用于發動機艙的隔音罩的結構的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種用于發動機艙的隔音罩的結構，其被安裝在位于發動機艙的后側處的車身框架上，發動機安裝在所述發動機艙中。所述結構可包括兩個或多個分塊構件，所述分塊構件彼此以能夠拆卸的方式聯接并且共同形成面板形狀的隔音罩。所述隔音罩將被安裝在車身框架上，從而所述隔音罩的一個側表面指向為朝向所述發動機，而所述隔音罩的另一個表面指向為朝向車輛內部。
【專利說明】用于發動機艙的隔音罩的結構
[0001] 相關申請的交叉引用
[0002] 本申請要求2013年4月8日提交的韓國專利申請第10-2013-0038224號的優先 權和2014年2月24日提交的韓國專利申請第10-2014-0021325號的優先權，該申請的全 部內容合并于此通過引用而用作所有目的，而且這些專利申請得到WC-300計劃的支持。
【技術領域】
[0003] 本發明涉及一種用于發動機艙的隔音罩的結構，其安裝在發動機艙內，從而防止 在發動機中產生的噪音進入車輛內部，并且特別地，本發明涉及一種用于發動機艙的隔音 罩的結構，其構造為能夠被分為兩個或多個部分，從而提升了防止流入噪音的性能并且提 升了為更換零件提供便利的性能。
【背景技術】
[0004] 客運車輛的發動機安裝在設在車身的車身框架的前側的發動機艙內，并且通過隔 振裝置(例如發動機懸置）和滾動桿而被聯接至車身框架，用以防止振動和噪音進入車輛的 內部。
[0005] 如圖1A和圖1B所示，為了進一步的抑制在發動機100中產生的噪音進入車輛內 部，在車輛的發動機艙2和車輛的內部3之間的車身框架1上安裝有隔音罩4。相關技術的 通常隔音罩4由合成樹脂制成，其加工成整體面板的形式并附接至車身框架1。
[0006] 然而，相關技術的隔音罩4形成為一個整體，因此在進行優化NVH(噪音、振動和不 平順性）性能方面受到限制。也就是說，必須要根據與噪音源(發動機、變速器、液壓裝置等 等）的距離和安裝位置來安裝局部由不同材料制成的隔音罩，并且由于需要拆卸整個隔音 罩用以對車輛進行維修，因此存在如上所述的便利減弱的問題。
[0007] 公開于本發明【背景技術】部分的信息僅僅旨在加深對本發明總體【背景技術】的理解， 而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技 術。
【發明內容】
[0008] 本發明致力于提供一種用于發動機艙的隔音罩，其具有兩個或多個(在某些情況 下優選為4個）分塊構件，所述分塊構件彼此以可拆卸方式聯接，從而隔音性能可以通過由 不同材料制成的分塊構件而得到提升，并且在車輛保養的時候隔音罩可以局部地拆卸或者 安裝。
[0009] 本發明的各個方面提供了一種用于發動機艙的隔音罩的結構，其安裝在車身框架 的預定位置處，所述車身框架的位于發動機艙的后側的預定位置處，將發動機艙與車輛內 部分開，在發動機艙中安裝有發動機。所述結構可包括兩個或多個分塊構件，所述兩個或多 個分塊構件彼此以可拆卸的方式聯接并且共同形成面板形狀的隔音罩，其中隔音罩將被安 裝在車身框架上，從而隔音罩的一個側表面指向為朝向發動機，而隔音罩的另一個表面指 向為朝向車輛內部。
[0010] 根據本發明的一個方面的隔音罩可通過將四個分塊構件聯接而構成，從而該隔音 罩可以分別在縱向方向和橫向方向分成兩個分塊構件，由此隔音罩可被分成四個分塊構 件。
[0011] 此外，每個分塊構件可具有沿其邊緣形成的突緣部分，并且所述突緣部分可具有 凹槽，相鄰的分塊構件的端部插入到該凹槽中，并且在所述相鄰的分塊構件的端部插入到 所述突緣部分的凹槽中的狀態下(在分塊構件被臨時組裝的狀態下)，可設有緊固件用以將 通過穿過突緣部分與相鄰的分塊構件的端部而將分塊構件聯接。
