用于機動車的滑動天窗的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用于機動車的滑動天窗，所述滑動天窗在兩側的導向裝置上以能移動的方式被導向并且具有一柔性的遮光元件，其中，根據本發明設置：所述遮光元件(2)由所述滑動天窗(1)的能在兩個導向裝置(14)上移動地被導向的兩個側向型材板條(8)來展開；每個導向裝置(14)具有一前導向區段(15)和一后導向區段(16)；所述兩個側向型材板條(8)由所述后導向區段(16)在張緊所述遮光元件(2)的情況下在橫向方向上彼此間隔地保持并且由所述前導向區段(15)在橫向方向上未張緊地導向；這些側向型材板條(8)在前導向區段(15)上通過它們自己的彎曲剛性和/或通過一橫向弓件(3)在橫向方向上彼此間隔開地保持。
【專利說明】用于機動車的滑動天窗
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于機動車的滑動天窗，所述滑動天窗在兩側的導向裝置上以能移動的方式被導向并且具有柔性的遮光元件。
【背景技術】
[0002]車頂遮光裝置或遮陽裝置公知為以能移動方式受支承的、經覆層的車頂天窗板，這些車頂天窗板具有比較高的制造成本。此外公知了能卷繞的卷簾(Rollos)，但是，這些卷簾基于卷繞軸的所需的直徑而具有與此相關地高的安裝空間需求的缺點。
[0003]由DE 20 2007 009 971 Ul公知了一種用于機動車的能移動的遮陽裝置，所述遮陽裝置具有一柔性的遮光元件，所述遮光元件例如由織物(Gewebe)或布(Stoff)形成并且所述遮光元件由一框架展開地保持，所述框架與一拉動弓件一起將所述遮光元件在所有四個側上完全圍住并且在其兩個縱向側上在縱向導向裝置中能移動地被接收。
【發明內容】
[0004]本發明的任務是提供一種開頭提到的滑動天窗，所述滑動天窗在其結構方面被簡化。
[0005]該任務在開頭提到的滑動天窗的情況下依據本發明通過如下方式解決，S卩，所述遮光元件由所述滑動天窗的能在兩個導向裝置上移動地被導向的兩個側向型材板條來展開；每個導向裝置具有一前導向區段和一后導向區段；所述兩個側向型材板條由所述后導向區段在張緊所述遮光元件的情況下在橫向方向上彼此間隔開地保持并且由所述前導向區段在橫向方向上未張緊地導向；這些側向型材板條在所述前導向區段上通過它們自己的彎曲剛性和/或通過一橫向弓件在橫向方向上彼此間隔開地保持。
[0006]本發明的有利的設計方案在從屬權利要求中記載。
[0007]在根據本發明的滑動天窗的情況下，所述側向型材板條由此通過兩個相對置的后導向區段抵抗用于張緊所述遮光元件所需的張緊力而以間隔保持，其中，所述張緊力能夠與所述遮光元件的類型和材料相關地是不同大小的。所述遮光元件尤其不是自穩定或形狀穩定的，并且所述遮光元件例如是織物、布、網狀物或箔。所述張緊力支撐相應于所述滑動天窗的對應的滑動位置經由所述側向型材板條的分別在所述后導向區段中接收的區段來進行。至少在所述滑動天窗的一滑動位置中、優選在所述滑動天窗的閉合位置或遮蓋位置中(其也被標記為前位置)，每個側向型材板條的在所述滑動天窗的后邊緣處或前的最小長度區段被接收在所述后導向區段中或者說由所述后導向區段在橫向方向上向內或者說在Y方向上抵抗所述張緊力支撐。
[0008]將兩個不同的導向區段的稱作為前導向區段和后導向區段的表示是示例性的并且適配所述滑動天窗由一前閉合位置出來到一后敞開位置中的滑動運動。在例如具有后閉合位置的所述滑動天窗的另一布置中，這些位態和方向標記可以相應地適配。原則上，在說明書中應用的軸線標記和方向標記例如“前”、“后”、“側向”、“橫向”、“上”和“下”涉及三維x-y-z車輛坐標系。
