乘客安全氣囊安裝檢驗工具和方法
【專利摘要】多個變型可包括一種產品，所述產品包括：具有多個柱的安裝裝置，所述多個柱被構造成并布置成接納乘客安全氣囊殼體；其中，至少一個傳感器或開關附連至安裝裝置，所述安裝裝置在安裝過程期間可物理地接合至少一個凸片，并且所述安裝裝置可提供安裝結果的電氣反饋。多個變型可包括一種方法，所述方法包括：將具有至少一個鎖特征的乘客安全氣囊組件安置到具有至少一個凸片特征的儀器面板滑道上；將具有附連至其的至少一個傳感器或開關的安裝裝置安置到乘客安全氣囊組件上；在安裝裝置上向下按壓，以使至少一個鎖特征與至少一個凸片特征接合；并且其中，至少一個傳感器或開關提供安裝結果的電氣反饋。
【專利說明】乘客安全氣囊安裝檢驗工具和方法
【技術領域】
[0001]本公開大體上涉及的領域包括檢驗乘客安全氣囊并將乘客安全氣囊安裝到儀器面板滑道(chute)中。
【背景技術】
[0002]車輛可配備有一個或多個安全氣囊(airbag)。
【發明內容】
[0003]一個變型可包括一種產品，所述產品包括:安裝裝置，所述安裝裝置具有頂板；其中，頂板包括頂表面和底表面；其中，多個柱從頂板的底表面向下延伸；其中，多個柱被構造并布置成接納乘客安全氣囊殼體和儀器面板滑道；并且其中，安裝裝置被構造并布置成使乘客安全氣囊殼體上的至少一個鎖特征與儀器面板滑道上的至少一個凸片特征接合。
[0004]另一變型可包括一種方法，所述方法包括:將具有至少一個鎖特征的乘客安全氣囊組件安置到具有至少一個凸片特征的儀器面板滑道上；提供具有多個柱的安裝裝置，所述多個柱被構造并布置成使乘客安全氣囊殼體與儀器面板滑道接合，并且所述多個柱包括一個或多個開關或傳感器；將安裝裝置安置到乘客安全氣囊殼體和儀器面板滑道上；在安裝裝置上向下按壓，以使至少一個鎖特征與至少一個凸片特征接合；和通過至少一個開關或傳感器的使用檢驗至少一個凸片特征與至少一個鎖特征的接合，所述至少一個開關或傳感器可被構造并布置成在安裝期間接合儀器面板凸片。
[0005]又一變型可包括一種手作用安裝裝置，所述手作用安裝裝置使至少一個凸片與至少一個鎖特征物理地接合，并且所述手作用安裝裝置可包括至少一個傳感器或開關，所述至少一個傳感器或開關可物理地接合至少一個凸片特征，所述至少一個傳感器或開關可檢測處理錯誤，并且所述至少一個傳感器或開關可提供電氣反饋和在站防錯。
[0006]又一變型可包括一種機械作用安裝裝置，所述機械作用安裝裝置使至少一個凸片與至少一個鎖特征物理地接合，并且所述機械作用安裝裝置可包括至少一個傳感器或開關，所述至少一個傳感器或開關可物理地接合至少一個凸片，所述至少一個傳感器或開關可檢測處理錯誤，并且所述至少一個傳感器或開關可提供電氣反饋和在站防錯。
[0007]本發明還包括如下方案:
1.一種產品,包括:
安裝裝置，所述安裝裝置具有頂板；
其中，所述頂板包括頂表面和底表面；
其中，多個柱從所述頂板的所述底表面向下延伸；
其中，所述多個柱被構造并布置成接納乘客安全氣囊殼體和儀器面板滑道；
并且
其中，所述安裝裝置被構造并布置成使所述乘客安全氣囊殼體上的鎖特征與所述儀器面板滑道上的凸片特征接合。
[0008]2.根據方案I所述的產品，其中，所述多個柱中的至少一個包括對準特征。
[0009]3.根據方案I所述的產品，還包括附連至所述頂板的所述底表面的前向板和后向板，并且其中，至少一個頂板蓋附連至所述頂板的所述頂表面。
[0010]4.根據方案I所述的產品，還包括附連至所述頂板的所述頂表面的第一把手和第二把手。
[0011]5.根據方案I所述的產品，還包括附連至所述安裝裝置的至少一個開關；其中，所述至少一個開關被構造并布置成接合所述儀器面板滑道上的所述凸片特征；其中，所述至少一個開關電連接至第一光源；其中，所述至少一個開關和所述第一光源電連接至電氣面板；其中，所述電氣面板附連至第二光源；并且其中，所述電氣面板電連接至機械夾具。
[0012]6.根據方案I所述的產品，還包括附連至所述安裝裝置的至少一個傳感器；其中，所述至少一個傳感器被構造并布置成接觸所述儀器面板滑道上的所述凸片特征；其中，所述至少一個傳感器電連接至第一光源；其中，所述至少一個傳感器和所述第一光源電連接至電氣面板；其中，所述電氣面板附連至第二光源；并且其中，所述電氣面板電連接至機械夾具。
[0013]7.—種方法，包括:
將具有至少一個鎖特征的乘客安全氣囊組件安置到具有至少一個凸片特征的儀器面板滑道上；
