用于車輛的冷卻器保護(hù)部和帶有這種冷卻器保護(hù)部的車輛的制作方法
【專利摘要】提出一種用于車輛(2)、尤其機(jī)動(dòng)車的冷卻器保護(hù)部(4)，其布置在車輛(2)的前端(1)處且遮蓋一個(gè)或多個(gè)布置在車輛(2)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的設(shè)備和/或裝置。有利地，冷卻器保護(hù)部(4)多件式地來構(gòu)造，其中，在避免在其可見區(qū)域中的開口的情況下，冷卻器保護(hù)部(4)的至少一個(gè)部件(13)相對(duì)于一個(gè)/多個(gè)其它部件(14,15)可調(diào)整地來構(gòu)造，由此使能夠接近所述設(shè)備和/或裝置中的至少一個(gè)。
【專利說明】用于車輛的冷卻器保護(hù)部和帶有這種冷卻器保護(hù)部的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求1的前序部分的用于車輛、尤其機(jī)動(dòng)車的冷卻器保護(hù)部(Kuehlerschutz)。根據(jù)權(quán)利要求10,本發(fā)明此外涉及一種帶有這樣的冷卻器保護(hù)部的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]主要以冷卻器保護(hù)格柵的形式的冷卻器保護(hù)部通常布置在車輛的前端處并且具有一個(gè)或多個(gè)水平和/或豎直薄片，其使冷卻空氣流能夠穿過至布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備或其它裝置。此外，冷卻器保護(hù)格柵常常由于其美觀性或其設(shè)計(jì)的質(zhì)量是表現(xiàn)車輛特征的組成部分。在此，冷卻器保護(hù)格柵的突出效果已可進(jìn)行到使得相應(yīng)的車輛或車輛制造商由參與交通領(lǐng)域的相應(yīng)的客戶已在冷卻器保護(hù)格柵處可識(shí)別出。近年來，由于對(duì)于車輛的內(nèi)燃機(jī)式驅(qū)動(dòng)的燃料供應(yīng)變得越來越緊張，進(jìn)行很大努力提供備選的驅(qū)動(dòng)形式供使用。在此，電動(dòng)的或混合驅(qū)動(dòng)越來越重要，其中，借助于電存儲(chǔ)元件、例如電池或蓄電池以電能的形式提供驅(qū)動(dòng)能。為了以電能供應(yīng)蓄電池，優(yōu)選地設(shè)置有外部充電站，其在其方面可借助于充電線與車輛的蓄電池連接。就此而言，在此車輛具有充電插座，其可與充電站的相應(yīng)的充電插頭關(guān)聯(lián)。在此，充電插座例如人機(jī)工程學(xué)上有利地布置在車輛的前端的區(qū)域中。在以電流外部供應(yīng)電池或蓄電池的方面，已由文件DE 33 07 812 Al已知一種充電插座，其直接布置在車輛的冷卻器保護(hù)格柵后面。通過在冷卻器保護(hù)部中、當(dāng)前在冷卻器保護(hù)格柵中的開口使能夠接近充電插座，其中，所述開口可借助于單獨(dú)的可取下的蓋封閉。在該情況中應(yīng)確定為不利的是，通過這些安裝或附裝件至少破壞傳統(tǒng)的冷卻器保護(hù)部的可能存在的突出印象(也就是說無所述開口連同蓋)。相應(yīng)地存在即使在冷卻器保護(hù)部的可能的待進(jìn)行的功能擴(kuò)展的情況下在其突出的外形上也獲得同樣的印象的需求。由此利用文件JP 7122328 A來說明一種充電插座，其布置在車輛的前端處并且被布置在冷卻器保護(hù)格柵中央的車標(biāo)遮蓋。該車標(biāo)圍繞限定的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)可旋轉(zhuǎn)地來支承并且從其遮蓋充電插座的關(guān)閉位置中擺動(dòng)到其開啟對(duì)充電插座的接近的打開位置中。布置在車標(biāo)后面的用于接近充電插座的開口的大小在此由車標(biāo)來確定并且相應(yīng)地非常受限制。