控制釋放汽車備用輪胎中空氣用于緊急情況下乘客呼吸的安全裝置的制造方法
【技術領域】
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[0001]汽車零部件
【背景技術】
[0002]目前市場上未見到類似的產品
【發明內容】
[0003]本發明為一種汽車安全產品，目的是在汽車掉入水中或大雨中在低洼處被水淹沒等緊急情況下的乘客自我救裝助置，通過該裝置，將備用輪胎中的空氣緩慢釋放出來，并通過該裝置傳輸給駕乘人員，達到臨時自救的目的。
[0004]此結構可分為:連接結構，驅動頂針，傳動結構，空氣傳輸結構，控制結構，終端空氣輸送結構
[0005]連接結構:連接結構的功能是將該裝置與汽車輪胎的排氣口連接起來，有一個與排氣口螺紋相同規格的螺紋口，與排氣口相連，此連接部分或者為無螺紋孔柱配合結構再加緊固，如圓孔配圓孔，六邊形配六邊形等，根據汽車輪胎排氣口的不同而使用相似的連接結構，同時通過一個密封件密封，保持連接部位的密封良好。連接結構中有一段導向部分，本案該部分設計為2段直徑不同的圓孔結構，此結構是為傳動驅動結構中的頂針導向用的，頂針可在這2段中精確的做徑向運動，頂針設計為截面為T形的2級圓臺結構，此導向結構和頂針截面或者設計為，橢圓，方形，五邊形，六邊形等形狀，頂針的截面與導向結構相同或相似，可以在其中被導向沿徑向準確運動即可，頂針一側對準輪胎排氣閥，一彈簧支撐在頂針靠輪胎排氣閥的一側，對其支撐，使頂針與輪胎排氣閥保持一定距離，不受外力驅動的情況下不會頂開輪胎排氣閥。
[0006]驅動頂針:該連接結構附近有一個可以沿徑向移動的頂針，該頂針對準輪胎進排氣口中的排氣閥，正常狀況下，該頂針由彈簧支撐，頂不到排氣閥，在被驅動結構驅動后，可以頂到該排氣閥，從而釋放空氣，
[0007]傳動結構:該裝置中還有一個柔性的傳動軟桿，該傳動軟桿也可以是空心軟管，夕卜面再有一個管子，該傳動桿可以在管子中沿徑向移動，該管子一側和連接結構相連，另一側和控制結構相連，傳動桿的作用是將來自控制結構的驅動操作傳遞到頂針，去頂(或取消頂針用傳動桿直接去頂)排氣閥，管子也是傳動驅動結構的一部分，沒有管子，傳動桿無法傳動。
[0008]空氣傳輸結構:管子是釋放的氣體傳遞的通道，為空氣傳輸結構。
[0009]控制結構:控制結構為一驅動桿，通過其前進或后退驅動傳動軟桿，傳動軟桿在這一端局部也設計有一個復位彈簧，正常狀態時，彈簧頂住傳動軟桿，確保其不會在沒有驅動時去驅動頂針頂輪胎的放氣閥，傳動軟桿被驅動桿驅動后，將驅動力傳遞到頂針，頂針的移動觸發排氣閥放氣，實現控制放氣的功能，排氣閥被頂開的位移增大，放氣的速度就會加快，可以根據需要調整放氣的速度。將驅動桿后退，在彈簧的作用下，驅動軟桿也會逐漸到原來的位置上，此動作可控制排氣閥被頂的位移大小，進而控制釋放氣體的速度，控制結構中驅動桿與傳動軟桿之間用一密封墊密封，減少被釋放過來的空氣從驅動桿處漏出。驅動桿與控制結構的配合設計為螺紋結構，或無螺紋的孔柱配合加上不同推進位置的鎖緊結構，或凸輪結構
[0010]終端空氣輸送結構:空氣輸送結構是將此裝置釋放傳遞的氣體傳輸到乘客的結構，軟管一端與控制結構主體部分上的出氣口相連，另一端直接輸送到駕乘人員。
