車門自動控制踏板翻轉裝置制造方法
【專利摘要】本發明的一種車門自動控制踏板翻轉裝置，包括位于車門下方的電瓶箱支架、位于車架上的儲氣筒、位于車門上的門燈開關和位于車身上的車身控制器，所述電瓶箱支架靠近車身外一側連接有一根以上立柱、固定在立柱上端的上級踏板和轉動安裝于立柱下端的活動踏板，所述活動踏板較接有氣缸；所述氣缸經電磁閥與儲氣筒連接，所述氣缸與電磁閥之間連接有節流閥，所述電磁閥與儲氣筒之間連接有減壓閥；所述電磁閥電連接于車身控制器。本發明車門自動控制踏板翻轉裝置相對于固定式踏板，在不使用踏板時不會占據空間，且能避免不小心碰到腿腳的問題；利用車門的開關實現踏板的自動翻轉或收起，操作十分方便。
【專利說明】車門自動控制踏板翻轉裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車底盤附件，具體涉及一種車門自動控制踏板翻轉裝置。
【背景技術】
[0002]現在很多車輛上的車門下方的踏板普遍采用固定式踏板，固定式踏板在不用時占據空間，有時下車時還會碰到腿腳；采用折疊踏板雖然解決了占據空間的問題，但需要解決踏板打開和關閉的問題，否則影響其實用性。
【發明內容】
[0003]為解決以上技術問題，本發明提供了一種車門自動控制踏板翻轉裝置，利用車門的打開或關閉即可實現踏板自動翻轉或收起。
[0004]本發明的技術方案如下:
一種車門自動控制踏板翻轉裝置，包括位于車門下方的電瓶箱支架、位于車架上的儲氣筒、位于車門上的門燈開關和位于車身上的車身控制器，還包括固定于電瓶箱支架靠近車身外一側的一根以上立柱、固定在立柱上端的上級踏板、轉動安裝于立柱下端的活動踏板、兩端分別連接于駕駛室車身及活動踏板的氣缸；所述氣缸經電磁閥與儲氣筒連接，所述氣缸與電磁閥之間連接有節流閥，所述電磁閥與儲氣筒之間連接有減壓閥；所述電磁閥電連接于車身控制器。
[0005]所述立柱下端還設置有用于檢測活動踏板收起時是否翻轉為豎直狀態的到位開關，所述到位開關電連接于車身控制器。
[0006]所述電磁閥為三位四通電磁閥，通過三位四通電磁閥的中位作用使活動踏板保持在水平狀態，這時不需要儲氣筒持續為氣缸供氣，實現保壓功能。
[0007]所述減壓閥為可調式減壓閥，通過旋轉位于閥體頂部的螺釘，可以調整氣壓的大小。
[0008]所述節流閥為可調式單向節流閥，供氣時氣流受到限流作用，放氣時氣流不受限制，可實現緩速供氣、快速放氣。
[0009]所述氣缸為單作用氣缸，充氣時活塞桿收縮，放氣時由內置彈簧進行復位動作，活塞桿伸長。
[0010]所述連接氣缸與儲氣筒之間的氣路接頭采用快插接頭，拆裝方便，密封性好。
[0011]本發明的有益效果:
本發明的車門自動控制踏板翻轉裝置，相對于固定式踏板，在不使用踏板時不會占據空間，且能避免不小心碰到腿腳的問題；利用車門的打開或關閉實現踏板的自動翻轉或收起，操作十分方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明車門自動控制踏板翻轉裝置結構示意圖。
[0013]圖2為本發明為氣缸供氣的氣路示意圖。
[0014]圖中，1、電瓶箱支架，2、儲氣筒，3、門燈開關，4、立柱，5、上級踏板，6、活動踏板，7、氣缸，8、電磁閥，9、節流閥，10、減壓閥，11、到位開關。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
[0016]如圖1、2所示，本發明的一種車門自動控制踏板翻轉裝置，包括位于車門下方的電瓶箱支架1、位于車架上的儲氣筒2、位于車門上的門燈開關3和位于車身上的車身控制器，還包括固定于電瓶箱支架靠近車身外一側的一根以上立柱4、固定在立柱上端的上級踏板5、轉動安裝于立柱下端的活動踏板6、兩端分別連接于駕駛室車身及活動踏板的氣缸7 ；所述氣缸7經電磁閥8與儲氣筒2連接，所述氣缸7與電磁閥8之間連接有節流閥9，所述電磁閥8與儲氣筒2之間連接有減壓閥10 ;所述電磁閥8電連接于車身控制器。