提供具有多個柱的安裝裝置，所述多個柱被構造并布置成使乘客安全氣囊殼體與儀器面板滑道接合，并且所述多個柱包括至少一個開關；
將所述安裝裝置安置到所述乘客安全氣囊殼體和所述儀器面板滑道上；
在所述安裝裝置上向下按壓，以使所述至少一個鎖特征與所述至少一個凸片特征接合；以及
通過使用所述至少一個開關來檢驗所述至少一個凸片特征與所述至少一個鎖特征的接合，所述至少一個開關被構造并布置成在安裝期間接合所述儀器面板凸片。
[0014]8.—種方法，包括:
將具有至少一個鎖特征的乘客安全氣囊組件安置到具有至少一個凸片特征的儀器面板滑道上；
提供具有多個柱的安裝裝置，所述多個柱被構造并布置成使乘客安全氣囊殼體與儀器面板滑道接合，并且所述多個柱包括至少一個傳感器；
將所述安裝裝置安置到所述乘客安全氣囊殼體和所述儀器面板滑道上；
在所述安裝裝置上向下按壓，以使所述至少一個鎖特征與所述至少一個凸片特征接合；以及
通過使用所述至少一個傳感器檢驗所述至少一個凸片特征與所述至少一個鎖特征的接合，所述至少一個傳感器被構造并布置成在安裝期間接合所述儀器面板凸片。
[0015]9.根據方案7所述的方法，還包括通過使用至少一個開關檢驗所述乘客安全氣囊組件到所述儀器面板滑道的高度。
[0016]10.根據方案8所述的方法，還包括通過使用至少一個傳感器檢驗所述乘客安全氣囊組件到所述儀器面板滑道的高度。
[0017]11.根據方案7所述的方法，還包括電連接至所述至少一個開關的機械夾具，其中，如果所述至少一個凸片特征與所述至少一個鎖特征未接合，所述機械夾具保持鎖定。
[0018]12.根據方案8所述的方法，還包括電連接至所述至少一個傳感器的機械夾具，其中，如果所述至少一個凸片特征與所述至少一個鎖特征未接合，所述機械夾具保持鎖定。
[0019]13.根據方案11所述的方法，其中，所述機械夾具電連接至所述至少一個開關；并且其中，如果所述乘客安全氣囊組件到所述儀器面板滑道的高度不合適，所述機械夾具保持鎖定。
[0020]14.根據方案12所述的方法，其中，所述機械夾具電連接至所述至少一個傳感器；并且其中，如果所述乘客安全氣囊組件到所述儀器面板滑道的高度不合適，所述機械夾具保持鎖定。
[0021]15.根據方案7所述的方法，其中，所述至少一個開關電連接至第一光源，所述第一光源提供所述乘客安全氣囊組件是否合適地安裝到所述儀器面板滑道中的視覺反饋。
[0022]16.根據方案8所述的方法，其中，所述至少一個傳感器電連接至第一光源，所述第一光源提供所述乘客安全氣囊組件是否合適地安裝到所述儀器面板滑道中的視覺反饋。
[0023]17.根據方案7所述的方法，其中，所述至少一個開關電連接至電氣面板，以提供所述安裝的結果的電氣反饋。
[0024]18.根據方案8所述的方法，其中，所述至少一個傳感器電連接至電氣面板，以提供所述安裝的結果的電氣反饋。
[0025]19.根據方案17所述的方法，其中，所述電氣面板電連接至第二光源，所述第二光源提供所述安裝是否合適的視覺反饋。
[0026]20.根據方案18所述的方法，其中，所述電氣面板電連接至第二光源，所述第二光源提供所述安裝是否合適的視覺反饋。
[0027]其他解說性變型將從在下文中提供的詳細描述變得顯而易見。應理解的是，詳細說明和具體示例在公開可選變型的同時，僅為了解說目的，并且不旨在限制本發明的范圍。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0028]從詳細說明和附圖將變得更充分地理解本發明的變型的選擇示例，在附圖中:
圖1是根據多個變型的包括乘客安全氣囊組件和儀器面板滑道的儀器面板的總覽圖。
[0029]圖2是根據多個變型的儀器面板滑道的總覽圖。
[0030]圖3是根據多個變型的乘客安全氣囊組件的總覽圖。
[0031]圖4是根據本發明的多個變型的安裝裝置的總覽圖。
[0032]圖5是根據本發明的多個變型的安裝裝置的底視圖。
[0033]圖6是根據本發明的多個變型的安裝裝置的側視圖。
[0034]圖7是根據本發明的多個變型的安裝裝置的底視圖。
[0035]圖8是根據本發明的多個變型的各種開關組件的特寫圖。
[0036]圖9描繪根據本發明的多個變型的被安置到儀器面板滑道上的乘客安全氣囊。
[0037]圖10描繪根據本發明的多個變型的被安置到乘客安全氣囊組件和儀器面板滑道上的安裝裝置。
[0038]圖11描繪根據本發明的多個變型的安裝方法。
[0039]圖12描繪根據本發明的多個變型的安裝方法。
