汽車前輪外側盲區探視系統的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種汽車前輪外側盲區探視系統，該系統是利用復鏡反射的光學原理，在汽車車身外側外殼上，在原側后視鏡可視見區的適當位置，設置一前輪外側待反射盲區視鏡，該待反射盲區視鏡正面朝向汽車前方，能映照到汽車前輪，及前輪著地外側的適當路面范圍，并能將其反射到原側后視鏡的鏡面，再通過原側后視鏡，反射到駕駛人員的眼睛里，就實現了對汽車前輪外側盲區的探視。同時，該系統設置采用曲形支撐軸配以雙層扇面平板重合、錯合靈活固定的方法，使該系統設置能通用安裝于任何型號的汽車上，從而使汽車的駕駛技術要求顯著簡單化，顯著提高了駕駛的安全性，并顯著提高了汽車對狹窄復雜危險路面的高效安全利用。
【專利說明】汽車前輪外側盲區探視系統【技術領域】
[0001]本發明屬汽車【技術領域】，本發明涉及一種汽車前輪外側盲區探視系統。
【背景技術】
[0002]目前的汽車駕駛，在兩個汽車前輪的兩邊外側，各有一片盲區，駕駛人員無法看見這兩片盲區的實際路面狀況及障礙物，全靠駕駛經驗去估計把握，但即使駕駛經驗豐富的司機，也不可能絕對分毫不差的準確把握，總是要根據估計，再留有余地。這樣，當遇到狹窄危險的路面(如山區窄路)會車時，就大大增加了駕駛的難度和危險程度；即使在平地道路上會車，我們也經常發現汽車有相互刮擦現象；我們看到，凡是在特殊路段專門為汽車限寬所設置的管理性限行墩、限行樁上，都有無數條被汽車刮擦甚至碰壞的痕跡！另外，當前城市里停車難，在馬路的側邊窄道上行車、會車、停車，在住宅小區的窄道上行車、會車、停車，都要求駕駛人員盡量緊靠路邊，但因汽車前輪外側有盲區，所以大多數駕駛人員很難做到輕而易舉輕松操作。要想使車輛既緊貼路邊行走、停靠，又不掉邊溝、不碰路邊邊線樁、邊線棱，這在目前汽車前輪外側有盲區的情況下，確實是一個高難度的危險操作，我們經常會看到馬路旁窄道邊楞上、小區窄道邊棱上，都有不少重疊層出的車輪刮蹭痕跡。本發明的目的就是專門克服上述難題，破解盲區，使汽車的駕駛技術要求顯著簡單化，顯著提高駕駛的安全性，并顯著提高汽車對狹窄復雜危險路面的高效安全利用。
【發明內容】
[0003]為此，本發明的目的是提供一種汽車前輪外側盲區探視系統，該系統可使汽車的駕駛技術要求顯著簡單化，顯著提高了駕駛的安全性，并顯著提高了汽車對狹窄復雜危險路面的高效安全利用。
[0004]為達到上述目的，本發明采取的技術方案是在汽車車身外側外殼上，在原側后視鏡可視見區的適當位置，設置一前輪外側待反射盲區視鏡，該待反射盲區視鏡正面朝向汽車前方，能映照到汽車前輪，及前輪著地外側的適當路面范圍，并能將其反射到原側后視鏡的鏡面，再通過原側后視鏡，反射到駕駛人員的眼睛里，就實現了對汽車前輪外側盲區的探視；同時，該系統設置采用曲形支撐軸配以雙層扇面平板重合、錯合靈活固定的方法，使該系統設置能通用安裝于任何型號的汽車上。
[0005]上述前輪外側待反射盲區視鏡的鏡面應朝向汽車前進的方向。
[0006]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡的鏡體所處的位置，與汽車前輪及前輪所觸及的地面的點，和原車身外側所安裝的側后視鏡的位置，三者呈三角形布局，待反射盲區視鏡的位置，為三點上下的中間且向車身后方向移動所形成的三角形的端點位置。
[0007]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡的鏡體應明顯小于車身外側所安裝的側后視鏡，以盡量減少車外人體靠近車身時所受到的妨礙。
