檔位提示方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種檔位提示方法及裝置，屬于汽車電子電器領域。該方法包括：采集發動機的轉速和車輛的車速；計算該轉速和該車速的比值；根據該比值查詢比值數值范圍和檔位的對應關系得到當前檔位；向用戶提示該當前檔位。該裝置包括：第一采集模塊、第一計算模塊、第一查詢模塊和第一提示模塊。本發明通過采集發動機的轉速和車輛的車速，計算轉速和車速的比值，根據該比值查詢比值數值范圍和檔位的對應關系得到當前檔位并向用戶提示當前檔位；解決了現有技術對車輛的改動大且拆裝過程復雜，因此通用性較低的問題；達到了簡化拆裝過程，提高檔位提示的通用性的效果。
【專利說明】檔位提示方法及裝置
【技術領域】
[0001] 本發明涉及汽車電子電器領域，特別涉及一種檔位提示方法及裝置。
【背景技術】
[0002] 隨著諸如轎車、客車、貨車等車輛的廣泛使用，對車輛的檔位進行智能提示已成為 亟待解決的問題，比如，對于新手用戶來說，在車輛的行駛速度與當前檔位不匹配時，就需 要車輛對用戶進行提示，以使用戶將當前檔位切換到與當前行駛速度匹配的檔位；再比如， 當車輛獲取到用戶的換擋意圖時，車輛提示用戶需要切換的檔位，因此，這就需要車輛具有 檔位提示功能。
[0003] 現有技術中，一般通過對車輛進行改裝升級，以實現車輛本身不具有的智能提示 功能。比如，在車輛的換擋桿上增加位置傳感器或狀態傳感器，利用位置傳感器或狀態傳感 器來傳感檔位信號以獲取換擋桿所在檔位，從而實現車輛的檔位提示功能。
[0004] 在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：在通過對車輛 進行改裝升級實現車輛的檔位提示功能時，需要在換擋桿上增加傳感器，對車輛的改動大 且拆裝過程復雜，因此，上述方法的通用性較低。
【發明內容】
[0005] 為了解決現有技術對車輛的改動大且拆裝過程復雜，因此通用性較低的問題，本 發明實施例提供了一種檔位提示方法及裝置。所述技術方案如下：
[0006] 根據本發明實施例的第一方面，提供了一種檔位提示方法，所述方法包括：
[0007] 采集發動機的轉速和車輛的車速；
[0008] 計算所述轉速和所述車速的比值；
[0009] 根據所述比值查詢比值數值范圍和檔位的對應關系得到當前檔位；
[0010] 向用戶提示所述當前檔位。
[0011] 可選地，在所述根據所述比值查詢比值數值范圍和檔位的對應關系得到當前檔位 之后，所述方法還包括：
[0012] 根據所述車速查詢預設的車速范圍和檔位的對應關系得到理想檔位；
[0013] 當所述當前檔位與所述理想檔位不同時，向用戶提示換擋信息。
[0014] 可選地，所述當所述當前檔位與所述理想檔位不同時，向用戶提示換擋信息，包 括：
[0015] 判斷離合器是否動作；
[0016] 若所述離合器未動作且所述當前檔位與所述理想檔位不同，則向用戶提示換擋信 息，所述換擋信息包括：檔位切換指示和理想檔位；
[0017] 若所述離合器動作且所述當前檔位與所述理想檔位不同，則向用戶提示換擋信 息，所述換擋信息包括：理想檔位。
[0018] 可選地，
[0019] 所述判斷離合器是否動作，包括：
[0020] 檢測是否接收到離合器開關信號；
[0021] 若接收到所述離合器開關信號，則確定所述離合器動作；
[0022] 若未所述收到離合器開關信號，則確定所述離合器未動作；
[0023] 或者，
[0024] 所述判斷離合器是否動作，包括：
[0025] 檢測所述車輛是否處于怠速狀態；
[0026] 若所述車輛處于所述怠速狀態，則確定所述離合器動作；
[0027] 若所述車輛未處于所述怠速狀態，則確定所述離合器未動作。
[0028] 可選地，在所述采集發動機的轉速和車輛的車速之前，所述方法還包括：
[0029] 在離合器未動作時，依次采集η組轉速和車速，所述η組轉速和車速中的每組所述 轉速和車速包括與所述車輛的m個檔位中的每個檔位對應的轉速和車速，η > 2, m > 5 ;
[0030] 在所述η組轉速和車速中，確定與所述m個檔位中的每個檔位對應的η組轉速和 車速；
[0031] 計算所述m個檔位中的每個檔位對應的η組轉速和車速的比值，得到所述m個檔 位中的每個檔位對應的η個比值；
[0032] 根據所述m個檔位中的每個檔位對應的η個比值，確定所述比值數值范圍和檔位 的對應關系。
[0033] 根據本發明實施例的第二方面，提供了一種檔位提示裝置，所述裝置包括：
