用于機動車的散熱器格柵的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用于機動車的散熱器格柵(1)，該散熱器格柵具有環繞的框架(3)，通過所述框架的框架元件(5、7、9、11)來限定自由空間(13)，并且格柵區域(G)裝入到所述自由空間中，其中形成該格柵區域(G)的多個裝飾格柵(27A至27D)安裝在該框架(3)上。此外，本發明涉及一種用于機動車的裝飾格柵(27A至27D)，所述裝飾格柵(27A至27D)可以安裝到所述機動車的散熱器格柵的環繞的框架(3)上，并且包括具有相應格柵元件(31、33)的格柵結構，其中在所述格柵結構的格柵元件(31、33)的交叉點上構成凸起(35)。
【專利說明】用于機動車的散熱器格柵
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種按權利要求1的前述部分所述的用于機動車的散熱器格柵。此夕卜，本發明涉及一種按權利要求7的前述部分所述的用于機動車的裝飾格柵。
【背景技術】
[0002]這樣的散熱器格柵由于其從外部可見的構造而對機動車的外觀印象產生影響，所述散熱器格柵安裝在機動車的車頭區域中并且應該允許空氣穿流向布置在它后面的構件，例如冷卻模塊或類似構件。
[0003]由DE 103 06 158 Al已知一種散熱器格柵,該散熱器格柵包括兩個各自彼此并排布置的、環繞的框架，相應的自由空間由所述框架的框架元件進行限定。安裝在所配屬的、環繞的框架上的格柵區域或格柵元件分別裝入到所述這兩個自由空間中。在格柵區域較大的情況下，在撞車事故中格柵元件的這種布置會帶來問題，即需要進行大規模的修復工作，這些維修工作會產生相應的費用。此外，已知布置中的較大的格柵區域在生產中成本過高。兩個裝入到各自框架中的裝飾格柵都具有格柵結構，該格柵結構具有相應的、交叉的格柵元件。然而這里的問題是，要使單個的格柵元件穩定地彼此連接，以便總體上實現一個穩定的裝飾格柵。此外，在特定的車輛中會產生流動技術方面的優化需求。
【發明內容】
[0004]因此，本發明的目的在于，實現一種開頭所述類型的裝飾格柵和散熱器格柵，所述裝飾格柵和散熱器格柵在撞車事故方面以及在流動技術方面得到優化。
[0005]根據本發明，所述目的通過具有權利要求1或7所述特征的散熱器格柵和裝飾格柵來解決。本發明的有利的設計方案在其它的權利要求中進行說明。
[0006]為了實現一種在撞車事故方面得到優化的散熱器格柵，根據本發明提出，在通過相應環繞的框架的框架元件來限定的自由空間中裝入具有多個安裝在所述框架上的裝飾格柵的格柵區域。可借助多個裝飾格柵遮蓋或配備的框架自由空間在撞車事故中提供了下述優點，即僅須對受損的裝飾格柵進行更換。由此，可以降低維修費用。
[0007]另一種有利的實施形式提出，各裝飾格柵通過相應的連接位置(連接點)彼此連接。例如，一個裝飾格柵的連接元件與另一裝飾格柵的配對件在所述連接位置上形鎖合和/或力鎖合地彼此連接。由此，不僅實現了裝飾格柵在環繞的框架上的固定，而且還實現了裝飾格柵彼此間的固定。
[0008]另一種實施形式具有多個在所述自由空間內部延伸的支承梁，所述支承梁與環繞的框架連接。由此，實現了所述環繞的框架的框架構造的加固并由此實現撞車事故中的穩定性的改善。
[0009]另一有利的實施形式提供了至少一個裝飾元件，所述裝飾格柵的連接位置借助該裝飾元件可以在框架上進行遮蓋和/或彼此遮蓋。
[0010]另一有利的設計方案提出，所述裝飾格柵可以從前面進行裝配(組裝)。這樣，在已裝入散熱器格柵的狀況下，可以以簡單的方式拆卸單個裝飾格柵。