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是提供一種相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)備選的冷卻器保護(hù)部，其在保持其突出效果、也就是說沒有任何破壞所述突出效果的附加元件的情況下實(shí)現(xiàn)其功能的擴(kuò)展，尤其關(guān)于設(shè)備或/或其它裝置布置在冷卻器保護(hù)部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙側(cè)的情況實(shí)現(xiàn)至所述設(shè)備和/或至其它裝置的接近。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，此外應(yīng)提供一種帶有這樣的冷卻器保護(hù)部的車輛。
[0004]從用于車輛、尤其機(jī)動(dòng)車的冷卻器保護(hù)部(其布置在車輛的前端處且遮蓋一個(gè)或多個(gè)布置在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的設(shè)備和/或裝置)出發(fā)，所提出的目的由此來實(shí)現(xiàn)，即冷卻器保護(hù)部構(gòu)造成多件式并且在避免在其可見區(qū)域中的開口的情況下冷卻器保護(hù)部的至少一個(gè)部件相對(duì)于一個(gè)/多個(gè)其它部件可調(diào)整地來構(gòu)造，由此使能夠接近所述設(shè)備和/或裝置中的至少一個(gè)。
[0005]通過該措施有利地避免了在現(xiàn)有技術(shù)中偏愛的在附有可能的確定造型的特征的冷卻器保護(hù)部中的接近開口(其而且還可利用活門封閉的)，因?yàn)樵诖死鋮s器保護(hù)部自身或其一部分可調(diào)整地來構(gòu)造并且使能夠從前側(cè)接近所述設(shè)備/裝置。也就是說，盡管實(shí)現(xiàn)從前側(cè)接近至少一個(gè)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備和/或至少一個(gè)裝置不在其效果上不利地?fù)p害冷卻器保護(hù)部的確定造型的特征。
[0006]由此得到冷卻器保護(hù)部的一適宜的實(shí)施形式，即冷卻器保護(hù)部具有承載件，其承載至少一個(gè)位置固定地布置在承載件處的第一遮蓋件和至少一個(gè)相對(duì)于其可調(diào)整的第二遮蓋件。根據(jù)本發(fā)明的一可能的變型，遮蓋件在需要時(shí)以一定的預(yù)選的設(shè)計(jì)和布置具有一個(gè)或多個(gè)薄片(Lamelle)、尤其水平和/或豎直薄片，由此實(shí)現(xiàn)冷卻空氣流通過以所謂的冷卻器保護(hù)格柵的形式的冷卻器保護(hù)部進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。根據(jù)應(yīng)使能夠接近的設(shè)備和/或裝置的安排的布置和/或冷卻器保護(hù)部的所選擇的設(shè)計(jì)，遮蓋件在車輛橫向(Y方向)上觀察彼此相繼地或者在車輛豎向(Z方向)上觀察彼此相疊地布置。如本發(fā)明另外所設(shè)置，該至少一個(gè)可調(diào)整的第二遮蓋件在第一運(yùn)行位置(正常位置(Normalstellung))中與該至少一個(gè)位置固定地布置在承載件處的第一遮蓋件構(gòu)形冷卻器保護(hù)部的齊平的可見側(cè)，由此特別好地獲得冷卻器保護(hù)部的突出觀感。如本發(fā)明還所設(shè)置，該至少一個(gè)可調(diào)整的第二遮蓋件在第二運(yùn)行位置(敞開位置)中布置在相對(duì)于正常位置的平面平行、幾乎平行或傾斜地布置的平面中。就此而言，根據(jù)本發(fā)明，通過移動(dòng)和/或擺動(dòng)來設(shè)置或?qū)崿F(xiàn)第二遮蓋件相對(duì)于該至少一個(gè)位置固定地布置在承載件處的第一遮蓋件的調(diào)整。