一種縱置的汽車四驅機構的制作方法
【專利摘要】本發明提供了一種縱置的汽車四驅機構，其包括：變速器輸出軸，前主動齒輪，前半軸齒輪、后半軸齒輪兼后軸和前被動齒輪，變速器輸出軸直通分動器內，前主動齒輪安裝在變速器輸出軸上，前半軸齒輪設外花鍵，前主動齒輪后部設外花鍵；齒轂內徑與變速器輸出軸花鍵連接；掛擋套內花鍵與齒轂外花鍵連接，掛擋套內徑設前部花鍵和后部花鍵，外徑設用于掛擋操控的凹槽，掛擋套在前主動齒輪外花鍵、齒轂外花鍵和前半軸齒輪外花鍵上滑動掛擋；行星齒輪架與變速器輸出軸花鍵連接，用螺栓將兩個行星齒輪固定到行星齒輪架兩端，行星齒輪架通過行星齒輪將動力傳遞給前半軸齒輪、前被動齒輪和后半軸齒輪兼后軸，行星齒輪與前半軸齒輪和半軸齒輪兼后軸形成差速器。
【專利說明】一種縱置的汽車四驅機構
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車用的驅動機構，具體地說，涉及一種縱置的汽車四驅機構。
【背景技術】
[0002]四輪驅動是指將發動機的動力傳遞給四個車輪，進而驅動汽車行駛。四驅驅動形式可以分為三類:分時四驅、適時四驅和全時四驅。
[0003]本 申請人:在先提出過關于后驅四驅鎖死四驅的機構的實用新型專利申請，圖1a是現有技術所述的后驅四驅鎖死四驅的機構的示意圖。圖1b是圖1a所示的后驅四驅鎖死四驅的機構的A-A剖面示意圖。如圖1和圖2所示，后驅四驅鎖死四驅的機構1000包括變速器輸出軸1，前主動齒輪2，花鍵套3，掛檔套4，前半軸齒輪5，十字架6、固定螺絲7，軸銷8，行星齒輪9，后半軸齒輪10，調整螺圈11和前被動齒輪12。銷軸8將行星齒輪9固定在十字架6上，銷軸8與十字架6通過固定螺絲7固定。
[0004]本 申請人:在不斷地研發過程中，發現這種后驅四驅鎖死四驅的機構行星齒輪和十字架之間配合通過固定螺絲固定不可靠，銷軸控制精度難掌握，可能從十字架滑脫，造成行星齒輪脫離十字架，導致四驅結構失控，影響四驅狀態的實現，影響安全性能，而且，十字架加工不便利。
【發明內容】
[0005]本發明所要解決的技術問題是提供一種縱置的汽車四驅機構，簡化行星齒輪架的結構，提供牢固的行星齒輪與行星齒輪架的連接方式，結構緊湊，效率高，使用壽命長。
[0006]為實現上述目的，本發明提供一種縱置的汽車四驅機構，其包括:變速器輸出軸(100)，前主動齒輪(200)，前半軸齒輪(500)、后半軸齒輪兼后軸(800)和前被動齒輪(900)，所述變速器輸出軸(100)直通分動器內，所述前主動齒輪(200)安裝在所述變速器輸出軸(100)上，所述前半軸齒輪(500)設有外花鍵，所述前主動齒輪(200)后部設有外花鍵；齒轂(300)的內徑與所述變速器輸出軸(100)花鍵連接；掛擋套(400)的內花鍵與所述齒轂(300)的外花鍵連接，所述掛擋套(400)的內徑設有前部花鍵和后部花鍵，外徑設有用于掛擋操控的凹槽，所述掛擋套(400)在所述前主動齒輪(200)的外花鍵、所述齒轂(300)的外花鍵和所述前半軸齒輪(500)的外花鍵上滑動掛擋；行星齒輪架(700)與所述變速器輸出軸(100)花鍵連接，用螺栓將兩個行星齒輪(600)分別固定到所述行星齒輪架(700)兩端，所述行星齒輪架(700)通過所述行星齒輪(600)將動力傳遞給所述前半軸齒輪(500)、所述前被動齒輪(900)和所述后半軸齒輪兼后軸(800)，所述行星齒輪(600)與所述前半軸齒輪(500)和所述半軸齒輪兼后軸(800)形成差速器。