[0012] 此外，發動機艙中的隔音罩可被分成至少兩個分塊構件，并且在發動機艙中，所述 分塊構件可以使用可拆卸的粘合單元而彼此聯接。
[0013] 根據具有前述構造的本發明，隔音罩可局部分離從而隔音罩可通過將由不同種類 材料制成的隔音罩構件聯接，因而提升了隔音罩性能，并且隔音罩在車輛的保養和維修期 間可局部拆卸，因而提升了可維護性。
[0014] 此外，每個分塊構件具有沿其邊緣形成的突緣部分，并且具有凹槽，從而相鄰的分 塊構件可以在彼此被臨時組裝時被固定，由此易于對分塊構件進行安裝和替換。
[0015] 此外，根據本發明的用于發動機艙的隔音罩，用于發動機艙的分塊構件使用粘合 單元而彼此附接，從而發動機艙中的上分隔壁可容易地拆卸，而不用將發動機從發動機艙 分離，由此提升了維護的便利性，并減少了用于分離發動機所需的成本。
[0016] 在納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發明某些原理的具體實施方 式中，本發明的方法和裝置所具有的其它特征和優點將變得清楚或得以更為具體地闡明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017] 圖1A為示出了如下外觀的視圖：其中相關技術的隔音罩安裝在車身的位于發動 機艙后側的車身框架上。
[0018] 圖1B為示出了如下外觀的視圖：其中相關技術的附接至車身框架的隔音罩設置 成靠近發動機。
[0019] 圖2A為示出了如下外觀的視圖：其中根據本發明的示例性隔音罩安裝在車身框 架上。
[0020] 圖2B為圖2A的隔音罩的分解立體圖。
[0021] 圖3為示出了如下外觀的視圖：其中本發明的示例性的第三分塊構件被拆卸以用 于制動加力器的保養，在圖中，B表不加力器（Booster)。
[0022] 圖4A和圖4B為分別示出了如下外觀的視圖：其中本發明的示例性隔音罩以如下 狀態安裝在車身框架上，其中兩個隔音罩被臨時組裝在一起。
[0023] 圖5A為示出了如下狀態的視圖：其中示例性的第一分塊構件和示例性的第二分 塊構件被臨時組裝。
[0024] 圖5B為圖5A的已組裝的第一分塊構件和第二分塊構件的部分的橫截面圖。
[0025] 圖5C為圖5A中示出的緊固件的放大的外觀。
[0026] 圖6為示出了如下狀態的構造圖：其中本發明的示例性分塊構件使用示例性的粘 合單元而彼此聯接。
[0027] 圖7為圖6的部分C的放大圖。
【具體實施方式】
[0028] 現在將具體參考本發明的各個實施例，這些實施例的實例被顯示在附圖中并描述 如下。盡管本發明與示例性實施例相結合進行描述，但是應當理解，本說明書并非旨在將本 發明限制為那些示例性實施例。而是相反，本發明旨在不但覆蓋這些示例性實施例，而且覆 蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發明精神和范圍之內的各種選擇形式、修改形 式、等同形式及其它實施方案中。
[0029] 參考圖2A和圖2B，本發明的隔音罩10在發動機艙2 (發動機安裝在發動機艙2 中）的后側處安裝在車身框架1上，從而防止噪音在車輛內部與發動機艙2之間穿過。
[0030] 根據本發明的各個實施方案的隔音罩10具有預定區域，并且形成面板(平板)的形 式，該面板(平板)具有根據隔音罩10附接處的位置的彎曲形狀。此外，隔音罩10安裝車身 框架1上，從而隔音罩10的一個側表面指向成朝著發動機，而隔音罩10的另一個側表面指 向成朝著車輛內部，并且隔音罩10具有多個分塊構件(例如四個分塊構件)，也就是說，第一 分塊構件11、第二分塊構件12、第三分塊構件13、以及第四分塊構件14,其彼此可拆卸或可 分尚地聯接。