在本發(fā)明的改進(jìn)方案中此外設(shè)置成，該至少一個(gè)可擺動(dòng)的第二遮蓋件至少適當(dāng)?shù)?anteilmaessig)構(gòu)造相對(duì)于車輛的一個(gè)或多個(gè)相鄰構(gòu)件的分界接縫(Trennfuge)。這具有特別有效地掩蓋冷卻器保護(hù)部的多件性的優(yōu)點(diǎn)。特別有利地，該至少一個(gè)可調(diào)整的第二遮蓋件布置在冷卻器保護(hù)部的遮蓋布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙側(cè)的介質(zhì)聯(lián)接裝置(Medienanschlusseinrichtung)、尤其用于以電流供給電存儲(chǔ)器(如蓄電池)的充電插座的區(qū)域中。通過該措施使能夠方便地從前側(cè)接近所述介質(zhì)聯(lián)接裝置、尤其充電插座。
[0007]本發(fā)明也涉及一種車輛、尤其機(jī)動(dòng)車，其帶有前面所說明的類型的冷卻器保護(hù)部。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]下面根據(jù)在附圖中示意性地示出的實(shí)施例來詳細(xì)闡述本發(fā)明。其中:
圖1顯示了根據(jù)第一設(shè)計(jì)形式的配備有冷卻器保護(hù)部的車輛的前端的正視圖，
圖2顯示了根據(jù)另一設(shè)計(jì)形式的帶有冷卻器保護(hù)部的所述前端，
圖3顯示了根據(jù)圖2的冷卻器保護(hù)部的第一實(shí)施變體，其中根據(jù)本發(fā)明可調(diào)整的遮蓋件在其打開位置中，
圖4獨(dú)自顯示了根據(jù)圖2的冷卻器保護(hù)部的框架形的承載件的透視圖，
圖5顯示了可位置固定地固定在由于更好的清晰性未詳細(xì)示出的框架形的承載件處的第一遮蓋件以及可調(diào)整的遮蓋件，其在其方面不僅在正常位置或者說關(guān)閉位置中(連續(xù)的線)而且在敞開位置中(虛線)示出，
圖6顯示了根據(jù)圖5的細(xì)節(jié)“Z” (透視性的側(cè)視圖)， 圖7顯示了根據(jù)圖2的冷卻器保護(hù)部的第二實(shí)施變體的側(cè)視圖，其中根據(jù)本發(fā)明可調(diào)整的遮蓋件在其關(guān)閉位置中，
圖8顯示了帶有敞開的遮蓋件的根據(jù)圖7的冷卻器保護(hù)部的俯視圖，
圖9顯示了根據(jù)圖8的冷卻器保護(hù)部的側(cè)視圖，以及
圖10在帶有打開的遮蓋件和充電插座(在其處聯(lián)接有充電插頭)的縱剖面中顯示了車輛的前端。
【具體實(shí)施方式】
[0009]圖1首先顯示了車輛2(在此乘用車)的前端1，其帶有保險(xiǎn)杠3、單元以配備有薄片5、在此水平薄片以及車標(biāo)6的冷卻器保護(hù)格柵的形式的冷卻器保護(hù)部4、帶有布置在冷卻器保護(hù)部4側(cè)面的前大燈7、帶有在車尾側(cè)聯(lián)接到車輛I的客艙9處的前翼子板(Kotfluegel)8且?guī)в星吧w10。所述冷卻器保護(hù)格柵使冷卻空氣流能夠通到由前蓋10向上封閉的空腔、例如車輛2的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，在其中例如作為驅(qū)動(dòng)設(shè)備布置有未詳細(xì)示出的車輛2的混合驅(qū)動(dòng)器的電機(jī)以及內(nèi)燃機(jī)。
[0010]冷卻器保護(hù)部4或者說冷卻器保護(hù)格柵相應(yīng)地在車輛2前側(cè)遮蓋所述空腔/發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及布置在冷卻器保護(hù)格柵的發(fā)動(dòng)機(jī)艙側(cè)的設(shè)備和/或其它裝置，例如還有以用于以電流供給未在圖中示出的電存儲(chǔ)器(如蓄電池)的充電插座11的形式的介質(zhì)聯(lián)接裝置。充電插座12被聯(lián)接或可聯(lián)接到所述充電插座11處，充電插座12在其方面與未在圖中示出的優(yōu)選地外部的充電站電連接(參見圖3和10)。