[0011]為了實現一種在撞車事故方面以及在流動技術方面得到優化的開頭所述類型的裝飾格柵，根據本發明提出，裝飾格柵包括具有相應的格柵元件的格柵結構，其交叉點具有凸起(拱起)。該凸起不僅能夠實現單個格柵元件在其相應的交叉點上的更堅固和更穩定的連接并且由此還伴隨地總體上實現了在撞車事故中更穩定的裝飾格柵，而且還獲得了在流動技術方面的優點。通過凸起的適合的構造例如可以調節流過裝飾格柵的空氣的量和對機動車的空氣動力學產生總體影響。此外通過該凸起能夠提高裝飾格柵的觀感價值。
[0012]在這種情況下，本發明的一種設計方案被證實為是尤其有利的，在該方案中，所述凸起相對于所述格柵結構的格柵元件向前突出。由此，所述裝飾格柵的流動技術方面的優點和觀感價值尤其突出。
[0013]此外，有利的是，所述凸起具有高亮度拋光和/或設置有涂層的前表面。由此，不僅實現了所述凸起的持久高品質的表面，而且還整體實現了所述裝飾格柵的尤其高的觀感價值。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]本發明的其它優點和特征由下文對優選實施例的說明以及參照附圖而得出。
[0015]其中:
[0016]圖1示出了通常被稱為散熱器格柵的組件的正視圖，所述組件設置在機動車的車頭區域中并且具有環繞的框架，通過所述框架的框架元件來限定自由空間；
[0017]圖2示出了按圖1的散熱器格柵的透視正視圖，散熱器格柵的框架上設置有四個平面的裝飾格柵；
[0018]圖3以透視正視圖示出了按圖2的散熱器格柵的截面的放大圖；
[0019]圖4示出與圖2類似的散熱器格柵的透視正視圖；
[0020]圖5示出按圖2的散熱器格柵的截面的簡化透視正視圖；
[0021]圖6示出按圖5的散熱器格柵之間的連接位置的水平截面；以及
[0022]圖7示出與圖5類似的散熱器格柵的截面的透視正視圖。
【具體實施方式】
[0023]圖1示出了通常被稱為散熱器格柵I的組件的正視圖，所述組件配設在機動車的車頭區域中。散熱器格柵I具有環繞的框架3，該框架包括:在裝到機動車上的狀況下至少基本是水平走向的、上邊框狀框架元件5 ;至少基本上水平地且由此平行于框架元件5走向的、下邊框狀框架元件7 ;以及兩個側向框架元件9和11，所述側向框架元件使上框架元件
5、7彼此連接。由此構成的環繞的框架3形成了散熱器格柵I的基部。所述框架例如由塑料制成。
[0024]在限定在框架元件5至11中的自由空間13中設置有基本上居中布置的環形元件15，該環形元件優選用于容納未示出的車標。環形元件15借助水平走向的支承梁17和19以及垂直走向的支承梁21和23與框架3連接。環形元件15通過水平和垂直走向的支承梁17至23進行加固。此外，在該示例性實施例中設有彎曲的補充支承梁25A至25D，所述補充支承梁用于對前述的框架結構進行附加加固。支承梁25A和25B基本上彼此重疊地布置，并且借助彼此的錯位連接到水平的框架支承梁17上以及上框架元件5或下框架元件7上。這同樣適用于支承梁25C和25D。
[0025]在為根據本發明的散熱器格柵1、尤其是前述的框架結構選擇適當的材料情況下，可實現單個部件一也就是框架3—的高堅固性(剛性，硬度)。此外，固定在其上的裝飾元件由此可以具有非常小的堅固性，這是因為這些裝飾元件無須再為所述散熱器格柵的堅固性做出貢獻或至少不必做出重要貢獻。相比于受限于幾何結構而對整體連接的保險杠的堅固性產生不利影響的傳統的大面積裝飾格柵/散熱器格柵，堅固的框架3在保險杠裝配中實現了更高的形狀穩定性(尺寸穩定性)。
[0026]框架3原則上可一件式地構成，或者可選地由多個單個部件聯接而成。