[0040]圖13描繪來自根據本發明的多個變型的安裝裝置的電氣反饋。
[0041]圖14描繪來自根據本發明的多個變型的安裝裝置的電氣反饋。
[0042]圖15描繪根據多個變型的與儀器面板滑道裝配到一起的乘客安全氣囊。
【具體實施方式】
[0043]變型的以下說明本質上僅是解說性的，并且決不旨在限制本發明、其應用或用途。
[0044]以下變型的描述僅解說被認為在本發明的范圍內的部件、元件、動作、產品和方法，并且決不旨在由所具體公開或未明確闡明的內容來限制這樣的范圍。如在此所描述的部件、元件、動作、產品和方法可與如在此所明確描述的不同方式地組合和再布置，并且仍然被認為在本發明的范圍內。
[0045]一個變型可包括一種產品，所述產品包括:安裝裝置，所述安裝裝置具有頂板；其中，頂板具有頂表面和底表面；其中，多個柱從頂板的底表面向下延伸；并且其中，多個柱被構造并布置成接納乘客安全氣囊殼體和儀器面板滑道。
[0046]另一變型可包括一種方法，所述方法包括:將具有至少一個鎖特征的乘客安全氣囊組件安置到具有至少一個凸片特征的儀器面板滑道上；提供具有多個柱的安裝裝置，所述多個柱被構造并布置成使乘客安全氣囊殼體與儀器面板滑道接合，并且所述多個柱可包括一個或多個開關或傳感器；在安裝裝置上向下按壓，以使至少一個鎖特征與至少一個凸片特征接合；和通過至少一個開關或傳感器的使用檢驗至少一個凸片特征與至少一個鎖特征的接合，所述至少一個開關或傳感器可被構造并布置成在安裝期間接合儀器面板凸片。
[0047]又一變型可包括一種手作用安裝裝置，所述手作用安裝裝置使至少一個凸片與至少一個鎖特征物理地接合，并且所述手作用安裝裝置可包括至少一個傳感器或開關，所述至少一個傳感器或開關可物理地接合至少一個凸片，所述至少一個傳感器或開關可檢測處理錯誤，并且所述至少一個傳感器或開關可提供電氣反饋和在站防錯。
[0048]又一變型可包括一種機械作用安裝裝置，所述機械作用安裝裝置使至少一個凸片與至少一個鎖特征物理地接合，并且所述機械作用安裝裝置可包括至少一個傳感器或開關，所述至少一個傳感器或開關可物理地接合至少一個凸片，所述至少一個傳感器或開關可檢測處理錯誤，并且所述至少一個傳感器或開關可提供電氣反饋和在站防錯。
[0049]在圖1中圖示了具有附連至儀器面板滑道3的乘客安全氣囊組件9的儀器面板I的示例。任何數量的情況可使乘客安全氣囊組件9通過儀器面板I展開。乘客安全氣囊組件9可能需要合適地安裝到儀器面板滑道3中，以便通過儀器面板I合適地展開。合適的安裝可包括乘客安全氣囊9到儀器面板滑道3的合適附連。
[0050]參考圖2-3和圖15，在多個變型中，儀器面板滑道3可包括一個或多個凸片5、7。匹配的乘客安全氣囊組件9可包括一個或多個滑道鎖11、13。乘客安全氣囊組件9可通過使儀器面板滑道的凸片5、7與乘客安全氣囊組件9的滑道鎖11、13接合而附連至儀器面板滑道3。
[0051]參考圖10-13，乘客安全氣囊組件9可利用安裝裝置19裝配至儀器面板滑道3。例如圖4-8所圖示地，安裝裝置19可包括附連至頂板21、91的若干柱47、49、51、53、55、57、99、101、109、111、119、121 和側支撐 35、37、87、89。
[0052]參考圖4-5，在多個變型中，第一、第二和第三前向柱47、49、51可附連至頂板21的下側29的前向邊緣43。第一前向柱47可附連至頂板21的前向邊緣43的下側29的左手部。第二前向柱49可附連至頂板21的前向邊緣43的下側29的中間部。第三前向柱51可附連至頂板的前向邊緣43的下側29的右手部。第一、第二和第三后向柱可附連至頂板21的后向邊緣45的下側29。第一后向柱53可附連至頂板21的后向邊緣45的下側29的左手部。第二后向柱55可附連至頂板21的后向邊緣45的下側29的中間部。第三后向柱57可附連至頂板21的后向邊緣45的下側29的右手部。柱47、49、51、53、55、57在多個變型中的任一變型中可被構造成與乘客安全氣囊殼體15和乘客安全氣囊殼體唇緣17接觸。安裝裝置19還可包括附連至頂板21的下側29的左手邊緣39的第一側支撐35和附連至頂板21的下側29的右手邊緣41的第二側支撐37。側支撐35、37在多個變型中的任一變型中可被構造成接觸乘客安全氣囊殼體唇緣17。
