用于發布通知的系統和方法

用于發布通知的系統和方法
【專利摘要】本發明涉及用于發布通知的系統和方法。發布車輛發動機已經無意地保持運轉的通知的方法這樣開始：確定發動機正在運轉。之后方法確定車輛在設定時間內是否已經運動超過設定距離。如果當車輛還沒有運動超過設定距離時發動機保持運轉達設定時間段，則發布通知。
【專利說明】用于發布通知的系統和方法

【技術領域】
[0001]本【技術領域】涉及發布通知的系統和方法，并且更具體地涉及發布機動車輛發動機正在運轉的通知的系統和方法。

【背景技術】
[0002]車輛操作者會無意地任機動車輛發動機運轉，其會浪費燃料、增加對發動機的磨損和損耗并且如果沒有被恰當通風的話(例如在一些車庫中)甚至會加劇排氣累積。然而，在另一些情況下，車輛操作者會希望車輛保持運轉，即使在操作者沒有主動駕駛車輛的情況下。例如，如果某人離開車輛但是希望在離開時控制車輛車艙內的溫度，則該人員希望車輛保持運轉以便空氣調節器或加熱器保持操作。
[0003]許多車輛操作者會無意地保持機動車輛發動機運轉一個較長時段。車輛操作者會沒有意識到發動機正在運轉，并且僅在返回車輛時發現運轉的發動機。因此，需要一種通知系統，其將通知車輛操作者車輛發動機是否無意地保持運轉。


【發明內容】

[0004]根據一種實施例，無線通信裝置具有處理器、接收器、時鐘、輸出裝置和地理位置指示器。處理器使用地理位置指示器來確定如果處理器是否運動超出設定距離，并且處理器使用時鐘來測量設定時間段。如果在所述設定時間段上接收器接收到車輛信號且同時無線通信裝置的位置行進小于所述設定距離，則使用輸出裝置來發布通知。
[0005]根據另一實施例，車輛具有帶運行開關的發動機，并且車輛還具有車輛發射器。車輛發射器被構造成僅在運行開關被激活時傳輸車輛信號。無線通信裝置具有處理器、用于車輛信號的接收器、用于發布通知的輸出裝置、用于確定無線通信是否已經運動超過設定距離的地理位置指示器以及測量設定時間段的時鐘。無線通信裝置被構造成，如果在所述設定時間段上接收器接收到車輛信號且同時無線通信裝置運動小于所述設定距離，則使用輸出裝置來發布通知。
[0006]根據又一實施例，無線通信裝置確定在設定時間段內其已經運動超過設定距離。無線通信裝置還確定在相同時間段期間車輛發動機是否在運轉。如果在發動機運轉的同時無線通信裝置沒有運動超過設定距離，則無線通信裝置發布通知。
[0007]本發明還可包括下列方案。
[0008]1.一種發布通知的方法，該方法包括以下步驟:
確定無線通信裝置在設定時間段內還沒有運動超過設定距離；
確定在所述設定時間段期間車輛的發動機正在運轉；以及
如果在所述設定時間段期間所述無線通信裝置還沒有運動超過所述設定距離并且發動機正在運轉，則從所述無線通信裝置發布通知。
[0009]2.根據方案I所述的方法，其中確定所述車輛的所述發動機正在運轉進一步包括:確定在所述設定時間段期間車輛信號是否已經被所述無線通信裝置接收。
[0010]3.根據方案2所述的方法，其中確定所述車輛的所述發動機正在運轉進一步包括:確定所述車輛的所述發動機正在運轉，其中所述車輛被構造成僅在所述發動機正在運轉時傳輸所述車輛信號。
[0011]4.根據方案2所述的方法，其中確定所述車輛的所述發動機正在運轉進一步包括:確定所述車輛的所述發動機正在運轉，其中所述車輛被構造成僅在發動機開關接通時傳輸所述車輛信號。
[0012]5.根據方案2所述的方法，其中確定所述車輛信號已經被接收進一步包括:確定從所述設定時間段的開始到結束是否接收到所述車輛信號。
[0013]6.根據方案所述I的方法，進一步包括:配對所述無線通信裝置與所述車輛。