[0031] 隔音罩10可構造成根據車身框架1的形狀和安裝元件的布置而分成不同的形狀 和尺寸。如一個實例所不，根據本發明的各個實施方案的隔音罩10構造成分別在橫向方向 和縱向方向上分成兩個分塊構件，從而隔音罩10被分成四個分塊構件。
[0032] 根據本發明的隔音罩10,其可分為如上所述的四個分塊構件，例如在必須維修和 更換制動加力器的情況下，可以僅將與第一分塊構件11和第四分塊構件14鄰近的第三分 塊構件13拆卸，而不用對整個隔音罩10進行不必要的拆卸，并且僅第三分塊構件13可以 再次聯接。
[0033] 同時，在本發明的各個實施方案中，為了提升組裝便利性，各個分塊構件可以如下 狀態安裝在車身框架1上：分別臨時組裝兩個分塊構件，或者臨時組裝三個分塊構件。
[0034] 也就是說，如圖4A和4B所示，第一分塊構件11和第二分塊構件12可作為單獨組 件而被臨時組裝，然后被首先安裝在車身框架1上，這之后，第三分塊構件13和第四分塊構 件14的組件可被安裝在車身框架1上。
[0035] 此外，本發明的每個分塊構件具有沿著其邊緣形成的突緣部分A，所述邊緣與相鄰 的分塊構件鄰近，并且具有凹槽，相鄰的分塊構件的端部可以插入到該凹槽中。更具體而 言，參見圖5,分塊構件以如下狀態被臨時組裝：相鄰的分塊構件的端部B插入到突緣部分 A的凹槽中，并且在分塊構件被臨時組裝后分塊構件被安裝在車身框架1上的時候，緊固件 15在穿過突緣部分A和相鄰的分塊構件的端部B的時候將分塊構件聯接。
[0036] 此外，本發明的分塊構件可以具有至少一個粘合單元100,其能夠在位于任何一個 分塊構件與另一個分塊構件之間的結合界面處可拆卸地聯接分塊構件，粘合單元1〇〇的具 體構造將在下文中進行描述。
[0037] 圖6為示出了如下狀態的構造圖：其中本發明的分塊構件使用粘合單元而彼此聯 接，而圖7為圖6的部分C的放大視圖。如圖6所示，作為用于將本發明的隔音罩10的第 一分塊構件11與第二分塊構件12聯接的聯接裝置，并且作為用于將本發明的隔音罩10的 第三分塊構件13與第四分塊構件14聯接的聯接裝置，采用了粘合單元100來取代緊固件 15。
[0038] 也就是說，如圖7的部分C的放大視圖所示，至少一個粘合單元100附接至第一分 塊構件11與第二分塊構件12之間的結合界面處，粘合單元100包括作為粘合單元100的 下端的待被粘合的平板101和作為粘合單元100的上端的粘合平板102,平板101和平板 102彼此都是可拆卸的。
[0039] 同樣，粘合單元100也附接至位于第三分塊構件13與第四分塊構件14之間的結 合界面處。
[0040] 作為粘合單元100的待被粘合平板101和粘合平板102,可使用Velcro (維可牢） 構件(也被稱為"魔術貼"或者"鉤環搭扣緊固件")。此外，粘合單元100可使用例如螺紋的 固定構件103而附接。
[0041] 根據如上所述構造的本發明的隔音罩10,粘合平板102附接至粘合單元100的待 被粘合的平板101，從而將兩個分隔壁以如下狀態聯接：其中第一分塊構件11與第二分塊 構件12的結合界面彼此面對，粘合平板102附接至粘合單元100的待被粘合的平板101，從 而將兩個分隔壁以如下狀態聯接：其中第三分塊構件13與第四分塊構件14的結合界面彼 此面對，之后第一分塊構件11與第二分塊構件12的聯接體的側表面被聯接至第三分塊構 件13與第四分塊構件14的聯接體的側表面，從而隔音罩10被整體組裝。