[0034] 第一采集模塊，用于采集發動機的轉速和車輛的車速；
[0035] 第一計算模塊，用于計算所述轉速和所述車速的比值；
[0036] 第一查詢模塊，用于根據所述比值查詢比值數值范圍和檔位的對應關系得到當前 檔位；
[0037] 第一提示模塊，用于向用戶提示所述當前檔位。
[0038] 可選地，所述裝置還包括：
[0039] 第二查詢模塊，用于根據所述車速查詢預設的車速范圍和檔位的對應關系得到理 想檔位；
[0040] 第二提示模塊，用于當所述當前檔位與所述理想檔位不同時，向用戶提示換擋信 肩、。
[0041] 可選地，所述第二提示模塊，包括：
[0042] 判斷單元，用于判斷離合器是否動作；
[0043] 第一提示單元，用于在所述離合器未動作且所述當前檔位與所述理想檔位不同 時，向用戶提示換擋信息，所述換擋信息包括：檔位切換指示和理想檔位；
[0044] 第二提示單元，用于在所述離合器動作且所述當前檔位與所述理想檔位不同時， 向用戶提示換擋信息，所述換擋信息包括：理想檔位。
[0045] 可選地，
[0046] 所述判斷單元，包括：
[0047] 第一檢測子單元，用于檢測是否接收到離合器開關信號；
[0048] 第一確定子單元，用于在接收到所述離合器開關信號時，確定所述離合器動作；
[0049] 第二確定子單元，用于在未所述收到離合器開關信號時，確定所述離合器未動 作；
[0050] 或者，
[0051] 所述判斷單元，包括：
[0052] 第二檢測子單元，用于檢測所述車輛是否處于怠速狀態；
[0053] 第三確定子單元，用于在所述車輛處于所述怠速狀態時，確定所述離合器動作；
[0054] 第四確定子單元，用于在所述車輛未處于所述怠速狀態時，確定所述離合器未動 作。
[0055] 可選地，所述裝置還包括：
[0056] 第二采集模塊，用于在離合器未動作時，依次采集η組轉速和車速，所述η組轉速 和車速中的每組所述轉速和車速包括與所述車輛的m個檔位中的每個檔位對應的轉速和 車速，η彡2，m彡5 ;
[0057] 第一確定模塊，用于在所述η組轉速和車速中，確定與所述m個檔位中的每個檔位 對應的η組轉速和車速；
[0058] 第二計算模塊，用于計算所述m個檔位中的每個檔位對應的η組轉速和車速的比 值，得到所述m個檔位中的每個檔位對應的η個比值；
[0059] 第二確定模塊，用于根據所述m個檔位中的每個檔位對應的η個比值，確定所述比 值數值范圍和檔位的對應關系。
[0060] 本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：
[0061] 通過采集發動機的轉速和車輛的車速，計算轉速和車速的比值，根據該比值查詢 比值數值范圍和檔位的對應關系得到當前檔位并向用戶提示當前檔位；解決了現有技術對 車輛的改動大且拆裝過程復雜，因此通用性較低的問題；達到了簡化拆裝過程，提高檔位提 示的通用性的效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0062] 為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使 用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于 本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他 的附圖。
[0063] 圖1是本公開各個實施例提供的檔位提示方法所涉及的一種實施環境的結構示 意圖；
[0064] 圖2是本發明一個實施例提供的檔位提示方法的方法流程圖；
[0065] 圖3Α是本發明另一個實施例提供的檔位提示方法的方法流程圖；
[0066] 圖3Β是圖3Α所示實施例提供的車輛提示系統向用戶提示換擋信息的方法的方法 流程圖；
[0067] 圖3C是圖3Α所示實施例提供的訓練轉速與車速的比值數值范圍和檔位的對應關 系的方法的方法流程圖；
[0068] 圖4是本發明一個實施例提供的檔位提示裝置的框圖；
[0069] 圖5是本發明另一個實施例提供的檔位提示裝置的框圖。
【具體實施方式】
[0070] 為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方 式作進一步地詳細描述。
