一種主動協同調節坐墊角和靠背角的汽車座椅的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種主動協同調節坐墊角和靠背角的汽車座椅，包括座椅底座，還包括ECU、車輛碰撞預警系統、加速度傳感器、坐墊角調節裝置、坐墊、協同調節裝置和靠背所述加速度傳感器通過導線連接車輛碰撞預警系統，所述車輛碰撞預警系統和坐墊角調節裝置分別連接ECU，所述坐墊角調節裝置安裝在坐墊的前端，所述協同調節裝置安裝在坐墊和靠背的結合處。本發明能夠實現座椅靠背角正常的自由轉動，又能滿足碰撞發生時，坐墊角與靠背角的最優化協同調節，最大程度的降低正面碰撞中頭部和胸部的損傷程度。
【專利說明】一種主動協同調節坐墊角和靠背角的汽車座椅
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種主動協同調節坐墊角和靠背角的汽車座椅，屬于汽車安全領域。【背景技術】
[0002]汽車正面碰撞過程中，頭部損傷和胸部損傷造成了較為嚴重的損傷等級。研究發現，正面碰撞中，存在一個座椅坐墊角和靠背角的最佳組合，能夠最大程度的降低正面碰撞中乘員所受綜合損傷程度。現有技術都是單獨對坐墊角或者靠背角進行調節，不能滿足主動座椅的坐墊角和靠背角進行最優化調節時的協同要求。
[0003]因此，急需一種能夠在主動座椅進行坐墊角和靠背角調節時，協同調節坐墊角和靠背角的裝置，滿足坐墊角和靠背角達到預設最優化角度的要求。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于解決上述問題，提供一種主動協同調節坐墊角和靠背角的汽車座椅。
[0005]為達到上述目的，本發明采用如下技術方案:
一種主動協同調節坐墊角和靠背角的汽車座椅，包括座椅底座，還包括E⑶、車輛碰撞預警系統、加速度傳感器、坐墊角調節裝置、坐墊、協同調節裝置和靠背。所述加速度傳感器通過導線連接車輛碰撞預警系統，所述車輛碰撞預警系統和坐墊角調節裝置分別連接ECU，所述坐墊角調節裝置安裝在坐墊的前端，所述協同調節裝置安裝在坐墊和靠背的結合處。
[0006]所述協同調節裝置包括靠背襯套、靠背角調節手柄、單向軸承和坐墊軸；所述坐墊軸與坐墊固連，并與座椅底座鉸接；所述靠背襯套的內表面加工有圓弧形內圈卡臺與坐墊軸上的坐墊軸卡頭外表面加工的圓弧形外圈卡臺配合，進行同心轉動連接；所述坐墊軸上的坐墊軸軸頭與單向軸承內表面配合，進行固連；所述單向軸承外圈與靠背角調節手柄配合，進行固連。
[0007]本發明比現有技術的優點:
1.此汽車座椅通過協同裝置的座椅襯套與坐墊軸卡頭的弧狀卡臺設置，在單向軸承的輔助作用下，能夠滿足，在未發生碰撞時座椅靠背角度的自由調節，滿足舒適性要求。
[0008]2.此汽車座椅通過協同裝置的單向軸承，滿足坐墊角和靠背角進行協同調節時，手動靠背角調節鎖死裝置被打開，可以順利進行靠背角和坐墊角的協同調節。
[0009]3.此汽車座椅通過協同裝置的座椅襯套與坐墊軸卡頭的卡臺弧度設置，能夠滿足坐墊角度和靠背角度的最優化角度協同調節，滿足提升座椅安全性的要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本發明座椅整體結構示意圖。
[0011]圖2是本發明協同調節裝置結構示意圖。
[0012]圖3是圖2中B-B截面不意圖。【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本發明的實施例作進一步說明。
[0014]如圖1所示，一種主動協同調節坐墊角和靠背角的汽車座椅，包括座椅底座5，其特征在于，還包括E⑶1、車輛碰撞預警系統2、加速度傳感器4、坐墊角調節裝置6、坐墊7、協同調節裝置8和靠背9所述加速度傳感器4通過導線3連接車輛碰撞預警系統2，所述車輛碰撞預警系統2和坐墊角調節裝置6分別連接E⑶1，所述坐墊角調節裝置6安裝在坐墊7的前端，所述協同調節裝置8安裝在坐墊7和靠背9的結合處。
