一種汽車用減震器支架的制作方法
【專利摘要】一種汽車用減震器支架，主要內(nèi)容為：包括連接孔、安裝孔、空腔、冒口和分型面，所述的支架本體為爪型結(jié)構(gòu)，本體左側(cè)為連接孔，本體三個爪上分別有一個安裝孔，分型面將本體分為上下兩部分，本體底面開有空腔，且布有冒口。本發(fā)明支架結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，制作流程簡便。
【專利說明】
—種汽車用減震器支架
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車減震【技術(shù)領域】，尤其涉及一種汽車用減震器支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在行駛過程中因路面的情況車身會產(chǎn)生劇烈震動，因發(fā)動機屬于一種相對較精密的動力裝置，故車架上的震動容易對發(fā)動機產(chǎn)生較大的影響，所以汽車的發(fā)動機減震系統(tǒng)的好壞直接關(guān)系到發(fā)動機的使用壽命。而減震支架為減震系統(tǒng)中重要部件之一，震動影響汽車正常使用，甚至可能出現(xiàn)導致發(fā)動機損壞的情況。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]根據(jù)以上不足，本發(fā)明提供一種密封性好、新型能承受重載緊湊型焊接保持架的輕卡變速箱用軸承。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明汽車用減震器支架，主要內(nèi)容為:包括連接孔、安裝孔、空腔、冒口和分型面，所述的支架本體為爪型結(jié)構(gòu)，本體左側(cè)為連接孔，本體三個爪上分別有一個安裝孔，分型面將本體分為上下兩部分，本體底面開有空腔，且布有冒口。本發(fā)明支架結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，制作流程簡便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0005]圖1為本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0006]圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖。
[0007]圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0008]圖4為本發(fā)明結(jié)構(gòu)仰視圖。
[0009]
I一連接孔■’ |2—安裝孔■’ 13—空腔;|4-冒口;
5—分型面■’
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖描述本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0011]該系統(tǒng)主要內(nèi)容為:包括連接孔1、安裝孔2、空腔3、冒口 4和分型面5，所述的支架本體為爪型結(jié)構(gòu)，本體左側(cè)為連接孔1，本體三個爪上分別有一個安裝孔2，分型面5將本體分為上下兩部分，本體底面開有空腔3，且布有冒口 4。
[0012]所述的連接孔I頂端高于安裝孔2頂端。
[0013]所述的安裝孔2低于本體頂面。
[0014]所述的安裝孔2頂面凸出本體底面5mm。
[0015]不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應當理解，本發(fā)明不限于特定的實施方式，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用減震器支架，其特征在于，該系統(tǒng)主要內(nèi)容為:包括連接孔(I)、安裝孔(2)、空腔(3)、冒口(4)和分型面(5)，所述的支架本體為爪型結(jié)構(gòu)，本體左側(cè)為連接孔(I)，本體三個爪上分別有一個安裝孔(2)，分型面(5)將本體分為上下兩部分，本體底面開有空腔(3)，且布有冒口(4)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車用減震器支架，其特征在于，所述的連接孔(I)頂端高于安裝孔(2)頂端。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車用減震器支架，其特征在于，所述的安裝孔(2)低于本體頂面。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種汽車用減震器支架，其特征在于，所述的安裝孔(2)頂面凸出本體底面5_。
【文檔編號】B60K5/12GK104129270SQ201410404390
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】殷來大, 葛丁峰 申請人:丹陽榮嘉精密機械有限公司