一種聲控汽車車燈斷電保護器的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種聲控汽車車燈斷電保護器，其特征在于，主要由集成芯片AL，與集成芯片AL的OUT1管腳相連接的計時器，與集成芯片AL相連接的控制電路，與控制電路相連接的光敏電阻器RL，與集成芯片AL和控制電路相連接的過壓保護電路，與控制電路和過壓保護電路相連接的聲控系統，以及串接在過壓保護電路與聲控系統之間的繼電器K組成。本發明能在司機忘記關掉汽車車燈時自動關斷電源，從而能有效杜絕車載蓄電池被耗盡的情況發生，最大程度的延長汽車燈泡和蓄電池的使用壽命。
【專利說明】一種聲控汽車車燈斷電保護器
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車智能斷電保護器，具體是指一種聲控汽車車燈斷電保護器。
【背景技術】
[0002]汽車是目前使用最為廣泛的一種交通工具，但不少汽車司機時常發生停車后忘記關掉汽車前燈，待下次重新啟動汽車時，車載蓄電池的電能便已經消耗殆盡，無法再次啟動發動機的情況。另外，有時正在行使中的車輛，大白天開著前燈，司機也全然不知，不僅會嚴重的降低車燈的使用壽命，而且也會縮短蓄電池的使用壽命，不利于目前節能的需求。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于克服目前市面上還沒有能在汽車司機忘記關掉車燈后及時自動關斷其車燈裝置的缺陷，提供一種聲控汽車車燈斷電保護器。
[0004]本發明的目的通過下述技術方案實現:一種聲控汽車車燈斷電保護器，主要由集成芯片AL，與集成芯片AL的OUTl管腳相連接的計時器，與集成芯片AL相連接的控制電路，與控制電路相連接的光敏電阻器RL，與集成芯片AL和控制電路相連接的過壓保護電路，與控制電路和過壓保護電路相連接的聲控系統，以及串接在過壓保護電路與聲控系統之間的繼電器K組成。
[0005]所述聲控系統由駐極體電容傳聲器BM，三極管VT3，聲控芯片B，三極管VT4，一端與駐極體電容傳聲器BM的負極相連接、另一端經電容C2后與三極管VT3的基極相連接的電阻R7，P極與駐極體電容傳聲器BM的正極相連接、N極與聲控芯片B的IN2管腳相連接的二極管D3，一端與三極管VT4的發射極相連接、另一端與駐極體電容傳聲器BM的正極相連接的電感L2，以及串接在三極管VT4的基極與駐極體電容傳聲器BM的正極之間的電容C3組成；其中，三極管VT4的基極與聲控芯片B的OUT管腳相連接，其集電極則經繼電器K后與過壓保護電路相連接；三極管VT3的發射極與聲控芯片B的INl管腳相連接，其集電極則與控制電路相連接；所述繼電器K的常閉觸點Kl則串接在汽車車燈電源回路上。
[0006]所述控制電路包括:三極管VTl，三極管VT2，一端與三極管VTl的基極相連接、另一端外接汽車發動機開關的電阻R1，一端與三極管VTl的集電極相連接、另一端經二極管組后與汽車車燈開關J相連接的電阻R2，一端與三極管VTl的發射極相連接、另一端與過壓保護電路相連接的電阻R3 ;三極管VT2的基極與三極管VTl的集電極相連接，三極管VT2的集電極經二極管組后與汽車車燈開關J相連接，三極管VT2的發射極則與集成芯片AL的SW管腳相連接；同時，三極管VT2的發射極還順次經電阻R4和發光二極管VDl后與過壓保護電路相連接；所述光敏電阻器RL則串接在三極管VTl的基極與電阻R3和發光二極管VDl的連接點之間。
[0007]所述過壓保護電路包括放大器U、電阻R5、電阻R6、場效應管M0S、電感LI及電容Cl ;其中，放大器U的正極與集成芯片AL的CTRL管腳相連接，其負極經電阻R5后與發光二極管VDl和電阻R3的連接點相連接，其輸出端則與場效應管MOS的柵極相連接；電感LI的一端與集成芯片AL的EP管腳相連接、其另一端經電容C后與集成芯片AL的0UT2管腳相連接；場效應管MOS的源極經電阻R6后與集成芯片AL的0UT2管腳相連接、其漏極則與繼電器K的輸入端相連接，而繼電器K的輸出端則與三極管VT4的集電極相連接。