[0015]如圖2所示，所述協同調節裝置8包括靠背襯套10、靠背角調節手柄12、單向軸承13和坐墊軸15 ;所述坐墊軸15與坐墊7固連，并與座椅底座5鉸接；所述靠背襯套10的內表面加工有圓弧形內圈卡臺與坐墊軸15上的坐墊軸卡頭11外表面加工的圓弧形外圈卡臺配合，進行同心轉動連接；所述坐墊軸15上的坐墊軸軸頭14與單向軸承13內表面配合，進行固連；所述單向軸承13外圈與靠背角調節手柄12配合，進行固連。
[0016]本發明裝置的工作原理和工作過程如下:
所述坐墊軸卡頭11和靠背襯套10分別帶有外圈卡臺和內圈卡臺,在一定角度范圍內能夠相對轉動；所述單向軸承13在碰撞未發生時，靠背角調節手柄12可以自由轉動，不會對內圈配合的坐墊軸軸頭14產生影響；在碰撞發生時,坐墊軸15轉動帶動單向軸承13內圈反方向轉動，此時單向軸承13鎖死，帶動靠背角調節手柄12轉動使得靠背角度鎖死機構打開，靠背角能夠自由調節。
[0017]如圖3所示，在靠背9初始豎直狀態時，坐墊軸卡頭11的外圈卡臺和靠背襯套10的內圈卡臺之間向前可以轉動夾角α，向后可以轉動夾角β，能夠滿足未發生碰撞時靠背角的自由調節，發生碰撞時，坐墊軸15轉動帶動靠背角鎖死裝置打開，靠背9在彈性力作用下向前運動卡住坐墊軸卡頭11內部卡臺，與坐墊7 —起轉動，坐墊7轉動預設角度Y，靠背9最優化角度則通過靠背襯套10的卡臺位置實現。
[0018]車輛靠背角正常調節時，通過靠背角調節手柄12，可以自由調節靠背角9度，滿足舒適性要求，轉動靠背角調節手柄12，通過單向軸承13不會對坐墊軸15產生影響。汽車在道路上行駛時，車輛碰撞預警系統2實時將信號傳送給ECUl，若經過ECUl計算，檢測到車輛有發生碰撞的危險，就會警示駕駛員注意危險，在警示無效，正面碰撞不能避免時，ECUl實時監測加速度傳感器4信號，并對坐墊角調節裝置6進行初始化，一旦E⑶I檢測到碰撞產生的較大的加速度，便發出指令啟動坐墊角調節裝置6彈起坐墊7到一定角度，同時通過協同調節裝置8，通過單向軸承13打開靠背角手動調節鎖死裝置，坐墊軸卡頭11和靠背襯套10卡臺帶動座椅靠背進行預定最優化角度的調節，降低正面碰撞中受到的損傷程度。
【權利要求】
1.一種主動協同調節坐墊角和靠背角的汽車座椅，包括座椅底座(5)，其特征在于，還包括E⑶(I)、車輛碰撞預警系統(2 )、加速度傳感器(4 )、坐墊角調節裝置(6 )、坐墊(7 )、協同調節裝置(8)和靠背(9)所述加速度傳感器(4)通過導線(3)連接車輛碰撞預警系統(2)，所述車輛碰撞預警系統(2)和坐墊角調節裝置(6)分別連接E⑶(I)，所述坐墊角調節裝置(6 )安裝在坐墊(7 )的前端，所述協同調節裝置(8 )安裝在坐墊(7 )和靠背(9 )的結合處。
2.根據權利要求1所述的主動協同調節坐墊角和靠背角的汽車座椅，其特征在于，所述協同調節裝置(8)包括靠背襯套(10)、靠背角調節手柄(12)、單向軸承(13)和坐墊軸(15);所述坐墊軸(15)與坐墊(7)固連，并與座椅底座(5)鉸接；所述靠背襯套(10)的內表面加工有圓弧形內圈卡臺與坐墊軸(15)上的坐墊軸卡頭(11)外表面加工的圓弧形外圈卡臺配合，進行同心轉動連接；所述坐墊軸(15)上的坐墊軸軸頭(14)與單向軸承(13)內表面配合，進行固連；所述單向軸承(13)外圈與靠背角調節手柄(12)配合，進行固連。
【文檔編號】B60N2/22GK104029617SQ201410271601
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月18日 優先權日:2014年6月18日
【發明者】黃杰, 杜現平, 蔣蓁 申請人:上海大學