[0053]參考圖6-8，在多個變型中，第一和第二前向柱99、101可附連至頂板91的下側93的前向邊緣141。第一和第二后向柱109，111可附連至頂板91的下側93的后向邊緣143。第一角柱119可附連至頂板91的前向邊緣141的下側93的右手角部。第二角柱121可附連至頂板91的后向邊緣143的下側93的左手角部。第一側支撐87可連接至頂板91的下側93的左手邊緣147。第二側支撐89可連接至頂板91的下側93的右手邊緣145。前向板97可附連至第一和第二前向柱99、101。后向板107可附連至第一和第二后向柱109、111。前向和后向板97、107可由包括但不限于透明熱塑性塑料的各種材料構造成。
[0054]參考圖7-8，在多個變型中，一個或多個柱 47、49、51、53、55、57、99、101、109、111可具有沿著它們的長度的狹槽149，所述狹槽149可用作可與乘客安全氣囊殼體15匹配的對準特征113。對準特征113可防止安裝裝置19被不正確地安置到乘客安全氣囊組件殼體15上。
[0055]參考圖6，在多個變型中，安裝裝置19可包括附連至頂板21的頂表面27的左手側的第一把手23和可連接至頂板21的頂表面27的右手側的第二把手25。
[0056]參考圖6，在多個變型中，安裝裝置19還可包括一個或多個頂板蓋103、105，所述一個或多個頂板蓋103、105可附連至頂板91的頂表面181，并且所述一個或多個頂板蓋
103、105可在可增進安裝裝置19的人機工程學的多個變型中被構造。
[0057]安裝裝置19還可具有從頂板91的頂表面181延伸的桿95。桿95的底部在包括但不限于機械緊固件的多個變型中的任一變型中可附連至頂板91。桿95的頂部可附連至掛鉤特征183。掛鉤特征183于是可附連至可回撤的線纜179，所述可回撤的線纜179在多個變型中的任一變型中可連接至操作者站。
[0058]參考圖9-10，在多個變型中，乘客安全氣囊組件9可以乘客安全氣囊組件9的頂表面151被向下安置到儀器面板滑道3中的方式被安置到儀器面板滑道3上。安裝裝置19于是可被安置在乘客安全氣囊殼體15上。
[0059]在多個變型中，操作者可下推安裝裝置19，以使儀器面板滑道凸片5、7與乘客安全氣囊組件滑道鎖11、13接合。參考圖11-12，在多個變型中，操作者可下推頂板21的后向邊緣45，以使第一、第二和第三后向柱53、55、57和側支撐35、37將乘客安全氣囊滑道鎖
11、13推入儀器面板滑道凸片5、7，以使它們接合137。操作者接下來可下推頂板21的前向邊緣43，以使第一、第二和第三前向柱47、49、51和側支撐35、37將乘客安全氣囊滑道鎖
11、13推入儀器面板滑道凸片5、7，以使它們接合137。
[0060]參考圖4-8和10-14，在許多變型中，安裝裝置19還可包括一個或多個開關組件31、33、115、117或傳感器(未示出)。例如圖5_8所圖示地，一個或多個開關組件31、33、115、117或傳感器(多個)可裝配至安裝裝置19。
[0061]參考圖5，第一前向托架59在多個變型中的任一變型中可附連至第一前向柱47，并且在多個變型中的任一變型中可被構造成容納開關組件33。第二前向柱托架63在多個變型中的任一變型中可附連至第二前向柱49的左手側，并且在多個變型中的任一變型中可被構造成容納開關組件33。第三前向柱托架65在多個變型中的任一變型中可附連至第二前向柱49的右手側，并且在多個變型中的任一變型中可被構造成容納開關組件33。第四前向柱托架67在多個變型中的任一變型中可附連至第三前向柱51，并且在多個變型中的任一變型中可被構造成容納開關組件33。第一后向柱托架71在多個變型中的任一變型中可附連至第一后向柱53，并且在多個變型中的任一變型中可被構造成容納開關組件33。第二后向柱托架75在多個變型中的任一變型中可附連至第二后向柱55的左手側，并且在多個變型中的任一變型中可被構造成容納開關組件33。第三后向柱托架77在多個變型中的任一變型中可附連至第二后向柱55的右手側，并且在多個變型中的任一變型中可被構造成容納開關組件33。第四后向柱托架79在多個變型中的任一變型中可附連至第三后向柱57，并且在多個變型中的任一變型中可被構造成容納開關組件33。第五前向柱托架69在多個變型中的任一變型中可附連至第一前向柱47，并且在多個變型中的任一變型中可被構造成容納開關組件31。第六前向柱托架61在多個變型中的任一變型中可附連至第三前向柱51，并且在多個變型中的任一變型中可被構造成容納開關組件31。第五后向托架81在多個變型中的任一變型中可附連至第一后向柱53，并且在多個變型中的任一變型中可被構造成容納開關組件31。第六后向柱托架73在多個變型中的任一變型中可附連至第三后向柱57，并且在多個變型中的任一變型中可被構造成容納開關組件31。
