一種搶險救援消防車及其絞盤固定系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種搶險救援消防車的絞盤固定系統，包括底盤大梁和固定于所述底盤大梁前端的絞盤托架，所述絞盤托架托載絞盤，還包括固定部；所述底盤大梁前端安裝有保險杠組；所述絞盤托架通過所述固定部連接于所述保險杠組，并位于所述底盤大梁下方預定距離。絞盤托架處于預定高度后，絞盤系統的整體重心下降，并且，在搶險救援時，絞盤受到的轉動力矩較小，這有利于其自身穩定性的提高，從而進一步提高整車的穩定性。絞盤托架可以方便、穩定、可靠地安裝在底盤大梁，并通過調節二者的預定距離，使得絞盤托架與不同型號的前防護匹配，從其完整保留的工藝孔伸出，保留前防護的原始結構。本發明還公開了一種搶險救援消防車。
【專利說明】一種搶險救援消防車及其絞盤固定系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及消防車輛【技術領域】，特別涉及一種搶險救援消防車及其絞盤固定系統。
【背景技術】
[0002]消防車輛不僅承擔滅火救災任務，還經常用于搶險救援，搶險救援消防車兼顧上述兩項功能。搶險救援消防車的前端具有絞盤固定系統，以安裝有絞盤，搶險救援時，絞盤通過放繩或者收繩而帶動待救援物脫離險情，不僅能夠實施他救還能夠自救。
[0003]消防車具有底盤大梁和安裝于其前端的保險桿組，底盤大梁位于整車底部，用于承擔整車重量，為整車提供支撐；保險杠組包括上下布置的主保險杠和副保險杠，二者均為圓柱形結構體，從車輛行駛方向的一側貫穿至另一側，并與底盤大梁焊接固定。保險杠組前方外包有前防護，前防護是遮蓋底盤大梁前端的塑料結構，起到保護保險杠組和底盤大梁的作用，一般具有用于發動機透氣、散熱的工藝孔。
[0004]請參考圖1，圖1為一種典型的搶險救援消防車的結構示意圖，示出絞盤托架與底盤大梁位于同一水平面。
[0005]如圖1所示，絞盤固定系統一般包括絞盤托架10和底盤大梁30，絞盤托架10直接與底盤大梁30前端連接，與底盤大梁30平齊設置，并進一步穿過前防護20而托起絞盤。然而，現階段并沒有專門為搶險救援消防車定制的前防護20，而前防護20的工藝孔的位置、尺寸等并不能完全適應絞盤托架10的伸出需求，因此，常常切割前防護20的工藝孔、擴大工藝孔或者截斷工藝孔周圍的連接結構，以使絞盤托架10能夠伸出。
[0006]可見，現階段的做法均需要改變前防護20的原始結構，這將導致前防護20的整體強度和剛度減弱，車輛行駛時其前端嚴重晃動，不利于車輛行駛的安全性；并且，對于改裝廠來說，在將普通消防車改裝為搶險救援消防車時，改變前防護20結構成為一道必要工序，這不僅影響車輛前端的平整度和美觀度，影響車輛銷售，更重要的是，還增加改裝工序，嚴重降低安裝效率，一旦切割失誤，前防護20將不能夠繼續使用，增加改裝成本。
[0007]另外，絞盤和絞盤托架10的重心較高，車輛行駛時，絞盤和絞盤固定系統的穩定性易受到影響，尤其是當行駛速度較快時，其可能發生晃動；并且，搶險救援時，絞盤經常受力較大，若其所處的位置較高，則其受到的轉動力矩較大，更加不利于絞盤系統的穩定性，甚至不利于車輛整體的穩定性。
[0008]因此，如何提高搶險救援消防車及其絞盤固定系統的整體穩定性，并盡量保護搶險救援消防車的前防護的原始結構，從而提高改裝效率、降低改裝成本，是本發明需要解決的技術問題。
【發明內容】
[0009]本發明的目的為提供一種絞盤固定系統，該絞盤固定系統穩定性好，并能夠適應不同型號的前防護，而不破壞前防護的原始結構，從而提高搶險救援消防車的改裝效率、降低改裝成本。本發明的另一目的為提供一種搶險救援消防車。