[0007]優選地，所述前半軸齒輪(500)通過軸承與所述變速器輸出軸(100)浮動連接。
[0008]優選地，所述前主動齒輪(200)通過軸承與所述變速器輸出軸(100)浮動連接。
[0009]優選地，所述掛擋套(400)設有后擋位、中擋位和前擋位。
[0010]優選地，所述掛擋套(400)位于后擋位，所述前主動齒輪(200)與所述變速器輸出軸(100)浮動連接，動力通過所述變速器輸出軸(100)、所述齒轂(300)、所述掛擋套(400)和所述前半軸齒輪(500)傳至所述行星齒輪(600)，所述行星齒輪(600)將動力傳送至所述后半軸齒輪兼后軸(800),通向后驅。
[0011]優選地，所述掛擋套(400)位于中擋位，動力傳至所述行星齒輪架(700)和所述行星齒輪(600)后分成兩路動力，一路動力通過所述前半軸齒輪(500)、所述掛檔套(400)、所述前主動齒輪(200)和所述前被動齒輪(900)，通向前驅；另一路動力傳送至所述后半軸齒輪兼后軸(800),通向后驅。
[0012]優選地，所述掛擋套(400)位于前擋位，所述齒轂(300)將所述前主動齒輪(200)和所述前半軸齒輪(500)鎖定，動力通過所述齒轂(300)和掛擋套(400)分成兩路動力，一路動力通過前半軸齒輪(500)、行星齒輪(600)后傳送至所述后半軸齒輪兼后軸(800)，通向后驅；另一路動力通過掛擋套(400)、所述前主動齒輪(200)和所述前被動齒輪(900)，通向前驅。
[0013]另外，優選地，所述行星齒輪架(700)設有兩個輸出軸，每個所述輸出軸的端部固定一個所述行星齒輪(600)，所述行星齒輪(600)由螺栓固定到所述行星齒輪架(700)的輸出軸的端部。
[0014]從上述的描述和實踐可知，本發明提供的縱置的汽車四驅機構，其一，提供一種結構相對簡單的行星齒輪架，其兩端與行星齒輪直接螺絲固定，避免采用銷軸，增強了行星齒輪與行星齒輪架的結合度，提高了安全性能；其二，掛擋套設有三個擋位，每個擋位對應一種四驅形式，同一四驅機 構能夠實現三種四驅驅動形式；而且可以通過電動或手動掛擋，操作方便，隨時更換四驅驅動狀態；其三，變速器輸出軸與前半軸齒輪、與前主動齒輪使用軸承連接，可以減損磨損，延長使用壽命，而且，該縱置的汽車四驅機構結構緊湊，效果好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]通過下面結合附圖對實施例的描述，本發明的上述特征和技術優點將會變得更加清楚和容易理解。在附圖中，
[0016]圖1a是現有技術所述的后驅四驅鎖死四驅的機構的示意圖；
[0017]圖1b是圖1a所示的后驅四驅鎖死四驅的機構的A-A剖面示意圖；
[0018]圖2是本發明一實施例所述的縱置的汽車四驅機構的示意圖；
[0019]圖3是圖2所示的縱置的汽車四驅機構的B-B剖面示意圖；
[0020]圖4是本發明一實施例所述的縱置的汽車四驅機構的全時四驅狀態的示意圖；
[0021]圖5是本發明一實施例所述的縱置的汽車四驅機構的四驅鎖死狀態的示意圖。
[0022]后驅四驅鎖死四驅的機構1000 ；
[0023]1:變速器輸出軸；2:前主動齒輪；3:花鍵套；4:掛檔套；
[0024]5:前半軸齒輪；6:十字架；7:固定螺絲；8:軸銷；9:行星齒輪；
[0025]10:后半軸齒輪；11:調整螺圈:12:前被動齒輪；