[0008]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，其鏡面形狀應以小、方便、夠用的要求設計，可以是上下長方形矩形的，也可以是橢圓形或圓形的，其上下長度，要求能同時攬括映照到汽車前輪及前輪所觸及的地面，和原車身外側的側后視鏡；其鏡面寬度，要求以能視見汽車前輪及前輪所觸及的地面外側50-100cm的范圍即可。
[0009]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，為了能在較小的鏡面上視見較多的地面范圍區，也可將鏡面做成微向外凸起的弧形鏡面。
[0010]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，其安裝的具體位置，應使駕駛人員在駕駛室內伸手能夠到，能對視鏡反射角度進行調節。
[0011]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，鏡體背面與基座支撐軸連接的中心位置，應置一旋轉球頭，以便于該待反射盲區視鏡在車體上安裝固定后能調節鏡面映照及反射角度，使駕駛人員能對盲區進行充分合適的察看。
[0012]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡的鏡體背面與旋轉球頭連接的基座支撐軸，應是以旋轉球頭為連接端點，先水平向車身垂直方向延長，延長至車體后，再向車身后與車身平行水平方向折拐成90度角的曲形桿支撐軸；先從鏡背面與鏡背面水平，垂直向車身方向延長的那一段支撐軸軸桿的長度，應是鏡面左右總寬度的一半(因支撐軸與鏡背面的連接點，即旋轉球頭的安裝點，在鏡背面體的中間)，再加上鏡面與車體之間適當的間隙距離；90度折拐后的那一段支撐軸軸桿的長度，可根據與鏡體大小相協調的底座基板的寬度相等確定。曲形支撐軸拐成90度向后延伸的那一段，插入待反射盲區視鏡底座的預留孔中，這樣，就將鏡體支撐在車身外的適當懸空位置上，并使支撐軸承載著鏡體，以底座上的曲形軸插桿預留孔為圓心，在車體外上下旋轉移動。因汽車車身外側大多都不是平面，各種不同型號汽車的車身外殼，大多都是以不同的凸起角度呈弧面彎曲面狀態制造，用曲形支撐軸承載著鏡體，以底座支撐軸插桿預留孔為圓心，在車體外上下旋轉移動的方法，就可以使待反射盲區視鏡不論安裝在什么型號的車身外殼上，都能通過旋轉移動，找到將鏡體置在該車身外懸空支撐的合適位置(即:通過上下旋轉移動曲形軸的外端，使鏡體背面與旋轉球頭連接的那一段曲形軸軸桿，達到與車體外側外殼整體面垂直，與地面平行；使鏡體達到與地面保持垂直豎立，且不受車身凸起的弧狀面影響，從而使鏡體始終保持最佳被支撐角度)。
[0013]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡的底座為一矩形基板，底座基板的大小，可根據與鏡體大小相協調且能保持穩定支撐的要求來確定。該底座基板，可用優質膠粘合于車身上；也可采用自攻螺絲擰合的方法固定在車身上。若采用后一種方法，則自攻螺絲的長度應以不影響車窗玻璃上下升降搖動為限；若汽車生產廠家愿配合，可在汽車制造過程中，事先在汽車外殼內預置螺絲帽，打好螺絲孔，以備使用專用螺絲安裝；或汽車生產廠家購買本產品，直接安裝在車上。
[0014]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，其底座基板的靠下部區域的平面上，水平，且與基板面平行并緊貼于基板平面，與基板平面固定為一體的，有一長筒狀圓孔，此長筒狀圓孔，即是曲形支撐軸待插入的預留孔，預留孔的直徑與支撐軸軸桿的直徑相等；預留孔的長度與曲形支撐軸軸桿折拐向后的那一段軸桿長度相等。
