利用高速路氣流的多點區運輸車廂和運輸方法
【專利摘要】本發明涉及交通物流領域，尤其涉及利用高速路氣流的多點區運輸車廂和運輸方法。包含車廂箱體，其特征在于，所述箱體包含突起于箱體的高速路風口，所述高速路風口包含一個以上的入口，所述入口連通內導管，所述內導管為金屬管，所述內導管通入箱體內部并伸出箱體，所述高速路風口的口部包含滴水裝置，所述滴水裝置連通水箱并能持續滴水，所述水箱伸出管道，管道端部有有滴水口，所述管道上有閥門。有益效果：開創性地利用高速路上的急速氣流，迅速將管道內部的水蒸發帶走熱量，根本不耗費任何能源，同時能有效維持廂體內部的低溫，有助于產品的冷藏和運輸。
【專利說明】利用高速路氣流的多點區運輸車廂和運輸方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及交通物流領域，尤其涉及利用高速路氣流的多點區運輸車廂和運輸方法。
【背景技術】
[0002]現有技術存在如下缺陷:
1.車廂保溫效果差，長途運輸，物品容易變質；
2.車載空調耗費大，不環保、制冷效果不好；
3.長距離運輸過程中，隨工作時間增加，制冷效率逐漸降低，耗能率逐漸升高。
【發明內容】
[0003]發明的目的:為了提供一種功能強大的利用高速路氣流的多點區運輸車廂和運輸方法，具體目的見具體實施部分的多個實質技術效果。
[0004]為了達到如上目的，本發明采取如下技術方案:
方案一:
利用高速路氣流的多點區運輸車廂，包含車廂箱體，其特征在于，所述箱體包含突起于箱體的高速路風口，所述高速路風口包含一個以上的入口，所述入口連通內導管，所述內導管為金屬管，所述內導管通入箱體內部并伸出箱體，所述高速路風口的口部包含滴水裝置，所述滴水裝置連通水箱并能持續滴水，所述水箱伸出管道，管道端部有有滴水口，所述管道上有閥門。
[0005]本發明進一步技術方案在于，所述滴水口為管狀，管口塞有棉花。
[0006]本發明進一步技術方案在于，所述高速路風口包含一個以上的進風口，所述進風口并列分布，所述高速路風口包含殼體，所述殼體為弧面，還包含能翻轉蓋在殼體上的翻蓋，所述翻蓋為弧面，其通過轉軸可轉安裝在殼體上。
[0007]本發明進一步技術方案在于，所述內導管包含撐起內導管的支架管。
[0008]本發明進一步技術方案在于，所述內導管包含一個以上且平行分布，還包含將各個內導管連通起來的連通管。
[0009]本發明進一步技術方案在于，所述內導管內壁上包含多個凹槽，所述凹槽能夠盛水。
[0010]本發明進一步技術方案在于，所述箱體均包含空腔，所述內導管通入空腔。
[0011]方案二:
利用高速路氣流的多點區運輸方法，其特征在于，利用如上任意所述的裝置，包含如下步驟，
在高速路上，將高速路風口打開，由于車輛高速運行，氣流進入高速路風口而進入內導管；
由于水箱不斷滲出水進入內導管，氣流帶動水進行快速蒸發吸熱，降低車廂內部的溫度。
[0012]本發明進一步技術方案在于，所述車廂內包含多個溫度傳感器。
[0013]本發明進一步技術方案在于，所述內導管并列作為支架能夠安放貨物。
[0014]采用如上技術方案的本發明，相對于現有技術有如下有益效果:開創性地利用高速路上的急速氣流，迅速將管道內部的水蒸發帶走熱量，根本不耗費任何能源，同時能有效維持廂體內部的低溫，有助于產品的冷藏和運輸。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]為了進一步說明本發明，下面結合附圖進一步進行說明:
圖1為發明結構俯視不意圖；
圖2為聞速路風口結構不意圖；
圖3為本發明結構示意圖；
圖4為聞速路風口的另一種實現結構的不意圖；
其中:1.車頭么車廂:3.內通管；4水箱:5.高速路風口:6.內導管:7.支架管；8.連通管:9.轉軸:10.翻蓋“1.滴水口。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本發明的實施例進行說明，實施例不構成對本發明的限制: 利用圖1到圖4 ；
方案一:
利用高速路氣流的多點區運輸車廂，包含車廂箱體，其特征在于，所述箱體包含突起于箱體的高速路風口，所述高速路風口包含一個以上的入口，所述入口連通內導管，所述內導管為金屬管，所述內導管通入箱體內部并伸出箱體，所述高速路風口的口部包含滴水裝置，所述滴水裝置連通水箱4并能持續滴水，所述水箱伸出管道，管道端部有有滴水口，所述管道上有閥門。本處的技術方案所起到的實質的技術效果及其實現過程為如下:開創性地利用高速路上的氣流進行蒸發吸熱，并從廂體內部吸熱，運輸成本低、吸熱少，能有效適應長距離運輸。
[0017]對于與之前的帶著制冷系統的現有技術，本專利無需任何成本，直接利用高速路的氣流，而利用高速公路的氣流和高速公路運輸的結合，是本專利的獨創，該結構能起到很好的制冷效果而無任何成本。