[0014]7.根據方案所述I的方法，進一步包括:配對所述無線通信裝置與所述車輛，以便鏈接關鍵字被保存在通信裝置存儲器內。
[0015]8.根據方案I所述的方法，其中發布所述通知進一步包括:激活通信裝置揚聲器。
[0016]9.根據方案I所述的方法，其中發布所述通知進一步包括:傳輸來自所述無線通信裝置的指令以便激活車輛喇叭。
[0017]10.一種用于發布通知的系統，包括:
無線通信裝置，其中所述無線通信裝置進一步包括:
地理位置指示器；
時鐘；
接收器；
輸出裝置；以及
處理器，其被聯接到所述地理位置指示器、所述時鐘、所述接收器和所述輸出裝置，其中所述接收器被構造成接收車輛信號，其中所述處理器被構造成使用所述時鐘來測量設定時間段，并且其中所述處理器進一步被構造成在所述地理位置指示器指示出所述處理器的位置沒有改變超過設定距離的同時當在所述設定時間段期間接收到所述車輛信號時使用所述輸出裝置來發布所述通知。
[0018]11.根據方案10所述的系統，進一步包括被聯接到所述處理器的揚聲器，其中所述通知包括被所述揚聲器發出的聲音信號。
[0019]12.根據方案10所述的系統，其中所述無線通信裝置進一步包括存儲器，鏈接關鍵字被存儲在該存儲器內，并且其中所述處理器被構造成利用所述鏈接關鍵字來解密所述車輛信號。
[0020]13.根據方案10所述的系統，其中所述無線通信裝置被構造成接收從大約2400暈赫茲至大約2480暈赫茲的頻率的所述車輛信號。
[0021]14.根據方案10所述的系統，進一步包括車輛，其中所述車輛包括車輛發射器和發動機，并且其中所述車輛發射器僅在所述發動機正在運轉時發布所述車輛信號。
[0022]15.根據方案10所述的系統，進一步包括車輛，其中所述車輛包括車輛發射器和發動機開關，并且其中所述車輛發射器僅在所述發動機開關被激活時發布所述車輛信號。
[0023]16.根據方案10所述的系統，其中所述設定時間是大約2小時。
[0024]17.根據方案10所述的系統，其中所述處理器被構造成在從所述設定時間段的開始到結束接收到所述車輛信號的情況下發布所述通知。
[0025]18.一種用于發布通知的系統,包括:
車輛，所述車輛具有發動機、用于所述發動機的運行開關、以及車輛發射器，其中所述車輛發射器被構造成僅在所述運行開關被激活時傳輸車輛信號；以及
無線通信裝置，所述無線通信裝置包括地理位置指示器、時鐘、接收器、輸出裝置和處理器，其中所述處理器被構造成通過使用所述地理位置指示器來確定所述無線通信裝置是否已經運動超過設定距離，所述處理器被構造成使用所述時鐘來測量設定時間段，并且所述處理器被構造成在所述無線通信裝置的位置改變小于所述設定距離的同時當在所述設定時間段期間接收到所述車輛信號時使用所述輸出裝置來發布所述通知。
[0026]19.根據方案18所述的系統，其中所述無線通信裝置進一步包括通信裝置存儲器，所述車輛進一步包括控制器存儲器，其中同一鏈接關鍵字被存儲在所述通信裝置存儲器和所述控制器存儲器內，并且其中所述鏈接關鍵字被用于解密信號。
[0027]20.根據方案18所述的系統，其中所述車輛發射器進一步被構造成僅在所述發動機正在運轉時傳輸所述車輛信號。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]在下文將結合下述附圖來描述示例性實施例，其中類似附圖標記指代類似元件，并且附圖中:
圖1是示出根據一種實施例的車輛的各部件的車輛示意圖，其中虛線被用于示出無線通信。
[0029]圖2是用于確定是否應當發布通知的邏輯的一種實施例的流程圖，其中菱形框代表是或否判定，其中答案“是”離開菱形框的底部，并且答案“否”離開菱形框的側面。
