帶外裝部件的密封構造的制作方法

帶外裝部件的密封構造的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種帶外裝部件的密封構造，能夠不增加部件個數地防止從密封部件的下端部滴下的水滲入到車室內。帶外裝部件的密封構造(20)具有：從車門開口部(17)的上側向車身前方且朝向下方延伸的垂直密封件(25)；與車門開口部(17)相比設在車身前方的前角玻璃(26)；和將前角玻璃(26)的下端(26a)以及前側車門(18)之間密封的裝飾部件(27)。裝飾部件(27)具有：將前角玻璃26的下端(26a)以及前側車門(18)之間密封的裝飾部(34)；和從裝飾部(34)連續地延伸至垂直密封件(25)的下端(25a)的下方的承托部(35)。
【專利說明】帶外裝部件的密封構造

【技術領域】
[0001]本發明涉及在車身的車門開口部具有密封部件的帶外裝部件的密封構造，該密封部件在車門關閉的狀態下將車門以及車門開口部之間密封。

【背景技術】
[0002]在帶外裝部件的密封構造之中，知道有如下構造，其在前柱以及前擋泥板上設有三角窗，在三角窗的車身后方開閉自如地設有側車門，側車門的車門窗框沿著三角窗的后邊延伸，從車門窗框沿著三角窗的底邊延伸有側車門的前端部(例如，參照專利文獻I)。
[0003]在該帶外裝部件的密封構造中，沿著車身設置的密封部件沿著車門窗框和三角窗的后邊配置。
[0004]現有技術文獻
[0005]專利文獻1:日本專利第4788996號公報
[0006]該側車門的前端部從車門窗框沿著三角窗的底邊延伸。由此，側車門的形狀在三角窗的底邊附近(車門窗框的底部附近)會發生比較大的變化。
[0007]由于側車門的形狀大幅地變化，所以難于使密封部件經由車門窗框的基部附近向下方連續地延伸，需要使密封部件在車門窗框的底部附近截斷。
[0008]因此，例如，在使側車門稍微開放時，由密封部件引導的水會從密封部件的下端部滴落到側車門上，擔心滴落的水由側車門濺起而飛散(滲入)到車室內的擔憂。
[0009]作為該對策，考慮到在密封部件的下端部的下方配置承托部，由承托部接收從密封部件的下端部滴下的水，從而通過承托部將接收到的水以不會滴落至側車門上的方式進行引導。
[0010]通過不使水滴落到側車門上，能夠防止滴下的水由側車門濺起而飛散(滲入)到車室內。
[0011]但是，為了實施該對策，需要新準備承托部，部件個數會變多。


【發明內容】

[0012]本發明以提供一種帶外裝部件的密封構造為課題，能夠不增加部件個數地防止從密封部件的下端部滴下的水滲入到車室內。
[0013]方案I的發明提供一種帶外裝部件的密封構造，其在車身的車門開口部具有密封部件，該密封部件在車門關閉的狀態下將所述車門以及所述車門開口部之間密封，該帶外裝部件的密封構造的特征在于，該帶外裝部件的密封構造具有:垂直密封件，包含于所述密封部件，且從所述車門開口部的上側向車身前后方向中的至少一方且朝向下方連續地延伸；外裝部件，從車寬方向外側與所述垂直密封件接觸，且與所述車門開口部相比設在車身前后方向中的至少所述一方；和裝飾部件，設在所述外裝部件的下端并覆蓋所述外裝部件的下端，所述裝飾部件具有:裝飾部，覆蓋所述外裝部件的下端；和承托部，從所述裝飾部連續地延伸至所述垂直密封件的下端的下方，且從下方覆蓋所述下端。
[0014]方案2的特征在于，所述承托部具有底部，該底部配置在所述垂直密封件的下端的下方，且以與所述下端的下緣的整體相對的方式形成。
[0015]方案3的特征在于，在關閉所述車門的狀態下，在所述裝飾部件的垂直下方的車身外側配置有所述車門的內面板，所述承托部從車寬方向外側朝向內側以向下坡度傾斜。
