電動(dòng)客車氣路排水裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及航空底面設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種電動(dòng)客車氣路排水裝置，包括空氣干燥器主體，空氣干燥器主體內(nèi)設(shè)有排氣閥、干燥氣室、氣室通道、排氣閥芯、泄壓閥調(diào)整閥芯和泄壓閥調(diào)整螺栓，其特征在于設(shè)有排水裝置，所述排水裝置包括電磁排水閥、繼電器、連接管路和排水管路，電磁排水閥上設(shè)有繼電器，電磁排水閥進(jìn)水口經(jīng)連接管路與空氣干燥器主體的檢查孔相連通，出水口與排水管路相連通，以利于通過(guò)冷凝水的量，調(diào)整繼電器，按設(shè)定的時(shí)間間隔定時(shí)將空氣干燥器內(nèi)的水通過(guò)電磁排水閥將冷凝水排到車外，使排水與節(jié)能互不矛盾，從而保證了氣路系統(tǒng)的正常運(yùn)行，本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)合理、工作可靠、操作靈活、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)客車氣路排水裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航空地面設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種用于機(jī)場(chǎng)旅客擺渡車的氣路排水裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，作為新能源項(xiàng)目的純電動(dòng)汽車的整車供氣系統(tǒng)一般采用電動(dòng)空壓機(jī)進(jìn)行供氣，用于剎車、門泵供氣及其他用氣設(shè)備。如果采用壓縮空氣作為能源，純電動(dòng)汽車的空氣壓縮系統(tǒng)存在排水與節(jié)能無(wú)法兼顧的問(wèn)題。
[0003]眾所周知，氣路干燥與排水設(shè)備主要采用空氣干燥器。目前，空氣干燥器的啟動(dòng)壓力在6. 5bar左右，排氣壓力一般設(shè)置在7. 5bar，內(nèi)部均為吸附式干燥。其工作原理為：當(dāng)氣路系統(tǒng)中的壓力大于所設(shè)定的排氣壓力時(shí)，排氣閥門自動(dòng)開啟，排氣泄壓，與此同時(shí)，排氣閥將內(nèi)部的吸附水將一同排出系統(tǒng)。同時(shí)排氣閥與泄壓閥一同組成一個(gè)氣路泄壓保護(hù)系統(tǒng)。
[0004]純電動(dòng)汽車的空氣壓縮系統(tǒng)一般是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)單(雙）螺桿或者活塞空壓泵進(jìn)行供氣。供氣壓力可從5-lObar。由于電動(dòng)車的能源為電池，為了節(jié)能和提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程，因此，空壓機(jī)的工作壓力一般會(huì)設(shè)置一個(gè)范圍值，例如5. 5bar-10.0bar，在低壓下限以下時(shí)，空氣壓縮機(jī)開始工作，在高壓上限時(shí)，壓縮機(jī)停止工作。
[0005]由此，上述兩個(gè)系統(tǒng)的矛盾突出，如果空壓機(jī)的壓力調(diào)整壓力上限過(guò)高，超過(guò)空氣干燥器的排氣壓力，空氣干燥器能夠排氣并能夠排出系統(tǒng)中的吸附水。但是，此時(shí)由于空氣干燥器的泄壓作用，空壓機(jī)管路里的壓力會(huì)降低，空壓機(jī)將不能夠在此時(shí)停止工作。此時(shí)會(huì)出現(xiàn)這種狀況：空壓機(jī)一邊工作，干燥器一邊泄壓。雖然此時(shí)能夠順利排出系統(tǒng)中的水，但由于空壓機(jī)一直工作，對(duì)于整車的節(jié)能卻十分不利，嚴(yán)重浪費(fèi)了本來(lái)就十分緊張的電池能源。反之，如果將空壓機(jī)的壓`力調(diào)整壓力上調(diào)低，低于空氣干燥器的排氣壓力，空氣干燥器的泄壓閥將不能夠開啟，系統(tǒng)中的水將越積越多，影響氣路系統(tǒng)工作，如果不及時(shí)處理，甚至容易導(dǎo)致不良情況發(fā)生。出現(xiàn)上述情況的解決辦法僅僅是采用定期手動(dòng)調(diào)整干燥器泄壓閥壓力排水，工作繁瑣而又不可靠。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、工作可靠、操作靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、排水與節(jié)能互不矛盾的電動(dòng)客車氣路排水裝置。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：