[0015]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，其底座平面基板上，與基板一體，制作有一塊呈90度角的扇形平板，該扇形平板與地面垂直豎立，在底座基板平面上向外垂出延伸，該扇形平板的制做軌跡為:從底座基板上筒狀預留孔的靠車前方一端，沿基板面往上，以曲形軸軸桿垂直向車身的那一段的長度為高度，為半徑，從底座基板平面上的這一高度點起，以預留孔為圓心，向車身外側劃圓，劃至半徑線與基板面豎線呈90度垂直時止，即形成一塊呈90度角的扇形面，將這個面做成扇形平板，扇形平板靠外邊的弧線邊緣處，預留有若干個等距離螺絲孔。
[0016]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，其鏡體背面與旋轉球頭相接，垂直向車身的那一段支撐軸軸桿上，與軸桿一體，也制作有一與底座基板上所制做的扇形平板完全一樣的扇形平板，該扇形平板的制做軌跡為:以鏡體背面與旋轉球頭相接，垂直向車身的那一段支撐軸軸桿長度為半徑，將這段曲形軸軸桿置水平位置，其拐角部位朝向車身，此時，以曲形支撐軸與鏡背面旋轉球頭交匯接拐的一端為起點，以曲形軸桿向后拐的拐點為圓心，以與鏡體背面平行的面為平面，向上、向車身方向旋轉劃圓，劃至半徑線與此一段軸桿呈90度時止，即形成一呈90度角扇形平面，將這個面做成扇形平板，扇形平板靠外邊的弧線邊緣處，也預留有與底座基板上的扇形平板完全相同的若干個等距離螺絲孔。在實際使用中，假設汽車車身外殼上下為平面(無弧形曲面坡度)時，將汽車前輪外側盲區視鏡的鏡體基座固定于車身上，將盲區視鏡背后曲形支撐軸向后拐向的那一段插入基座上的預留孔，將曲形軸桿上的90度扇面平板，與底座基板上的90度扇面平板完全重合，用螺絲固定緊即可；若汽車車身外殼上下不是平面，而是角度不同的凸起弧形曲面，此時，若還將兩塊90度扇面平板完全重合，固定安裝在車身外殼靠上的內縮斜坡面上，則會使扇面平板底邊線(即鏡體曲形支撐軸的向外側水平支撐段)向上方傾斜翹起，使鏡面無法正常使用，這時，可松掉使兩塊扇面平板相結合的固定螺絲，將鏡體背面曲形軸桿上的那塊扇面平板慢慢向外錯開，錯開到使該扇面平板底邊線(即鏡體曲形支撐軸的向外側水平支撐段)與地面平行時止，此時，再固定緊兩塊扇面板相重合部分的螺絲即可。
[0017]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，其底座基板上的扇形平板和曲形支撐軸上的扇形平板，兩個扇形平板之間，也可采用有牙子母榫直接嚙合的方法貼合固定。
[0018]由于本發明采取了上述技術方案，與現有技術相比，本發明具有以下顯著優點:
1、由于本發明汽車前輪外側盲區探視系統技術方案利用復鏡反射的光學原理，在汽車車身外側設置了待反射盲區視鏡，使得一直以來困擾汽車駕駛技術的前輪外側盲區的難題得以破解，變盲區為可探視；
2、由于本發明汽車前輪外側盲區探視系統技術方案采用曲形支撐桿配以雙扇面平板重合、錯合靈活固定的方法，使該發明技術方案所生產出來的產品——待反射盲區視鏡，能夠通用安裝于任何型號的汽車上，因而，該產品易于迅速推廣使用；
3、本發明專利產品的使用，可顯著降低汽車駕駛的技術難度，顯著提高了駕駛的安全
性；
4、本發明專利產品的使用，可顯著提高汽車對狹窄復雜危險路面的高效安全利用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]下面結合附圖及實例，對本發明的特征做進一步說明。
[0020]圖1是本發明的總體外觀示意圖。
[0021]圖2是本發明待反射盲區視鏡的正面結構示意圖。
[0022]圖3是本發明待反射盲區視鏡的側、背面結構示意圖。
[0023]圖4是本發明待反射盲區視鏡的底座結構示意圖。