[0016]方案4的特征在于，所述承托部朝向車身前方以向下坡度傾斜。
[0017]方案5的特征在于，所述承托部具有從所述底部中的車寬方向的內側端連續地延伸至所述垂直密封件的下端上方的壁部。
[0018]發明的效果
[0019]在方案I的發明中，在外裝部件的下端具有裝飾部件，使承托部從裝飾部件的裝飾部連續，并由承托部覆蓋垂直密封件的下端的下方。由此，由承托部接收從垂直密封件的下端滴下的水，能夠通過承托部將接收到的水以不會滴落至車門上的方式進行引導。
[0020]通過使水不滴落到車門上，而能夠防止滴落的水由車門濺起而飛散(滲入)到車室內。
[0021]并且，使承托部從裝飾部件的裝飾部連續。裝飾部是將外裝部件的下端覆蓋的部位。通過使承托部與該裝飾部連續，而能夠通過一個部件形成裝飾部以及承托部。由此，能夠不增加部件個數地具有承托部。
[0022]在方案2的發明中，將承托部的底部配置在垂直密封件的下端的下方，且以使底部與下端的下緣的整體相對的方式形成。由此，因為能夠通過承托部的底部全部接收從垂直密封件的下端滴下的水，所以能夠良好地抑制水滴落到車門上。
[0023]在方案3的發明中，使承托部從車寬方向外側朝向內側以向下坡度傾斜。由此，能夠通過承托部接收從垂直密封件的下端滴下的水，并將接收到的水通過承托部向車寬方向內側引導。
[0024]由此，能夠防止從垂直密封件的下端滴下的水擊打在車門上而飛散(滲入)到車室內。
[0025]在方案4的發明中，使承托部朝向車身前方以向下坡度傾斜。由此，不會使由承托部接收到的水滯留在承托部，而是能夠向車身前方引導。由此，能夠使由承托部接收到的水遠離乘員。
[0026]在方案5的發明中，在承托部具有壁部，使壁部從底部的內側端連續地延伸至垂直密封件的下端上方。由此，能夠通過壁部抑制從垂直密封件的下端滴下的水飛散到車寬方向內側的情況。
[0027]由此，能夠將從垂直密封件的下端滴下的水確實地向車身前方引導，能夠良好地控制由承托部接收到的水的滴下位置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1是表示將前側車門從具有本發明的帶外裝部件的密封構造的車輛上分解后的狀態的側視圖。
[0029]圖2是圖1的2部分放大圖。
[0030]圖3是表示從車內側觀察圖2的帶外裝部件的密封構造的狀態的立體圖。
[0031]圖4是圖3的4-4線剖視圖。
[0032]圖5是表示從圖4的車輛使前側車門開放的狀態的剖視圖。
[0033]圖6是圖3的6部分放大圖。
[0034]圖7是圖6的7-7線剖視圖。
[0035]圖8是表示從圖1的車輛使前側車門開放的狀態的剖視圖。
[0036]圖9是表示圖6的帶外裝部件的密封構造的分解立體圖。
[0037]圖10是圖6的10-10線剖視圖。
[0038]圖11是圖9的11-11線剖視圖。
[0039]圖12是說明本發明的用承托部將從垂直密封件的下端滴下的水向前柱引導的示例的圖。
[0040]附圖標記說明
[0041]10…車輛、11...車身、17…車門開口部、20…帶外裝部件的密封構造、24...密封部件、25…垂直密封件、25a…垂直密封件的下端、25b…下端的下緣、26...前角玻璃(外裝部件)、26a...前角玻璃的下端、27...裝飾部件、29...內面板、34...裝飾部、35...承托部、52...內壁部(壁部)、53…底部、53b…底部的內側端。

【具體實施方式】
[0042]以下基于【專利附圖】

【附圖說明】用于實施本發明的優選實施方式。此外，“前(Fr) ”、“后(Rr) ”、“左(L) ”、“右(R) ”遵循從駕駛者觀察到的方向。