[0026]縱置的汽車四驅機構1000'；
[0027]100:變速器輸出軸；200:前主動齒輪；300:齒轂；400:掛檔套；
[0028]500:前半軸齒輪；600:行星齒輪；700:行星齒輪架；
[0029]800:后半軸齒輪兼后軸；900:前被動齒輪；【具體實施方式】
[0030]為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明。
[0031]圖2是本發明一實施例所述的縱置的汽車四驅機構的示意圖。圖3是圖2所示的縱置的汽車四驅機構的B-B剖面示意圖。如圖1和圖2所示，縱置的汽車四驅機構1000'包括:變速器輸出軸100、前主動齒輪200、齒轂300、掛檔套400、前半軸齒輪500、行星齒輪600、行星齒輪架700、后半軸齒輪兼后軸800和前被動齒輪900。
[0032]變速器輸出軸100直通分動器內。變速器輸出軸100上設有前主動齒輪200，優選地，前主動齒輪200通過軸承與變速器輸出軸100浮動連接。前主動齒輪200后部設有外花鍵。
[0033]前半軸齒輪500設有外花鍵。優選地，前半軸齒輪500通過軸承與變速器輸出軸100浮動連接。
[0034]齒轂300與變速器輸出軸100連接，齒轂300的內徑與變速器輸出軸100花鍵連接。
[0035]掛擋套400與齒轂300連接，掛擋套400的內花鍵與齒轂300的外花鍵連接，掛擋套400的內徑兩邊設有兩個花鍵，分別是內部花鍵和外部花鍵，外徑設有用于掛擋操控的凹槽，掛擋套400在前主動齒輪200的外花鍵、齒轂300的外花鍵和前半軸齒輪500的外花鍵上滑動掛擋。優選地，掛擋套400設有三個可滑動擋位。掛擋套400在操作時，可以在凹槽內前后滑動。優選地，掛擋套400設有后擋位、中擋位和前擋位。
[0036]行星齒輪架700與變速器輸出軸100花鍵連接，如圖3所示，行星齒輪架700設有兩個輸出軸，行星齒輪架700與兩個行星齒輪600連接，用螺栓將行星齒輪600兩端固定到行星齒輪架700輸出軸上，兩個行星齒輪600分別固定到行星齒輪架700兩端，行星齒輪架700通過行星齒輪600將動力傳遞給前半軸齒輪500、前被動齒輪900和后半軸齒輪兼后軸800，行星齒輪600與前半軸齒輪500和半軸齒輪兼后軸800形成差速器。行星齒輪架700上的兩個行星齒輪600把動力傳動到前半軸齒輪500和后半軸齒輪兼后軸800上，并且通過行星齒輪600使兩個前半軸齒輪500與后半軸齒輪兼后軸800能差速工作。
[0037]優選地，行星齒輪架700設有兩個輸出軸，每個輸出軸的端部固定一個行星齒輪600，行星齒輪600的兩端由螺栓固定到行星齒輪架700的輸出軸的端部。
[0038]優選地，掛擋套400位于后擋位，前主動齒輪200與變速器輸出軸100浮動連接，動力通過變速器輸出軸100、齒轂300、掛擋套400和前半軸齒輪500傳至行星齒輪600，行星齒輪600將動力傳送至后半軸齒輪兼后軸800,通向后驅。
[0039]如圖2所示，將掛擋套400撥至后擋位，此時，縱置的汽車四驅機構1000'處于后驅驅動狀態。前半軸齒輪500的花鍵和掛檔套400的后部花鍵連接，掛檔套400的前部花鍵和齒轂300的外花鍵連接，這時前半軸齒輪500通過掛檔套400和花鍵套連接到變速器輸出軸100上，這時差速器被鎖死，前主動齒輪200是浮動在變速器輸出軸100上的，動力不能傳到前傳動軸，不起作用，動力通過變速器輸出軸100、齒轂300、掛擋套400和前半軸齒輪500傳至行星齒輪600,行星齒輪600將動力傳送至后半軸齒輪兼后軸800,通向后驅。