[0024]附圖中，1.前輪外側待反射盲區視鏡的正面，2.前輪外側待反射盲區視鏡的側視面，3.前輪外側待反射盲區視鏡的背面，4.曲形支撐軸桿與鏡背面中心連接的旋轉球頭，5.曲形支撐軸桿與扇面平板的結合體部位，6.曲形支撐軸桿上的扇面平板,7.曲形支撐軸向底座預留孔插入的待插入段，8.待反射盲區視鏡的底座基板，9.底座基板上的扇面平板，10.底座基板上扇面平板弧線邊緣處的等距離螺絲孔，11.底座基板上預備為曲形支撐軸桿插入的預留孔，12.汽車前輪及前輪觸地的外側地面，13.前輪外側待反射盲區視鏡，14.汽車側后視鏡，15.駕駛人員。
【具體實施方式】
參照附圖，本發明所述汽車前輪外側盲區探視系統是在汽車車身外側外殼上，在原側后視鏡可視見區的適當位置，設置一前輪外側待反射盲區視鏡，該待反射盲區視鏡正面朝向汽車前方，能映照到汽車前輪，及前輪著地外側的適當路面范圍，并能將其反射到原側后視鏡的鏡面，再通過原側后視鏡，反射到駕駛人員的眼睛里，就實現了對汽車前輪外側盲區的探視；同時，該系統設置采用曲形支撐軸配以雙層扇面平板重合、錯合靈活固定的方法，使該系統設置能通用安裝于任何型號的汽車上。
[0025]上述前輪外側待反射盲區視鏡的鏡面應朝向汽車前進的方向。
[0026]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡的鏡體所處的位置，與汽車前輪及前輪所觸及的地面的點，和車身外側所安裝的側后視鏡的位置，三者呈三角形布局，待反射盲區視鏡的位置，為三點上下的中間且向車身后方向移動所形成的三角形的端點位置。
[0027]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡的鏡體應明顯小于車身外側所安裝的側后視鏡，以盡量減少車外人體靠近車身時所受到的妨礙。
[0028]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，其鏡面形狀應以小、方便、夠用的要求設計，可以是上下長方形矩形的，也可以是橢圓形或圓形的，其上下長度，要求能同時攬括映照到汽車前輪及前輪所觸及的地面，和車身外側的側后視鏡；其鏡面寬度，要求以能視見汽車前輪及前輪所觸及的地面外側50-100cm的范圍即可。
[0029]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，為了能在較小的鏡面上視見較多的地面范圍區，也可將鏡面做成微向外凸起的弧形鏡面。
[0030]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，其安裝的具體位置，應使駕駛人員在駕駛室內伸手能夠到，能對視鏡反射角度進行調節。
[0031]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，鏡體背面與基座支撐軸連接的中心位置，應置一旋轉球頭，以便于該待反射盲區視鏡在車體上安裝固定后能調節鏡面映照及反射角度，使駕駛人員能對盲區進行充分合適的察看。
[0032]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡的鏡體背面與旋轉球頭連接的基座支撐軸，應是以旋轉球頭為連接端點，先水平向車身垂直方向延長，延長至車體后，再向車身后與車身平行水平方向折拐成90度角的曲形桿支撐軸；先從鏡背面與鏡背面水平垂直向車身方向延長的那一段支撐軸軸桿的長度，應是鏡面左右總寬度的一半(因支撐軸與鏡背面的連接點，即旋轉球頭的安裝點，在鏡背面體的中間)，再加上鏡面與車體之間適當的間隙距離；90度折拐后的那一段支撐軸軸桿的長度，可根據與鏡體大小相協調的底座基板的寬度相等確定。