一種油門安全鎖的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種油門安全鎖，可防止油門踏板被快速踩下造成安全事故。一種油門安全鎖，包括鎖體和與油門踏板相對固定并聯動的控制桿，鎖體包括齒輪、轉桿、轉軸、制動塊和制動架，齒輪與轉軸固定連接且同軸，轉桿與轉軸固定連接，制動塊設于轉桿的末端與轉桿轉動連接，制動塊可平行于轉桿轉動軌跡所在的平面轉動，制動塊可轉至與制動架相觸產生制動的制動位置；控制桿表面設有齒，控制桿與齒輪嚙合，踏板踩下時齒輪正向轉動，踏板抬起時齒輪反向轉動，轉桿上設有擋塊，擋塊抵擋在制動塊從制動位置反向轉動與制動架相離的轉動軌跡上。利用離心力在油門踏板被快速踩下時產生制動力，可有效減少安全事故。
【專利說明】-種油門安全鎖
【技術領域】
[0001] 本發明涉及汽車配件領域，特別是一種油門安全鎖。
【背景技術】
[0002] -些不熟練的司機遇到突發情況時容易極快地將油門踏板當做剎車踏板踩下，釀 成事故，而普通駕駛狀態下極少有需要快速將油門踏板踩底的情況。
【發明內容】
[0003] 本發明所要達到的目的是提供一種油門安全鎖，可在油門踏板被快速踩下時
[0004] 為了達到上述目的，本發明采用如下技術方案：一種油門安全鎖，包括鎖體和與油 門踏板相對固定并聯動的控制桿，鎖體包括齒輪、轉桿、轉軸、制動塊和制動架，齒輪與轉軸 固定連接且同軸，轉桿與轉軸固定連接，轉軸的軸線穿過轉桿的重心且垂直于轉桿的長度 方向，轉軸與制動架轉動連接并在轉軸的軸向上相對位置不變，制動塊設于轉桿的末端與 轉桿轉動連接，制動塊可平行于轉桿轉動軌跡所在的平面轉動，制動塊可轉至與制動架相 觸產生制動的制動位置；控制桿表面設有齒，控制桿與齒輪嚙合，踏板踩下時齒輪正向轉 動，踏板抬起時齒輪反向轉動，轉桿上設有擋塊，擋塊抵擋在制動塊從制動位置反向轉動與 制動架相離的轉動軌跡上。
[0005] 當油門踏板被快速踩下時，與齒輪嚙合的控制桿帶動齒輪快速正向轉動，進而使 轉桿快速正向轉動，隨轉桿轉動的制動塊因離心力向外轉動甩出，直至制動塊與轉桿的轉 接處、制動塊的重心、轉桿的轉軸在轉桿轉動軌跡所在平面的投影處于一直線上，此時制動 塊所處位置即為制動位置，制動塊與制動架相觸并產生制動力，經力的傳遞后防止油門踏 板被進一步快速踩下。擋塊抵擋在制動塊從制動位置反向轉動與制動架相離的轉動軌跡 上，可防止因制動力使制動塊進一步轉動至與制動架相離的位置。
[0006] 進一步的，所述制動架可與制動塊相觸的面設有鋸齒。鋸齒與制動塊配合產生剛 性制動力，剛性制動的制動力強。
[0007] 進一步的，所述制動架可與制動塊相觸的面設有橡膠層。摩擦制動力較緩和，可增 加油門安全鎖的使用壽命。
[0008] 進一步的，所述制動架底部設有缺槽，缺槽槽壁始終與所述制動塊相離。防止因重 力造成制動塊與制動架相觸。
[0009] 進一步的，還包括電磁鐵組件和電源，電磁鐵組件通電時吸引剎車踏板啟動剎車， 所述制動塊和制動架可導電，電磁鐵組件一端與電源電連接，電磁鐵組件另一端與制動塊 電連接，電源一端與電磁鐵組件電連接，電源另一端與制動架電連接。快速踩油門踏板致使 制動塊與制動架相觸后，電磁鐵組件與電源導通電流，電磁鐵組件通電工作并吸引剎車踏 板使車輛的剎車系統啟動產生剎車效果，進一步增強安全性。
[0010] 采用上述技術方案后，本發明具有如下優點：
[0011] 利用離心力在油門踏板被快速踩下時產生制動力，可有效減少安全事故。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012] 下面結合附圖對本發明作進一步說明：
[0013] 圖1為本發明一種實施例的結構示意圖；
[0014] 圖2為圖1實施例中鎖體的內部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015] 附圖1、2所示為本發明的一種實施例。
