一種發(fā)動機防盜裝置及其防盜方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種發(fā)動機防盜裝置及其防盜方法，包括收發(fā)線圈和防盜控制器，所述收發(fā)線圈安裝在點火開關(guān)周圍，所述防盜控制器通過導線與所述收發(fā)線圈相連，所述防盜控制器包括微振動傳感器A1、高速集成電子開關(guān)A2、電磁繼電器K、通斷開關(guān)、GSM無線發(fā)射模塊和語音報警器HA。本發(fā)明通過鑰匙中的轉(zhuǎn)發(fā)器以收發(fā)線圈為電子數(shù)據(jù)和能量的傳遞和轉(zhuǎn)換載體，與防盜控制器進行雙向數(shù)據(jù)通訊，進行密碼識別；只有密碼識別均正確，防盜控制器才會發(fā)出確認信號，允許發(fā)動機點火線圈通電，使發(fā)動機正常啟動；一旦密碼識別失敗，就能發(fā)出報警，同時切斷點火線圈的回路，使車輛無法正常啟動。從而可以防盜于無形，具有非常高的防盜可靠性。
【專利說明】一種發(fā)動機防盜裝置及其防盜方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動機防盜裝置及其防盜方法，屬于汽車防盜裝備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球汽車總量的不斷增加，汽車被盜問題越來越受到人們的重視。美國的汽車工業(yè)10年發(fā)展綱要提出:到2000美國全部新車都將采用immobilizer防盜裝置，歐共體規(guī)定從1998年10月以后出廠的所有新車必須裝備immobilizer防盜裝置。
[0003]發(fā)動機防盜系統(tǒng)是在通用的VATS基礎上發(fā)展起來的，在防盜原理上傳承了 VATS的思路，即利用鑰匙中芯片的密碼與起動電門中的密碼進行匹配來控制發(fā)動機的起動，以達到防盜的目的，對于裝有發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)的汽車，即使盜車者打開車門也不能啟動發(fā)動機開走汽車。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種發(fā)動機防盜裝置及其防盜方法，通過鑰匙中的轉(zhuǎn)發(fā)器以收發(fā)線圈為電子數(shù)據(jù)和能量的傳遞和轉(zhuǎn)換載體，與防盜控制器進行雙向數(shù)據(jù)通訊，當密碼識別均正確，防盜控制器才會發(fā)出確認信號，允許發(fā)動機點火線圈通電并行下一步工作，使發(fā)動機正常啟動。
[0005]為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種發(fā)動機防盜裝置，包括收發(fā)線圈和防盜控制器，所述收發(fā)線圈安裝在點火開關(guān)周圍，所述防盜控制器通過導線與所述收發(fā)線圈相連，所述防盜控制器包括微振動傳感器Al、高速集成電子開關(guān)A2、電磁繼電器K、通斷開關(guān)、GSM無線發(fā)射模塊和語音報警器HA ；
所述微振動傳感器Al的正極經(jīng)通斷開關(guān)與車載電源正極相連，微振動傳感器Al的負極接地，所述通斷開關(guān)與所述收發(fā)線圈相連；
所述高速集成電子開關(guān)A2共有五個引腳，第一引腳與微振動傳感器Al的正極相連，第四引腳與微振動傳感器Al的負極相連，第二、三引腳與所述電磁繼電器K輸入正極相連，所述微振動傳感器Al輸出端經(jīng)二極管VD2和電阻R2與所述高速集成電子開關(guān)A2第五引腳相連；
所述電磁繼電器輸入負極與微振動傳感器Al的負極相連，所述電磁繼電器K的輸出端連接發(fā)動機點火線圈；
所述語音報警器HA以及GSM無線發(fā)射模塊的正負兩極分別與所述電磁繼電器K的正負兩極相連。
[0006]本發(fā)明的進一步限定技術(shù)方案，前述的發(fā)動機防盜裝置，所述微振動傳感器Al的兩端并聯(lián)有延遲開關(guān)電路，所述延遲開關(guān)電路由第一電容Cl、第一電阻Rl和第一二極管VDl串聯(lián)組成，在第一電阻Rl和第一二極管VDl之間設有支路與三極管VT的基極相連，所述三極管VT的集電極與微振動傳感器Al的輸出端相連，發(fā)射極與微振動傳感器Al的負極相連。[0007]前述的發(fā)動機防盜裝置，在所述二極管VD2和電阻R2之間設有存電電路，所述存電電路上安裝有存電電容，所述存電電容的負極接地。
[0008]前述的發(fā)動機防盜裝置，所述微振動傳感器Al為T968A型微振動傳感器，GSM無線發(fā)射模塊為雄鷹GSM+XY-2000D發(fā)射模塊。
[0009]前述的發(fā)動機防盜裝置，所述高速集成電子開關(guān)A2為TWH8778型大功率驅(qū)動開關(guān)集成電路或QT3353高速開關(guān)電路。