[0030]圖3是示出根據一種實施例的無線通信裝置的各部件和與無線通信裝置通信的車輛的示意圖。

【具體實施方式】
[0031]下列詳細描述實質上僅僅是示例性的并且不試圖本應用和使用。此外，不試圖受在前述【技術領域】、【背景技術】、
【發明內容】
或下文的具體實施例中存在的任意明確或暗含的理論約束。
[0032]車輛操作者會希望知道車輛發動機是否無意地保持運轉。自動系統能夠被用于警告車輛操作者運轉的發動機，但是自動系統使用特定標準來確定何時采取行動。能夠建立選定標準以確定發動機可能已經無意地保持在車輛中運轉。在一種實施例中，標準可以是
(i)車輛的發動機已經運轉了設定時間段，和(ii)在該設定時間段期間車輛還沒有運動。之后，系統和方法可以被用于向車輛操作者發布發動機正在運轉的通知。那么車輛操作者知曉所述情況，并且需要的話能夠關斷發動機。
[0033]圖1是包括發動機12的車輛10的示意圖。發動機12可以是內燃發動機，其點燃汽缸內的燃料和空氣的混合物以便提供原動力。車輛10可以包括運行開關14，這是當發動機12接通時被激活的開關。運行開關14還可以接通車輛10的其他特征和方面，并且在各個車輛10之間各個特征和方面可以不同。在一些實施例中，運行開關14打開收音機，并且在另一些實施例中，運行開關14激活本地電源插座，例如用于點煙器的類型。在許多車輛10中，通過轉動點火裝置內的鑰匙來激活運行開關14，但是在另一些實施例中，可通過鑰匙扣來激活運行開關14。鑰匙扣使用電磁輻射來與車輛10通信，所述電磁輻射例如是無線電波或者作為商標BLUETOOTH?已知的通信標準。
[0034]在激活運行開關14之后，能夠以單獨動作來起動發動機12，例如將點火裝置內的鑰匙轉動到“起動”位置或者按下在車輛10中的發動機起動按鈕。運行開關14允許發動機12運轉，但是不要求發動機12正在運轉，例如當車輛10被發動時但在車輛發動機12被起動之前。
[0035]車輛10包括多個傳感器以用于探測與車輛10有關的各種參數。傳感器發送指示一個或更多個車輛部件的狀態的信號。所述多個傳感器中的一個可以是發動機運行傳感器16，其探測發動機12是否正在運轉。許多不同的措施能夠被使用以探測發動機12是否正在運轉，包括但不限于發動機12或與其附接的變速器的每分鐘轉數(RPM)讀數、探測至發動機12的燃料流量的燃料流量計、探測至發動機的空氣流的空氣流量計、探測流動或各種燃燒產物的排氣傳感器或者指示發動機12正在運轉的任意其他部件。發動機12正在運轉或者不運轉的狀態可以被存儲在存儲器(即，狀態緩沖區)中以便由各種車輛部件參考。
[0036]車輛10還可以包括運動探測器18，其測量車輛10已經行進了多遠。運動探測器18可以是里程表20，其基于車輛10內的運動來記錄車輛10已經行進的距離。例如，里程表20可以被連接到變速器的驅動軸或輸出。里程表20還能夠被聯接到車輪、發動機12、速度計或者其他部件。替代性地，運動探測器18可以是車輛地理位置指示器22，例如全球定位系統(GPS)或者使用來自固定信標的低頻無線電信號的陸地長距離導航(LORAN)系統。車輛地理位置指示器22使用電磁輻射的無線傳輸(例如無線電波或者微波)以確定位置。
[0037]車輛10可以包括車輛時鐘24，其可以具有多種不同用途。車輛時鐘24能夠是數字的或者模擬的，并且可以針對不同目的存在多個不同的車輛時鐘24，或者一個車輛時鐘24被用于多個不同目的。時鐘24可以是任意基于處理器的時鐘、計時器或者能夠測量時間的計數器，并且在一些實施例中為了乘客方便在車艙內可見單獨的時鐘24。車輛時鐘24測量時間，并且車輛時鐘24能夠被構造成測量流逝時間，其開始于給定起始點并且由此計時。
