一種飛輪取力帶副變速箱的專用車的制作方法
【專利摘要】本發明涉及到專用車領域，是一種飛輪取力帶副變速箱的專用車。其特征是汽車底盤的底盤發動機通過傳動軸與副離合器的前端相連，副離合器裝在副變速箱上，副變速箱的后端與汽車離合器的前端相連，汽車離合器的后端與汽車變速箱相連；副變速箱通過皮帶輪與專用作業裝置相連。由于采用了本技術方案，消除了當前的一些特殊的專用車不能實現直接從底盤發動機取力驅動專用裝置作業的缺陷，可以使有特殊動力要求的作業裝置直接從底盤取力。從而不需要專門的副發動機。進而達到簡化專用車結構、降低費用、節能環保的效果。
【專利說明】一種飛輪取力帶副變速箱的專用車
【技術領域】
[0001]本發明涉及到專用車領域，是一種飛輪取力帶副變速箱的專用車。
【背景技術】
[0002]目前國內使用的一些特殊的專用車如掃路車、洗掃車、沖洗車等，其專用裝置均由一臺專門的副發動機來提供動力。從而使這類專用車結構復雜，維護費用高；能耗高，使用費高；排放高、噪聲大對環境造成污染。這類專用車目前之所以還在使用副發動機驅動專用裝置是因為現有的取力方式不能滿足專用裝置對動力的要求。專用裝置采用現有的方式從底盤發動機取力有兩方面的缺陷:1、專用裝置不能穩定工作，如車輛行駛中換擋，或臨時駐車停車時專用裝置會停頓。這樣會嚴重影響作業質量，并會對系統造成沖擊，對發動機和專用作業裝置造成損害。2、不能夠在行駛過程中隨時啟動或停止專用裝置的作業，否則就會損壞取力器。
【發明內容】
[0003]本發明是這樣實現的:一種飛輪取力帶副變速箱的專用車，其特征是汽車底盤的底盤發動機通過傳動軸與副離合器的前端相連，副離合器裝在副變速箱上，副變速箱的后端與汽車離合器的前端相連，汽車離合器的后端與汽車變速箱相連；副變速箱通過皮帶輪與專用作業裝置相連。
[0004]由于采用了上述技術方案，消除了當前的一些特殊的專用車不能實現直接從底盤發動機取力驅動專用裝置作業的缺陷，可以使有特殊動力要求的作業裝置直接從底盤取力。從而不需要專門的副發動機。進而達到簡化專用車結構、降低費用、節能環保的效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0005]圖1為本發明的結構示意圖。
[0006]在圖中:1、汽車底盤；2、底盤發動機；3、傳動軸；4、副離合器；5、副變速箱；6、專用作業裝置；7、汽車離合器；8、汽車變速箱。
【具體實施方式】
[0007]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步地說明。
[0008]在圖1中，汽車底盤I的底盤發動機2通過傳動軸3與副離合器4的前端相連，副離合器4裝在副變速箱5上，副變速箱5的后端與汽車離合器7的前端相連，汽車離合器7的后端與汽車變速箱8相連；副變速箱5通過皮帶輪與專用作業裝置6相連。
[0009]副變速箱5有取力口，用于取力驅動專用作業裝置6運轉，副離合器4為電氣自動控制，專用作業裝置可以是風機、水泵、作業油泵、空壓機等。副變速箱5能在底盤發動機2與汽車變速箱8之間變速，副變速箱5變速由一汽缸控制。當車輛作業時副變速箱5的換速檔處在降速檔位上，此時車輛通過副變速箱5和汽車變速箱8兩個裝置變速后可以達到作業所需要的低速行駛狀態，同時副變速箱5取力軸嚙合，專用作業裝置6工作。當車輛在非作業狀態下行駛時副變速箱5的換速檔處在平速檔位上，此時車輛只通過汽車變速箱8來變換行駛速度。同時副變速箱5取力軸脫開，專用作業裝置6停止工作。副變速箱5的換檔是在副離合器4脫開的狀態下進行的，這一動作次序由電氣智能化控制。這種飛輪取力帶副變速箱的專用車，能確保在發動機高速驅動專用裝置運轉的時候車輛還能以很低的速度行駛。從而不需要特殊的變速箱和驅動橋。同時還能確保專用作業裝置6無論車輛在行駛過程中換擋或臨時駐車停車時都能不受影響地平穩工作。
【權利要求】
1.一種飛輪取力帶副變速箱的專用車，其特征是汽車底盤(I)的底盤發動機(2)通過傳動軸(3)與副離合器(4)的前端相連，副離合器(4)裝在副變速箱(5)上，副變速箱(5)的后端與汽車離合器(7)的前端相連，汽車離合器(7)的后端與汽車變速箱(8)相連；副變速箱(5)通過皮帶輪與專用作業裝置(6)相連。
【文檔編號】B60K25/02GK103832274SQ201410076126
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年3月4日 優先權日:2014年3月4日
【發明者】朱秋林, 楊濤, 李永義 申請人:中國重汽集團湖北華威專用汽車有限公司