一種汽車防銹防腐方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車防銹防腐方法，將汽車緊固在升降平臺上，汽車在升降平臺上以平衡位置、傾斜位置或以輪胎向上的位置，使汽車上的金屬搭接部位置于工作位置，對汽車的金屬搭接部位涂防銹油。本發明的方法易于操作，防銹效果好，對于銹蝕不嚴重的部位，可防止銹蝕發展，用本發明的方法對汽車進行防銹防腐蝕，使汽車無任何損傷，汽車能在使用壽命內不產生銹蝕。本發明的方法能使汽車隨升降平臺通過上下、傾斜或翻轉將各焊接的部位、模具沖壓結合部位呈現在合適的操作位置，使現有技術中無法進行防銹防腐蝕的部位變為非常易于實現防銹防腐的部位，從而對汽車實施防銹防腐蝕處理。
【專利說明】
一種汽車防銹防腐方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車防銹【技術領域】，是一種汽車防銹防腐方法。
【背景技術】
[0002]轎車、商務車車身及貨車駕駛室和貨箱欄板在許多部位出現銹蝕現象，一直是本領域極難徹底解決的問題。汽車在使用2-3年后發生銹蝕現象而產生的糾紛經常發生。當汽車出廠2-3年后出現銹蝕現象時，汽車的售后服務維修部門只能將因銹蝕起泡的漆打掉后，重新噴漆，這種方法只是暫時解決汽車外觀問題，但不能在根源上杜絕生銹，新的噴漆經過I年左右，仍會產生因銹蝕起泡的問題。而當汽車許多部位銹蝕嚴重時，易使汽車的安全行駛受到較大影響。縱觀汽車行業的維修、保養項目中，沒有任何一項保養能夠從根本上解決銹蝕問題。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是，提供一種汽車防銹防腐方法，它能夠解決現有技術存在的問題。
[0004]本發明為實現上述目的，通過以下技術方案實現:將汽車緊固在升降平臺上，汽車在升降平臺上以平衡位置、傾斜位置或以輪胎向上的位置，使汽車上的金屬搭接部位置于工作位置，對汽車的金屬搭接部位涂防銹油。所述的防銹油是鋼絲繩防銹油或鋼絲繩潤滑油。所述汽車的傾斜位置或輪胎向上的位置，是由升降平臺帶動完成的。所述汽車的傾斜位置是將升降平臺的一端高于升降平臺的另一端形成的汽車傾斜位置。所述汽車的輪胎向上的位置，是將升降平臺在水平方向翻轉180度后形成的位置。所述的升降平臺實現傾斜或翻轉功能的結構為:四個立柱呈矩形的四角分布，每個立柱均安裝舉升臂，舉升臂沿立柱升降，每兩個舉升臂為一組，每一組舉升臂分別與橫梁兩端連接，兩個橫梁平行，兩個橫梁之間設置矩形平臺，每個橫梁上均安裝支撐軸，兩個支撐軸分別與平臺的兩端連接，使平臺轉動，其中一個支撐軸與驅動機構連接，在一個橫梁的兩端分別設置滑道，滾輪位于滑道內并能沿滑道長度方向往復移動，滑道的長度位于水平面內，滾輪在滑道內往復移動的方向與橫梁的長度方向垂直。所述的滑道與舉升臂連接，滾輪通過滾輪軸與橫梁連接。所述的滑道與橫梁連接，滾輪通過滾輪軸與舉升臂連接。所述的支撐軸包括第一支撐軸30、第二支撐軸10，第一支撐軸30 —端與第一橫梁4連接，第一支撐軸30另一端與升降平臺13 —端連接，第二支撐軸10 —端與第二橫梁44連接，第二支撐軸10另一端與升降平臺13另一端連接，所述的滑道包括第一滑道43和第二滑道25，第一滑道43與第一舉升臂42連接，第二滑道25與第二舉升臂35連接，第一滾輪6位于第一滑道43內，第一滾輪6安裝在第一滾輪軸7上，第一滾輪軸7與第二橫梁44連接，第二滾輪34位于第二滑道25內，第二滾輪34安裝在第二滾輪軸38上，第二滾輪軸38與第二橫梁44連接。第一滾輪軸7采用第一橫向銷8和第一豎向銷40與第二橫梁44固定連接，第一橫向銷8與第一豎向銷40長度方向垂直，第二滾輪軸38采用第二橫向銷37和第二豎向銷39與第二橫梁44固定連接，第二橫向銷37和第二豎向銷39長度方向垂直。