[0018]經過對比，外界溫度為35攝氏度左右，采用本專利，在高速路上行駛半小時，本專利的車廂內部溫度約為20攝氏度。而不浪費任何能量。對應同等容量和保溫的材料，由于集熱效應，內部約為37攝氏度(半小時需要說明的是，本專利實實在在解決了人們多年來忽視了的，而又難以解決的公路冷鏈問題。
[0019]所述滴水口為管狀，管口塞有棉花。本處的技術方案所起到的實質的技術效果及其實現過程為如下:水能夠從容器中緩緩滲出來，不斷滴落，形成水膜，高速氣流帶動水膜迅速蒸發，實現吸熱。
[0020]所述高速路風口包含一個以上的進風口，所述進風口并列分布，所述高速路風口包含殼體，所述殼體為弧面，還包含能翻轉蓋在殼體上的翻蓋10，所述翻蓋10為弧面，其通過轉軸可轉安裝在殼體上。本處的技術方案所起到的實質的技術效果及其實現過程為如下:殼體合上，不增大阻力運輸；殼體打開，能夠引風蒸發。
[0021]所述內導管包含撐起內導管的支架管7。本處的技術方案所起到的實質的技術效果及其實現過程為如下:內導管和支架管配合還能夠作為支架，用來安放東西，因為內導管本身低溫，是天然的貨架，可謂是多功能合一。
[0022]所述內導管包含一個以上且平行分布，還包含將各個內導管連通起來的連通管8。本處的技術方案所起到的實質的技術效果及其實現過程為如下:在內部形成支架網絡，實現方便，實現制冷的均勻。
[0023]所述內導管內壁上包含多個凹槽，所述凹槽能夠盛水。本處的技術方案所起到的實質的技術效果及其實現過程為如下:提供另外一種提供水的方法，本種結構能直接將水存在管道中。
[0024]所述箱體均包含空腔，所述內導管通入空腔。本處的技術方案所起到的實質的技術效果及其實現過程為如下:利用水和高速氣流蒸發吸熱，形成冷卻的外壁。
[0025]方案二:
利用高速路氣流的多點區運輸方法，其特征在于，利用如上任意所述的裝置，包含如下步驟，
在高速路上，將高速路風口打開，由于車輛高速運行，氣流進入高速路風口而進入內導管；
由于水箱不斷滲出水進入內導管，氣流帶動水進行快速蒸發吸熱，降低車廂內部的溫度。
[0026]所述車廂內包含多個溫度傳感器。對于溫度過高的局部，還能夠實現局部循環。
[0027]所述內導管并列作為支架能夠安放貨物。
[0028]開創性地，以上各個效果獨立存在，還能用一套結構完成上述結果的結合。
[0029]需要說明的是，本專利提供的多個方案包含本身的基本方案，相互獨立，并不相互制約，但是其也可以在不沖突的情況下相互組合，達到多個效果共同實現。
[0030]以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本領域的技術人員應該了解本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的范圍內。
【權利要求】
1.利用高速路氣流的多點區運輸車廂，包含車廂箱體，其特征在于，所述箱體包含突起于箱體的高速路風口，所述高速路風口包含一個以上的入口，所述入口連通內導管，所述內導管為金屬管，所述內導管通入箱體內部并伸出箱體，所述高速路風口的口部包含滴水裝置，所述滴水裝置連通水箱(4)并能持續滴水，所述水箱伸出管道，管道端部有有滴水口，所述管道上有閥門。
2.如權利要求1所述的利用高速路氣流的多點區運輸車廂，其特征在于，所述滴水口為管狀，管口塞有棉花。
3.如權利要求1所述的利用高速路氣流的多點區運輸車廂，其特征在于，所述高速路風口包含一個以上的進風口，所述進風口并列分布，所述高速路風口包含殼體，所述殼體為弧面，還包含能翻轉蓋在殼體上的翻蓋(10)，所述翻蓋(10)為弧面，其通過轉軸可轉安裝在殼體上。
4.如權利要求1所述的利用高速路氣流的多點區運輸車廂，其特征在于，所述內導管包含撐起內導管的支架管(7)。
5.如權利要求1所述的利用高速路氣流的多點區運輸車廂，其特征在于，所述內導管包含一個以上且平行分布，還包含將各個內導管連通起來的連通管(8 )。
6.如權利要求1所述的利用高速路氣流的多點區運輸車廂，其特征在于，所述內導管內壁上包含多個凹槽，所述凹槽能夠盛水。
7.如權利要求1所述的利用高速路氣流的多點區運輸車廂，其特征在于，所述箱體均包含空腔，所述內導管通入空腔。
8.利用高速路氣流的多點區運輸方法，其特征在于，利用權利要求1-7任意所述的裝置，包含如下步驟， 在高速路上，將高速路風口打開，由于車輛高速運行，氣流進入高速路風口而進入內導管； 由于水箱不斷滲出水進入內導管，氣流帶動水進行快速蒸發吸熱，降低車廂內部的溫度。
9.如權利要求8所述的利用高速路氣流的多點區運輸方法，其特征在于，所述車廂內包含多個溫度傳感器。
10.如權利要求8所述的利用高速路氣流的多點區運輸方法，其特征在于，所述內導管并列作為支架能夠安放貨物。
【文檔編號】B60H1/32GK104309522SQ201410467086
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月15日 優先權日:2014年9月15日
【發明者】劉璐, 王亮申, 王品, 邵周亭, 曲文強 申請人:魯東大學