[0011]如果車輛2是僅電運(yùn)行的車輛2，如在圖2中所示冷卻空氣通過冷卻器保護(hù)部4可以不是必要的且所述薄片5相應(yīng)也可以不是必要的。
[0012]如另外可從附圖中所得悉的那樣，冷卻器保護(hù)部4構(gòu)造成多件式亦即這樣使得在避免根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)(文件DE 33 07 812 Al)偏愛的在冷卻器保護(hù)部4的可見區(qū)域中開口的情況下冷卻器保護(hù)部4的至少一個(gè)部件13相對(duì)于它的其它部件14、15可調(diào)整地來構(gòu)造，由此使能夠接近所述設(shè)備和/或裝置中的一個(gè)、當(dāng)前尤其接近充電插座11。
[0013]變體I
根據(jù)圖4，冷卻器保護(hù)部4示例性地具有框架形的承載件14，其被固定或可固定在保險(xiǎn)杠3和/或車輛2或其車身的其它鄰近的承載的構(gòu)件處。此外，根據(jù)圖3和5，設(shè)置有位置固定地布置在承載件14處的第一遮蓋件15和相對(duì)于其可調(diào)整的第二遮蓋件13。遮蓋件13,15在車輛橫向(Y方向)上觀察彼此相繼地布置且在布置在冷卻器保護(hù)部4中間的帶有車標(biāo)架6a的車標(biāo)6的區(qū)域中構(gòu)造未在圖中示出的分界接縫，由此其被非常好地掩蓋。此夕卜，遮蓋件13、15同時(shí)形成相對(duì)于分別相鄰的構(gòu)件、在此相對(duì)于保險(xiǎn)杠3、相對(duì)于前大燈7和相對(duì)于前蓋10的分界接縫16、17、18。由此實(shí)現(xiàn)被預(yù)裝配的或可預(yù)裝配的冷卻器保護(hù)部模塊，其可非常容易地且成本有利地安裝在車輛2處。
[0014]大致確定冷卻器保護(hù)部4的造型的冷卻器保護(hù)部4的遮蓋部與現(xiàn)有技術(shù)(在其中僅設(shè)置有在確定造型的遮蓋部中帶有單獨(dú)的蓋的開口)相比由此當(dāng)前在冷卻器保護(hù)部4中間分開地來構(gòu)造，其中，其遮蓋件13可調(diào)整地來構(gòu)造。因此有利地，在避免損害造型的情況下實(shí)現(xiàn)了充電插頭12的較大的自由通過體積(Freigangsvolume)(尤其參見圖3)。
[0015]根據(jù)該實(shí)施變體，可調(diào)整的第二遮蓋件13在車輛橫向(Y方向)上可相對(duì)于第一遮蓋件15移動(dòng)地來構(gòu)造。對(duì)此，框架形的承載件14具有第一上部的和第二下部的導(dǎo)軌19、20，在其中第二遮蓋件13可借助于滾動(dòng)引導(dǎo)部(RoIlenfuehrung) 21或滑動(dòng)引導(dǎo)部從相應(yīng)于關(guān)閉的或者說正常位置的第一運(yùn)行位置可移動(dòng)地被引導(dǎo)到相應(yīng)于敞開位置的第二運(yùn)行位置中(圖3至6)。
[0016]在此，導(dǎo)軌19、20在承載件14處布置成使得第二遮蓋件13在正常位置中與位置固定地布置在承載件14處的第一遮蓋件15構(gòu)造冷卻器保護(hù)部4的齊平的可見側(cè)，僅被車標(biāo)架6a連同車標(biāo)6中斷。導(dǎo)軌19、20在車標(biāo)架6a連同車標(biāo)6后面、也就是說其車輛尾側(cè)伸延。此外，導(dǎo)軌19、20略微傾斜地伸延直到第一遮蓋件15后面，使得第二遮蓋件13在打開的狀態(tài)中或在第二運(yùn)行狀態(tài)中至少部分地位于相對(duì)于第一運(yùn)行位置的平面略微傾斜地布置的平面中。尤其通過第二遮蓋件13的略微彎曲的輪廓使該引導(dǎo)容易。
[0017]第二遮蓋件13可借助于機(jī)械地、機(jī)電地、液壓地或氣動(dòng)地運(yùn)行的促動(dòng)器且例如借助于遠(yuǎn)程操縱從客艙9這里來操縱或調(diào)整/移動(dòng)(未在圖中示出)。當(dāng)前，通過根據(jù)圖6在第二遮蓋件13處構(gòu)造有擱放在車輛2的行駛方向22上的肋23 (其使能夠手動(dòng)操縱或移動(dòng)第二遮蓋件13)，為第二遮蓋件13的手動(dòng)操縱提供前提條件。然而，本發(fā)明不限于該解決方案，而是例如也包括被置入第二遮蓋件13中的槽或任何其它本身已知的合適的用于按照規(guī)定手動(dòng)操縱第二遮蓋件13的器件(未在圖中示出)。