[0062]參考圖7，第一前向柱托架123在多個變型中的任一變型中可附連至第一前向柱99，并且在多個變型中的任一變型中可被構造成容納一個或多個開關組件115。第二前向柱托架125在多個變型中的任一變型中可附連至第二前向柱101，并且在多個變型中的任一變型中可被構造成容納一個或多個開關組件115。第一后向柱托架127在多個變型中的任一變型中可附連至第一后向柱109，并且在多個變型中的任一變型中可被構造成容納一個或多個開關組件115。第二后向柱托架129在多個變型中的任一變型中可附連至第二后向柱111，并且在多個變型中的任一變型中可被構造成容納一個或多個開關組件115。第一角托架131在多個變型中的任一變型中可附連至第一角柱119，并且在多個變型中的任一變型中可被構造成容納開關組件117。第二角托架133在多個變型中的任一變型中可附連至第二角柱121，并且可被構造成容納開關組件117。
[0063]參考圖5-8，托架 59、61、63、65、67、69、71、73、75、77、79、81、123、125、127、129、131、133在包括但不限于一個或多個機械緊固件83的使用的多個變型中的任一變型中可附連至柱 47、49、51、53、55、57、99、101、109、111、119、121。
[0064]根據本發明可使用多個開關組件33、31、115、117或傳感器的變型中的任一變型。參考圖5-7，在多個變型中，可使用推式開關組件33、115，以檢驗乘客安全氣囊組件9與儀器面板滑道3合適地裝配。推式開關組件33、115可包括本體153，所述本體153包括頭部155。頭部155可包含機械地連接至一組接觸件的致動器157。當對象與致動器157產生接觸時，開關組件33、115操作觸頭，以斷開或閉合電氣連接185、187、189、191、193、195、197、199、209、211、213、215、217、219、221、223。
[0065]參考圖13-14，開關組件33、115可連接至光源135。開關組件33、115可被安置到可接觸儀器面板凸片5、7與乘客安全氣囊滑道鎖11、13的接合區的每個位置中。
[0066]被定位成檢驗儀器面板凸片5、7與乘客安全氣囊滑道鎖11、13的接合區的開關組件33、115可連接至光源135，這可形成斷開狀態的電路185、187、189、191、193、195、197、199、209、211、213、215、217、219、221、223。當操作者下推安裝裝置19時，儀器面板滑道凸片5、7可使乘客安全氣囊滑道鎖11、13向外推，這可使乘客安全氣囊滑道鎖與致動器157接觸，以將致動器157推入開關組件33、115的頭部155。這可使電路185、187、189、191、193、195、197、199、209、211、213、215、217、219、221、223 閉合，這可使光源 135 接通。隨著操作者繼續下推頂板21，儀器面板凸片5、7可與乘客安全氣囊滑道鎖11、13接合。這可解除乘客安全氣囊滑道鎖11、13與致動器157之間的接觸，這可重新斷開電路185、187、189、191、193、195、197、199、209、211、213、215、217、219、221、223。電路 185、187、189、191、193、195、197、199、209、211、213、215、217、219、221、223 將電氣反饋發送至電氣面板 177，所述電氣面板177可記錄儀器面板凸片5、7是否與乘客安全氣囊組件9的滑道鎖11、13合適地接合的結果。
[0067]再次參考圖5-7，在多個變型中，可使用一個或多個附加開關組件31、117，以檢驗乘客安全氣囊組件9到儀器面板滑道3的高度。
[0068]參考圖5，在許多變型中，桿式開關組件31可位于第五與第六前向托架61、69以及第五與第六后向柱托架73、81上，以檢驗安全氣囊組件9到儀器面板滑道3的高度，這可減小由不合適的安裝引起的錯誤讀取的風險。參考圖7和8，在多個變型中，桿式開關組件77可位于第一角托架131上和位于第二角托架133上，以檢驗安全氣囊組件9到儀器面板滑道3的高度，這可減小由不合適的安裝引起的錯誤讀取的風險。