[0040]優選地，掛擋套400位于中擋位，動力傳至行星齒輪架700和行星齒輪600后分成兩路動力，一路動力通過前半軸齒輪500、掛檔套400、前主動齒輪200和前被動齒輪900，通向前驅；另一路動力傳送至后半軸齒輪兼后軸800,通向后驅。
[0041]圖4是本發明一實施例所述的縱置的汽車四驅機構的全時四驅狀態的示意圖。如圖4所示，將掛擋套400撥至中擋位，此時，縱置的汽車四驅機構1000'處于全時四驅狀態。這時，齒轂300不起作用，掛擋套400的兩個內花鍵中的前部花鍵和前主動齒輪200的外徑連接，后部花鍵與前半軸齒輪500的外花鍵連接。這時，前半軸齒輪500、掛檔套400和前主動齒輪200連成一體，動力通過變速器輸出軸100傳遞到行星齒輪架700上，行星齒輪架700通過行星齒輪600把動力分分成兩路動力，一路動力通過前半軸齒輪500、掛檔套400、前主動齒輪200和前被動齒輪900,通向前驅；另一路動力傳送至后半軸齒輪兼后軸800,通向后驅。
[0042]優選地，掛擋套400位于前擋位，齒轂300將前主動齒輪200和前半軸齒輪500鎖定，動力通過齒轂300和掛擋套400分成兩路動力，一路動力通過前半軸齒輪500、行星齒輪600后傳送至后半軸齒輪兼后軸(800),通向后驅；另一路動力通過掛擋套400、前主動齒輪200和前被動齒輪900，通向前驅。
[0043]圖5是本發明一實施例所述的汽車四驅機構的四驅鎖死狀態的示意圖。如圖5所示，將掛擋套400撥至前擋位，此時，縱置的汽車四驅機構1000'處于鎖死四驅狀態。前主動齒輪200和前半軸齒輪500被齒轂300鎖定。前主動齒輪200通過前被動齒輪900可以把動力輸出到前驅，這里，前驅是指動力通過前半軸齒輪500傳至掛擋套400，由掛擋套400傳到前主動齒輪200和前被動齒輪900上；后半軸齒輪兼后軸800可以把動力傳動到后驅，后驅是指通過前半軸齒輪500、行星齒輪600后傳送至后半軸齒輪兼后軸800。
[0044]變速器輸出軸100同時鎖緊前驅和后驅，這時前半軸齒輪500、掛檔套400、齒轂300和前主動輪200的花鍵連成一體，差速器被鎖死，這時，是差速器鎖死的的四輪驅動，即是鎖死四驅狀態。因為汽車正常行駛時的差速很小，所以不影響踩離合器掛擋，另外，還可以設計同步器。
[0045]通過上述本發明提供的實施例提供的縱置的汽車四驅機構，其一，提供一種結構相對簡單的行星齒輪架，其兩端與行星齒輪直接螺絲固定，避免采用銷軸，增強了行星齒輪與行星齒輪架的結合度，提高了安全性能；其二，掛擋套設有三個擋位，每個擋位對應一種四驅形式，同一四驅機構能夠實現三種四驅驅動形式；而且可以通過電動或手動掛擋，操作方便，隨時更換四驅驅動狀態；其三，變速器輸出軸與前半軸齒輪、與前主動齒輪使用軸承連接，可以減損磨損，延長使用壽命，而且，該縱置的汽車四驅機構結構緊湊，效果好。