[0043]對于實施例的帶外裝部件的密封構造20進行說明。
[0044]如圖1、圖2所示，車輛10具有:設在車身11的下側部的下縱梁12 ;從下縱梁12的前端部12a向上方立起的前柱13 ;從下縱梁12的中途12b向上方立起的中柱14 ;和架設在中柱14以及前柱13的各上端部13a、14a上的車頂縱梁15。
[0045]并且，車輛10具有:由下縱梁12、前柱13、中柱14以及車頂縱梁15形成的車門開口部17 ;開閉自如地設在車門開口部17上的前側車門(車門)18 ;和與車門開口部17的前上部17a相鄰而設的帶外裝部件的密封構造20。
[0046]前側車門18具有:經由鉸鏈開閉自如地支承在車門開口部17的前端部(前柱13)上的車門面板22 ;和設在車門面板22的上部22a的車門窗框23。
[0047]車門面板22的上部22a具有從車門窗框23向車身前方延伸的上前部22b。
[0048]如圖3、圖4所示，帶外裝部件的密封構造20具有:從車門開口部17的上側向車身前方且朝向下方連續地延伸的垂直密封件25 ;從車寬方向外側與垂直密封件25接觸的前角玻璃(外裝部件)26 ;和設在前角玻璃26的下端26a的裝飾部件27。
[0049]垂直密封件25是包含于密封部件24且構成密封部件24前部的中空狀的密封材料。垂直密封件25具有中空部28，且從車門開口部17的上部17b沿著車門開口部17的前上部17a (參照圖2)且朝向下方連續地延伸至前三角玻璃26的下端26a。
[0050]返回圖1，密封部件24是沿著車門開口部17的上部17b以及前上部17a等而設且將車門開口部17以及前側車門18之間密封的密封材料。
[0051]如圖5所示，將前側車門18從開放狀態如箭頭A所示地移動，從而由前側車門18將車門開口部17關閉，由此，前側車門18 (車門面板22)的上前部22b會抵接在垂直密封件25上(參照圖4)。
[0052]返回圖4，車門面板22的上前部22b抵接在垂直密封件25上，由此，車門面板22的上前部22b以及車門開口部17的前上部17a間由垂直密封件25密封。
[0053]如圖2所示，前角玻璃26是設在前柱13的開口部19上且形成為大致三角形的三角窗玻璃(也參照圖3)。
[0054]再返回圖4，前角玻璃26從車寬方向外側(車室31外側)與垂直密封件25接觸，并與車門開口部17相比設在車身前方。
[0055]如圖6所示，裝飾部件27是設在前角玻璃26的下端26a且將前角玻璃26的下端26a以及前側車門18 (車門面板22)的上前部22b之間密封的部件。
[0056]裝飾部件27具有覆蓋前角玻璃26的下端26a的裝飾部34、和從裝飾部34連續地延伸至垂直密封件25的下端25a的下方為止的承托部35。
[0057]如圖7所示，裝飾部34具有:由粘接劑37粘接在前角玻璃26的下端背面26b上的接合部41 ;從接合部41的下端41a向車寬方向外側伸出的伸出部42 ;和從接合部41的下端41a向下方延伸的密封部43。
[0058]通過使接合部41由粘接劑37粘接在前角玻璃26的下端背面26b上，而使裝飾部34接合在前角玻璃26的下端26a上。
[0059]通過使接合部41粘接在下端背面26b上，而由接合部41以及伸出部42從車室31側覆蓋前角玻璃26的下端26a(具體地，下端26a的下端背面26b以及下緣26c)。
[0060]這樣，通過接合部41以及伸出部42以使前角玻璃26的下端26a無法從車室31側視覺辨認到的方式隱藏，由此能夠確保車輛10的外觀性。