[0016] 一種油門安全鎖，包括鎖體和與油門踏板9相對固定并聯動的控制桿1，鎖體包括 齒輪2、轉桿5、轉軸4、制動塊6和制動架3,齒輪2與轉軸4固定連接且同軸，轉桿5與轉 軸4固定連接，轉軸4的軸線穿過轉桿5的重心且垂直于轉桿5的長度方向，轉軸4與制動 架3轉動連接并在轉軸4的軸向上相對位置不變，制動塊6設于轉桿5的末端與轉桿5轉 動連接，制動塊6可平行于轉桿5轉動軌跡所在的平面轉動，制動塊6可轉至與制動架3相 觸產生制動的制動位置；控制桿1表面設有齒，控制桿1與齒輪2嚙合，踏板踩下時齒輪2 正向轉動（即圖中的順時針方向），踏板抬起時齒輪2反向轉動（即圖中的逆時針方向）， 轉桿5上設有擋塊7,擋塊7抵擋在制動塊6從制動位置反向轉動與制動架3相離的轉動軌 跡上。制動架3底部設有缺槽8,缺槽8槽壁始終與制動塊6相離，防止因重力造成制動塊 6與制動架3相觸。
[0017] 當油門踏板9被快速踩下時，與齒輪2嚙合的控制桿1帶動齒輪2快速正向轉動， 進而使轉桿5快速正向轉動，隨轉桿5轉動的制動塊6因離心力向外轉動甩出，直至制動塊 6與轉桿5的轉接處、制動塊6的重心、轉桿5的轉軸4在轉桿5轉動軌跡所在平面的投影 處于一直線上，此時制動塊6所處位置即為制動位置，制動塊6與制動架3相觸并產生制動 力，經力的傳遞后防止油門踏板9被進一步快速踩下。擋塊7抵擋在制動塊6從制動位置 反向轉動與制動架3相離的轉動軌跡上，可防止因制動力使制動塊6進一步轉動至與制動 架3相離的位置。
[0018] 制動架3可與制動塊6相觸的面可以設置鋸齒，鋸齒與制動塊6配合產生剛性制 動力，剛性制動的制動力強；或者，制動架3可與制動塊6相觸的面也可以設置橡膠層，摩擦 制動力較緩和，可增加油門安全鎖的使用壽命。
[0019] 油門安全鎖還包括電磁鐵組件（圖中未示出）和電源（圖中未示出），電磁鐵組件 通電時吸引剎車踏板（圖中未不出）啟動剎車，制動塊6和制動架3可導電，電磁鐵組件一 端與電源電連接，電磁鐵組件另一端與制動塊6電連接，電源一端與電磁鐵組件電連接，電 源另一端與制動架3電連接。快速踩油門踏板9致使制動塊6與制動架3相觸后，電磁鐵 組件與電源導通電流，電磁鐵組件通電工作并吸引剎車踏板使車輛的剎車系統啟動產生剎 車效果，進一步增強安全性。
[0020] 利用離心力在油門踏板被快速踩下時產生制動力，可有效減少安全事故。
[0021] 除上述優選實施例外，本發明還有其他的實施方式，本領域技術人員可以根據本 發明作出各種改變和變形，只要不脫離本發明的精神，均應屬于本發明所附權利要求所定 義的范圍。
【權利要求】
1. 一種油門安全鎖，其特征在于：包括鎖體和與油門踏板（9)相對固定并聯動的控制 桿（1)，鎖體包括齒輪（2)、轉桿（5)、轉軸（4)、制動塊（6)和制動架（3)，齒輪與轉軸固定連 接且同軸，轉桿與轉軸固定連接，轉軸的軸線穿過轉桿的重心且垂直于轉桿的長度方向，轉 軸與制動架轉動連接并在轉軸的軸向上相對位置不變，制動塊設于轉桿的末端與轉桿轉動 連接，制動塊可平行于轉桿轉動軌跡所在的平面轉動，制動塊可轉至與制動架相觸產生制 動的制動位置；控制桿表面設有齒，控制桿與齒輪嚙合，踏板踩下時齒輪正向轉動，踏板抬 起時齒輪反向轉動，轉桿上設有擋塊（7)，擋塊抵擋在制動塊從制動位置反向轉動與制動架 相離的轉動軌跡上。
2. 根據權利要求1所述的一種油門安全鎖，其特征在于：所述制動架可與制動塊相觸 的面設有鋸齒。
3. 根據權利要求1所述的一種油門安全鎖，其特征在于：所述制動架可與制動塊相觸 的面設有橡膠層。
4. 根據權利要求1-3任一所述的一種油門安全鎖，其特征在于：所述制動架底部設有 缺槽（8)，缺槽槽壁始終與所述制動塊相離。
5. 根據權利要求1或2所述的一種油門安全鎖，其特征在于：還包括電磁鐵組件和電 源，電磁鐵組件通電時吸引剎車踏板啟動剎車，所述制動塊和制動架可導電，電磁鐵組件一 端與電源電連接，電磁鐵組件另一端與制動塊電連接，電源一端與電磁鐵組件電連接，電源 另一端與制動架電連接。
【文檔編號】B60K28/14GK104085302SQ201410299516
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月27日 優先權日:2014年6月27日
【發明者】高正強 申請人:高正強