[0069]參考圖5和圖7-8，在多個變型中，桿式開關組件31、117可用于檢驗安全氣囊組件9到儀器面板滑道3的高度。桿式開關組件31、117可連接至光源135，這可形成斷開狀態的電路201、203、205、207、225、227。桿部件159、169可被定位在推式開關161下方。當乘客安全氣囊組件9離儀器面板滑道3正確的高度時，乘客安全氣囊組件9可朝著頂板21、91的下側29向上推動桿部件159、169。隨著桿部件159、169被向上推動，桿部件159、169可接觸推式開關組件161上的致動器167，并且可將致動器167推入開關組件31、117的頭部165，這可使電路201、203、205、207、225、227閉合。這可使光源135接通。電路201、203、205、207、225、227可將電氣反饋發送至電氣面板177，所述電氣面板177可記錄乘客安全氣囊組件9的高度是否合適的結果。
[0070]參考圖5-8和圖11-14，在多個變型中，光源171可附連至操作者站，所述操作者站可連接至開關組件電路 185、187、189、191、193、195、197、199、201、203、205、207、209、211、213、215、217、219、221、223、225、227。如果所有的儀器面板滑道凸片5、7都與乘客安全氣囊滑道鎖11、13接合，并且乘客安全氣囊組件9到儀器面板滑道3為正確的高度，則光源171可發出綠色光。如果任一的儀器面板滑道凸片5、7和乘客安全氣囊滑道鎖11、13未被接合，或者乘客安全氣囊組件9到儀器面板滑道3不是正確的高度，則光源171可發出紅色光。這可給予操作者乘客安全氣囊組件9是否合適地安裝到儀器面板滑道3中的視覺反饋。
[0071]此外，操作者站可包括一個或多個機械夾具(未示出)，所述一個或多個夾具在乘客安全氣囊組件9到儀器面板滑道3中的裝配期間將儀器面板I保持就位。一個或多個夾具可電連接至用于安裝裝置 19 的電路 185、187、189、191、193、195、197、199、201、203、205、207、209、211、213、215、217、219、221、223、225、227。夾具可從電路 185、187、189、191、193、195、197、199、201、203、205、207、209、211、213、215、217、219、221、223、225、227 接收信號，所述信號指示乘客安全氣囊組件9是否被合適地裝配到儀器面板滑道3中。如果乘客安全氣囊組件9被合適地安裝到儀器面板滑道3中，則電路185、187、189、191、193、195、197、199、201、203、205、207、209、211、213、215、217、219、221、223、225、227 可將信號發送至夾具，以從站釋放儀器面板I。如果乘客安全氣囊組件9沒有被合適地安裝到儀器面板滑道3中，則夾具將保持鎖閉。如果夾具保持鎖閉，則可能需要鑰匙以使夾具松開。這可幫助確保不合適地安裝的乘客安全氣囊組件9不通過站。
[0072]以下變型的描述僅解說被認為在本發明的范圍內的部件、元件、動作、產品和方法，并且決不旨在由所具體公開或未明確闡明的內容來限制這樣的范圍。如在此所描述的部件、元件、動作、產品和方法可與如在此所明確描述的不同方式組合和再配置，并且仍然被認為在本發明的范圍內。
[0073]變型I可包括一種產品，所述產品包括:安裝裝置，所述安裝裝置具有頂板；其中，頂板包括頂表面和底表面；
其中，多個柱從頂板的底表面向下延伸；其中，多個柱被構造并布置成接納乘客安全氣囊殼體和儀器面板滑道；并且
其中，安裝裝置被構造并布置成使乘客安全氣囊殼體上的鎖特征與儀器面板滑道上的凸片特征接合。
[0074]變型2可包括根據變型I所述的產品，還包括附連至頂板的第一側支撐和第二側支撐。
[0075]變型3可包括根據變型1-2中的任一個所述的產品，還包括第一角柱和第二角柱。
[0076]變型4可包括根據變型1-3中的任一個所述的產品，其中，多個柱具有對準特征。
[0077]變型5可包括根據變型4所述的產品，其中，對準特征是沿著柱的長度就位的狹槽。
[0078]變型6可包括根據變型1-5中的任一個所述的產品，還包括前向板和后向板。
[0079]變型7可包括根據變型6所述的產品，其中，前向板和后向板包括透明的熱塑性塑料。
[0080]變型8可包括根據變型1-7中的任一個所述的產品，還包括附連至頂板的第一把手和第二把手。
[0081]變型9可包括根據變型1-8中的任一個所述的產品，還包括附連至頂板的至少一個頂板蓋。