[0042] 因此，在僅有第一分塊構件11和第三分塊構件13 (他們為分隔壁的上部分）被組 織起來用于制動加力器、空調管路和電線布線（制動加力器、空調管路和電線布線位于車輛 發動機艙周圍）的保持的情況下，在如下狀態中：如上所述聯接的本發明的隔音罩10附接 在發動機艙的空間中，當機修工抓住第一分塊構件11和第三分塊構件13的上方部分，然后 將第一分塊構件11和第三分塊構件13抬起來的時候，附接至分別隔壁11和13中的每一 個的粘合單元100的粘合平板102通過施加至分塊構件11和13的向上的力而與待被粘合 的平板101分離，從而容易地將第一分塊構件11和第三分塊構件13拆卸。
[0043] 因此，分離并抬升發動機從而將諸如對第一分塊構件11和第二分塊構件12進行 緊固的緊固件15的構件移除的操作是不必要的，由此提升了車輛的維護效率，并減少了用 于分離發動機的成本。
[0044] 為了解釋的方便和所附權利要求書中的精確限定，術語"上"、"下"、"前"、"后"等 等被用于結合示出在附圖中的部件位置而描述具體實施例中的這些部件。
[0045] 前面對本發明具體示例性實施方案所呈現的描述是出于說明和描述的目的。前面 的描述并非意欲窮盡，或者將本發明嚴格限制為所公開的具體形式，顯然，根據上述教導可 能進行很多改變和變化。選擇示例性實施方案并進行描述是為了解釋本發明的特定原理及 其實際應用，從而使得本領域的其它技術人員能夠實現并利用本發明的各種示例性實施方 案及其不同選擇形式和修改形式。本發明的范圍意在由所附權利要求書及其等同形式所限 定。
【權利要求】
1. 一種用于發動機艙的隔音罩的結構，其被安裝在位于發動機艙的后側處的車身框架 上，發動機安裝在所述發動機艙中，所述結構包括： 兩個或多個分塊構件，所述兩個或多個分塊構件彼此以能夠拆卸的方式聯接并且共同 形成面板形狀的隔音罩，其中所述隔音罩將被安裝在車身框架上，從而所述隔音罩的一個 側表面指向為朝向所述發動機，而所述隔音罩的另一個表面指向為朝向車輛內部。
2. 根據權利要求1所述的用于發動機艙的隔音罩的結構，其中所述隔音罩通過將四個 分塊構件聯接而形成。
3. 根據權利要求2所述的用于發動機艙的隔音罩的結構，其中每個所述分塊構件具有 沿其邊緣形成的突緣部分，并且所述突緣部分具有凹槽，相鄰的分塊構件的端部插入到所 述凹槽中，并且在所述相鄰的分塊構件的端部插入到所述突緣部分的凹槽中的狀態下，設 有緊固件用以通過穿過所述突緣部分和所述相鄰的分塊構件的端部而將分塊構件聯接。
4. 根據權利要求2所述的用于發動機艙的隔音罩的結構，其中至少一個以能夠拆卸的 方式聯接所述分塊構件的粘合單元在任何一個所述分塊構件與相鄰的分塊構件之間的結 合界面處形成。
5. 根據權利要求4所述的用于發動機艙的隔音罩的結構，其中所述粘合單元在所述四 個分塊構件中的第一分塊構件與第二分塊構件之間的結合界面處形成。
6. 根據權利要求4所述的用于發動機艙的隔音罩的結構，其中所述粘合單元在所述四 個分塊構件中的第三分塊構件與第四分塊構件之間的結合界面處形成。
7. 根據權利要求4所述的用于發動機艙的隔音罩的結構，其中所述粘合單元包括作為 下端部的待被粘合的平板和作為上端部的粘合平板。
8. 根據權利要求7所述的用于發動機艙的隔音罩的結構，其中所述粘合單元的所述待 被粘合的平板和所述粘合單元為Velcro構件。
9. 根據權利要求1所述的用于發動機艙的隔音罩的結構，其中所述隔音罩通過將四個 分塊構件聯接而形成，所述四個分塊構件中的兩個分塊構件沿縱向方向設置，并且兩個分 塊構件沿橫向方向設置。
【文檔編號】B60R13/08GK104097583SQ201410138318
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月8日 優先權日:2013年4月8日
【發明者】李相一, 尹智鏞, 李相益 申請人:現代自動車株式會社, Nvh韓國株式會社