[0038]車輛10還包括車輛發射器26，其發送無線車輛信號28。車輛信號28是電磁輻射的形式，例如消費者電子器件頻帶內的無線電波。車輛10還可以具有用于接收信號的車輛接收器30。在一些實施例中，車輛接收器30可以使用與車輛發射器26相同的天線。車輛發射器26可以通過使用作為商標BLUETOOTH?已知的通信協議來傳輸車輛信號28，所述通信協議使用范圍在從大約2400毫赫茲(MHz)至大約2480毫赫茲(MHz)的微波。還可以使用其他無線通信協議，例如被電氣和電子工程師學會(IEEE)認定為W1-Fi的標準所描述的那些協議。
[0039]車輛信號28可以借助有限功率(例如100毫瓦特的最大傳輸功率)來傳輸以便限制車輛信號范圍。BLUETOOTH?協議將傳輸功率限制成三個不同類別:具有100毫瓦特的最大功率的類別I ;具有2.5毫瓦特的最大功率的類別2 ;以及具有I毫瓦特的最大功率的類別3。BLUETOOTH?通信對于有限范圍是有效的，因為信號強度是有限的。因此，BLUETOOTH?通信僅在短程上有效，例如針對類別1、2、3分別為大約100米、大約10米或者大約I米。這些范圍能夠基于信號強度、干預對象、干涉和其他因素而變化，但是BLUETOOTH?信號對于較長距離(例如大于一公里)一般是無效的。即使不使用BLUETOOTH?協議，車輛信號28的傳輸功率也可能受限。
[0040]BLUETOOTH?協議利用兩個不同裝置(例如車輛發射器26和無線通信裝置50)之間的短交流消息。在一些實施例中，兩個裝置之間的通信會是不安全的，在這種情況下通信信號被范圍內的任意裝置發送和接收。在另一些實施例中，兩個或者更多個裝置之間的通信可以是更安全的，以便僅特定允許的裝置能夠適當地加密和解密安全消息。所述兩個裝置可以被綁定以便增加安全性，并且所述綁定是通過稱為配對的過程產生的。在配對過程期間，這兩個不同的裝置產生共享的鏈接關鍵字32。鏈接關鍵字32可以是被每個裝置存儲的數字，其中每個裝置存儲相同的鏈接關鍵字32數字。之后，鏈接關鍵字32被用于驗證該綁定，并且可以利用不同類型的鏈接關鍵字32。可以由鏈接關鍵字32得出加密鑰匙，所以裝置可以利用鏈接關鍵字32來適當地加密或者解密來自其他裝置的安全消息。鏈接關鍵字32的使用和BLUETOOTH?安全措施是本領域技術人員所公知的。車輛信號28在各種實施例中可以是連續的或間斷的，并且可以使用不同的信號協議。
[0041]車輛10也可以具有喇叭34或者其他通知裝置，其能夠被用于為車輛操作者發布通知36。通知36能夠簡單如喇叭34的鳴叫聲，并且鳴叫能夠是某種設定樣式，例如兩次短鳴叫且之后一次較長鳴叫。也可以使用其他的鳴叫樣式，并且，鳴叫可以與車輛10上的燈的閃光、來自車輛10內的收音機或立體聲的播送或者其他通知形式相結合。這樣，通知36可以不包括發動機12已經無意地保持運轉的文字陳述，而是僅是信號。通知36也可以是來自車輛發射器26的播送，例如發給車輛操作者的文本、頁面、電子郵件或者電話呼叫。
[0042]車輛10還包括控制器38，其可以包括硬件和軟件的任意組合，該硬件和軟件被構造成確定發動機12何時已經無意地保持運轉、確定車輛12是否已經運動、確定與車輛12有關的其他細節以及控制車輛12內的選定動作。控制器38能夠包括任意類型的一個或多個處理器、例如微處理器的集成電路、或者配合工作來完成控制器38任務的任意適當數量的集成電路裝置和/或電路。控制器38執行可以被存儲在控制器存儲器40內的一個或更多個程序。控制器存儲器40也可以保存各種其他數據，例如鏈接關鍵字32。控制器38可以包括或者可以訪問任意類型的存儲器，包括但不限于隨機存取存儲器(RAM)、只讀存儲器(ROM)、可擦除可編程只讀存儲器(EPR0M)、電可擦除可編程只讀存儲器(EEPROM)和非易失性隨機存取存儲器(NVRAM)。控制器存儲器40能夠存儲如這里所述的控制器38的操作所需的任意息。