曲形支撐軸拐成90度向后延伸的那一段，插入待反射盲區視鏡底座的預留孔中，這樣，就將鏡體支撐在車身外的適當懸空位置上，并使支撐軸承載著鏡體，以底座上的曲形軸插桿預留孔為圓心，在車體外上下旋轉移動。因汽車車身外側大多都不是平面，各種不同型號汽車的車身外殼，大多都是以不同的凸起角度呈弧面彎曲面狀態制造，用曲形支撐軸承載著鏡體，以底座支撐軸插桿預留孔為圓心，在車體外上下旋轉移動的方法，就可以使待反射盲區視鏡不論安裝在什么型號的車身外殼上，都能通過旋轉移動，找到將鏡體置在該車身外懸空支撐的合適位置(即:通過上下旋轉移動曲形軸的外端，使鏡體背面與旋轉球頭連接的那一段曲形軸軸桿，達到與車體外側外殼整體面垂直，與地面平行；使鏡體達到與地面保持垂直豎立，且不受車身凸起的弧狀面影響，從而使鏡體始終保持最佳被支撐角度)。
[0033]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡的底座為一矩形基板，底座基板的大小，可根據與鏡體大小相協調且能保持穩定支撐的要求來確定。該底座基板，可用優質膠粘合于車身上；也可采用自攻螺絲擰合的方法固定在車身上。若采用后一種方法，則自攻螺絲的長度應以不影響車窗玻璃上下升降搖動為限；若汽車生產廠家愿配合，可在汽車制造過程中，事先在汽車外殼內預置螺絲帽，打好螺絲孔，以備使用專用螺絲安裝；或汽車生產廠家購買本產品，直接安裝在車上。
[0034]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，其底座基板的靠下部區域的平面上，水平，且與基板面平行并緊貼于基板平面，與基板平面固定為一體的，有一長筒狀圓孔，此長筒狀圓孔，即是曲形支撐軸待插入的預留孔，預留孔的直徑與支撐軸軸桿的直徑相等；預留孔的長度與曲形支撐軸軸桿折拐向后的那一段軸桿長度相等。
[0035]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，其底座平面基板上，與基板一體，制作有一塊呈90度角的扇形平板，該扇形平板與地面垂直豎立，在底座基板平面上向外垂出延伸，該扇形平板的制做軌跡為:從底座基板上筒狀預留孔的靠車前方一端，沿基板面往上，以曲形軸軸桿垂直向車身的那一段的長度為高度，為半徑，從底座基板平面上的這一高度點起，以預留孔為圓心，向車身外側劃圓，劃至半徑線與基板面豎線呈90度垂直時止，即形成一塊呈90度角的扇形面，將這個面做成扇形平板，扇形平板靠外邊的弧線邊緣處，預留有若干個等距離螺絲孔。
[0036]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，其鏡體背面與旋轉球頭相接，垂直向車身的那一段支撐軸軸桿上，與軸桿一體，也制作有一與底座基板上所制做的扇形平板完全一樣的扇形平板，該扇形平板的制做軌跡為:以鏡體背面與旋轉球頭相接，垂直向車身的那一段支撐軸軸桿長度為半徑，將這段曲形軸軸桿置水平位置，其拐角部位朝向車身，此時，以曲形支撐軸與鏡背面旋轉球頭交匯接拐的一端為起點，以曲形軸桿向后拐的拐點為圓心，以與鏡體背面平行的面為平面，向上、向車身方向旋轉劃圓，劃至半徑線與此一段軸桿呈90度時止，即形成一呈90度角扇形平面，將這個面做成扇形平板，扇形平板靠外邊的弧線邊緣處，也預留有與底座基板上的扇形平板完全相同的若干個等距離螺絲孔。在實際使用中，假設汽車車身外殼上下為平面(無弧形曲面坡度)時，將汽車前輪外側盲區視鏡的鏡體基座固定于車身上，將盲區視鏡背后曲形支撐軸向后拐向的那一段插入基座上的預留孔，將曲形軸桿上的90度扇面平板，與底座基板上的90度扇面平板完全重合，用螺絲固定緊即可；若汽車車身外殼上下不是平面，而是角度不同的凸起弧形曲面，此時，若還將兩塊90度扇面平板完全重合，固定安裝在車身外殼靠上的內縮斜坡面上，則會使扇面平板底邊線(即鏡體曲形支撐軸的向外側水平支撐段)向上方傾斜翹起，使鏡面無法正常使用，這時，可松掉使兩塊扇面平板相結合的固定螺絲，將鏡體背面曲形軸桿上的那塊扇面平板慢慢向外錯開，錯開到使該扇面平板底邊線(即鏡體曲形支撐軸的向外側水平支撐段)與地面平行時止，此時，再固定緊兩塊扇面板相重合部分的螺絲即可。