[0027]圖2以簡化的透視正視圖示出了按圖1的散熱器格柵1，在散熱器格柵I的框架3上在此共安裝了四個平面的格柵元件或裝飾格柵27A至27D，它們都是散熱器格柵I的部件。裝飾格柵27A至27D共同構成至少視覺上一件式的格柵區域G，該格柵區域完全填滿或遮蓋了在環形元件15和支承梁17至23旁邊剩余的自由空間13。裝飾格柵27A至27D以適當的方式與框架3—優選無損可松解地一連接，例如夾緊、鎖定或類似方式。
[0028]由圖1可知，框架3、尤其是框架元件5至11具有一定數量的開口，裝飾格柵27A至27D上相應的鎖定裝置可以以有效接合的方式裝入到所述開口中。此外，環形元件15和保持在自由空間13中的限定位置中的支承梁17和19還可以設置有鎖定開口，所述鎖定開口用于在裝飾格柵和框架之間建立鎖定連接。
[0029]此外，圖2中裝入了在此僅示例性地構成為一件式構件的裝飾元件29，該裝飾元件覆蓋了水平的框架元件17和19以及布置在其間的環形元件15。
[0030]裝飾格柵27A至27D優選分別一件式地實施。相應的格柵結構構成了裝飾格柵27A至27D的背景。為此，水平走向的格柵元件31和垂直走向的格柵元件33的交叉點均設置有突起的、也就是沿車輛外側的方向向前突出的凸起35，尤其如由圖3中清晰可見，該圖以放大圖的形式示出了按圖2的散熱器格柵I的截面。
[0031]在此，凸起35具有基本上呈六角形的平面側/前表面37，該表面相對于基本上沿垂直方向走向的格柵元件31且相對于基本上沿水平方向走向的格柵元件33突出。為了突出外觀，交叉點/突起35可以在正面側、也就是在其前表面/可見面或其平面側/前表面37的區域中進行高亮度拋光和/或在有需要的情況下借助熱壓技術或后噴射工藝設置涂層。涂層可以例如實施為單色的、多色的或金屬的。由此，例如可以以鍍鉻外觀或金屬外觀、或者以車漆來突出平面側/前表面37。還可以設置相應的表面結構，例如經粒面處理的結構。
[0032]由于通過相應涂層或類似處理以及其相對于格柵元件31、33的突出布置對凸起35所作的外觀改變，提升了車輛的觀感價值。通過從裝飾格柵27A至27D突出的凸起35，實現了所謂的銷式-外觀(Pin-Optik)，也就是說交叉點/節點在外觀方面相對于格柵元件31和33以點狀元素的形式顯露出來。
[0033]格柵元件31和33通常可以構成為空氣導流元件一類似于肋，從而在機動車行駛期間對穿流裝飾格柵的空氣進行限定轉向并且對空氣速度產生影響。由此，例如可以為沿流動方向看布置在裝飾格柵后面的設備有針對性地加載更大體積的冷卻空氣，所述更大體積的冷卻空氣是相比于此情況下按本發明可選實施例的在流動阻力方面經優化的格柵元件而言的。
[0034]圖4與圖2的區別僅在于，指明了裝飾格柵27A至27D的劃分。據此，裝飾格柵27A處于第一四分之一區域中,裝飾格柵27B處于第二四分之一區域中,裝飾格柵27C處于第三四分之一區域中而裝飾格柵27D處于第四四分之一區域中。裝飾格柵27A至27D共同構成至少視覺上一件式的格柵區域G。
[0035]在已裝入框架3中的狀態下，裝飾格柵27A至27D給了觀察者這樣的印象，即其涉及唯一的大面積裝飾格柵，其中布置在中間的環形元件15用于容納未示出的車標，實質上是對該格柵加以區分。相比于一件式的大面積裝飾格柵，所述四個單獨的部件、也就是裝飾格柵27A至27D具有這樣的優點，即其交叉更少。由此，可以以簡單的工藝對所述裝飾格柵進行裝潢，例如通過熱壓。
[0036]參照圖5至圖7對裝飾格柵27A至27D到框架3上的固定進行更詳細的闡述。