[0009]這些側向型材板條以它們的對應的、與所述滑動天窗的位置相關地布置在所述前導向區段上的長度區段，而不是由所述前導向區段本身在橫向方向上相對彼此支撐或者說它們沒有通過前導向區段的張緊力支撐。所述張緊力支撐確切地說通過所述側向型材板條本身來進行，所述側向型材板條在橫向方向上具有抵抗變形的一定的彎曲剛性。與所述側向型材板條的布置在前導向區段中的最大的長度區段相關地來設計所述側向型材板條的所需的最小彎曲剛性。替換于所述側向型材板條的自支撐可以設置有一橫向弓件，所述橫向弓件在橫向方向上將兩個側向型材板條彼此間隔地保持并且由此尤其抵抗張緊力地支撐。所述側向型材板條的彎曲剛性或抗彎強度于是可以降低。一優選的解決方案將借助于一橫向弓件的支撐與具有適配的彎曲剛性的側向型材板條的構型組合。
[0010]所述橫向弓件尤其在所述滑動天窗的前邊緣的高度上提供了兩個相對置的側向型材板條的牢固連接。這樣的橫向弓件尤其是一拉動弓件，經由所述拉動弓件能夠手動地或馬達式地調整所述滑動天窗并且所述拉動弓件保證了所述兩個側向型材板條的同步運動。另一方面，用于調整所述滑動天窗的操縱裝置也可以間接或直接地與所述兩個側向型材板條連接并且保證同步的調整，如果不存在拉動弓件或橫向弓件的話。
[0011]由此，優選在布置在閉合位置中的滑動天窗的情況下，所述側向型材板條至少在所述滑動天窗的后邊緣的高度上由后導向區段彼此間隔開地保持并且在打開所述滑動天窗的情況下所述支撐長度與之相應地變大。
[0012]根據本發明的滑動天窗由此在其后邊緣上不需要用于在橫向方向上在所述兩側的導向裝置之間張緊所述遮光元件的牢固的、尤其框架式的橫向加強裝置并且該根據本發明的滑動天窗因此在其后邊緣區域中優選無橫向弓件地形成。
[0013]根據本發明的滑動天窗是不能卷繞的并且由此不是具有卷繞軸的卷簾。所述遮光元件的移動確切地說在一扁平的或略微彎曲的平面中進行，沒有所述遮光元件和側向型材板條的強的彎折或繞曲(Umbiegen)。
[0014]原則上，一能移動的遮光裝置被稱作滑動天窗，所述遮光裝置例如布置或能安置在一能打開的車頂、如滑動車頂、滑動升降車頂、車頂擾流板或類似物的車頂開口的透明的車頂部件或透明的頂蓋之下。所述滑動天窗或所述遮光裝置但是也可以設置用于遮蓋后車窗或另外的車輛表面。
[0015]當由此所述滑動天窗在其與拉動弓件相對置的后邊緣上在沒有將兩個側向型材板條連接的橫向支撐部件的情況下形成時，制造被簡化，這是因為不必形成用于遮光元件的大面積的框架。原則上，除了拉動弓件或橫向弓件之外不設置或需要其它牢固的橫向連接裝置。由此，僅所述拉動弓件或一類似的橫向加強部件在所述滑動天窗上形成所述兩個側向型材板條的剛性連接。所述橫向弓件或拉動弓件也可以本身在其側邊緣上在前導向區段上滑動式導向。借助于一定心或彈簧裝置可以將所述橫向弓件或拉動弓件居中地在所述兩個側向的導向裝置之間導向。
[0016]適宜地，在所述滑動天窗在導向裝置上的閉合位置中，從前導向區段向后導向區段的過渡部布置在所述滑動天窗的后邊緣之前一點，并且所述滑動天窗或所述遮光元件在后邊緣區段中被張緊地保持。所述過渡部的位置可以與所述滑動天窗的大小或長度相關地確定。
[0017]側向型材板條能夠以提供了與所需的張緊力相關的必要的彎曲剛性的任何構型和橫截面形狀來形成。所述側向型材板條可以原則上地由塑料或金屬制造。每個側向型材板條可以在橫截面中L形地形成，其中，所述遮光元件安置在較長的基礎腿上，所述基礎腿尤其沿水平取向導向。較短的成角度腿向上伸出并且可以被用于側向的導向。
[0018]適宜地，每個側向型材板條借助于插接或卡鎖連接裝置與橫向弓件或拉動弓件連接。但是也可以設置有粘接連接和焊接連接。