[0005] 申請人:在長期的工作實踐中發現，汽車的銹蝕主要是汽車制造中各部件的焊接部位、模具沖壓結合部位等金屬搭接的部位，而且這些部位在汽車制造中在已有的工序中無法實現防銹處理，特別是這些部位屬于較難操作的部位。本發明提供的汽車防銹防腐方法，能夠解決現有技術存在的不足，該方法可應用于汽車在出廠前的防銹處理，也可用于汽車出廠后的維修保養中，本發明的方法易于操作，防銹效果好，對于銹蝕不嚴重的部位，可防止銹蝕發展，用本發明的方法對汽車進行防銹防腐蝕，使汽車無任何損傷，汽車能在使用壽命內不產生銹蝕。本發明的方法能使汽車隨升降平臺通過上下、傾斜或翻轉將各焊接的部位、模具沖壓結合部位呈現在合適的操作位置，使現有技術中無法進行防銹防腐蝕的部位變為非常易于實現防銹防腐的部位，從而對汽車實施防銹防腐蝕處理。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]附圖1是本發明結構示意圖；附圖2是附圖1的俯視結構示意圖；附圖3是附圖2中A向結構示意圖。
【具體實施方式】
[0007]對照附圖，對本發明做進一步說明。
[0008]一種汽車防銹防腐方法，將汽車緊固在升降平臺上，汽車在升降平臺上以平衡位置、傾斜位置或以輪胎向上的位置，使汽車上的金屬搭接部位置于工作位置，對汽車的金屬搭接部位涂防銹油。所述的防銹油是鋼絲繩防銹油或鋼絲繩潤滑油。
[0009]本發明方法所述汽車的傾斜位置或輪胎向上的位置，是由升降平臺帶動完成的。本發明方法所述所述汽車的傾斜位置是將升降平臺的一端高于升降平臺的另一端形成的汽車傾斜位置。
[0010]所述汽車的輪胎向上的位置，是將升降平臺在水平方向翻轉180°后形成的位置。
[0011]本發明方法所述的升降平臺實現傾斜和翻轉功能的結構為:四個立柱呈矩形的四角分布，每個立柱均安裝舉升臂，舉升臂沿立柱升降，每兩個舉升臂為一組，每一組舉升臂分別與橫梁兩端連接，兩個橫梁平行，兩個橫梁之間設置矩形平臺，每個橫梁上均安裝支撐軸，兩個支撐軸分別與平臺的兩端連接，使平臺轉動，其中一個支撐軸與驅動機構連接，在一個橫梁的兩端分別設置滑道，滾輪位于滑道內并能沿滑道長度方向往復移動，滑道的長度位于水平面內，滾輪在滑道內往復移動的方向與橫梁的長度方向垂直。
[0012]本發明方法中的平臺可以采用工字鋼、槽鋼、角鋼、鋼管等金屬桿縱橫連接制成框架式結構，也可采用金屬平面板制成板式結構，當采用框架式結構時，可在框架上設置用于車輛行駛的軌道。本發明所述用于制造框架結構升降平臺的各種金屬桿中，工字鋼的承重效果最佳，因此作為優選材料使用。本發明方法中的滑道、滾輪軸的連接方式可以有兩種結構，滑道與舉升臂連接，滾輪通過滾輪軸與橫梁連接。滑道與橫梁連接，滾輪通過滾輪軸與舉升臂連接。
