的冷卻系統相連，所述附加散熱裝置用于對所述發動機提供附加散熱； 所述液壓泵為柱塞泵。
8.根據權利要求6所述的排水車，其特征在于，所述液壓閥組有三個，所述分別為第一液壓閥組、第二液壓閥組、第三液壓閥組； 所述第一液壓閥組用于控制所述前/后支腿油缸的液壓動力； 所述第二液壓閥組用于控制所述回轉平臺的液壓動力； 所述第三液壓閥組用于控制所述舉升油缸、所述翻轉油缸的液壓動力。
9.根據權利要求2所述的排水車，其特征在于，所述排水機構還具備密封件；所述回轉平臺與所述回轉底座與所述水箱內部相通，所述回轉底座與所述水箱之間具備間隙，所述密封件位于所述間隙內，并能夠將所述間隙密封； 所述密封件為充氣密封圈。
10.根據權利要求1所述的排水車，其特征在于，所述水箱連接有左出水彎頭、右出水彎頭、出水選擇裝置，所述出水選擇裝置用于選擇通過左出水彎頭或右出水彎頭出水； 所述出水選擇裝置為蝶閥； 所述左出水彎頭和右出水彎頭分別設置有消防水帶接頭。
【文檔編號】B60P3/00GK104210413SQ201410490790
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月23日 優先權日:2014年9月23日
【發明者】陳猛, 郭志遠, 陳天生 申請人:陳猛