[0019]這些側向型材板條可以沿著導向裝置線性地或以很小的曲率地被導向，但是沒有明顯的繞曲。這些導向裝置通常彼此平行地走向。
[0020]適宜地，用于側向型材板條的導向軌道在每個導向裝置的后導向區段上由擠壓鋁型材(Alu-Strangpressprofil)形成。這樣的型材能夠以簡單的方式來形成具有側凹部，從而使得支撐接片或支撐強制件或支撐面能夠被形成用于在其中導向的側向型材板條的在橫向方向或Y方向上的支撐。
[0021 ] 用于側向型材板條的、在前導向區段上的導向軌道優選可以由至少一個塑料型材形成并且尤其形成為U形槽。因此，根據本發明的滑動天窗尤其可以布置在滑動車頂、滑動升降車頂或類似物的一框架系統上，其中，為了支承和導向所述車頂的能運動的頂蓋，出于強度原因和制造技術原因僅在所述后區段上需要金屬導軌，與之相反，在前區段中塑料導向裝置用于支承所述頂蓋是優選和足夠的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]下面借助根據本發明的滑動天窗的一實施例在參考附圖的情況下詳細闡釋本發明。其中:
[0023]圖1在一軸測圖中示出了在一前滑動位置中的、支承在側向導向裝置上的滑動天窗；
[0024]圖2在一軸測圖中示出了滑動天窗的左前拐角區域的截段的上側，所述滑動天窗的左前拐角區域具有一拉動弓件和一左側向型材板條；
[0025]圖3在一軸測圖中示出了圖2的截段的下側；
[0026]圖4在根據圖1中剖線A-A的橫截面視圖中示出了帶有接收在側向導向裝置中的側向型材板條的拉動弓件；
[0027]圖5在根據圖1中剖線B-B的橫截面視圖中示出了在側向導向裝置中的側向型材板條；以及
[0028]圖6在根據圖1中剖線C-C的橫截面視圖中示出了在側向導向裝置的后區段中的側向型材板條。
【具體實施方式】
[0029]機動車的滑動天窗1(見圖1)包含一扁平的遮光元件2，所述遮光元件例如由織物、網狀物、布或箔或類似物形成，并且所述遮光元件不是自穩定或形狀穩定的并且相應地不是固定板或類似物。橫向弓件或拉動弓件3形成所述滑動天窗I的前邊緣4。拉動弓件3具有上部分5和下部分6，它們彼此連接并且在它們之間，遮光元件2以其前區段置入并且牢牢夾住。
[0030]在所述滑動天窗I的每個縱向側7上布置有一側向型材板條8 (見圖2和圖3)，所述側向型材板條在其前區段9上尤其借助于插接或卡鎖連接裝置10緊固在所述拉動弓件3的側邊緣11上，所述拉動弓件形成所述滑動天窗I的前橫向支撐部件。兩個相對置的側向型材板條8在所述滑動天窗I的長度上延伸。每個側向型材板條8在所述滑動天窗I的橫向方向上是不易彎曲的并且例如在橫截面中L形地具有在所述橫截面平面中較長的基礎腿12和由該基礎腿直角地或者說沿Z方向向上伸出的較短的成角度腿13，通過它們的構型來實現在橫向方向或Y方向上的所期望的彎曲剛性。在所述基礎腿12的上側上，在邊緣側上緊固所述遮光元件2，例如通過粘接、焊接或縫紉。
[0031]每個側向型材板條8接收在一側向的導向裝置14中并且在縱向方向上能移動地導向。兩個彼此平行的導向裝置14各具有一前導向區段15和一鄰接的后導向區段16。圖1示出了在其閉合位置中的滑動天窗1，在該閉合位置中，所述滑動天窗就兩個導向裝置14而言占據前位置并且在裝入在車頂之下的情況下例如布置在能打開的車頂的玻璃頂蓋(未示出)之下。前導向區段15在布置在閉合位置中的滑動天窗I的情況下不是在滑動天窗I的整個長度上延伸，而是終止在滑動天窗I或遮光元件2的后邊緣17之前。鄰接的后導向區段16由此開始時沿滑動天窗I的后邊緣區段18 (在圖1中示出在所述后邊緣17和其之前畫出的虛線之間)延伸并且進一步地向后在設置用于所述滑動天窗I的最大移動行程或打開行程的長度上延伸。