[0018]變體2
根據(jù)本發(fā)明的冷卻器保護(hù)部的另一實(shí)施變體可由圖7至10得悉，其中，功能相同的部件以與前述實(shí)施變體相同的附圖標(biāo)記來表示，從而除了接下來所說明的區(qū)別，為了其闡述和理解也參照或參考上述說明。對(duì)此，該變體與前述變體區(qū)別主要在于，代替移動(dòng)解決方案為了將第二遮蓋件13從正常位置或者說關(guān)閉位置(圖7)轉(zhuǎn)移到敞開位置(圖8至10)中并且返回選擇翻轉(zhuǎn)解決方案(Klappenloesung)。
[0019]為了在此也實(shí)現(xiàn)充電插頭12的較大的自由通過體積(尤其參見圖10)，現(xiàn)在活門形構(gòu)造的第二遮蓋件13在此借助于帶有彎曲地構(gòu)造的關(guān)節(jié)臂24a的四關(guān)節(jié)鉸鏈24可擺動(dòng)地鉸接在承載件14或車輛2的另一合適的承載構(gòu)件處、例如在未詳細(xì)示出的裝配框架處。四關(guān)節(jié)鉸鏈24構(gòu)造成使得實(shí)現(xiàn)第二遮蓋件13的平行四邊形引導(dǎo)，其在其方面實(shí)現(xiàn)將它從相應(yīng)于第二遮蓋件13的第一運(yùn)行位置或關(guān)閉位置的平面轉(zhuǎn)移到與該平面平行的或幾乎平行的相應(yīng)于第二遮蓋件13的第二運(yùn)行位置或敞開位置的平面中。有利地，在此第二遮蓋件
13的可見側(cè)大致保持其相對(duì)于觀察者的空間定向。如果第二遮蓋件13的可見側(cè)具有冷卻器保護(hù)部4的顯著的或突出的特征、例如一定的輪廓和/或必要時(shí)另外的車標(biāo)(未在圖中示出)，那么這尤其有利地起作用。
[0020]然而，該實(shí)施變體不限于所述四關(guān)節(jié)鉸鏈，而是也包括任何其它本身已知的鉸鏈解決方案、例如純擺動(dòng)解決方案(在其中第二遮蓋件13的可見側(cè)的空間定向不維持)或者還有與移動(dòng)解決方案有利地組合的翻轉(zhuǎn)解決方案，以便例如還進(jìn)一步提高充電插頭12的自由通過體積(未在圖中示出)。
[0021]此外，本發(fā)明不限于前述類型的移動(dòng)和/或翻轉(zhuǎn)解決方案，而是例如還包括所謂的抽屜解決方案，在其中第二遮蓋件13可以說垂直地從正常位置(第一運(yùn)行位置或關(guān)閉位置)的平面中出來被轉(zhuǎn)移到敞開位置(第二運(yùn)行位置)中(未在圖中示出)。代替在車輛橫向(Y方向)上布置遮蓋件13、15，此外還有在車輛豎向(Z方向)上觀察彼此相疊地布置的遮蓋件13、15 (其中的至少一個(gè)遮蓋件13在本發(fā)明的意義中相對(duì)于其它遮蓋件15可調(diào)整地來構(gòu)造)由本發(fā)明一起包括(未在圖中示出)。
[0022]附圖標(biāo)記清單 I前端 2車輛 3保險(xiǎn)杠 4冷卻器保護(hù)部 5薄片 6車標(biāo) 6a車標(biāo)架 7前大燈 8翼子板 9客艙 10前蓋 11充電插座 12充電插頭 13遮蓋件
14承載件 15遮蓋件 16分界接縫 17分界接縫 18分界接縫 19第一導(dǎo)軌 20第二導(dǎo)軌 21滾動(dòng)引導(dǎo)部 22行駛方向箭頭 23肋
