帶燕尾槽的鋼鋁復合導電軌的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種帶燕尾槽的鋼鋁復合導電軌，屬于城市軌道交通供電用的器材。其主要在鋁軌1的左側設置燕尾槽4，右側頂面10上下二側有30°的內斜面8，頂部外側二個支耳5設置有槽根6和中溝7。中間接頭的連接板11帶有燕尾形頂部12，可鑲嵌在燕尾槽4中。絕緣支架17的二個燕尾形頂部19可套上直流正電復合軌15和回流負電復合軌16，使二根鋼鋁復合導電軌的不銹鋼接觸面位于同一豎直平面內。
【專利說明】帶燕尾槽的鋼鋁復合導電軌
【技術領域】
[0001]一種帶燕尾槽的鋼鋁復合導電軌，屬于城市軌道交通供電用的器材。
【背景技術】
[0002]本發明作出以前，在已有技術的城市軌道交通第三軌供電系統中，例如專利號為200720005867.1的一種鋼鋁復合導電軌，或專利號為201220305047.5的內包式鋼鋁導電軌，它們均只用于不銹鋼接觸面在水平面內的場合。對于象磁懸浮車輛供電或地鐵采用“四軌”供電的場合，要求第三軌(直流正電)和第四軌(回流負電)上下并列布置在機車同一側面，上述已有鋼鋁復合導電軌無法保證其不銹鋼接觸面在同一豎直平面內。
【發明內容】
[0003]本發明的目的就是要克服上述二根鋼鋁復合導電軌的不銹鋼接觸面無法保持在同一豎直平面內的缺點，發明一種適合磁懸浮車輛供電或采用“四軌”供電的鋼鋁復合導電軌，保證其不銹鋼接觸面在同一豎直平面內。
[0004]本發明解決其問題的技術方案，主要是在鋁軌I的左側設置燕尾槽4，右側頂面10的上下二側有30°的內斜面8，頂部外側二個支耳5設置有槽根6和中溝7 ;中間接頭的連接板11帶有燕尾形頂部12可鑲嵌在燕尾槽4中；利用橫置的U型絕緣支架17的燕尾形頂部19套上直流正電復合軌15和回流負電復合軌16，絕緣支架17被金屬支架18立在地面上，使直流正電復合軌15和回流負電復合軌16的不銹鋼接觸面位于同一豎直平面內，讓機車上二個上下并列的受流器分別在上下二根平行的鋼鋁復合軌上受流，使機車電流順利進入和流出，與牽引變電所的整流器構成回路。
[0005]本發明的優點:
[0006]1、適合磁懸浮車輛供電和地鐵“四軌”供電的需求，直流和回流二根復合軌的不銹鋼接觸面位于同一豎直平面內。
[0007]2、中間接頭的連接板位于鋁軌的底面，使直流和回流二根復合軌的安全距離內無突起的金屬件，中心距可以減小，安全性好。
[0008]3、鋁軌的燕尾槽分別與連接板或絕緣支架的燕尾形頂部相配，安裝方便，可靠性聞。
[0009]4、鋁軌的支耳對不銹鋼槽的約束力大，復合工藝性好。
[0010]5、回流負電復合軌16有減輕孔，減少鋁材用量20%，絕緣支架及金屬支架少用一半，經濟性好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為直流正電鋼鋁復合軌的橫剖面圖。
[0012]圖2為鋁軌I沒有復合前的橫剖面圖。
[0013]圖3為不銹鋼槽2的橫剖面圖。[0014]圖4為中間接頭的橫剖面圖。
[0015]圖5為回流負電鋼鋁復合軌的橫斷面圖。
[0016]圖6為支耳處的局部放大圖。
[0017]圖7為直流和回流鋼鋁復合軌在安裝處的橫剖面圖。
【具體實施方式】
[0018]下面本發明結合附圖中的實施例作進一步描述:
[0019]在圖1中，鋁軌I右邊是不銹鋼槽2，其左邊被進一步挖出個燕尾槽4。鋁軌I右邊上下二個支耳5緊緊抱住不銹鋼槽2的彎邊，再用不銹鋼抽芯鉚釘鎖住支耳5與不銹鋼槽2，構成通直流正電的鋼鋁復合導電軌15。