[0032]每個導向裝置14在前導向區段15中具有一導向軌道19(見圖4和圖5)，所述導向軌道形成為槽形的并且在橫截面中呈直角的通道并且向所述滑動天窗I去地打開。在所述導向軌道19中能移動地接收所述側向型材板條8，其中，所述側向型材板條8在其成角度腿13方面的高度以如下方式適配所述導向軌道19的高度，即，其在豎直方向上基本上無游隙地受導向。拉動弓件3以其側邊緣11同樣被接收在所述導向軌道19中并且利用一前滑動件20在其中導向。在所述拉動弓件3的每個側邊緣11的區域中布置有彈簧裝置的兩個彈簧元件21 (見圖2)，這些彈簧元件支撐在相對置的導向裝置14上并且在此將所述拉動弓件3在兩個導向裝置14之間居中地保持。所述導向裝置14在前導向區段15的區域中例如具有下導向構件22和上導向構件23，它們彼此連接并且在它們之間形成所述導向軌道19。兩個導向構件22和23例如由塑料形成并且尤其是滑動車頂單元的在車頂的下側上支承所述滑動天窗I的框架系統的部件。
[0033]在后導向區段16中(見圖6)，所述導向裝置14包含導向軌道24，所述導向軌道尤其由一擠壓鋁型材一件式地形成。所述導向軌道24在橫截面中以如下方式適配側向型材板條8，S卩，該導向軌道在橫向方向或Y方向上(也就是在圖6中向左)阻止所述側向型材板條8的拉出。為此，所述導向軌道例如具有一槽形包圍嵌接部25用于所述成角度腿13和/或具有一作為止擋件的接片26用于所述基礎腿12。所述滑動天窗I的兩個側向型材板條8由對應的后導向區段26中的導向軌道24以這樣的彼此間隔定位，即，它們將所述遮光元件2保持被張緊。導向軌道24或擠壓鋁型材安置在像下導向構件22那樣的至少一個導向構件上或由所述兩個導向構件22和23保持。另一方面，所述導向軌道24本身也可以由類似所述兩個導向構件22和23的至少兩個導向構件形成。在任何情況下，前導向軌道19連續地過渡到后導向軌道24中，其中，根據所述實施例，所述拉動弓件3的側邊緣11可以僅在前導向區段15中運動，這是因為所述擠壓鋁型材以所示的橫截面形狀阻止繼續運動。
[0034]在所述滑動天窗I的前滑動位置或閉合位置中(圖1)，在所述滑動天窗I的前邊緣上的拉動弓件3由此在橫向方向或Y方向上將在兩個前導向軌道19中的兩個側向型材板條8以設置好的間隔保持，用于張緊所述遮光元件2。在后邊緣區段18上，所述兩個側向型材板條8由對應的后導向區段16處的后導向軌道24以間隔的方式保持，從而使得不需要兩個側向型材板條8的后橫向支撐裝置、例如后框架部件。在拉動弓件3和后邊緣區段18之間，所述兩個側向型材板條8在其間張緊所述遮光元件2，因為這些側向型材板條基于它們的彎曲剛性(也在沒有在橫向方向上向內如在后導向區段16中那樣的導向裝置的情況下)不由被張緊的遮光元件2的張緊力被相對彼此牽拉或變形。
[0035]在將滑動天窗I沿導向裝置14朝它的后敞開位置移動時，側向型材板條8以逐漸增加的長度滑動到對應的后導向區段16處的后導向軌道24中，其中，后邊緣區段18利用側向型材板條8中的側向間距導向裝置擴寬，直至所述滑動天窗I基本上完全支承在后導向區段16上。
[0036]所述側向型材板條8的所示出的橫截斷面是示例性的。所述橫截斷面也可以與此偏離地形成，只要其滿足所描述的功能性。導向裝置14可以在縱向方向上具有略微彎曲的軌道走向(見圖1)。當該軌道走向具有不發生改變的曲率半徑時，所述側向型材板條8能夠以該曲率和高的不易變形性被制造。在曲率半徑在所述軌道走向上發生改變的情況下，所述側向型材板條8具有這樣的彎曲剛性，所述彎曲剛性允許與所述導向裝置的在其曲率上發生改變的軌道走向的適配和變形。