[0011]以下結合附圖及實例進一步說明本發明。
【附圖說明】
[0012]圖1為此發明的總體結構立體示意圖
[0013]圖2為此結構的投影視圖，后面將以此視圖做剖視圖
[0014]圖3為首I]視圖A-A
[0015]圖4為首I]視圖B-B
[0016]圖5為凸輪結構的驅動桿示意圖
【具體實施方式】
[0017]如圖3所示:連接件I下端為與汽車輪胎排氣口螺紋規格一致的螺紋結構，在該螺紋的結束部分設置一密封墊圈5，以密封空氣，在該處設置一臺階，作為螺紋連接結構安裝的止位，連接結構中有2段沿徑向方向截面尺寸不同的導向部分，這兩段導向部分的尺寸上面大下面小，一截面為T字形的頂針2在其導向下移動，此導向結構和頂針的垂向截面設計為，圓形，或者橢圓，方形，五邊形，六邊形等形狀，頂針的截面與導向結構相似，可以在導向結構中沿徑向運動即可，該頂針較細的一端配合有彈簧6，在沒有外加驅動力的情況下，該頂針被彈簧支撐，不會向下頂到輪胎的排氣閥，頂針的上方是傳動軟桿3，該傳動軟桿也可以是為空心軟管，傳動軟桿外面是管子8，管子固定部分4與連接件I連接，同時其底部有結構一直壓到頂針上方，使頂針無法非正常脫出導向部分，以致導向失效無法工作，固定部分4與連接件I之間通過密封墊7密封，減少空氣泄露。
[0018]如圖4所示:在控制結構部分，驅動軟桿4的這一端部設計出一局部增大的臺階結構，臺階用來卡住其下端的復位彈簧，在驅動桿6沒有輸入驅動之前，彈簧對傳動軟桿的支撐使其保持在正常位置，操縱控制部分的殼體2的中間有一截面與這一端局部增大的臺階結構截面相似的導向空間，此導向結構和臺階結構的截面設計為圓形，或者橢圓，方形，五邊形，六邊形等形狀，兩者界面相同或相似，可以在其導向下準確沿徑向運動即可，臺階在此導向空見中沿徑向自由移動，被其導向，以保證運動流暢，殼體2的上方有一驅動桿的導向結構5，其與驅動桿6設計相同規格的螺紋結構以承載控制驅動桿前進驅動，或無螺紋的孔柱配合加上不同推進位置的鎖緊結構，或者設計為凸輪結構(如圖5所示)等，在傳動軟桿與驅動桿之間有密封墊7，其作用為減少釋放出來的氣體泄露。在殼體2與管子固定結構I之間也有密封墊圈密封，以減少空氣泄露
[0019]如圖4所示，空氣輸送管11固定在殼體2上，固定方式多種多樣，螺釘或者鉚釘，塑料鉤子卡接等，空氣輸送管11可以直接作為輸出口將空氣傳輸給駕乘人員，同時也可以通過分配盒12將空氣分為幾個出口從管子13傳輸給多位駕乘人員。每個管子不用的時候系住或用卡子夾住，以免漏氣，用的時候再打開。
[0020]工作原理:如圖4所示，當驅動桿6輸入驅動力后，傳動軟桿4將被驅動沿徑向移動，推動圖3中的頂針2，頂針2再驅動輪胎的排氣閥釋放空氣，空氣通過圖3中的管子8在管子與傳動軟管子間的間隙中傳輸到圖4中的殼體2中，在通過空氣輸送管11傳輸給駕乘人員，同時也可以通過分配盒12將空氣分為幾個出口從管子13同時傳輸給多位駕乘人員。
[0021]以上所述的實施例僅用于說明本發明的技術思想及特點，其目的在使相關人員能夠了解本發明的內容并據以實施，當不能僅以本實施例來限定本發明的專利范圍，即凡本發明所揭示的精神所作的同等變化或修飾，仍落在本發明的專利范圍內。