[0043]控制器38可以被聯接到車輛10內的許多部件。例如，控制器38可以被聯接到發動機12和/或發動機運行傳感器16、運行開關14、運動探測器18、車輛時鐘24、車輛發射器26、車輛接收器30、喇叭34、控制器存儲器40和許多其他的車輛部件。控制器38至其他部件的聯接可以是直接或間接的，只要信息能夠互換即可。控制器38被構造成評價來自車輛部件的輸入或信號，并且通過比較所述信號與預定標準來確定發動機12是否已經無意地保持運轉。控制器38還被構造成在適當時發布通知36。
[0044]控制器38可以是車輛10上的其他系統的一部分，或者其可以是專用裝置。控制器38可以被結合到人機交互系統的操作系統中，例如與商標0NSTAR?相關聯的系統。現有人機交互系統的程序和部件可以被編程或預編程為將人機交互系統配置成在適當時發布通知36。在另一實施例中，控制器38可以是單獨的裝置或者系統，并且控制器38可以甚至被安裝作為現有車輛10中的新部件。在一種實施例中，控制器38可以是插入式裝置，其被構造成接合車輛裝配線診斷鏈接(ALDL)。在這種實施例中，插入式裝置可以包括車輛發射器26和車輛接收器30，或者插入式控制器38可以利用現有車輛發射器26和車輛接收器30。控制器38可以通過使用ALDL中的連接被聯接到各種車輛部件，或者訪問各傳感器和車輛系統的其他部位。
[0045]現在參考圖2，且繼續參考圖1，示出了用于確定發動機12是否已經無意地保持運轉的操作邏輯的一個實施例。菱形框代表問題或判定，其具有兩種可能答案:是或否。每個答案的邏輯由菱形的拐角點表示，其中底部點代表答案“是”，并且側面點代表答案“否”。頂端框代表邏輯開始42。邏輯開始42起動被聯接到車輛時鐘24的計時器。第一問題詢問“發動機是否正在運轉”44。如果發動機12沒有正在運轉，則答案是“否”，并且邏輯返回到邏輯開始42并且重置計時器。如果發動機12正在運轉，則答案是“是”并且邏輯行進到下一問題。下一問題詢問“車輛是否已經運動”46，這可以通過車輛運動超過設定距離來定義。在一種實施例中，控制器38利用運動探測器18來確定車輛是否已經運動。一些運動探測器18可以指示小的運動或位置變化(即使還沒有發生運動)，因此需要小于設定距離的運動會允許在不需打亂邏輯的情況下來自運動探測器18的輕微不準確讀數。設定距離應該是稍大于運動探測器18的任意預期不準確讀數的小距離，并且在各種實施例中可以是I米、10米、100米或者各種距離值。如果答案是“是”，則邏輯返回到邏輯開始42并且重置計時器。
[0046]如果“車輛是否已經運動”46問題的答案是“否”，則邏輯前進到下一問題，該下一問題是“計時器是否已經期滿”48。計時器從起始點計時，并且當已經過去了設定時間時計時器期滿。如果答案是“否”，則邏輯返回到第一問題“發動機是否正在運轉”44，但是不重置計時器。因此，計時器繼續前進而不會重置，并且逝去時間通過邏輯隨下一輪運行而增加。如果“計時器是否已經期滿”48的答案是“是”，則邏輯前進到發布通知36。邏輯的其他實施例也是可能的。例如，邏輯的其他實施例可以被建立成當首先確定發動機12正在運轉時起動計時器，因此在發動機12處于關停時該邏輯將處于保持狀態。