[0020]在圖2中鋁軌I復合前二個支耳5向外側翻轉14°，將圖3中的不銹鋼槽2的內側面貼緊鋁軌I的頂面10后，不銹鋼槽2的角度30°的內斜面8與鋁軌I上的內斜面8重合，這時鋼鋁復合生產線上的上下滾壓輪向內的作用力迫使外斜面9向內側繞槽根6旋轉14°，使外斜面9呈水平狀態。此后鋼鋁復合生產線上的帶30°斜面的側滾輪從右向左的壓迫使支耳5的右半部進一步以中溝7為中心向內側旋轉靠攏，消除支耳5與不銹鋼槽2彎邊外側的間隙，也進一步減小不銹鋼槽2彎邊內側與鋁軌I的內斜面的間隙，使不銹鋼槽2牢牢地復合在鋁軌I上。
[0021]圖3中的不銹鋼槽2通過冷彎滾壓成型，先在平展的帶鋼上滾壓出30°的斜角，再在30°斜角內側冷彎90°，經校正后成為15m或18m長的不銹鋼槽2。
[0022]圖4為中間接頭的橫剖面圖。15m或18m長的二根鋼鋁復合導電軌的對接面左右各50mm及各150mm外且位于正中部左側鉆孔攻4個M12螺紋孔，長400mm的連接板中部也對應各鉆4個Φ 13孔，利用一條連接板11將二個15m或18m長的鋼鋁復合軌在機械和電氣上連接起來。連接板11右方的燕尾形頂部12被卡進鋁軌I的燕尾槽4內，導向性好，使左右二根鋼鋁復合軌被自動對齊，還增大了二者的接觸面積，使左右二根鋼鋁復合軌之間的過渡電阻明顯減小。4個螺栓13是中間接頭的緊固件。
[0023]圖5為回流負電鋼鋁復合軌16的橫剖面圖。該鋼鋁復合軌用于電流回流到牽引供電站整流器的負極，其電流比正極小。故在負電鋼鋁復合軌16上開設3個減輕孔，使其鋁的截面積減小20%，有利于降低成本。支耳5上的不銹鋼抽芯鉚釘3既可使鋼鋁復合軌在長期振動環境中保持鋼鋁接觸電阻不增大，也可解決因不銹鋼與鋁的膨脹系數相差50%左右帶來的變形彎曲問題。
[0024]圖6為支耳5處的局部放大圖。支耳5的槽根6和中溝7用來改善鋼鋁復合的工藝性，使鋁材沒有殘余應力。不銹鋼抽芯鉚釘3內端的錐體使其徑向過盈，將不銹鋼槽2的彎邊連同支耳5鉚在鋁軌I的本體上，使不銹鋼槽2與鋁軌I的結合可靠性大大提高。減輕孔14對鋼與鋁的結合沒有影響。
[0025]圖7為正負電鋼鋁復合軌在安裝處的橫斷面圖。圖7中間的上方是一個橫置的U形絕緣支架17，采用玻璃鋼或聚碳酸酯模壓成型，用來支撐二根鋼鋁復合軌，可使DC1500V3000A電流與金屬支架18絕緣。金屬支架18可根據需要固定在地面上，也可改變形狀固定在梁結構的下方。絕緣支架17的左側上下各有一個燕尾形頂部19，上邊可裝正電鋼鋁復合軌15，下邊裝負電鋼鋁復合軌16。可先將二根鋼鋁復合軌平行放在地面上，套上絕緣支架17，待金屬支架18安裝好后再將二根平行的鋼鋁復合導電軌連同絕緣支架裝到金屬支架18上，用螺栓緊固。之后左右相鄰鋼鋁復合軌以連接板11連結成中間接頭，再裝上膨脹接頭，錨結接頭，道叉及絕緣罩蓋，構成“四軌”牽引供電網。
【權利要求】
1.一種帶燕尾槽的鋼鋁復合導電軌，包括鋁型材和不銹鋼槽，其特征是鋁軌I左側設置燕尾槽4，右側頂面10上下二側有30°的內斜面8，二個支耳5設置有槽根6和中溝7。
2.根據權利要求1所述的帶燕尾槽的鋼鋁復合導電軌，其特征是中間接頭的連接板11帶有可鑲嵌在鋁軌I的燕尾槽4中的燕尾形頂部12。
3.根據權利要求1所述的帶燕尾槽的鋼鋁復合導電軌，其特征是絕緣支架17的二個燕尾形頂部19可套上正電復合軌15和負電復合軌16，使二根鋼鋁復合軌的不銹鋼接觸面位于同一豎直平面內。
【文檔編號】B60M1/30GK103963667SQ201410201364
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年5月14日 優先權日:2014年5月14日
【發明者】李雷 申請人:李雷