[0037]上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，其底座基板上的扇形平板和曲形支撐軸上的扇形平板，兩個扇形平板之間，也可采用有牙子母榫直接嚙合的方法貼合固定。
【權利要求】
1.一種汽車前輪外側盲區探視系統，其特征在于在汽車車身外側外殼上，在原側后視鏡可視見區的適當位置，設置一前輪外側待反射盲區視鏡，該待反射盲區視鏡正面朝向汽車前方，能映照到汽車前輪，及前輪著地外側的適當路面范圍，并能將其反射到原側后視鏡的鏡面，再通過原側后視鏡，反射到駕駛人員的眼睛里，就實現了對汽車前輪外側盲區的探視。
2.根據權利要求1所述汽車前輪外側盲區探視系統，其特征在于上述前輪外側待反射盲區視鏡的鏡面應朝向汽車前進的方向。
3.根據權利要求2所述汽車前輪外側盲區探視系統，其特征在于上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡的鏡體所處的位置，與汽車前輪及前輪所觸及的地面的點，和原車身外側所安裝的側后視鏡的位置，三者呈三角形布局，待反射盲區視鏡的位置，為三點上下的中間且向車身后方向移動所形成的三角形的端點位置。
4.根據權利要求3所述汽車前輪外側盲區探視系統，其特征在于上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡的鏡體應明顯小于原車身外側所安裝的側后視鏡。
5.根據權利要求4所述汽車前輪外側盲區探視系統，其特征在于上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，其鏡面形狀是上下長方形矩形或橢圓形或圓形的，其上下長度，要求能同時攬括映照到汽車前輪及前輪所觸及的地面，和原車身外側的側后視鏡；其鏡面寬度，要求以能視見汽車前輪及前輪所觸及的地面外側50-100cm的范圍即可。
6.根據權利要求3或4或5所述汽車前輪外側盲區探視系統，其特征在于上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，可將鏡面做成微向外凸起的弧形鏡面，以擴大其視見域。
7.根據權利要求2或3所述汽車前輪外側盲區探視系統，其特征在于上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，其安裝的具體位置，應使駕駛人員在駕駛室內伸手能夠到，能對視鏡反射角度進行調節。`
8.根據權利要求2所述汽車前輪外側盲區探視系統，其特征在于上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，鏡體背面與基座支撐軸連接的中心位置，應置一旋轉球頭，以便于該待反射盲區視鏡在車體上安裝固定后能調節鏡面映照及反射角度，使駕駛人員能對盲區進行充分合適的察看。
9.根據權利要求8所述汽車前輪外側盲區探視系統，其特征在于上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡的鏡體背面與旋轉球頭連接的基座支撐軸，應是以旋轉球頭為連接端點，先水平向車身垂直方向延長，延長至車體后，再向車身后與車身平行水平方向折拐成90度角的曲形桿支撐軸；先從鏡背面與鏡背面水平垂直向車身方向延長的那一段支撐軸軸桿的長度，應是鏡面左右總寬度的一半，再加上鏡面與車體之間適當的間隙距離；90度折拐后的那一段支撐軸軸