[0047]當車輛10沒有運動時大多數發動機12不會保持長時間運轉，因此當車輛10被主動使用時在車輛不運動的情況下超過發動機12要運轉的最大預期時間的某時刻建立所述設定時間。然而，設定時間不應該被設定成大到使得當發動機12無意地保持運轉時通知36顯著延遲。在各種實施例中，設定時間可以是大約I小時、2小時、3小時或各種時間段。一旦已經發布通知36，則在一種實施例中邏輯可以返回到邏輯開始42并且借助可以重置的計時器來重新開始，或者在另一些實施例中邏輯可以前進到停止條件。當某些動作發生時(例如關停發動機12、移動車輛10或其他動作發生時)，停止條件可以前進到邏輯開始42。
[0048]現在參考圖3，且繼續參考圖1和圖2。圖3示出可以被用于另一實施例的無線通信裝置50。無線通信裝置50可以是智能手機、收音機、平板電腦、手提電腦或各種其他裝置。詞語“通信裝置”在下文中被簡稱為CD以便指代無線通信裝置50的部件。無線通信裝置50具有⑶處理器52，其被聯接到⑶接收器54、⑶發射器56、⑶時鐘58、⑶存儲器60、⑶地理位置指示器62和⑶輸出裝置64。⑶輸出裝置64可以是⑶揚聲器66、⑶顯示器68、⑶振動裝置或者用于輸出通知36的其他裝置。
[0049]無線通信裝置50可以具有在無線通信裝置50內的有線和電氣連接，但是能夠無線地發送和接收通信。一些無線通信裝置50可以具有插入式連接或其他連接，以致裝置能夠在電線上發送和接收通信，但是裝置也能夠在沒有電線的情況下發送和接收通信。
[0050]無線通信裝置50可以被定位成相對靠近車輛10，以致無線通信裝置50處于車輛信號28的范圍內，其中在發動機12正在運轉時或在運行開關14被激活時傳播所述車輛信號28。無線通信裝置50可以將鏈接關鍵字32保存在⑶存儲器60內，并且車輛10的控制器38可以將同一鏈接關鍵字32保存在控制器存儲器40中，以便車輛信號28以及在車輛10和無線通信裝置50之間的其他通信是更安全的。然而，在另一些實施例中，通信可能是不安全的。
[0051]所述無線通信裝置50可以被構造成利用圖2所示的邏輯。在一種實施例中，無線通信裝置50將接收到車輛信號28解釋為邏輯問題“發動機是否正在運轉”44的答案“是”。當發動機12正在運轉(或當運行開關14被激活)時傳輸車輛信號28，否則不傳輸車輛信號28。車輛信號28可以具有相對短的范圍，因為它以相對低的功率被傳輸，以便在接收車輛信號28時無線通信裝置50將相對靠近車輛10。
[0052]無線通信裝置50僅在如下時候接收車輛信號28: (I)無線通信裝置處于車輛發射器26的范圍內，以及(2)發動機12正在運轉或運行開關14被激活。當發動機12沒有正在運轉時運行開關14常態是停用的，因此激活運行開關14是發動機12正運行的相對可靠的指示。基于所利用的通信協議，在設定時間段上可以間斷地傳輸車輛信號28。然而，在設定時間段期間，無線通信裝置50應該連續地或者規則地且在預期間隔地接收車輛信號28，以便車輛信號28指示出在整個設定時間段期間發動機12正在運轉。換言之，無線通信裝置50應該從設定時間段的開始到設定時間段的結束均接收車輛信號28，即使在這個時段期間以預期間隔可以傳輸車輛信號28也是如此。
[0053]無線通信裝置50能夠通過確定無線通信裝置50是否運動超過設定距離來回答邏輯問題“車輛是否已經運動”46。如果車輛10正運動并且無線通信裝置50保持在車輛信號28的范圍內，則無線通信裝置50也會移動。如果車輛10正運動并且無線通信裝置50沒有保持在車輛10內，則無線通信裝置50會遺失相對低強度的車輛信號28，因此將不會發布通知36。無線通信裝置50利用⑶地理位置指示器62來確定無線通信裝置50的運動。
[0054]如果發動機12被切換關機,則不傳輸車輛信號28并且不發布通知36。如果發動機12正在運轉，則存在以下幾個可能情形。(I)車輛10隨無線通信裝置50運動，以致無線通信裝置50將運動超過設定距離并且不發布通知36。這將適用于無線通信裝置50在車輛10內或正隨車輛10行進(例如在同一車隊)時。(2)車輛10運動，但是無線通信裝置50被留在后方，在這種情況下一旦車輛10運動到傳輸范圍外則無線通信裝置50不再接收車輛信號28，因此不發布通知36。(3)車輛10保持靜止，并且無線通信裝置50也保持靜止，如此車輛信號28被接收并且發布通知36。