[0071] 請參考圖1，其示出了本發明各個實施例提供的檔位提示方法所涉及的一種實施 環境的結構示意圖。該實施環境提供一種檔位提示系統100,該檔位提示系統100包括：檔 位狀態裝置110、車速傳感器120、轉速傳感器130、控制器局域網（英文Controller Area Network ;簡稱：CAN)信號接口 140、車載自動診斷系統（英文：0n Board Diagnostics ;簡 稱：0BD)接口 150、提示裝置160、功能使能開關170和備用開關180。
[0072] 其中，檔位狀態裝置110通過電路分別與車速傳感器120、轉速傳感器130、CAN信 號接口 140、OBD接口 150、提示裝置160、功能使能開關170和備用開關180相連接。
[0073] 其中，車速傳感器120用于采集車輛的行駛速度；轉速傳感器130用于采集發動機 的轉速；CAN信號接口 140為可選接口，可以采集部分車型的車輛的行駛速度和發動機的轉 速，其中，CAN信號接口 140可以方便車輛實際使用過程中的通用及兼容性；OBD接口 150用 于連接車載自動診斷系統以監控車輛造成的污染；檔位狀態裝置110用于根據車速傳感器 120采集的車速和轉速傳感器130采集的車速判斷檔位狀態是否合適；提示裝置160用于 根據檔位狀態裝置110的判斷結果對車輛的當前檔位進行顯示或進行換擋提示；功能使能 開關170用于關閉或開啟車輛上的功能，比如，開啟或關閉檔位提示功能；備用開關180用 于備用，比如,在功能使能開關170故障時，備用開關180可以作為功能使能開關170的備 用開關使用。
[0074] 其中，在上述實施環境中，CAN信號接口 140、0BD接口 150、功能使能開關170和備 用開關180均是可選的。
[0075] 請參考圖2,其示出了本發明一個實施例提供的檔位提示方法的方法流程圖，本實 施例以該檔位提示方法應用于圖1所示的檔位提示系統100中來進行舉例說明。參見圖2， 該方法流程具體包括：
[0076] 步驟201，采集發動機的轉速和車輛的車速。
[0077] 步驟202,計算轉速和車速的比值。
[0078] 步驟203,根據比值查詢比值數值范圍和檔位的對應關系得到當前檔位。
[0079] 步驟204,向用戶提示當前檔位。
[0080] 綜上所述，本發明實施例提供的檔位提示方法，通過采集發動機的轉速和車輛的 車速，計算轉速和車速的比值，根據該比值查詢比值數值范圍和檔位的對應關系得到當前 檔位并向用戶提示當前檔位；解決了現有技術對車輛的改動大且拆裝過程復雜，因此通用 性較低的問題；達到了簡化拆裝過程，提高檔位提示的通用性的效果。
[0081] 請參考圖3A，其示出了本發明另一個實施例提供的檔位提示方法的方法流程圖， 本實施例以該檔位提示方法應用于圖1所示的檔位提示系統100中來進行舉例說明。參見 圖3A，該方法流程具體包括：
[0082] 步驟301，采集發動機的轉速和車輛的車速。
[0083] 在本發明實施例中，發動機的轉速和車輛的車速分別由圖1所示的檔位提示系統 100中的轉速傳感器130和車速傳感器120來進行采集。
[0084] 比如，假設轉速傳感器130采集的轉速為2000r/min(2000轉每分鐘），車速傳感器 120采集的車速為25km/h(25千米每小時）。
[0085] 步驟302,計算轉速和車速的比值。
[0086] 在車輛提示系統100采集到發動機的轉速和車輛的車速時，該車輛提示系統100 計算轉速和車速的比值。
[0087] 比如，車輛提示系統100計算轉速2000r/min和車速25km/h的比值，得到轉速和 車速的比值為：80:1。
[0088] 步驟303,根據比值查詢比值數值范圍和檔位的對應關系得到當前檔位。
[0089] 在本發明實施例中，車輛提示系統100可以維護比值數值范圍和檔位的對應關 系，在計算得到當前轉速和車速的比值時，車輛提示系統100可以查詢預先維護的比值數 值范圍和檔位的對應關系，得到當前檔位。
[0090] 假設車輛提示系統100維護的比值數值范圍和檔位的對應關系如下表1所示：
[0091] 表 1
[0092]
【權利要求】
1. 一種檔位提示方法，其特征在于，所述方法包括： 采集發動機的轉速和車輛的車速； 計算所述轉速和所述車速的比值； 根據所述比值查詢比值數值范圍和檔位的對應關系得到當前檔位； 向用戶提示所述當前檔位。
2. 根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根據所述比值查詢比值數值范圍 和檔位的對應關系得到當前檔位之后，所述方法還包括： 根據所述車速查詢預設的車速范圍和檔位的對應關系得到理想檔位； 當所述當前檔位與所述理想檔位不同時，向用戶提示換擋信息。