[0010]為解決上述技術問題，本發明提供一種搶險救援消防車的絞盤固定系統，包括底盤大梁和固定于所述底盤大梁前端的絞盤托架，所述絞盤托架托載絞盤，還包括固定部；所述底盤大梁前端安裝有保險杠組；所述絞盤托架通過所述固定部連接于所述保險杠組，并位于所述底盤大梁下方預定距離。
[0011]絞盤托架處于預定高度后，絞盤系統的整體重心下降，行車時，整車的重心也有所下降，使得整車的行駛穩定性提高；并且，在搶險救援時，即使絞盤受到較大的外力作用，由于離地高度較小，其受到的轉動力矩較小，這有利于其自身穩定性的提高，從而進一步提高整車的穩定性。
[0012]更重要的是，絞盤托架可以方便、穩定、可靠地安裝在底盤大梁，并通過調節二者的預定距離，可以使得絞盤托架與不同型號的前防護匹配，從其完整保留的工藝孔伸出，而保留前防護的原始結構，提高改裝效率，節省改裝成本。
[0013]優選地，所述保險杠組包括主保險桿和副保險桿；所述固定部包括固定板和支撐板；所述絞盤托架通過所述固定板連接于所述主保險杠，所述支撐板連接于所述副保險杠，并支撐所述絞盤托架。
[0014]優選地，所述支撐板包括固定于所述絞盤托架自由端底部的支架，以及連接于所述支架與所述副保險杠之間的連接架。
[0015]優選地，所述絞盤托架低于所述底盤大梁180mm至220mm。
[0016]優選地，還包括與所述主保險杠固定的主保險杠連接板；所述固定板開設有長圓孔，并通過所述長圓孔螺栓連接于所述主保險杠連接板。
[0017]優選地，所述絞盤托架在行駛方向的兩側開設有長圓形的安裝孔，所述絞盤通過所述安裝孔螺栓連接于所述絞盤托架。
[0018]本發明還提供一種搶險救援消防車，包括前防護和絞盤固定系統，所述絞盤固定系統的絞盤托架伸出所述前防護，所述絞盤固定系統為上述任一項所述的絞盤固定系統。
[0019]由于具有上述各實施方式中的絞盤固定系統，因此，該搶險救援消防車與上述絞盤固定系統具有相同的有益效果。
[0020]優選地，所述前防護具有完整的工藝孔，所述絞盤托架從所述工藝孔伸出。
[0021]優選地，還設置有遙控器插座，所述遙控器插座設置在所述絞盤托架上。
[0022]優選地，還包括絞盤壓力表，所述絞盤壓力表與所述遙控器插座位于所述絞盤固定系統的同一側。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]圖1為一種典型的搶險救援消防車的結構示意圖，示出絞盤托架與底盤大梁位于同一水平面；
[0024]圖2為本發明提供的絞盤固定系統一種【具體實施方式】的側視圖；
[0025]圖3為本發明提供的搶險救援消防車一種【具體實施方式】的側視圖，示出圖2中的絞盤固定系統伸出前防護；
[0026]圖4為圖2中的絞盤固定系統的正視圖；
[0027]圖5為圖2中的絞盤固定系統的俯視圖。[0028]圖1:
[0029]絞盤托架10、前防護20、底盤大梁30
[0030]圖2-圖 5:
[0031]絞盤托架100、安裝孔101a、固定板102、長圓孔102a、支撐板103、支架1031、連接架1032、底盤大梁200、前防護300、主保險杠400、副保險杠500、主保險杠連接板401、遙控器插座600、絞盤700、腳踏板800
【具體實施方式】
[0032]為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。
[0033]以下定義車輛行駛方向為縱向，在水平面內與縱向垂直的方向為橫向。
[0034]請參考圖2和圖3，圖2為本發明提供的絞盤固定系統一種【具體實施方式】的側視圖；圖3為本發明提供的搶險救援消防車一種【具體實施方式】的側視圖，示出圖2中的絞盤固定系統伸出前防護。
[0035]本發明提供的絞盤固定系統包括底盤大梁200和固定于底盤大梁200前端的絞盤托架100，絞盤托架100用于托載絞盤700，該絞盤固定系統還包括固定部，絞盤托架100通過固定部連接在底盤大梁200前端的保險桿組，并低于底盤大梁200預定距離。應當理解，該處所述的固定部可以與絞盤托架100 —體設置，也可以分體設置，即本文并不對二者的連接關系做具體限定。