[0061]伸出部42朝向車身寬度方向外側伸出，由此，與前角玻璃26的下端26a(具體地，下端26的下緣26c (以下，稱為下端下緣26c)接觸。
[0062]該伸出部42在前側車門18關閉的狀態下，夾在前角玻璃26的下端下緣26c以及前側車門18的上前部22b之間。
[0063]由此，能夠將前角玻璃26的下端26a以及前側車門18的上前部22b之間由伸出部42裝飾，從而能夠確保車輛10的外觀性。
[0064]并且，通過使伸出部42夾在前角玻璃26的下端下緣26c以及前側車門18的上前部22b之間，而能夠將下端下緣26c以及上前部22b之間由伸出部42密封。
[0065]密封部43具有:與車身11 (具體地，前柱13)抵接的內側唇部44 ;和能夠與前側車門18 (具體地，車門面板22)的內面板29抵接的外側唇部45。
[0066]內側唇部44通過向車寬方向內側伸出而與前柱13抵接。外側唇部45以能夠與內面板29抵接的方式向車寬方向外側伸出。
[0067]如圖8所示，通過使前側車門18從開放狀態如箭頭B所示地移動，而由前側車門18關閉車門開口部17(參照圖2)。通過關閉車門開口部17，而使車門面板22的內面板29與外側唇部45抵接(參照圖7)。
[0068]返回圖7，內側唇部44與前柱13抵接。由此，通過使車門面板22的內面板29與外側唇部45抵接，而使前柱13以及內面板29之間由密封部43密封。
[0069]也就是說，裝飾部34是具有裝飾性和密封性的部件。
[0070]在使車門開口部17(參照圖2)由前側車門18關閉的狀態下，在裝飾部件27的垂直下方的車外側配置有內面板29的面板部29a。也就是說，面板部29a配置在承托部35的下方。
[0071]并且，面板部29a配置在垂直密封件25的下端25a的下方。
[0072]如圖6所示，承托部35形成為，從裝飾部34的后端34a連續地延伸至垂直密封件25的下端25a的下方，且從下端覆蓋垂直密封件25的下端25a。
[0073]在此，裝飾部34是具有裝飾性和密封性的材料。這樣，通過使承托部35與具有裝飾性和密封性的裝飾部34連續，而能夠不增加部件個數地具有承托部35。
[0074]承托部35朝向車身前方以向下坡度傾斜，并且，從車寬方向外側朝向內側以向下坡度傾斜。
[0075]由此，能夠將從下端25a經由垂直密封件25的中空部28滴下至承托部35的水，由承托部35朝向車身前方引導，并且能夠從車寬方向外側朝向內側如箭頭A所示地引導。
[0076]如圖9、圖10所示，承托部35具有:外壁部51，從外側唇部45的后端45a朝向車身后方延伸；內壁部(壁部)52，從內側唇部44的后端44a在車寬方向內側且朝向車身后方延伸；底部53，與內壁部52的下端52a以及外壁部51的下端51a連結；和后壁部54，從底部53的后端53a向上方立起。
[0077]外壁部51與前側車門18 (車門面板22)的上前部22b接觸。該外壁部51配置在垂直密封件25 (下端25a)的車寬方向外側(車室31的外側)，且從底部53立起至垂直密封件25 (下端25a)的上方。
[0078]內壁部52從內側唇部44的后端44a朝向車寬方向內側(車室31)以向下坡度延伸，且從后端44a朝向車身后方延伸。該內壁部52使前端52b朝向車寬方向內側沿車寬方向延伸，并使后端52c隨著朝向車寬方向內側而向車身后方以傾斜狀延伸。
[0079]換言之，內壁部52以使內壁部52的前端52b以及后端52c之間的尺寸隨著從車寬方向外側朝向內側而逐漸變大的方式形成為俯視大致呈梯形的形狀。
[0080]由此，內壁部42的下端52a的長度尺寸LI形成為與外壁部51的長度尺寸L2大致相同的尺寸。