[0037]本發明的在描述中和根據實施例以及在附圖中公開的各個特征能夠以任意技術上適宜的布置和構型與發明主題在其一般形式上組合。
[0038]附圖標記列表
[0039]I滑動天窗14導向裝置
[0040]2遮光元件15前導向區段
[0041]3拉動弓件16后導向區段
[0042]4前邊緣17后邊緣
[0043]5上部分18后邊緣區段
[0044]6下部分19導向軌道
[0045]7縱向側20滑動件
[0046]8側向型材板條21彈簧元件
[0047]9前區段22下導向構件
[0048]10插接或卡鎖連接裝置23上導向構件
[0049]11側邊緣24導向軌道
[0050]12基礎腿25包圍嵌接部
[0051]13成角度腿26接片
【權利要求】
1.用于機動車的滑動天窗，所述滑動天窗在兩側的導向裝置上以能移動的方式被導向并且具有柔性的遮光元件，其特征在于， 所述遮光元件(2)由所述滑動天窗(1)的在兩個所述導向裝置(14)上以能移動方式導向的兩個側向型材板條(8)展開； 每個導向裝置(14)具有一前導向區段(15)和一后導向區段(16)； 所述兩個側向型材板條(8)由所述后導向區段(16)在張緊所述遮光元件(2)的情況下在橫向方向上彼此間隔開地保持并且由所述前導向區段(15)在橫向方向上未張緊地導向； 所述側向型材板條(8)在所述前導向區段(15)上通過它們自己的彎曲剛性和/或通過一橫向弓件(3)在橫向方向上彼此間隔開地保持。
2.根據權利要求1所述的滑動天窗， 其特征在于，所述橫向弓件(3)將所述側向型材板條(8)在所述滑動天窗(1)的前邊緣(4)的高度上彼此牢固連接。
3.根據權利要求1或2所述的滑動天窗， 其特征在于，在布置在閉合位置中的滑動天窗(1)的情況下，所述側向型材板條(8)至少在所述滑動天窗(1)的后邊緣(17)的高度上由所述后導向區段(16)彼此間隔開地保持。
4.按照權利要求1至3中任一項所述的滑動天窗， 其特征在于，所述滑動天窗(1)在其后邊緣(17)的區域中無橫向弓形架地形成。
5.按照權利要求1至4中任一項所述的滑動天窗， 其特征在于，所述遮光元件(2)不是形狀穩定的并且尤其是織物、布、網狀物或箔。
6.按照權利要求1至5中任一項所述的滑動天窗， 其特征在于，所述后導向區段(16)具有用于所述側向型材板條(8)的導向軌道(24)，所述導向軌道由擠壓鋁型材形成并且尤其具有用于所述側向型材板條(8)在橫向方向上的張緊力支撐的側凹部。
7.按照權利要求1至6中任一項所述的滑動天窗， 其特征在于，用于所述側向型材板條(8)的、在所述前導向區段(15)上的導向軌道(19)由至少一個塑料型材形成并且尤其形成為U形槽。
8.按照權利要求1至7中任一項所述的滑動天窗， 其特征在于，所述側向型材板條(8)沿著所述導向裝置(14)或所述導向軌道(19、24)線性地或以很小的曲率地被導向。
9.按照權利要求1至8中任一項所述的滑動天窗， 其特征在于，每個側向型材板條(8)借助于插接或卡鎖連接裝置(10)與所述橫向弓件(3)連接。
10.按照權利要求1至9中任一項所述的滑動天窗， 其特征在于，在所述滑動天窗(1)的所述前邊緣(4)上的所述橫向弓件是一拉動弓件⑶。
11.按照權利要求1至10中任一項所述的滑動天窗， 其特征在于，每個側向型材板條(8)在橫截面中L形地形成，并且所述遮光元件(2)安 置在較長的基礎腿(12)上。
【文檔編號】B60J7/00GK104428150SQ201380036397
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年7月23日 優先權日:2012年7月23日
【發明者】D·赫爾策爾 申請人:韋巴斯托股份公司