[0036]絞盤固定系統安裝在消防車上之后，通常需要與前防護300配合，而前防護300的工藝孔的位置在豎直方向低于底盤大梁200，因此，只要上述預定距離選擇合適，將能夠使得絞盤托架100從完整的工藝孔伸出，從而保護前防護300的原始結構。
[0037]上述預定距離應該按照如下原則確定:在滿足車輛正常使用需要的接近角的基礎上，盡量使絞盤托架100距離地面的高度降低，以盡量降低其重心高度；當需要與前防護300配合時，應該綜合考慮前防護300的工藝孔的尺寸大小和位置，以盡量不破壞或者少破壞工藝孔。
[0038]車輛的底盤和前防護300通常一一對應，即同一型號的底盤將配備同一型號的前防護300，因此，絞盤托架100低于底盤大梁200的距離，還應當根據相應的底盤類型，即前防護300的類型而定。
[0039]絞盤托架100低于底盤大梁200的距離可以通過調整固定部的尺寸和相對底盤大梁200的安裝位置進行調節，由于保險杠組橫向貫穿車輛，并具有較高強度；另外，底盤大梁200前端的前方空間充分，操作方便，因此，綜合考慮到絞盤托架100的安裝穩定性和便捷性，將其連接在保險杠組上。
[0040]絞盤托架100處于預定高度后，絞盤固定系統的整體重心下降，行車時，整車的重心也有所下降，使得整車的行駛穩定性提高；并且，在搶險救援時，即使絞盤700受到較大的外力作用，由于離地高度較小，其受到的轉動力矩較小，這有利于其自身穩定性的提高，從而進一步提高整車的穩定性。
[0041]更重要的是，絞盤托架100可以方便、穩定、可靠地安裝在底盤大梁200，并通過調節二者的預定距離，可以使得絞盤托架100與不同型號的前防護300匹配，從其完整保留的工藝孔伸出，而保留前防護300的原始結構，提高改裝效率，節省改裝成本。
[0042]進一步地，絞盤托架100的固定部包括固定板102和支撐板103，保險杠組包括主保險杠400和副保險杠500，絞盤托架100通過固定板102連接于主保險杠400，支撐板103連接于副保險杠500，并支撐絞盤托架100。
[0043]絞盤托架100托載絞盤700，因此，其應當沿車輛的行駛方向具有較大尺寸，而當其通過固定部連接于保險杠組后，其將具有類似懸臂梁的受力狀態，即其遠離底盤大梁200的一端(以下稱為自由端)具有向下傾斜的趨勢，而與底盤大梁200的連接端(以下稱為固定端)集中受力，受力狀態較差，極易損壞。
[0044]本實施方式中，絞盤托架100在固定于主保險杠400的基礎上，進一步借助支撐板103支撐，并以副保險桿為支撐基礎，使其在行駛方向受力均勻，其中，副保險杠500自身即具有良好的安裝性能，比如，其自身強度較好，安裝較為穩定，因此，絞盤托架100的受力狀態得以調整，而避免絞盤托架100的固定端集中受力損壞。
[0045]上述支撐效果可以通過以下方式實現:
[0046]第一:支撐板103為獨立的構件，一端連接于副保險杠500，另一端連接于絞盤托架100的自由端；
[0047]第二:支撐板103包括分體的兩部分，如支架1031和連接架1032，支架1031固定于絞盤托架100自由端的底部，而連接架1032連接在支架1031和副保險杠500之間。
[0048]第二種方式將支撐板103分體設置，支架1031穩定連接于絞盤托架100后，再與連接架1032連接，避免支撐板103跨度過大而支撐不穩，提高支撐板103自身的支撐可靠性。
[0049]請結合圖3，絞盤托架100安裝于保險杠組之后，將預定距離調節至180mm(毫米)至220mm，使得絞盤托架100低于底盤大梁200后，并配合以德國曼TGM18.2904*4 (德國曼品牌、TGM系列、載重量為18噸、發動機功率為290馬力的雙橋車)的底盤，以及與該底盤相匹配的前防護300，如此而組成的搶險救援消防車即可以保留有完整的前防護300結構，使絞盤托架100從完整的工藝孔中伸出。