[0008]進一步地，所述二極管組由二極管Dl和二極管D2組成，且二極管Dl和二極管D2的N極均分別與三極管VT2的集電極相連接，而二極管Dl和二極管D2的P極則分別與汽車車燈開關J的兩端相連接。
[0009]本發明較現有技術相比，具有以下優點及有益效果:
[0010](I)本發明整體結構較為簡單，其制作和使用非常方便。
[0011](2)本發明能在司機忘記關掉汽車車燈時自動提醒司機，在司機輸入控制語音后便會自動關斷電源，從而能有效杜絕車載蓄電池被耗盡的情況發生，最大程度的延長汽車燈泡和蓄電池的使用壽命。
[0012](3)本發明還能在司機忘記輸入控制語音后自動關斷汽車車燈的電源，其自動斷電時間可以根據實際情況來調整，從而進一步確保汽車車燈不會誤開，以滿足不同場合的需求。
[0013](4)本發明采用降壓型LED驅動芯片來作為控制核心，其能最大程度的降低汽車電源電壓突變給其他電子元件帶來的脈沖沖擊，從而能延長汽車車燈及其它電子元器件的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明的整體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合實施例對本發明作進一步地詳細說明，但本發明的實施方式不限于此。
[0016]實施例
[0017]如圖1所示，本實施例所述的聲控汽車車燈斷電保護器，其主要包括有集成芯片AL、與集成芯片AL的OUTl管腳相連接的計時器，與集成芯片AL相連接的控制電路，與控制電路相連接的光敏電阻器RL，與集成芯片AL和控制電路相連接的過壓保護電路，與控制電路和過壓保護電路相連接的聲控系統，以及串接在過壓保護電路與聲控系統之間的繼電器K。為了確保能準確的斷開汽車車燈電源的回路，該繼電器K的常閉觸點Kl必須串接在汽車車燈電源回路上。
[0018]集成芯片AL為本發明的控制芯片，優先采用降壓型LED驅動芯片來實現。為了確保實際運行效果，本實施例的集成芯片AL采用AL8807A型降壓型開關模式LED驅動器集成電路來實現。該型號的集成芯片AL輸入電壓范圍為6?30V，開關頻率為1MHZ，其驅動效率高達96%以上。
[0019]聲控系統為本實施例中聲音控制器件,主要用于聲音識別及根據識別結果輸出控制信號。如圖所示，該聲控系統由駐極體電容傳聲器BM，三極管VT3，聲控芯片B，三極管VT4,電阻R7，電容C2，三極管D3，電感L2及電容C3組成。其中，電阻R7的阻值為5ΚΩ，連接時，電阻R7的一端與駐極體電容傳聲器BM的負極相連接，其另一端經電容C2后與三極管VT3的基極相連接。二極管D3的P極與駐極體電容傳聲器BM的正極相連接，其N極與聲控芯片B的IN2管腳相連接。電感L2的一端與三極管VT4的發射極相連接、另一端與駐極體電容傳聲器BM的正極相連接，而電容C3則串接在三極管VT4的基極與駐極體電容傳聲器BM的正極之間。同時，三極管VT4的基極與聲控芯片B的OUT管腳相連接，其集電極則經繼電器K后與過壓保護電路相連接。三極管VT3的發射極與聲控芯片B的INl管腳相連接，其集電極則與控制電路相連接。
[0020]計時器為本發明的定時裝置，用戶根據實際情況可以任意調節其發出控制信號的時間長短，如30s、60s、120s等。一旦到了調整時間，該計時器便會向集成芯片AL發出信號，而集成芯片AL便可以通過控制電路、過壓保護電路和聲控系統的共同作用來切斷汽車車燈的電源，進而實現斷電功能。
[0021]控制電路包括有三極管VT1、三極管VT2、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4及發光二極管VDl。其中，電阻Rl的阻值為70ΚΩ，其一端與三極管VTl的基極相連接，而其另一端則外接汽車發動機開關；電阻R2的阻值為IK Ω，其一端與三極管VTl的集電極相連接，其另一端則經二極管組后與汽車車燈開關J相連接；電阻R3的阻值為100 Ω，其一端與三極管VTl的發射極相連接、另一端與過壓保護電路相連接。