[0081]底部53連結在內壁部52的下端52a以及外壁部51的下端51a上。在底部53中，內壁部52以從車寬方向的內側端53b到內側唇部44的后端44a為止以向上坡度連續的方式延伸。
[0082]內側唇部44的后端44a配置在垂直密封件25 (下端25a)的上方。由此，內壁部52從底部53立起至垂直密封件25 (下端25a)的上方。
[0083]在此，通過使內壁部52的下端52a的長度尺寸LI以及外壁部51的長度尺寸L2大致相同地形成，而使底部53形成為俯視大致矩形狀。
[0084]如圖10、圖11所示，底部53配置在垂直密封件25的下端25a的下方，且以與下端25a的下緣25b的整體相對的方式形成(也參照圖6)。該底部53朝向車身前方以傾斜角ΘI的向下坡度傾斜，并且，從車寬方向外側朝向內側以傾斜角Θ 2的向下坡度傾斜。
[0085]由此，底部53使底部53的內側端53b中的車身前方的部位(以下，稱為“內前端53c”)配置在最低的位置上。底部53的內前端53c與前柱13接觸。
[0086]返回圖9、圖10，后壁部54從底部53的后端53a向上方立起至垂直密封件25 (下端25a)的上方。后壁部54設在垂直密封件25的下端25a的車身后方。
[0087]承托部35中，通過裝飾部34的后端34a、外壁部51的上端51b、內壁部52的后端52c以及后壁部54的上端54a而形成了承托開口部56。承托開口部56與垂直密封件25的下端25a相比形成得較大，且配置在下端25a的上方。由此，垂直密封件25的下端25a從上方插入至承托開口部56中。
[0088]通過使垂直密封件25的下端25a從上方插入至承托開口部56中，能夠使從垂直密封件25的下端25a如箭頭B所示地滴下的水由承托部35 (特別是，底部53)接收。由此，能夠抑制從垂直密封件25的下端25a滴下的水滴下至前側車門18 (車門面板22)的內面板29上。
[0089]在此，底部53從車寬方向外側朝向內側以傾斜角Θ 2的向下坡度傾斜。由此，能夠將由底部53接收到的水向車寬方向內側如箭頭C所示地引導。也就是說，不會使由底部53接收到的水滯留在承托部35中，能夠向從車門面板22的內面板29離開的方向引導。
[0090]由此，能夠防止從垂直密封件25的下端25a滴下的水擊打至內面板29而飛散(滲入)到車室31內。
[0091]并且，底部53的內前端53c配置在最低的位置上，內前端53c與前柱13接觸。由此，由底部53接收到的水朝向內前端53c如箭頭C所示地被引導，被引導到內前端53c的水從內前端53c向前柱13如箭頭D所示地被引導。
[0092]被引導至前柱13的水經由前柱13被向下方引導，并從車輛10的下部向下方順暢地排出。
[0093]而且，底部53朝向車身前方以傾斜角Θ 1(參照圖11)的向下坡度傾斜。由此，不會使由底部53接收到的水滯留在承托部35中，能夠向車身前方引導。由此，能夠使由在底部53接收到的水遠離乘員。
[0094]并且，在承托部35上具有內壁部52，使內壁部52從底部53的內側端53b連續地延伸至垂直密封件25的下端25a上方。由此，能夠通過內壁部52抑制從垂直密封件25的下端25a滴下的水飛散到車寬方向內側。
[0095]由此，能夠將垂直密封件25的下端25a滴下的水確實地向車身前方引導，從而能夠良好地控制由承托部35接收到的水的滴下位置。
[0096]接下來，基于圖12說明將從垂直密封件25的下端25a滴下的水由承托部35向前柱13引導的示例。
[0097]如圖12(a)所示，水從垂直密封件25的下端25a朝向承托部35的底部53如箭頭E所示地滴下。