[0017]當車門打開時，車身控制器立即驅動與車門關聯的電磁閥8，使電磁閥8得電導通連接氣缸7與儲氣筒2之間的氣路，儲氣筒2中壓力為7-8.5 bar的高壓氣體通過減壓閥10將壓力降低為4-6 bar，所述減壓閥10為可調式減壓閥，其是通過旋轉位于閥體頂部的螺釘來調整氣壓大小的，然后氣壓流經電磁閥8后到達節流閥9，所述節流閥9為可調式單向節流閥，節流閥9可以對氣流流量的大小進行控制，從而使氣缸7的動作時間受到影響，氣流最終到達氣缸7，完成緩速供氣過程，所述氣缸7為單作用氣缸，充氣時活塞桿收縮，氣缸7驅動活動踏板6從豎直狀態向外翻轉到水平狀態，完成活動踏板6的打開操作。由于電磁閥8為三位四通電磁閥，在車門處于打開狀態時，利用三位四通電磁閥的中位作用使活動踏板6保持在水平狀態，這時不需要儲氣筒2持續為氣缸7供氣，實現保壓功能。
[0018]當關閉車門時，車身控制器停止驅動與車門關聯的電磁閥8，電磁閥8失電斷開連接氣缸7與儲氣筒2之間的氣路，將氣缸7中的壓縮空氣放出，放氣時氣缸7由內置彈簧進行復位動作，活塞桿伸長，使氣缸7復位，此時，電磁閥8通向儲氣筒2的接口是關閉的，不會使儲氣筒2中的壓縮空氣泄露，并且節流閥9對氣流流量不進行控制，完成快速放氣過程，使得活動踏板6從水平狀態向內翻轉到豎直狀態，完成活動踏板6的收起操作。在關閉車門收起活動踏板6的過程中，設置在立柱4下端的到位開關11會檢測活動踏板6是否完全收起，即車門關閉時，如果活動踏板6沒有完全收起成豎直狀態，會觸發到位開關11，然后到位開關11將信號傳遞給車身控制器進行報警來提示駕駛員。
【權利要求】
1.一種車門自動控制踏板翻轉裝置，包括位于車門下方的電瓶箱支架(I)、位于車架上的儲氣筒(2)、位于車門上的門燈開關(3)和位于車身上的車身控制器，其特征在于，還包括固定于電瓶箱支架靠近車身外一側的一根以上立柱(4)、固定在立柱上端的上級踏板(5)、轉動安裝于立柱下端的活動踏板(6)、兩端分別連接于駕駛室車身及活動踏板的氣缸(7)；所述氣缸(7)經電磁閥(8)與儲氣筒(2)連接，所述氣缸(7)與電磁閥(8)之間連接有節流閥(9)，所述電磁閥(8)與儲氣筒(2)之間連接有減壓閥(10);所述電磁閥(8)電連接于車身控制器。
2.根據權利要求1所述的車門自動控制踏板翻轉裝置，其特征在于，所述立柱(4)下端還設置有用于檢測活動踏板收起時是否完全翻轉為豎直狀態的到位開關(11)，所述到位開關電連接于車身控制器。
3.根據權利要求1或2所述的車門自動控制踏板翻轉裝置，其特征在于，所述電磁閥(8)為三位四通電磁閥。
4.根據權利要求1或2所述的車門自動控制踏板翻轉裝置，其特征在于，所述減壓閥(10)為可調式減壓閥。
5.根據權利要求1或2所述的車門自動控制踏板翻轉裝置，其特征在于，所述節流閥(9)為可調式單向節流閥。
6.根據權利要求1或2所述的車門自動控制踏板翻轉裝置，其特征在于，所述氣缸(7)為單作用氣缸。
7.根據權利要求1或2所述的車門自動控制踏板翻轉裝置，其特征在于，所述連接氣缸(7)與儲氣筒(2)之間的氣路接頭采用快插接頭。
【文檔編號】B60R3/02GK104210428SQ201410467156
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月15日 優先權日:2014年9月15日
【發明者】隋濤, 李永杰, 張守偉, 孟國龍, 張桂梅, 韓大偉, 譚浩 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司