[0022]三極管VT2的基極與三極管VTl的集電極相連接，而三極管VT2的集電極也經二極管組后與汽車車燈開關J相連接。三極管VT2的發射極既與集成芯片AL的SW管腳相連接，其又順次經電阻R4和發光二極管VDl后與過壓保護電路相連接，為確保使用效果，該電阻R4的阻值為2K Ω。該二極管組由二極管Dl和二極管D2組成，連接時，二極管Dl和二極管D2的N極共同與三極管VT2的集電極相連接，其P極則分別與汽車車燈開關J的兩端相連接，以確保當汽車車燈點亮時，汽車車燈兩端的電壓信號能經二極管組傳輸給三極管VT2和電阻R2。
[0023]光敏電阻器RL為本發明的一個輸入控制元件，其優先采用MG44-03型塑料樹脂封裝光敏電阻器來實現。連接時，光敏電阻器RL串接在三極管VTl的基極與電阻R3和發光二極管VDl的連接點之間，也即該光敏電阻器RL的一端與三極管VTl的基極相連接，其另一端與過壓保護電路相連接。
[0024]過壓保護電路為防止汽車電壓因突變而產生瞬時高壓的保護電路，其包括放大器U、電阻R5、電阻R6、場效應管M0S、電感LI及電容Cl。其中，放大器U的正極與集成芯片AL的CTRL管腳相連接，其負極經電阻R5后與發光二極管VDl和電阻R3的連接點相連接，其輸出端則與場效應管MOS的柵極相連接。也即，光敏電阻器RL、電阻R3和發光二極管VDl共同經電阻R5后與放大器U的負極相連接。電感LI的一端與集成芯片AL的EP管腳相連接、其另一端經電容Cl后與集成芯片AL的0UT2管腳相連接；場效應管MOS的源極經電阻R6后與集成芯片AL的0UT2管腳相連接、其漏極則與繼電器K的輸入端相連接。
[0025]此時，場效應管MOS的漏極和三極管VT4的集電極均與繼電器K的兩個輸入控制端相連接，且任意一個輸入端斷開，都會使得繼電器K不能工作，因此場效應管MOS和三極管VT4就相當于是繼電器K的兩個回路開關。
[0026]在白天時，由于光敏電阻器RL受自然光照呈低電阻狀態，三極管VTl因基極為低電平而截止。此時，若誤開或忘關車燈，則汽車車燈開關J便閉合，汽車車燈兩端電壓經二極管組后加載到集成芯片AL上。三極管VT2因基極是高電平而導通，發光二極管VDl得電發光，此時加載在放大器U輸入端的電壓便經放大后作用于場效應管M0S,此時,場效應管MOS導通，而發光二極管VDl導通發光。當司機注意到發光二極管VDl發出的警示時，只需要對著駐極體電容傳聲器BM說聲“關燈”或“不關燈”等類似的用語，該駐極體電容傳聲器BM便會將采集到的聲控信號傳遞給聲控芯片B，此時，聲控芯片B與預先輸入的聲控進行比較，如果屬于預先設定的關燈用語，則輸出高電平給三極管VT4的基極，此時，三極管VT4也導通，從而使得繼電器K的兩個輸入開關均導通，則繼電器K得電，其常閉觸點Kl則斷開，從而斷開汽車車燈電源回路，最終關斷汽車車燈；反之，如果是屬于預先設定的不關燈用語，則聲控芯片B不輸出高電平給三極管VT4，三極管VT4阻斷，繼電器K便不得電，汽車車燈持續點亮。
[0027]若此時因司機未注意到發光二極管VDl的警不,而未發出相應的聲控信號時,貝Ij計時器在預設的時間值到達時便會向集成芯片AL發出高電平給放大器U和三極管VT3，強行使得場效應管MOS和三極管VT4導通，使繼電器K得電，從而使常閉觸點Kl得電，最后斷開汽車車燈電源回路，實現關燈功能。
[0028]在晚上或底下停車場時，光敏電阻器RL失去自然光照而呈高電阻狀態，三極管VTl因基極為高電平而導通。打開車燈后，三極管VT2因基極為低電平而截止，此時集成芯片AL沒有輸入電壓。若此時再關掉引擎，則三極管VTl因基極無偏流而關斷，三極管VT2導通，此時發光二極管VDl和集成芯片AL便得電，并作用于放大器U的輸入端。此時，當司機注意到發光二極管VDl的警示時，向著駐極體電容傳聲器BM說聲“關燈”或“不關燈”等類似的用語，該駐極體電容傳聲器BM便會將采集到的聲控信號傳遞給聲控芯片B，此時，聲控芯片B與預先輸入的聲控進行比較，如果屬于預先設定的關燈用語，則輸出高電平給三極管VT4的基極，此時，三極管VT4也導通，從而使得繼電器K的兩個輸入開關均導通，則繼電器K得電，其常閉觸點Kl則斷開，從而斷開汽車車燈電源回路，最終關斷汽車車燈；反之，如果是屬于預先設定的不關燈用語，則聲控芯片B不輸出高電平給三極管VT4，三極管VT4阻斷，繼電器K便不得電，汽車車燈持續點亮。