[0013]本發明方法中的進一步方案是:所述的支撐軸包括第一支撐軸30、第二支撐軸10，第一支撐軸30 —端與第一橫梁4連接，第一支撐軸30另一端與升降平臺13 —端連接，第二支撐軸10 —端與第二橫梁44連接，第二支撐軸10另一端與升降平臺13另一端連接，所述的滑道包括第一滑道43和第二滑道25，第一滑道43與第一舉升臂42連接，第二滑道25與第二舉升臂35連接,第一滾輪6位于第一滑道43內，第一滾輪6安裝在第一滾輪軸7上，第一滾輪軸7與第二橫梁44連接，第二滾輪34位于第二滑道25內，第二滾輪34安裝在第二滾輪軸38上，第二滾輪軸38與第二橫梁44連接。第一滾輪軸7采用第一橫向銷8和第一豎向銷40與第二橫梁44固定連接，第一橫向銷8與第一豎向銷40長度方向垂直，第二滾輪軸38采用第二橫向銷37和第二豎向銷39與第二橫梁44固定連接，第二橫向銷37和第二豎向銷39長度方向垂直。這種結構連接牢固，拆裝方便，易于維修，滾輪軸在升降平臺傾斜時不產生位移。
[0014]本發明所述的方法具體步驟為:
①將汽車緊固在升降平臺上，緊固方法可采用緊固鉤，緊固鉤的一端與升降平臺連接，緊固鉤的另一端與汽車連接，緊固方法也可采用升降平臺上的夾緊鉗完成，在升降平臺的每個邊沿處安裝多個夾緊鉗，如附圖2所示，升降平臺的每個邊沿上安裝3個夾緊鉗，也可以是4個或5個不等，根據升降平臺的長度確定數量；
②汽車在升降平臺上以平衡位置、傾斜位置或輪胎向上的位置，使汽車上的金屬搭接部位置于操作人員的工作位置；
③對汽車的金屬搭接部位涂防銹油。
[0015]本發明所述的防銹油優選鋼絲繩防銹油或鋼絲繩潤滑油，它可以浸入焊接后非光潔的表面，更好的達到防銹的目的。
[0016]由于不同車型底盤的骨架形狀及尺寸各不相同，車輛底盤通過夾緊鉗20固定在汽車托架13上時，夾緊鉗20難以保證能夠與底盤骨架緊密配合，使夾緊鉗20與骨架之間難以避免的存在一定間隙，會導致汽車托架13旋轉過程中，車輛的車身在一定范圍內活動，由于車輛自重較大，車身的活動會對車輛底盤骨架造成一定的損傷。為避免上述情況，本發明可采用以下結構:所述車輛底盤固定裝置還包括安裝在汽車托架13上的第一剪叉升降架23和第二剪叉升降架21，第一剪叉升降架23和第二剪叉升降架21頂面均安裝軟墊22。夾緊鉗20將車輛底盤骨架夾緊后，第一剪叉升降架23和第二剪叉升降架21升起，頂住車輛底盤，此時夾緊鉗20向車輛底盤提供拉力，升降架向車輛底盤提供推力，拉力與推力平衡可確保車輛隨汽車托架13 —同旋轉時不會出現活動量，可有效防止車輛底盤在旋轉過程中受損。另外，在汽車托架13水平狀態時，第一剪叉升降架23和第二剪叉升降架21還能夠對汽車托架13上的車輛實現二次舉升，提高車輛高度，進一步方便操作人員維護汽車的不同部位。
[0017]本發明所述第一剪叉升降架23和第二剪叉升降架21為了能夠對不同長度的車輛均能夠提供平衡的推力，可在汽車托架13上設置導軌56，導軌56沿汽車托架13長度方向設置，第一剪叉升降架23和第二剪叉升降架21上均安裝滑輪24，滑輪24能夠在導軌56內滑動，帶動第一剪叉升降架23和第二剪叉升降架21沿汽車托架13的長度方向移動。使用時可根據不同長度的車輛選擇適當的位置進行頂升，確保車輛底盤受力均勻。
[0018]圖中:I第一立柱2托架5輔梁6第一滾輪7第一滾輪軸9第三軸套11固定銷12第四軸套13升降平臺14齒輪15減速機16電機17插接銷18銷孔19把手20夾緊鉗21剪叉升降架22軟墊23連接架24滑輪25第二滑道29第四舉升臂31第三舉升臂32第二立柱33液壓缸34第二滾輪35第二舉升臂36第四立柱39第二豎向銷40第一豎向銷41第三立柱42第一舉升臂45第一固定鉤46連接塊47第二固定鉤。