3. 根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述當所述當前檔位與所述理想檔位不 同時，向用戶提示換擋信息，包括： 判斷離合器是否動作； 若所述離合器未動作且所述當前檔位與所述理想檔位不同，則向用戶提示換擋信息， 所述換擋信息包括：檔位切換指示和理想檔位； 若所述離合器動作且所述當前檔位與所述理想檔位不同，則向用戶提示換擋信息，所 述換擋信息包括：理想檔位。
4. 根據權利要求3所述的方法，其特征在于， 所述判斷離合器是否動作，包括： 檢測是否接收到離合器開關信號； 若接收到所述離合器開關信號，則確定所述離合器動作； 若未所述收到離合器開關信號，則確定所述離合器未動作； 或者， 所述判斷離合器是否動作，包括： 檢測所述車輛是否處于怠速狀態； 若所述車輛處于所述怠速狀態，則確定所述離合器動作； 若所述車輛未處于所述怠速狀態，則確定所述離合器未動作。
5. 根據權利要求1至4任意一項權利要求所述的方法，其特征在于，在所述采集發動機 的轉速和車輛的車速之前，所述方法還包括： 在離合器未動作時，依次采集η組轉速和車速，所述η組轉速和車速中的每組所述轉速 和車速包括與所述車輛的m個檔位中的每個檔位對應的轉速和車速，η > 2, m > 5 ; 在所述η組轉速和車速中，確定與所述m個檔位中的每個檔位對應的η組轉速和車速； 計算所述m個檔位中的每個檔位對應的η組轉速和車速的比值，得到所述m個檔位中 的每個檔位對應的η個比值； 根據所述m個檔位中的每個檔位對應的η個比值，確定所述比值數值范圍和檔位的對 應關系。
6. -種檔位提示裝置，其特征在于，所述裝置包括： 第一采集模塊，用于采集發動機的轉速和車輛的車速； 第一計算模塊，用于計算所述轉速和所述車速的比值； 第一查詢模塊，用于根據所述比值查詢比值數值范圍和檔位的對應關系得到當前檔 位； 第一提示模塊，用于向用戶提示所述當前檔位。
7. 根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括： 第二查詢模塊，用于根據所述車速查詢預設的車速范圍和檔位的對應關系得到理想檔 位； 第二提示模塊，用于當所述當前檔位與所述理想檔位不同時，向用戶提示換擋信息。
8. 根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述第二提示模塊，包括： 判斷單元，用于判斷離合器是否動作； 第一提示單元，用于在所述離合器未動作且所述當前檔位與所述理想檔位不同時，向 用戶提示換擋信息，所述換擋信息包括：檔位切換指示和理想檔位； 第二提示單元，用于在所述離合器動作且所述當前檔位與所述理想檔位不同時，向用 戶提示換擋信息，所述換擋信息包括：理想檔位。
9. 根據權利要求8所述的裝置，其特征在于， 所述判斷單元，包括： 第一檢測子單元，用于檢測是否接收到離合器開關信號； 第一確定子單元，用于在接收到所述離合器開關信號時，確定所述離合器動作； 第二確定子單元，用于在未所述收到離合器開關信號時，確定所述離合器未動作； 或者， 所述判斷單元，包括： 第二檢測子單元，用于檢測所述車輛是否處于怠速狀態； 第三確定子單元，用于在所述車輛處于所述怠速狀態時，確定所述離合器動作； 第四確定子單元，用于在所述車輛未處于所述怠速狀態時，確定所述離合器未動作。
10. 根據權利要求6至9任意一項權利要求所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包 括： 第二采集模塊，用于在離合器未動作時，依次采集η組轉速和車速，所述η組轉速和車 速中的每組所述轉速和車速包括與所述車輛的m個檔位中的每個檔位對應的轉速和車速， η ^ 2, m ^ 5 ； 第一確定模塊，用于在所述η組轉速和車速中，確定與所述m個檔位中的每個檔位對應 的η組轉速和車速； 第二計算模塊，用于計算所述m個檔位中的每個檔位對應的η組轉速和車速的比值，得 到所述m個檔位中的每個檔位對應的η個比值； 第二確定模塊，用于根據所述m個檔位中的每個檔位對應的η個比值，確定所述比值數 值范圍和檔位的對應關系。
【文檔編號】B60W40/00GK104228846SQ201410446194
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月3日 優先權日:2014年9月3日
【發明者】沙文瀚, 陳效華, 劉雙, 朱得亞, 王新果, 葉孟蜍 申請人:奇瑞汽車股份有限公司