[0029]若此時由于司機未注意到發光二極管VDl的警不,而未發出相應的聲控信號時，則計時器在預設的時間值到達時便會向集成芯片AL發出高電平給放大器U和三極管VT3，強行使得場效應管MOS和三極管VT4導通，使繼電器K得電，從而使常閉觸點Kl得電，最后斷開汽車車燈電源回路，實現關燈功能。
[0030]如上所述，便可以很好的實現本發明。
【權利要求】
1.一種聲控汽車車燈斷電保護器，其特征在于，主要由集成芯片AL，與集成芯片AL的OUTl管腳相連接的計時器，與集成芯片AL相連接的控制電路，與控制電路相連接的光敏電阻器RL，與集成芯片AL和控制電路相連接的過壓保護電路，與控制電路和過壓保護電路相連接的聲控系統，以及串接在過壓保護電路與聲控系統之間的繼電器K組成；所述聲控系統由駐極體電容傳聲器BM，三極管VT3，聲控芯片B，三極管VT4，一端與駐極體電容傳聲器BM的負極相連接、另一端經電容C2后與三極管VT3的基極相連接的電阻R7，P極與駐極體電容傳聲器BM的正極相連接、N極與聲控芯片B的IN2管腳相連接的二極管D3，一端與三極管VT4的發射極相連接、另一端與駐極體電容傳聲器BM的正極相連接的電感L2，以及串接在三極管VT4的基極與駐極體電容傳聲器BM的正極之間的電容C3組成；其中，三極管VT4的基極與聲控芯片B的OUT管腳相連接，其集電極則經繼電器K后與過壓保護電路相連接；三極管VT3的發射極與聲控芯片B的INl管腳相連接，其集電極則與控制電路相連接；所述繼電器K的常閉觸點Kl則串接在汽車車燈電源回路上。
2.根據權利要求1所述的一種聲控汽車車燈斷電保護器，其特征在于，所述控制電路包括:三極管VTl，三極管VT2，一端與三極管VTl的基極相連接、另一端外接汽車發動機開關的電阻R1，一端與三極管VTl的集電極相連接、另一端經二極管組后與汽車車燈開關J相連接的電阻R2，一端與三極管VTl的發射極相連接、另一端與過壓保護電路相連接的電阻R3 ;三極管VT2的基極與三極管VTl的集電極相連接，三極管VT2的集電極經二極管組后與汽車車燈開關J相連接，三極管VT2的發射極則與集成芯片AL的SW管腳相連接；同時，三極管VT2的發射極還順次經電阻R4和發光二極管VDl后與過壓保護電路相連接；所述光敏電阻器RL則串接在三極管VTl的基極與電阻R3和發光二極管VDl的連接點之間。
3.根據權利要求2所述的一種聲控汽車車燈斷電保護器，其特征在于，所述過壓保護電路包括放大器U、電阻R5、電阻R6、場效應管M0S、電感LI及電容Cl ;其中，放大器U的正極與集成芯片AL的CTRL管腳相連接，其負極經電阻R5后與發光二極管VDl和電阻R3的連接點相連接，其輸出端則與場效應管MOS的柵極相連接；電感LI的一端與集成芯片AL的EP管腳相連接、其另一端經電容C后與集成芯片AL的0UT2管腳相連接；場效應管MOS的源極經電阻R6后與集成芯片AL的0UT2管腳相連接、其漏極則與繼電器K的輸入端相連接，而繼電器K的輸出端則與三極管VT4的集電極相連接。
4.根據權利要求3所述的一種聲控汽車車燈斷電保護器，其特征在于，所述二極管組由二極管Dl和二極管D2組成，且二極管Dl和二極管D2的N極均分別與三極管VT2的集電極相連接，而二極管Dl和二極管D2的P極則分別與汽車車燈開關J的兩端相連接。
【文檔編號】B60Q1/00GK104260665SQ201410466655
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月12日 優先權日:2014年9月12日
【發明者】王丹 申請人:成都威邦科技有限公司