[0010]本發(fā)明提供一種發(fā)動機防盜方法，包括:
(1)正常啟動車輛時，通過鑰匙中的轉(zhuǎn)發(fā)器以收發(fā)線圈為電子數(shù)據(jù)和能量的傳遞和轉(zhuǎn)換載體，與防盜控制器進行雙向數(shù)據(jù)通訊，當密碼識別均正確，防盜控制器的通斷開關(guān)斷開，允許發(fā)動機點火線圈通電并行下一步工作，使發(fā)動機正常啟動；
(2)車輛非正常啟動時，收發(fā)線圈接受不到鑰匙中的電子數(shù)據(jù)和能量的傳遞，防盜控制器的通斷開關(guān)閉合，微振動傳感器Al通電工作；
(3)微振動傳感器Al感應到車輛的震動或發(fā)動機的震動，其輸出端口輸出高電平經(jīng)二極管VD2和電阻R2使高速集成電子開關(guān)A2通電受控，并控制語音報警器HA報警，同時啟動GSM無線發(fā)射模塊向車主發(fā)出預設短信；
(4 )由高速集成電子開關(guān)A2控制電磁繼電器K通電，并通過電磁繼電器K切斷點火線圈的供電回路。
[0011]進一步的，前述的發(fā)動機防盜方法，在步驟(2)中，微振動傳感器Al通電工作時，同時啟動延遲開關(guān)電路，避免微振動傳感器Al輸出端產(chǎn)生正脈沖信號。
[0012]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明通過鑰匙中的轉(zhuǎn)發(fā)器以收發(fā)線圈為電子數(shù)據(jù)和能量的傳遞和轉(zhuǎn)換載體，與防盜控制器進行雙向數(shù)據(jù)通訊，進行密碼識別；只有密碼識別均正確，防盜控制器才會發(fā)出確認信號，允許發(fā)動機點火線圈通電，使發(fā)動機正常啟動；一旦密碼識別失敗，就能發(fā)出報警，同時切斷點火線圈的回路，使車輛無法正常啟動。從而可以防盜于無形，具有非常高的防盜可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明外形結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明防盜控制器電路圖。
【具體實施方式】
[0015]實施例1
本實施例提供一種發(fā)動機防盜裝置，結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，包括收發(fā)線圈I和防盜控制器2，收發(fā)線圈I安裝在點火開關(guān)周圍，防盜控制器通過導線與收發(fā)線圈相連，防盜控制器設有連接插頭3，連接插頭3與發(fā)動機管理系統(tǒng)的控制器的接口相連，防盜控制器3包括微振動傳感器Al、高速集成電子開關(guān)A2、電磁繼電器K、通斷開關(guān)SA、GSM無線發(fā)射模塊和語音報警器HA ;微振動傳感器Al的正極經(jīng)通斷開關(guān)與車載電源正極相連，微振動傳感器Al的負極接地，通斷開關(guān)與收發(fā)線圈相連；高速集成電子開關(guān)A2共有五個引腳，第一引腳與微振動傳感器Al的正極相連，第四引腳與微振動傳感器Al的負極相連，第二、三引腳與電磁繼電器K輸入正極相連，微振動傳感器Al輸出端經(jīng)二極管VD2和電阻R2與高速集成電子開關(guān)A2第五引腳相連；電磁繼電器輸入負極與微振動傳感器Al的負極相連，電磁繼電器K的輸出端連接發(fā)動機點火線圈；語音報警器HA以及GSM無線發(fā)射模塊的正負兩極分別與電磁繼電器K的正負兩極相連。
[0016]本實施例的微振動傳感器Al的兩端并聯(lián)有延遲開關(guān)電路，延遲開關(guān)電路由第一電容Cl、第一電阻Rl和第一二極管VDl串聯(lián)組成，在第一電阻Rl和第一二極管VDl之間設有支路與三極管VT的基極相連，三極管VT的集電極與微振動傳感器Al的輸出端相連，發(fā)射極與微振動傳感器Al的負極相連，在二極管VD2和電阻R2之間設有存電電路，存電電路上安裝有存電電容，存電電容的負極接地。
[0017]本實施例的微振動傳感器Al為T968A型微振動傳感器，GSM無線發(fā)射模塊為雄鷹GSM+XY-2000D發(fā)射模塊；高速集成電子開關(guān)A2為TWH8778型大功率驅(qū)動開關(guān)集成電路或QT3353高速開關(guān)電路。
[0018]本實施例在具體使用時:當正常啟動車輛時，通過鑰匙中的轉(zhuǎn)發(fā)器以收發(fā)線圈為電子數(shù)據(jù)和能量的傳遞和轉(zhuǎn)換載體，與防盜控制器進行雙向數(shù)據(jù)通訊，當密碼識別均正確，防盜控制器的通斷開關(guān)斷開，允許發(fā)動機點火線圈通電并行下一步工作，使發(fā)動機正常啟動。