[0055]系統不是絕對可靠的，但是在大多數時間提供了準確通知。例如，如果在車輛10處于車道上的情況下發動機12正在運轉，并且無線通信50處于范圍外因此遺失了車輛信號28，則不發布通知36，即使發動機12無意地保持運轉。同樣，如果車輛10正在小地理區域內運動，例如在車道上前后運動，則在沒有運動超過設定距離時無線通信裝置50可以接收車輛信號28，因此將發布通知36，即使車輛10在小區域內運動。無線通信裝置50被構造成確定:(1)發動機12是否正在運轉；和(2)無線通信裝置50是否運動超過設定距離，并且這些判定良好地(但不是完美地)用于確定發動機12是否無意地保持運轉。然而，通常提供精確通知36的無線通信裝置50仍然是有價值的，并且實施方式是快速、容易且廉價的。
[0056]無線通信裝置50的設定距離可以稍大于車輛10內的控制器38的，因為無線通信裝置50可以稍微運動但仍停留在靜止車輛10的范圍內。例如，車輛操作者可能將她的車輛10停泊在她家，而無意地保持發動機12運轉，并且之后帶著她的無線通信裝置50在她的房子和花園周圍活動。無線通信裝置50的設定距離可以是I米、10米、100米或許多其他距離。如果第二個人駕駛該車輛10，則當車輛10和無線通信裝置50之間的距離超過車輛信號范圍時無線通信裝置50將丟失車輛信號28。當無線通信裝置50沒有接收到車輛信號28時不發布通知36，因此將不發布通知36。
[0057]通信裝置50具有⑶時鐘58，其能夠結合計時器被使用，以回答邏輯問題“計時器是否已經期滿”48。當在一段時間沒有接收到車輛信號28之后接收到車輛信號28時，無線通信裝置50能夠以邏輯開始42來啟動邏輯過程(和計時器)。也可以使用其他動作來開始邏輯過程和計時器。
[0058]無線通信裝置50能夠被用于評價信息并確定是否需要通知，如上所述。無線通信裝置50還能夠發布通知28，因為無線通信裝置50具有⑶輸出裝置64。通知36可以是文本消息、電話呼叫、電子郵件、電話鈴聲或者通知車輛操作者所述發動機12正在運轉的一些其他手段。在一些實施例中，通知36開始于由⑶揚聲器66發出的聲音信號,例如電話呼叫或者進入文本消息的鈴音。通知36還可以包括來自CD發射器56的指示車輛10發布某種形式的通知36的播報，例如喇叭34的鳴叫和/或燈的閃光。
[0059]簡單的程序或者“app”能夠被下載到⑶處理器52和/或⑶存儲器60上，其當發動機12已經無意地保持運轉時允許車輛操作者接收通知36。程序或者“app”可用于裝備有例如BLUETOOTH?或其他系統的無線通信系統的車輛，當發動機正在運轉(或運行開關14被激活)時其傳輸車輛信號28，并且當發動機12沒有正在運轉(或運行開關14沒有被激活)時其不傳輸車輛信號28。無線通信裝置50應該具有適當部件以:(a)與車輛10無線通信，(b)確定無線通信裝置50是否運動超過設定距離，(c)以及設定和操作計時器。這些部件可用在許多現有的裝置上。
[0060]在非限制性示例性實施例中，無線通信裝置50是智能手機。無線通信裝置50在時刻零處開始接收車輛信號28，通過使用CD時鐘58起動計時器，并且開始邏輯例程。從2小時的設定時間的開始到結束一直接收車輛信號28，并且無線通信裝置50的位置改變不超過100米的設定距離。之后，通過使得智能手機響鈴并發送內容為“車輛發動機正在運轉”的文本消息，無線通信裝置50發布通知36。