桿的長度，可根據與鏡體大小相協調的底座基板的寬度相等確定；曲形支撐軸拐成90度向后延伸的那一段，插入待反射盲區視鏡底座的預留孔中，這樣，就將鏡體支撐在車身外的適當懸空位置上，并使支撐軸承載著鏡體，以底座上的曲形軸插桿預留孔為圓心，在車體外上下旋轉移動；因汽車車身外側大多都不是平面，各種不同型號汽車的車身外殼，大多都是以不同的凸起角度呈弧面彎曲面狀態制造，用曲形支撐軸承載著鏡體，以底座支撐軸插桿預留孔為圓心，在車體外上下旋轉移動的方法，就可以使待反射盲區視鏡不論安裝在什么型號的車身外殼上，都能通過旋轉移動，找到將鏡體置在該車身外懸空支撐的合適位置。
10.根據權利要求9所述汽車前輪外側盲區探視系統，其特征在于上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡的底座為一矩形基板，底座基板的大小，可根據與鏡體大小相協調且能保持穩定支撐的要求來確定；該底座基板，可用優質膠粘合于車身上；也可采用自攻螺絲擰合的方法固定在車身上。
11.根據權利要求10所述汽車前輪外側盲區探視系統，其特征在于上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，其底座基板的靠下部區域的平面上，水平，且與基板面平行并緊貼于基板平面，與基板平面固定為一體的，有一長筒狀圓孔，此長筒狀圓孔，即是曲形支撐軸待插入的預留孔，預留孔的直徑與支撐軸軸桿的直徑相等；預留孔的長度與曲形支撐軸軸桿折拐向后的那一段軸桿長度相等。
12.根據權利要求9或10或11所述汽車前輪外側盲區探視系統，其特征在于上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，其底座平面基板上，與基板一體，制作有一塊呈90度角的扇形平板，該扇形平板與地面垂直豎立，在底座基板平面上向外垂出延伸，該扇形平板的制做軌跡為:從底座基板上筒狀預留孔的靠車前方一端，沿基板面往上，以曲形軸軸桿垂直向車身的那一段的長度為高度，為半徑，從底座基板平面上的這一高度點起，以預留孔為圓心，向車身外側劃圓，劃至半徑線與基板面豎線呈90度垂直時止，即形成一塊呈90度角的扇形面，將這個面做成扇形平板，扇形平板靠外邊的弧線邊緣處，預留有若干個等距離螺絲孔。
13.根據權利要求9或12所述汽車前輪外側盲區探視系統，其特征在于上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，其鏡體背面與旋轉球頭相接，垂直向車身的那一段支撐軸軸桿上，與軸桿一體，也制作有一與底座基板上所制做的扇形平板完全一樣的扇形平板，該扇形平板的制做軌跡為:以鏡體背面與旋轉球頭相接，垂直向車身的那一段支撐軸軸桿長度為半徑，將這段曲形軸軸桿置水平位置，其拐角部位朝向車身，此時，以曲形支撐軸與鏡背面旋轉球頭交匯接拐的一端為起點，以曲形軸桿向后拐的拐點為圓心，以與鏡體背面平行的面為平面，向上、向車身方向旋轉劃圓，劃至半徑線與此一段軸桿呈90度時止，即形成一呈90度角扇形平面，將這個面做成扇形平板，扇形平板靠外邊的弧線邊緣處，也預留有與底座基板上的扇形平板完全相同的若干個等距離螺絲孔。`
14.根據權利要求12和13所述汽車前輪外側盲區探視系統，其特征在于上述汽車前輪外側待反射盲區視鏡，其底座基板上的扇形平板和曲形支撐軸上的扇形平板，兩個扇形平板之間，也可采用有牙子母榫直接嚙合的方法貼合固定。
【文檔編號】B60R1/08GK103770712SQ201410025676
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年1月21日 優先權日:2014年1月21日
【發明者】趙惠平, 趙丁穎 申請人:趙惠平