[0019]當車輛非正常啟動時，收發(fā)線圈接受不到鑰匙中的電子數(shù)據(jù)和能量的傳遞，防盜控制器的通斷開關(guān)閉合，微振動傳感器Al通電工作；微振動傳感器Al通電工作時，同時啟動延遲開關(guān)電路，避免微振動傳感器Al輸出端產(chǎn)生正脈沖信號。微振動傳感器Al感應到車輛的震動或發(fā)動機的震動，其輸出端口輸出高電平經(jīng)二極管VD2和電阻R2使高速集成電子開關(guān)A2通電受控，并控制語音報警器HA報警，同時啟動GSM無線發(fā)射模塊向車主發(fā)出預設短信；由高速集成電子開關(guān)A2控制電磁繼電器K通電，并通過電磁繼電器K切斷點火線圈的供電回路。
[0020]以上實施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎上所做的任何改動，均落入本發(fā)明保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機防盜裝置，包括收發(fā)線圈和防盜控制器，所述收發(fā)線圈安裝在點火開關(guān)周圍，所述防盜控制器通過導線與所述收發(fā)線圈相連，其特征在于:所述防盜控制器包括微振動傳感器Al、高速集成電子開關(guān)A2、電磁繼電器K、通斷開關(guān)、GSM無線發(fā)射模塊和語音報警器HA ； 所述微振動傳感器Al的正極經(jīng)通斷開關(guān)與車載電源正極相連，微振動傳感器Al的負極接地，所述通斷開關(guān)與所述收發(fā)線圈相連； 所述高速集成電子開關(guān)A2共有五個引腳，第一引腳與微振動傳感器Al的正極相連，第四引腳與微振動傳感器Al的負極相連，第二、三引腳與所述電磁繼電器K輸入正極相連，所述微振動傳感器Al輸出端經(jīng)二極管VD2和電阻R2與所述高速集成電子開關(guān)A2第五引腳相連； 所述電磁繼電器輸入負極與微振動傳感器Al的負極相連，所述電磁繼電器K的輸出端連接發(fā)動機點火線圈； 所述語音報警器HA以及GSM無線發(fā)射模塊的正負兩極分別與所述電磁繼電器K的正負兩極相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機防盜裝置，其特征在于:所述微振動傳感器Al的兩端并聯(lián)有延遲開關(guān)電路，所述延遲開關(guān)電路由第一電容Cl、第一電阻Rl和第一二極管VDl串聯(lián)組成，在第一電阻Rl和第一二極管VDl之間設有支路與三極管VT的基極相連，所述三極管VT的集電極與微振動傳感器Al的輸出端相連,發(fā)射極與微振動傳感器Al的負極相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機防盜裝置，其特征在于:在所述二極管VD2和電阻R2之間設有存電電路，所述存電電路上安裝有存電電容，所述存電電容的負極接地。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機防盜裝置，其特征在于:所述微振動傳感器Al為T968A型微振動傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機防盜裝置，其特征在于:所述高速集成電子開關(guān)A2為TWH8778型大功率驅(qū)動開關(guān)集成電路或QT3353高速開關(guān)電路。
6.一種發(fā)動機防盜方法，其特征在于: (1)正常啟動車輛時，通過鑰匙中的轉(zhuǎn)發(fā)器以收發(fā)線圈為電子數(shù)據(jù)和能量的傳遞和轉(zhuǎn)換載體，與防盜控制器進行雙向數(shù)據(jù)通訊，當密碼識別均正確，防盜控制器的通斷開關(guān)斷開，允許發(fā)動機點火線圈通電并行下一步工作，使發(fā)動機正常啟動； (2)車輛非正常啟動時，收發(fā)線圈接受不到鑰匙中的電子數(shù)據(jù)和能量的傳遞，防盜控制器的通斷開關(guān)閉合，微振動傳感器Al通電工作； (3)微振動傳感器Al感應到車輛的震動或發(fā)動機的震動，其輸出端口輸出高電平經(jīng)二極管VD2和電阻R2使高速集成電子開關(guān)A2通電受控，并控制語音報警器HA報警，同時啟動GSM無線發(fā)射模塊向車主發(fā)出預設短信； (4 )由高速集成電子開關(guān)A2控制電磁繼電器K通電，并通過電磁繼電器K切斷點火線圈的供電回路。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機防盜方法，其特征在于:在步驟(2)中，微振動傳感器Al通電工作時，同時啟動延遲開關(guān)電路，避免微振動傳感器Al輸出端產(chǎn)生正脈沖信號。
【文檔編號】B60R25/20GK103991426SQ201410223539
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】田斗星, 李博華, 楊鵬 申請人:無錫大星電子有限公司