[0050]由于車輛底部具有腳踏板等其他輔助結構，因此，圖3中的兩虛線所示夾角a即為車輛的接近角，接近角的大小是衡量車輛通過性能的一個標準，從底盤大梁200水平伸出絞盤托架100的消防車的接近角為25度-26度，經檢測，采用上述各實施方式中的絞盤固定系統，并應用于上述型號底盤和前防護300，再配合以180mm-220mm的預定距離，能夠得到23度-24度的接近角。
[0051]可見，如此設置對接近角的影響極其微小，其仍處于可接受的范圍內，接近角微小的改變不影響車輛的通過性能，因此，本發明提供的絞盤固定系統既能夠滿足接近角要求，而保證車輛的通過性能，又能夠保留完整的前防護300結構，不僅省去加工前防護300的工序，從而提高組裝效率，更重要的是，并不破壞前防護300原有結構，即使拆除絞盤700，將搶險救援消防車改裝為普通消防車，也不必更換前防護300，節省改裝成本；而且，前防護300的整體強度和剛度不受到影響，能夠為車輛提供可靠的保護。
[0052]另外，上述德國曼TGM18.2904*4的底盤由于其性能優良等原因廣泛應用在我國現有的搶險救援消防車上，但是，該底盤沿車輛行駛方向的兩側并不具有安裝、加工空間，本發明提供的絞盤固定系統能夠固定于底盤大梁200前方，而不占用其兩側空間，因此，能夠廣泛地應用至現階段的搶險救援消防車，使得本發明提供的絞盤固定系統的適用性較強。
[0053]請參考圖4，圖4為圖2中的絞盤固定系統的正視圖。
[0054]在進一步的實施方式中，該絞盤固定系統還包括固定于主保險杠400的主保險杠連接板401，而固定板102具有長圓孔102a，并通過長圓孔102a螺栓連接于主保險杠連接板401，從而實現絞盤托架100與主保險杠400可拆卸連接。如此，不僅利于絞盤托架100拆卸，通過調節長圓孔102a的連接位置可以使得絞盤托架100具有不同高度，即對絞盤托架100進行上下微調。
[0055]當然，也可以直接將主保險杠400與固定板102焊接固定，但是，該固定板102從主保險杠400上拆卸困難，一旦二者首次安裝位置不合適，只能破壞結構拆除。
[0056]請參考圖5，圖5為圖2中的絞盤固定系統的俯視圖。
[0057]更進一步地，絞盤托架100還可以在行駛方向的兩側開設有長圓形的安裝孔101a，并通過該安裝孔IOla與絞盤700螺栓連接。那么，通過調整安裝孔IOla的連接位置，可以將不同級別的絞盤700安裝在絞盤托架100上，比如，調大絞盤700沿車輛行駛方向的的安裝間距，將能夠安裝更高級別的絞盤700，此處所述級別不同是指絞盤700的最大負重不同，比如5t (噸)絞盤、7t絞盤等，從而提高絞盤固定系統對絞盤700的適用性。
[0058]本發明還提供一種搶險救援消防車，其包括前防護300和絞盤固定系統，絞盤固定系統的絞盤托架100伸出前防護300，該絞盤固定系統為上述任一實施方式中的絞盤固定系統。
[0059]由于具有上述各實施方式中的絞盤固定系統，因此，該搶險救援消防車與上述絞盤固定系統具有相同的有益效果。
[0060]具體地，上述前防護300具有完整的工藝孔，即其原始的工藝孔并沒有破壞，在不改變前防護300的原始結構的基礎上，將絞盤托架100從該工藝孔伸出，如此，前防護300的結構強度得以保證，車輛具有較好的行車安全性。更重要的是，并不破壞前防護300原有結構，即使拆除絞盤700，將搶險救援消防車改裝為普通消防車，也不必更換前防護300，節省改裝成本；而且，前防護300的整體強度和剛度不受到影響，能夠為車輛提供可靠的保護。
[0061]與具有完整工藝孔的前防護300配合可以通過以下方式實現:
[0062]第一:根據絞盤固定系統特制前防護300，而不再在組裝現場加工前防護300 ；
[0063]第二:通過合理設置上述絞盤固定系統中絞盤托架100低于底盤大梁200的距離，以配合合適的、現有的底盤類型和前防護300類型，比如，選用與德國曼TGM18.2904*4底盤配套的前防護300。
[0064]顯然，上述第二種方式為優選的方式，該方式不僅提高組裝效率，還將節省加工成本。
[0065]進一步地，還可以在絞盤托架100的一側設置有放置絞盤遙控器的遙控器插座600，需要時可以從遙控器插座600內快速插拔遙控器，使用方便，操作快捷。
[0066]該搶險救援消防車還可以具有絞盤壓力表，并將其與遙控器插座600設置于車輛行駛方向的同一側。如此，操作人員操縱絞盤700時，能夠方便地觀察絞盤700的壓力，并對絞盤700進行合理的操控，提高操作靈活性。[0067]以上對本發明所提供的一種搶險救援消防車及其絞盤固定系統進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種搶險救援消防車的絞盤固定系統，包括底盤大梁(200)和固定于所述底盤大梁(200)前端的絞盤托架(100)，所述絞盤托架(100)托載絞盤(700)，其特征在于，還包括固定部；所述底盤大梁(200)前端安裝有保險杠組；所述絞盤托架(100)通過所述固定部連接于所述保險杠組，并位于所述底盤大梁(200)下方預定距離。
2.如權利要求1所述的絞盤固定系統，其特征在于，所述保險杠組包括主保險桿(400)和副保險桿(500);所述固定部包括固定板(102)和支撐板(103);所述絞盤托架(100)通過所述固定板(102)連接于所述主保險杠(400)，所述支撐板(103)連接于所述副保險杠(500)，并支撐所述絞盤托架(100)。
3.如權利要求2所述的絞盤固定系統，其特征在于，所述支撐板(103)包括固定于所述絞盤托架(100)自由端底部的支架(1031)，以及連接于所述支架(1031)與所述副保險杠(500)之間的連接架(1032)。
4.如權利要求1-3任一項所述的絞盤固定系統，其特征在于，所述絞盤托架(100)低于所述底盤大梁(200) 180mm至220mm。
5.如權利要求4所述的絞盤固定系統，其特征在于，還包括與所述主保險杠(400)固定的主保險杠連接板(401);所述固定板(102)開設有長圓孔(102a)，并通過所述長圓孔(102a)螺栓連接于所述主保險杠連接板(401)。
6.如權利要求4所述的絞盤固定系統，其特征在于，所述絞盤托架(100)在行駛方向的兩側開設有長 圓形的安裝孔(IOla)，所述絞盤(700)通過所述安裝孔(IOla)螺栓連接于所述絞盤托架(100)。
7.—種搶險救援消防車，包括前防護(300)和絞盤固定系統，所述絞盤固定系統的絞盤托架(100)伸出所述前防護(300)，其特征在于，所述絞盤固定系統為權利要求1-6任一項所述的絞盤固定系統。
8.如權利要求7所述的搶險救援消防車，其特征在于，所述前防護(300)具有完整的工藝孔，所述絞盤托架(100)從所述工藝孔伸出。
9.如權利要求8所述的搶險救援消防車，其特征在于，還設置有遙控器插座(600)，所述遙控器插座(600)設置在所述絞盤托架(100)上。
10.如權利要求9所述的搶險救援消防車，其特征在于，還包括絞盤壓力表，所述絞盤壓力表與所述遙控器插座(600)位于所述絞盤固定系統的同一側。
【文檔編號】B60R19/48GK104014093SQ201410287676
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月24日 優先權日:2014年6月24日
【發明者】姚明, 徐小東, 袁少震 申請人:徐州重型機械有限公司