【主權項】
1.一種汽車安全產品，其結構可概括為:連接結構，驅動頂針，傳動結構，空氣傳輸結構，控制結構，終端空氣輸送結構，其一端通過連接結構與輪胎排氣口連接，在另一端控制結構，使用驅動桿輸入推動力，經傳動結構和頂針傳遞到輪胎的排氣閥，將排氣閥頂開，使輪胎中的氣體放出，然后通過空氣傳輸結構，將輪胎中的空氣傳遞到控制結構，再經終端空氣輸送結構輸送到駕乘人員。2.根據權利要求1所述的汽車安全產品，該連接結構通過與輪胎排氣口規格一致的螺紋與排氣口相連，對于輪胎排氣口外側非螺紋的結構，采用截面相同的孔形開口與排氣口套接，并輔助固定結構，在兩者的連接點處設置密封墊密封。3.根據權利要求1所述的汽車安全產品，該結構包含一驅動頂針，其位置靠近輪胎排氣口的排氣閥，一端對準輪胎排氣閥，其在導向作用下，可以做徑向移動，在靠近輪胎排氣閥的一側頂針下有彈簧支撐，使其在向排氣閥靠近時受到彈簧支撐力，頂針的徑向截面設計為T形或十字形，或倒凸字形等，頂針和導向結構的垂向截面設計為圓形或正方形或正六邊形等結構，只要頂針在其導向下可沿徑向自由移動且約束良好即可。頂針的作用為在外力驅動下，去頂開排氣閥，釋放空氣。4.根據權利要求1所述的汽車安全產品，該結構的傳動結構，包含一管子和在其內部的傳動軟桿(或軟管)，傳動軟桿(或軟管)在管子的導向約束作用下在其內部沿徑向移動，傳動軟桿在其一端被一彈簧支撐，當驅動軟桿被驅動時，彈簧被壓縮，當輸入的驅動撤回時，彈簧可頂著傳動軟桿回歸。傳動軟桿的一端對著頂針，令一端承受驅動。5.根據權利要求1所述的汽車安全產品，該結構的空氣傳輸結構為管子，通過連接結構一側與輪胎排氣口相連，另一端與控制結構相連；空氣通過管子與內部驅動軟桿(或軟管)之間的間隙傳輸。6.根據權利要求1所述的汽車安全產品，該結構的控制部分包含一驅動桿，其外側為螺紋結構，其在螺紋孔里旋轉，獲得前進的位移，該位移用來驅動帶有復位彈簧的驅動軟桿，其前進，則驅動軟桿被驅動前進，其后退，剛驅動軟桿在彈簧的推力下復位。驅動桿與控制部分或設計為無螺紋的孔柱配合加上不同推進位置的鎖緊結構，或凸輪結構，通過凸輪旋轉時的半徑差，獲得驅動位移。7.根據權利要求1所述的汽車安全產品，該結構的終端空氣輸送結構為，從控制部分引出來的出氣口，通過管子將氣體導出，作為空氣輸送口，可再通過一個分氣口，將氣體分成幾個管子分別引出，傳輸給多位駕乘人員。
【專利摘要】一種汽車安全產品，一端與汽車備胎上的排氣口相連并密封，其內部有一個頂針，有一個管子內部套著傳動軟桿作為傳動結構，另一端配有驅動結構，驅動結構中有一驅動桿，在前進方向上頂在傳動軟桿上，傳動軟桿在管子中沿徑向移動，頂連接結構內部的頂針，頂針在驅動作用下，克服彈簧阻力，將輪胎排氣閥頂開，從而釋放出將輪胎內氣體，驅動結構同時與排氣管相連，排氣管可一分為多，到達多位駕乘人員，此發明的目的是在汽車掉入水中或在大雨中低洼處被水淹沒等緊急情況下，將備用輪胎中的空氣緩慢釋放出來，并通過該裝置傳輸給駕乘人員，給乘客更多的逃生時間，為最終平安脫離險境創造條件。
【IPC分類】B60C29/06
【公開號】CN105711357
【申請號】CN201410399629
【發明人】熊輝
【申請人】熊輝