[0082]變型10可包括根據變型1-9中所述的產品，還包括具有頂部和附連至頂板的頂表面的底部的桿。
[0083]變型11可包括根據變型10所述的產品，還包括附連至桿的頂部的鉤。
[0084]變型12可包括根據變型11所述的產品，還包括附連至鉤的可回撤的線纜。
[0085]變型13可包括根據變型1-11中的任一個所述的產品，還包括附連至安裝裝置的至少一個開關。
[0086]變型14可包括根據變型13所述的產品，其中，至少一個開關附連至多個柱，所述多個柱附連至安裝裝置。
[0087]變型15可包括根據變型14所述的產品，其中，至少一個開關是推式開關。
[0088]變型16可包括根據變型14-15所述的產品，其中，至少一個開關是桿式開關。
[0089]變型17可包括根據變型14-16中的任一個所述的產品，其中，至少一個開關電連接至第一光源。
[0090]變型18可包括根據變型14-17中的任一項所述的產品，其中，至少一個開關和第一光源電連接至電氣面板。
[0091]變型19可包括根據變型18所述的產品，其中，電氣面板附連至第二光源。
[0092]變型20可包括根據變型14-19中的任一項所述的產品，還包括電連接至電氣面板的機械夾具。
[0093]變型21可包括根據變型1-20中的任一項所述的產品，還包括附連至安裝裝置的至少一個傳感器。
[0094]變型22可包括根據變型21所述的產品，其中，至少一個傳感器附連至多個柱中的至少一個柱，所述多個柱附連至安裝裝置。
[0095]變型23可包括根據變型21-22中的任一項所述的產品，還包括電連接至至少一個傳感器的第一光源。
[0096]變型24可包括根據變型23所述的產品，還包括電連接至至少一個傳感器和第一光源的電氣面板。
[0097]變型25可包括根據變型24所述的產品，其中，電氣面板附連至第二光源。
[0098]變型26可包括根據變型25所述的產品，還包括電連接至電氣面板的機械夾具。
[0099]變型27可包括一種方法，所述方法包括:將具有至少一個鎖特征的乘客安全氣囊組件安置到具有至少一個凸片特征的儀器面板滑道上；提供具有多個柱的安裝裝置，所述多個柱被構造并布置成使乘客安全氣囊殼體與儀器面板滑道接合，并且所述多個柱包括至少一個開關；將安裝裝置安置到乘客安全氣囊殼體和儀器面板滑道上；在安裝裝置上向下按壓，以使至少一個鎖特征與至少一個凸片特征接合；和通過至少一個開關的使用檢驗至少一個凸片特征與至少一個鎖特征的接合，所述至少一個開關可被構造并布置成在安裝期間接合儀器面板凸片。
[0100]變型28可包括一種方法，所述方法包括:將具有至少一個鎖特征的乘客安全氣囊組件安置到具有至少一個凸片特征的儀器面板滑道上；提供具有多個柱的安裝裝置，所述多個柱被構造并布置成使乘客安全氣囊殼體與儀器面板滑道接合，并且所述多個柱包括至少一個傳感器；將安裝裝置安置到乘客安全氣囊殼體和儀器面板滑道上；在安裝裝置上向下按壓，以使至少一個鎖特征與至少一個凸片特征接合；和通過至少一個傳感器的使用檢驗至少一個凸片特征與至少一個鎖特征的接合，所述至少一個傳感器可被構造并布置成在安裝期間接合儀器面板凸起。
[0101 ] 變型29可包括根據變型27-28中的任一項所述的方法，還包括通過至少一個開關的使用檢驗乘客安全氣囊組件到儀器面板滑道的高度。
[0102]變型30可包括根據變型27-29中的任一項所述的方法，還包括通過至少一個傳感器的使用檢驗乘客安全氣囊組件到儀器面板滑道的高度。
[0103]變型31可包括根據變型27-30中的任一個所述的方法，其中，機械夾具電連接至至少一個開關；并且其中，如果至少一個凸片特征與至少一個鎖特征未接合，則機械夾具保持鎖定。
[0104]變型32可包括根據變型27-31中的任一個所述的方法，其中，機械夾具電連接至至少一個傳感器；并且其中，如果至少一個凸片特征與至少一個鎖特征未接合，則機械夾具保持鎖定。
[0105]變型33可包括根據變型27-32中的任一個所述的方法，其中，機械夾具電連接至至少一個開關；并且其中，如果乘客安全氣囊組件到儀器面板滑道的高度不合適，則機械夾具保持鎖定。
[0106]變型34可包括根據變型27-33中的任一個所述的方法，其中，機械夾具電連接至至少一個傳感器；并且其中，如果乘客安全氣囊組件到儀器面板滑道的高度不合適，則機械夾具保持鎖定。