[0061]在一些實施例中，無線通信裝置50或者車輛控制器38具有取消選項，車輛操作者能夠停用通知系統。一些車輛操作者可能不喜歡該系統，或者車輛操作者可能決定他們希望該系統針對某種活動或時間段是無效的。
[0062]雖然在前述詳細描述中已經提出了至少一種示例性實施例，但是應該意識到存在大量變型。還應該意識到，這里描述的一個或更多個示例性實施例僅僅是例子，并且不試圖以任何方式限制本公開的范圍、適用性或構造。實際上，前述詳細描述將為本領域技術人員提供用于實現一個或更多個所述實施例的便捷路線圖。應該理解的是，在不背離如所附權利要求及其法律等價物所闡述的本公開的范圍的情況下，能夠對元件的功能和設置作出各種修改。
【權利要求】
1.一種發布通知的方法，該方法包括以下步驟: 確定無線通信裝置在設定時間段內還沒有運動超過設定距離； 確定在所述設定時間段期間車輛的發動機正在運轉；以及 如果在所述設定時間段期間所述無線通信裝置還沒有運動超過所述設定距離并且發動機正在運轉，則從所述無線通信裝置發布通知。
2.根據權利要求1所述的方法，其中確定所述車輛的所述發動機正在運轉進一步包括:確定在所述設定時間段期間車輛信號是否已經被所述無線通信裝置接收。
3.根據權利要求2所述的方法，其中確定所述車輛的所述發動機正在運轉進一步包括:確定所述車輛的所述發動機正在運轉，其中所述車輛被構造成僅在所述發動機正在運轉時傳輸所述車輛信號。
4.根據權利要求2所述的方法，其中確定所述車輛的所述發動機正在運轉進一步包括:確定所述車輛的所述發動機正在運轉，其中所述車輛被構造成僅在發動機開關接通時傳輸所述車輛信號。
5.根據權利要求2所述的方法，其中確定所述車輛信號已經被接收進一步包括:確定從所述設定時間段的開始到結束是否接收到所述車輛信號。
6.根據權利要求所述I的方法，進一步包括:配對所述無線通信裝置與所述車輛。
7.根據權利要求所述I的方法，進一步包括:配對所述無線通信裝置與所述車輛，以便鏈接關鍵字被保存在通信裝置存儲器內。
8.根據權利要求1所述的方法，其中發布所述通知進一步包括:激活通信裝置揚聲器。
9.一種用于發布通知的系統，包括: 無線通信裝置，其中所述無線通信裝置進一步包括: 地理位置指示器； 時鐘； 接收器； 輸出裝置；以及 處理器，其被聯接到所述地理位置指示器、所述時鐘、所述接收器和所述輸出裝置，其中所述接收器被構造成接收車輛信號，其中所述處理器被構造成使用所述時鐘來測量設定時間段，并且其中所述處理器進一步被構造成在所述地理位置指示器指示出所述處理器的位置沒有改變超過設定距離的同時當在所述設定時間段期間接收到所述車輛信號時使用所述輸出裝置來發布所述通知。
10.一種用于發布通知的系統，包括: 車輛，所述車輛具有發動機、用于所述發動機的運行開關、以及車輛發射器，其中所述車輛發射器被構造成僅在所述運行開關被激活時傳輸車輛信號；以及 無線通信裝置，所述無線通信裝置包括地理位置指示器、時鐘、接收器、輸出裝置和處理器，其中所述處理器被構造成通過使用所述地理位置指示器來確定所述無線通信裝置是否已經運動超過設定距離，所述處理器被構造成使用所述時鐘來測量設定時間段，并且所述處理器被構造成在所述無線通信裝置的位置改變小于所述設定距離的同時當在所述設定時間段期間接收到所述車輛信號時使用所述輸出裝置來發布所述通知。
【文檔編號】B60Q1/00GK104378738SQ201410402071
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年8月15日 優先權日:2013年8月15日
【發明者】K.R.霍爾巴特, M.F.奧利里 申請人:通用汽車環球科技運作有限責任公司