內置式電動滑軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種內置式電動滑軌，包括：左滑軌組件和右滑軌組件，所述左滑軌組件和右滑軌組件結構相同，均包括下導軌和可在下導軌中滑動的上導軌，所述下導軌和上導軌之間構成有型腔，所述左滑軌組件的上導軌和右滑軌組件的上導軌之間設有一橫桿，所述橫桿上固定有一驅動電機，所述驅動電機的兩個輸出端分別通過一個轉角減速器連接有一絲桿，所述轉角減速器固定在上導軌上，所述絲桿設置在型腔中，所述型腔中還設有一固定在下導軌上的滑塊，所述滑塊與絲桿螺紋配合。通過上述方式，本實用新型結構簡單合理，能夠實現電動控制滑移，降低駕乘人員調整座椅的作業強度，另外絲桿不易與外界灰塵、纏繞物等接觸，具有較好的持續穩定傳動性能。
【專利說明】內置式電動滑軌
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛零部件【技術領域】，特別是涉及一種內置式電動滑軌。
【背景技術】
[0002]在我國，汽車行業正在飛速發展，汽車滑軌行業伴隨著汽車行業而產生，滑軌是汽車座椅的主要功能件之一。現有的汽車座椅，尤其是駕駛座椅，都要求其具有靈活的前后調節能力，以便更好的滿足不同駕駛人員對座椅位置的要求，實現汽車座椅前后調節主要是依靠座椅下方的滑軌來實現的。
[0003]現有的最普遍的滑軌主要由三大部件構成，一是用于與汽車底板固定的下導軌；二是用于與汽車座椅固定的并且與所述下導軌滑配的上導軌；三是用于將上導軌與下導軌鎖定的鎖定裝置，其中，鎖定裝置通常由鎖爪與導軌的配合來實現鎖定，具有鎖定可靠、安全性好和能夠實現微調的長處，但客觀上也存在有缺憾，那就是由手動實現調節，并且通過鎖爪與下導軌的配合實現鎖止與解鎖，從而增加了駕駛員的駕車作業強度。
[0004]目前，也出現了電動滑軌，主要由電機、絲桿等實現滑移，但現有電動滑軌中的絲桿都設置在滑軌外部，容易與灰塵、纏繞物等接觸，長時間后會嚴重影響絲桿的傳動性能。
實用新型內容
[0005]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種內置式電動滑軌，結構簡單合理，能夠實現電動控制滑移，降低駕乘人員調整座椅的作業強度，另外絲桿不易與外界灰塵、纏繞物等接觸，具有較好的持續穩定傳動性能。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種內置式電動滑軌，包括:左滑軌組件和右滑軌組件，所述左滑軌組件和右滑軌組件結構相同，均包括下導軌和可在下導軌中滑動的上導軌，所述下導軌和上導軌之間構成有型腔，所述左滑軌組件的上導軌和右滑軌組件的上導軌之間設有一橫桿，所述橫桿上固定有一驅動電機，所述驅動電機的兩個輸出端分別通過一個轉角減速器連接有一絲桿，所述轉角減速器固定在上導軌上，所述絲桿設置在型腔中，所述型腔中還設有一固定在下導軌上的滑塊，所述滑塊與絲桿螺紋配合。
[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述絲桿的頭端裝配在轉角減速器中，所述絲桿的尾端上無螺紋，且尾端穿過一固定在上導軌上的固定片。
[0008]在本實用新型一個較佳實施例中，所述絲桿上還套設有一橡膠墊片，所述橡膠墊片位于固定片和滑塊之間。
[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，所述驅動電機為正反轉電機。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型內置式電動滑軌，結構簡單合理，能夠實現電動控制滑移，降低駕乘人員調整座椅的作業強度，另外絲桿不易與外界灰塵、纏繞物等接觸，具有較好的持續穩定傳動性能。【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0012]圖1是本實用新型內置式電動滑軌一較佳實施例的結構示意圖；
[0013]圖2是圖1中滑塊處的A-A向剖視圖；
[0014]圖3是圖1的B-B向剖視圖。
[0015]附圖中各部件的標記如下:1、下導軌，2、上導軌，3、型腔，4、橫桿，5、驅動電機，6、轉角減速器，7、絲桿，8、滑塊，9、固定片，10、橡膠墊片。
【具體實施方式】
[0016]下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]請參閱圖1至圖3，本實用新型實施例包括:
[0018]一種內置式電動滑軌，包括:左滑軌組件和右滑軌組件，所述左滑軌組件和右滑軌組件結構相同，均包括下導軌I和可在下導軌I中滑動的上導軌2，所述下導軌I和上導軌2之間構成有型腔3，所述左滑軌組件的上導軌和右滑軌組件的上導軌之間設有一橫桿4，所述橫桿4上固定有一驅動電機5，所述驅動電機5的兩個輸出端分別通過一個轉角減速器6連接有一絲桿7，所述轉角減速器6固定在上導軌2上，所述絲桿7設置在型腔3中，所述型腔3中還設有一固定在下導軌I上的滑塊8，所述滑塊8與絲桿7螺紋配合。
[0019]所述絲桿7設置在型腔中，受到上導軌2和下導軌I的屏護，大大降低了絲桿7與外界灰塵、纏繞物等接觸的幾率。
[0020]所述絲桿7的頭端裝配在轉角減速器6中，所述絲桿的尾端上無螺紋，且尾端穿過一固定在上導軌2上的固定片9，固定片9的設置降低了絲桿在運動過程中的不穩定導致的噪音。
[0021]所述絲桿7上還套設有一橡膠墊片10，所述橡膠墊片10位于固定片9和滑塊8之間，滑塊8和固定片9均是由金屬制成，橡膠墊片10的設置是用來隔開滑塊8和固定片9，防止滑塊8和固定片9接觸有異響或咬死。
[0022]所述驅動電機5為正反轉電機。
[0023]本實用新型內置式電動滑軌，結構簡單合理，能夠實現電動控制滑移，降低駕乘人員調整座椅的作業強度，另外絲桿不易與外界灰塵、纏繞物等接觸，具有較好的持續穩定傳動性能。
[0024]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的【技術領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種內置式電動滑軌，其特征在于，包括:左滑軌組件和右滑軌組件，所述左滑軌組件和右滑軌組件結構相同，均包括下導軌和可在下導軌中滑動的上導軌，所述下導軌和上導軌之間構成有型腔，所述左滑軌組件的上導軌和右滑軌組件的上導軌之間設有一橫桿，所述橫桿上固定有一驅動電機，所述驅動電機的兩個輸出端分別通過一個轉角減速器連接有一絲桿，所述轉角減速器固定在上導軌上，所述絲桿設置在型腔中，所述型腔中還設有一固定在下導軌上的滑塊，所述滑塊與絲桿螺紋配合。
2.根據權利要求1所述的內置式電動滑軌，其特征在于，所述絲桿的頭端裝配在轉角減速器中，所述絲桿的尾端上無螺紋，且尾端穿過一固定在上導軌上的固定片。
3.根據權利要求1所述的內置式電動滑軌，其特征在于，所述絲桿上還套設有一橡膠墊片，所述橡膠墊片位于固定片和滑塊之間。
4.根據權利要求1所述的內置式電動滑軌，其特征在于，所述驅動電機為正反轉電機。
【文檔編號】B60N2/07GK203713605SQ201320866701
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月26日 優先權日:2013年12月26日
【發明者】岳逸陽 申請人:常州華陽萬聯汽車附件有限公司