[0107]變型35可包括根據變型27-34中的任一個所述的方法，其中，至少一個開關電連接至第一光源，所述第一光源提供乘客安全氣囊組件是否合適地安裝到儀器面板滑道中的視覺反饋。
[0108]變型36可包括根據變型27-35中的任一個所述的方法，其中，至少一個傳感器電連接至第一光源，所述第一光源提供乘客安全氣囊組件是否合適地安裝到儀器面板滑道中的視覺反饋。
[0109]變型37可包括根據變型27-36中的任一個所述的方法，其中，至少一個開關電連接至電氣面板，以提供安裝結果的電氣反饋。
[0110]變型38可包括根據變型27-37中的任一個所述的方法，其中，至少一個傳感器電連接至電氣面板，以提供安裝結果的電氣反饋。
[0111]變型39可包括根據變型27-38中的任一項所述的方法，其中，電氣面板電連接至第二光源，所述第二光源提供安裝是否合適的視覺反饋。
[0112]變型40可包括根據變型27-39中的任一項所述的方法，其中，電氣面板電連接至第二光源，所述第二光源提供安裝是否合適的視覺反饋。
[0113]本發明的以上選擇示例的描述本質上僅是示例性的，因而，其變型或變例不被視為偏離本發明的精神和范圍。
【權利要求】
1.一種產品，包括: 安裝裝置，所述安裝裝置具有頂板； 其中，所述頂板包括頂表面和底表面； 其中，多個柱從所述頂板的所述底表面向下延伸； 其中，所述多個柱被構造并布置成接納乘客安全氣囊殼體和儀器面板滑道； 并且 其中，所述安裝裝置被構造并布置成使所述乘客安全氣囊殼體上的鎖特征與所述儀器面板滑道上的凸片特征接合。
2.根據權利要求1所述的產品，其中，所述多個柱中的至少一個包括對準特征。
3.根據權利要求1所述的產品，還包括附連至所述頂板的所述底表面的前向板和后向板，并且其中，至少一個頂板蓋附連至所述頂板的所述頂表面。
4.根據權利要求1所述的產品，還包括附連至所述頂板的所述頂表面的第一把手和第二把手。
5.根據權利要求1所述的產品，還包括附連至所述安裝裝置的至少一個開關；其中，所述至少一個開關被構造并布置成接合所述儀器面板滑道上的所述凸片特征；其中，所述至少一個開關電連接至第一光源；其中，所述至少一個開關和所述第一光源電連接至電氣面板；其中，所述電氣面板附連至第二光源；并且其中，所述電氣面板電連接至機械夾具。
6.根據權利要求1所述的產品，還包括附連至所述安裝裝置的至少一個傳感器；其中，所述至少一個傳感器被構造并布置成接觸所述儀器面板滑道上的所述凸片特征；其中，所述至少一個傳感器電連接至第一光源；其中，所述至少一個傳感器和所述第一光源電連接至電氣面板；其中，所述電氣面板附連至第二光源；并且其中，所述電氣面板電連接至機械夾具。
7.一種方法，包括: 將具有至少一個鎖特征的乘客安全氣囊組件安置到具有至少一個凸片特征的儀器面板滑道上； 提供具有多個柱的安裝裝置，所述多個柱被構造并布置成使乘客安全氣囊殼體與儀器面板滑道接合，并且所述多個柱包括至少一個開關； 將所述安裝裝置安置到所述乘客安全氣囊殼體和所述儀器面板滑道上； 在所述安裝裝置上向下按壓，以使所述至少一個鎖特征與所述至少一個凸片特征接合；以及 通過使用所述至少一個開關來檢驗所述至少一個凸片特征與所述至少一個鎖特征的接合，所述至少一個開關被構造并布置成在安裝期間接合所述儀器面板凸片。
8.一種方法，包括: 將具有至少一個鎖特征的乘客安全氣囊組件安置到具有至少一個凸片特征的儀器面板滑道上； 提供具有多個柱的安裝裝置，所述多個柱被構造并布置成使乘客安全氣囊殼體與儀器面板滑道接合，并且所述多個柱包括至少一個傳感器； 將所述安裝裝置安置到所述乘客安全氣囊殼體和所述儀器面板滑道上； 在所述安裝裝置上向下按壓，以使所述至少一個鎖特征與所述至少一個凸片特征接合；以及 通過使用所述至少一個傳感器檢驗所述至少一個凸片特征與所述至少一個鎖特征的接合，所述至少一個傳感器被構造并布置成在安裝期間接合所述儀器面板凸片。
9.根據權利要求7所述的方法，還包括通過使用至少一個開關檢驗所述乘客安全氣囊組件到所述儀器面板滑道的高度。
10.根據權利要求8所述的方法，還包括通過使用至少一個傳感器檢驗所述乘客安全氣囊組件到所述儀器面板滑道的高度。
【文檔編號】B60R21/16GK104340161SQ201410375595
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年8月1日 優先權日:2013年8月2日
【發明者】M.R.卡芬斯特, R.J.朔伊爾曼, C.A.羅德里格斯 申請人:通用汽車環球科技運作有限責任公司