【權利要求】
1.一種汽車防銹防腐方法，其特征在于:將汽車緊固在升降平臺上，汽車在升降平臺上以平衡位置、傾斜位置或以輪胎向上的位置，使汽車上的金屬搭接部位置于工作位置，對汽車的金屬搭接部位涂防銹油。
2.根據權利要求1所述的一種汽車防銹防腐方法，其特征在于:所述的防銹油是鋼絲繩防銹油或鋼絲繩潤滑油。
3.根據權利要求1所述的一種汽車防銹防腐方法，其特征在于:所述汽車的傾斜位置或輪胎向上的位置，是由升降平臺帶動完成的。
4.根據權利要求1所述的一種汽車防銹防腐方法，其特征在于:所述汽車的傾斜位置是將升降平臺的一端高于升降平臺的另一端形成的汽車傾斜位置。
5.根據權利要求1所述的一種汽車防銹防腐方法，其特征在于:所述汽車的輪胎向上的位置，是將升降平臺在水平方向翻轉180度后形成的位置。
6.根據權利要求3所述的一種汽車防銹防腐方法，其特征在于:所述的升降平臺實現傾斜或翻轉功能的結構為:四個立柱呈矩形的四角分布，每個立柱均安裝舉升臂，舉升臂沿立柱升降，每兩個舉升臂為一組，每一組舉升臂分別與橫梁兩端連接，兩個橫梁平行，兩個橫梁之間設置矩形平臺，每個橫梁上均安裝支撐軸，兩個支撐軸分別與平臺的兩端連接，使平臺轉動，其中一個支撐軸與驅動機構連接，在一個橫梁的兩端分別設置滑道，滾輪位于滑道內并能沿滑道長度方向往復移動，滑道的長度位于水平面內，滾輪在滑道內往復移動的方向與橫梁的長度方向垂直。
7.根據權利要求6所述的一種汽車防銹防腐方法，其特征在于:所述的滑道與舉升臂連接，滾輪通過滾輪軸與橫梁連接。
8.根據權利要求6所述的一種汽車防銹防腐方法，其特征在于:所述的滑道與橫梁連接，滾輪通過滾輪軸與舉升臂連接。
9.根據權利要求6所述的一種汽車防銹防腐方法，其特征在于:所述的支撐軸包括第一支撐軸(30)、第二支撐軸(10),第一支撐軸(30) —端與第一橫梁(4)連接,第一支撐軸(30)另一端與升降平臺(13) —端連接，第二支撐軸(10) —端與第二橫梁(44)連接，第二支撐軸(10)另一端與升降平臺(13)另一端連接，所述的滑道包括第一滑道(43)和第二滑道(25)，第一滑道(43)與第一舉升臂(42)連接，第二滑道(25)與第二舉升臂(35)連接，第一滾輪(6)位于第一滑道(43)內，第一滾輪(6)安裝在第一滾輪軸(7)上，第一滾輪軸(7)與第二橫梁(44)連接，第二滾輪(34)位于第二滑道(25)內，第二滾輪(34)安裝在第二滾輪軸(38 )上，第二滾輪軸(38 )與第二橫梁(44 )連接。
10.根據權利要求9所述的一種汽車防銹防腐方法，其特征在于:第一滾輪軸(7)采用第一橫向銷(8)和第一豎向銷(40)與第二橫梁(44)固定連接,第一橫向銷(8)與第一豎向銷(40 )長度方向垂直，第二滾輪軸(38 )采用第二橫向銷(37 )和第二豎向銷(39 )與第二橫梁(44)固定連接，第二橫向銷(37)和第二豎向銷(39)長度方向垂直。
【文檔編號】B60S5/00GK104149753SQ201410340612
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月17日 優先權日:2014年6月27日
【發明者】張勇 申請人:張勇