24四關(guān)節(jié)鉸鏈 24a關(guān)節(jié)臂。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛(2)、尤其機(jī)動(dòng)車的冷卻器保護(hù)部(4)，其布置在所述車輛(2)的前端(I)處且遮蓋布置在所述車輛(2)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的一個(gè)或多個(gè)設(shè)備和/或裝置，其特征在于，所述冷卻器保護(hù)部(4)多件式地來構(gòu)造并且在避免在其可見區(qū)域中的開口的情況下所述冷卻器保護(hù)部(4)的至少一個(gè)部件(13)構(gòu)造成相對(duì)于一個(gè)/多個(gè)其它部件(14，15)能夠調(diào)整，由此使能夠接近所述設(shè)備和/或裝置中的至少一個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻器保護(hù)部(4)，其特征在于，所述冷卻器保護(hù)部(4)具有承載件(14)，其承載位置固定地布置在所述承載件(14)處的至少一個(gè)第一遮蓋件(15)和相對(duì)于所述第一遮蓋件(15)能夠調(diào)整的至少一個(gè)第二遮蓋件(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷卻器保護(hù)部(4)，其特征在于，所述遮蓋件(13，15)根據(jù)格柵或冷卻器保護(hù)格柵的形式具有一個(gè)或多個(gè)薄片(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的冷卻器保護(hù)部(4)，其特征在于，所述遮蓋件(13，15)在車輛橫向(Y方向)上觀察彼此相繼地或者在車輛豎向(Z方向)上觀察彼此相疊地布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的冷卻器保護(hù)部(4)，其特征在于，至少一個(gè)可調(diào)整的所述第二遮蓋件(13)在第一運(yùn)行位置(正常位置)中與至少一個(gè)位置固定地布置在所述承載件(14)處的所述第一遮蓋件(15)構(gòu)造所述冷卻器保護(hù)部(4)的齊平的可見側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的冷卻器保護(hù)部(4)，其特征在于，至少一個(gè)可調(diào)整的所述第二遮蓋件(13)在第二運(yùn)行位置(敞開位置)中布置在相對(duì)于所述正常位置的平面平行、幾乎平行或傾斜地布置的平面中。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一項(xiàng)所述的冷卻器保護(hù)部(4)，其特征在于，至少一個(gè)可調(diào)整的所述第二遮蓋件(13)相對(duì)于至少一個(gè)位置固定地布置在所述承載件(4)處的所述第一遮蓋件(15)可移動(dòng)和/或可擺動(dòng)地來構(gòu)造。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一項(xiàng)所述的冷卻器保護(hù)部(4)，其特征在于，至少一個(gè)可擺動(dòng)的所述第二遮蓋件(13)至少適當(dāng)?shù)貥?gòu)造相對(duì)于所述車輛(2)的一個(gè)或多個(gè)相鄰構(gòu)件(3，7，10，15)的分界接縫(16，17，18)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至8中任一項(xiàng)所述的冷卻器保護(hù)部(4)，其特征在于，至少一個(gè)可調(diào)整的所述第二遮蓋件(13)布置在所述冷卻器保護(hù)部(4)的遮蓋布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙側(cè)的介質(zhì)聯(lián)接裝置、尤其用于以電流供給電存儲(chǔ)器的充電插座(11)的區(qū)域中。
10.一種車輛(2)、尤其機(jī)動(dòng)車，其帶有根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的冷卻器保護(hù)部⑷。
【文檔編號(hào)】B60K11/08GK104364110SQ201380033166
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月23日
【發(fā)明者】T.皮卡茨, H.格里姆 申請(qǐng)人:大眾汽車有限公司