[0098]底部53朝向車身前方以傾斜角Θ I的向下坡度傾斜，且從車寬方向外側朝向內側以傾斜角Θ2的向下坡度傾斜。
[0099]由此，滴落到底部53的水沿著底部53在車寬方向內側，且朝向車身前方如箭頭F所示地流動。通過使水如箭頭F所示地流動而向底部53的內前端53c引導。
[0100]如圖12(b)所示，被引導至內前端53c的水從內前端53c如箭頭G所示地被向前柱13引導。被引導至前柱13的水經由前柱13被向下方引導，并從車輛10的下部向下方順暢地排出。
[0101]由此，能夠抑制從垂直密封件25的下端25a滴下的水擊打至前側車門18的內面板29上。由此，能夠防止從垂直密封件25的下端25a滴下的水由內面板29濺起而飛散(滲入)到車室內。
[0102]此外，本發明的帶外裝部件的密封構造并不限定于上述實施例，能夠適當變更、改良等。
[0103]例如，在上述實施例中，說明了將帶外裝部件的密封構造20與車門開口部17的前上部17a相鄰地設置的示例，但并不限定于此，也能夠將帶外裝部件的密封構造20與車門開口部17的后上部相鄰地設置。
[0104]在該情況下，構成為，將外裝部件例如作為與車門開口部17相比設在車身前方的后角玻璃，且使垂直密封件25從車門開口部17的上側向車身后方且朝向下方連續地延伸。
[0105]而且，在上述實施例中，將外裝部件作為前角玻璃26進行例示，但并不限定于此，也能夠將外裝部件作為樹脂制的裝飾部件等其他部件。
[0106]并且，在上述實施例所示的車輛、車身、車門開口部、帶外裝部件的密封構造、密封部件、垂直密封件、前角玻璃、裝飾部件、內面板、裝飾部、承托部、內壁部以及底部等的形狀和構成并不限定于例示的構成，能夠適當變更。
[0107]工業實用性
[0108]本發明的帶外裝部件的密封構造適用于在車身的車門開口部具有密封部件的汽車，該密封部件在車門關閉的狀態下將車門以及車門開口部之間密封。
【權利要求】
1.一種帶外裝部件的密封構造，其在車身的車門開口部具有密封部件，該密封部件在車門關閉的狀態下將所述車門以及所述車門開口部之間密封，該帶外裝部件的密封構造的特征在于，具有: 垂直密封件，包含于所述密封部件，且從所述車門開口部的上側向車身前后方向中的至少一方且朝向下方連續地延伸； 外裝部件，從車寬方向外側與所述垂直密封件接觸，且與所述車門開口部相比設在車身前后方向中的至少所述一方；和 裝飾部件，設在所述外裝部件的下端并覆蓋所述外裝部件的下端， 所述裝飾部件具有: 裝飾部，覆蓋所述外裝部件的下端；和 承托部，從所述裝飾部連續地延伸至所述垂直密封件的下端的下方，且從下方覆蓋所述下端。
2.根據權利要求1所述的帶外裝部件的密封構造，其特征在于，所述承托部具有底部，該底部配置在所述垂直密封件的下端的下方，且以與所述下端的下緣的整體相對的方式形成。
3.根據權利要求1或2所述的帶外裝部件的密封構造，其特征在于，在關閉所述車門的狀態下，在所述裝飾部件的垂直下方的車身外側配置有所述車門的內面板， 所述承托部從車寬方向外側朝向內側以向下坡度傾斜。
4.根據權利要求2或3所述的帶外裝部件的密封構造，其特征在于，所述承托部朝向車身前方以向下坡度傾斜。
5.根據權利要求2所述的帶外裝部件的密封構造，其特征在于，所述承托部具有從所述底部中的車寬方向的內側端連續地延伸至所述垂直密封件的下端上方的壁部。
【文檔編號】B60J10/08GK104276014SQ201410314650
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月3日 優先權日:2013年7月3日
【發明者】稻井洋平 申請人:本田技研工業株式會社