[0008]一種電動(dòng)客車氣路排水裝置，包括空氣干燥器主體，空氣干燥器主體內(nèi)設(shè)有排氣閥、干燥氣室、氣室通道、排氣閥芯、泄壓閥調(diào)整閥芯和泄壓閥調(diào)整螺栓，其特征在于設(shè)有排水裝置，所述排水裝置包括電磁排水閥、繼電器、連接管路和排水管路，電磁排水閥上設(shè)有繼電器，電磁排水閥進(jìn)水口經(jīng)連接管路與空氣干燥器主體的檢查孔相連通，出水口與排水管路相連通，以利于通過(guò)冷凝水的量，調(diào)整繼電器，按設(shè)定的時(shí)間間隔定時(shí)將空氣干燥器內(nèi)的水通過(guò)電磁排水閥將冷凝水排到車外，使排水與節(jié)能互不矛盾，從而保證了氣路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
[0009]本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)合理、工作可靠、操作靈活、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
[0010]【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型空氣干燥器主體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是圖2的左視圖。
[0014]附圖標(biāo)記:空氣干燥器主體1、排氣閥2、干燥氣室3、氣室通道4、排氣閥芯5、泄壓閥調(diào)整閥芯6、泄壓閥調(diào)整螺栓7、電磁排水閥8、繼電器9、連接管路10、排水管路11、檢查孔12。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]如附圖所示，一種電動(dòng)客車氣路排水裝置，包括空氣干燥器主體1，空氣干燥器主體1內(nèi)設(shè)有排氣閥2、干燥氣室3、氣室通道4、排氣閥芯5、泄壓閥調(diào)整閥芯6和泄壓閥調(diào)整螺栓7，排氣閥2、干燥氣室3、氣室通道4、排氣閥芯5、泄壓閥調(diào)整閥芯6和泄壓閥調(diào)整螺栓7的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，其特征在于設(shè)有排水裝置，所述排水裝置包括電磁排水閥8、繼電器9、連接管路10和排水管路11，電磁排水閥8上設(shè)有繼電器9，電磁排水閥8進(jìn)水口經(jīng)連接管路10與空氣干燥器主體1的檢查孔12相連通，出水口與排水管路11相連通，以利于通過(guò)冷凝水的量，調(diào)整繼電器9，按設(shè)定的時(shí)間間隔定時(shí)將空氣干燥器內(nèi)的水通過(guò)電磁排水閥8將冷凝水排到車外，使排水與節(jié)能互不矛盾，從而保證了氣路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
[0017]本實(shí)用新型在工作時(shí)，可將繼電器9的電源直接介質(zhì)整車低壓24伏電源上，繼電器9的工作時(shí)間為0.51086(3，時(shí)間間隔為0.515-1通過(guò)上述方式，我們可根據(jù)系統(tǒng)冷凝水的量，調(diào)整繼電器9，按設(shè)定的時(shí)間間隔定時(shí)將空氣干燥器1主體內(nèi)的水通過(guò)電磁排水閥8，將冷凝水排到車外，從而保證氣路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
[0018]其優(yōu)點(diǎn)為:
[0019]1.解決了純電動(dòng)汽車的空氣壓縮系統(tǒng)存在的排水與節(jié)能的矛盾；
[0020]2.簡(jiǎn)潔方便，可操作性高，不受空間的約束；
[0021]3.實(shí)施造價(jià)比較低，整個(gè)改造費(fèi)用僅為電磁排水閥和繼電器的費(fèi)用；
[0022]4.該系統(tǒng)不需要對(duì)既有的零部件進(jìn)行二次改造，不影響保修及售后；
[0023]5.該系統(tǒng)操作靈活方便、適應(yīng)性強(qiáng)，可以根據(jù)不同地區(qū)和氣候環(huán)境對(duì)繼電器的排放及時(shí)間間隔進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)客車氣路排水裝置，包括空氣干燥器主體，空氣干燥器主體內(nèi)設(shè)有排氣閥、干燥氣室、氣室通道、排氣閥芯、泄壓閥調(diào)整閥芯和泄壓閥調(diào)整螺栓，其特征在于設(shè)有排水裝置，所述排水裝置包括電磁排水閥、繼電器、連接管路和排水管路，電磁排水閥上設(shè)有繼電器，電磁排水閥進(jìn)水口經(jīng)連接管路與空氣干燥器主體的檢查孔相連通，出水口與排水管路相連通。
【文檔編號(hào)】B60R16/08GK203627144SQ201320826906
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】佟欽智 申請(qǐng)人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司