[0046]以上所述，僅為本發明較佳的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉該技術的人在本發明所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種縱置的汽車四驅機構，其包括:變速器輸出軸(100)，前主動齒輪(200)，前半軸齒輪(500)、后半軸齒輪兼后軸(800)和前被動齒輪(900)，所述變速器輸出軸(100)直通分動器內，所述前主動齒輪(200)安裝在所述變速器輸出軸(100)上，所述前半軸齒輪(500)設有外花鍵，其特征在于， 所述前主動齒輪(200)后部設有外花鍵； 齒轂(300)的內徑與所述變速器輸出軸(100)花鍵連接； 掛擋套(400)的內花鍵與所述齒轂(300)的外花鍵連接，所述掛擋套(400)的內徑設有前部花鍵和后部花鍵，外徑設有用于掛擋操控的凹槽，所述掛擋套(400)在所述前主動齒輪(200)的外花鍵、所述齒轂(300)的外花鍵和所述前半軸齒輪(500)的外花鍵上滑動掛擋； 行星齒輪架(700)與所述變速器輸出軸(100)花鍵連接，用螺栓將兩個行星齒輪(600)分別固定到所述行星齒輪架(700)兩端，所述行星齒輪架(700)通過所述行星齒輪(600)將動力傳遞給所述前半軸齒輪(500)、所述前被動齒輪(900)和所述后半軸齒輪兼后軸(800)，所述行星齒輪(600)與所述前半軸齒輪(500)和所述半軸齒輪兼后軸(800)形成差速器。
2.如權利要求1所述的縱置的汽車四驅機構，其特征在于，所述前半軸齒輪(500)通過軸承與所述變速器 輸出軸(100)浮動連接。
3.如權利要求1所述的縱置的汽車四驅機構，其特征在于，所述前主動齒輪(200)通過軸承與所述變速器輸出軸(100)浮動連接。
4.如權利要求1所述的縱置的汽車四驅機構，其特征在于，所述掛擋套(400)設有后擋位、中擋位和前擋位。
5.如權利要求1所述的縱置的汽車四驅機構，其特征在于，所述掛擋套(400)位于后擋位，所述前主動齒輪(200)與所述變速器輸出軸(100)浮動連接，動力通過所述變速器輸出軸(100)、所述齒轂(300)、所述掛擋套(400)和所述前半軸齒輪(500)傳至所述行星齒輪(600)，所述行星齒輪(600)將動力傳送至所述后半軸齒輪兼后軸(800)，通向后驅。
6.如權利要求1所述的縱置的汽車四驅機構，其特征在于，所述掛擋套(400)位于中擋位，動力傳至所述行星齒輪架(700)和所述行星齒輪(600)后分成兩路動力，一路動力通過所述前半軸齒輪(500)、所述掛檔套(400)、所述前主動齒輪(200)和所述前被動齒輪(900)，通向前驅；另一路動力傳送至所述后半軸齒輪兼后軸(800)，通向后驅。
7.如權利要求1所述的縱置的汽車四驅機構，其特征在于，所述掛擋套(400)位于前擋位，所述齒轂(300)將所述前主動齒輪(200)和所述前半軸齒輪(500)鎖定，動力通過所述齒轂(300)和掛擋套(400)分成兩路動力，一路動力通過前半軸齒輪(500)、行星齒輪(600)后傳送至所述后半軸齒輪兼后軸(800)，通向后驅；另一路動力通過掛擋套(400)、所述前主動齒輪(200)和所述前被動齒輪(900),通向前驅。
8.如權利要求1所述的縱置的汽車四驅機構，其特征在于，所述行星齒輪架(700)設有兩個輸出軸，每個所述輸出軸的端部固定一個所述行星齒輪(600)，所述行星齒輪(600)由螺栓固定到所述行星齒輪架(700)的輸出軸的端部。
【文檔編號】B60K17/348GK104002670SQ201410229723
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月27日 優先權日:2014年5月27日
【發明者】賈新成 申請人:賈新成