[0037]如由圖5至圖7可見的，所述圖以從正面向其可見側上的觀察方向分別示出散熱器格柵I的截面，裝飾格柵27A至27D從正面安裝到框架3上并且固定在其上。就此，首先安裝兩個裝飾格柵27A和27D，隨后安裝裝飾格柵27B和27C，之后才安裝裝飾圈元件/裝飾元件29，并且使它們與所述框架連接，同時在必要情況下彼此連接。
[0038]裝飾格柵27A和27B之間的連接位置41以及裝飾格柵27C至27D之間的連接位置41不能從前面看到。因此，在上和下裝飾格柵27A和27B或27C和27D之間的連接位置41上分別設置連接銷，所述連接銷優選實施為鎖定元件或其它連接元件。
[0039]如由圖6清晰可見，該圖示出了按圖5的裝飾格柵27A和27B之間的連接位置41的水平截面，設置在裝飾格柵27B上的連接元件43具有容納部45，設置在裝飾格柵27A上的配對件47裝入到該容納部中并且在必要情況下鎖定、粘接或焊接在那里，所述配對件由相應地適用于該容納部的形鎖合元件構成。連接位置41這樣設計，從而使觀察者無法或至少無法輕易地看到相交位置/連接位置41。
[0040]通過裝飾元件29，可以實現裝飾格柵27A至27D的相應的連接位置在框架3上的遮蓋和/或相互的遮蓋。
[0041 ] 重要的是，裝飾格柵27A至27D的安裝從前面進行，從而在已裝入散熱器格柵I的狀況下仍可以以簡單的方式一例如在更換時一對單個的裝飾格柵27A至27D進行拆卸。
【權利要求】
1.一種用于機動車的散熱器格柵(I)，該散熱器格柵具有環繞的框架(3)，通過所述框架的框架元件(5、7、9、11)來界定自由空間(13)，格柵區域(G)裝入到該自由空間中，其特征在于，所述框架(3)上安裝有多個裝飾格柵(27A-27D)，所述裝飾格柵構成格柵區域(G)。
2.根據權利要求1所述的散熱器格柵(I)，其特征在于，各裝飾格柵(27A和27B；27C和27D)經由相應的連接位置(41)彼此連接。
3.根據權利要求1或2所述的散熱器格柵(I)，其特征在于，相應的一個裝飾格柵(27A和27B ;27C和27D)的連接元件(43)與相應的另一個裝飾格柵(27A和27B ;27C和27D)的配對件(47)形鎖合和/或力鎖合地彼此連接。
4.根據上述權利要求中任一項所述的散熱器格柵(I)，其特征在于，多個在自由空間(13)內部延伸的支承梁(17、19、21、23 ;25A-2?)與框架(3)連接。
5.根據上述權利要求中任一項所述的散熱器格柵(I)，其特征在于，至少一個裝飾元件(29)與框架(3)連接。
6.根據上述權利要求中任一項所述的散熱器格柵(I)，其特征在于，裝飾元件(29)能從前面進行安裝。
7.一種用于機動車的裝飾格柵(27A-27D)，所述裝飾格柵能安裝到所述機動車的散熱器格柵的環繞的框架(3)上并且包括具有相應格柵元件(31、33)的格柵結構，其特征在于，在所述格柵結構的格柵元件(31、33)的交叉點上構成凸起(35)。
8.根據權利要求7所述的裝飾格柵(27A-27D)，其特征在于，所述凸起(35)相對于所述格柵結構的格柵元件(31、33)向前突出。
9.根據權利要求8所述的裝飾格柵(27A-27D)，其特征在于，所述凸起(35)具有前表面(37)，所述前表面經高亮度拋光和/或設置有涂層。
10.根據權利要求8或9所述的裝飾格柵(27A-27D)，其特征在于，所述凸起(35)具有前表面(37)，所述前表面基本上呈六角形地構成。
【文檔編號】B60K11/04GK104159768SQ201380012135
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2013年1月23日 優先權日:2012年3月2日
【發明者】H-P·邁爾, J·勒施, A·科勒 申請人:戴姆勒股份公司