一種改進的自行車用花鼓的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種改進的自行車用花鼓，結構中包括花鼓殼，花鼓殼的兩端設置有輻條連接圓座；花鼓殼內部兩側設置有軸承，所述花鼓殼內還設置有與軸承轉動連接的空心軸輥，且空心軸輥的兩端都通過軸承并延伸在花鼓殼外，所述空心軸輥和軸承為活動連接；所述花鼓殼的其中一端還設置有碟剎盤連接座且設置在所述輻條連接圓座的外側；所述碟剎盤連接座的固定孔之間采用凹圓弧型結構，其中凹圓弧的半徑為7㎜；所述碟剎盤連接座與輻條連接圓座之間設置成方形，且兩者之間的距離為6毫米。本實用新型實現了軸輥旋轉平滑均勻，穩定不卡頓，并且使扭力參數明顯增大，從而使自行車順暢平穩的行進，保證了行駛安全。
【專利說明】一種改進的自行車用花鼓
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自行車【技術領域】，尤其是一種改進的自行車用花鼓。
【背景技術】
[0002]花鼓是連接輻條和車軸的一種自行車重要部件，而且也是自行車載重作用的重要組成部分。目前市場上常用的花鼓存在如下缺陷:1、目前常用的花鼓一般為散珠結構，其順暢性在設計精巧并且表面硬化技術到位的條件下，是能保證一定條件下的正常使用時間的，但是其同樣存在諸多的不足，如其點接觸導致受力面壓力過大，鋼珠間隙過大導致鋼珠不規則運動產生沖力，再者鋼珠的硬度不好處理，太硬遇到沖擊，表面會有碎粒或內部過早產生疲勞，太軟容易變形。2、現有花鼓上的碟剎盤連接座的固定孔之間一般為凸圓形或者是不規則形狀，制作工序繁瑣，浪費材料，不美觀。3、當碟剎盤連接座與花鼓一體式設計時，兩者間的構造影響了扭力參數，目前兩者之間的構造為斜凸起或者不規則形狀，導致扭力較小，影響了軸輥的負荷性能以及碟盤剎的使用性能。綜上所述，均影響了自行車行進中的安全性。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種改進的自行車用花鼓，能夠實現軸輥旋轉平滑均勻，穩定不卡頓，并且使扭力參數明顯增大，從而使自行車順暢平穩的行進。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0005]—種改進的自行車用花鼓，結構中包括花鼓殼，所述花鼓殼的兩端設置有福條連接圓座；所述花鼓殼內部兩側設置有軸承，所述花鼓殼內還設置有與軸承轉動連接的空心軸輥，且空心軸輥的兩端都通過軸承并延伸在花鼓殼外，所述空心軸輥和軸承為活動連接；所述花鼓殼的其中一端還設置有碟剎盤連接座且設置在所述輻條連接圓座的外側。
[0006]作為本實用新型的一種改進技術方案，所述碟剎盤連接座的固定孔之間采用凹圓弧型結構，其中凹圓弧的半徑為5-9 mm。
[0007]作為本實用新型的一種改進技術方案，所述碟剎盤連接座的固定孔之間采用凹圓弧型結構，其中凹圓弧的半徑為7 mm。
[0008]作為本實用新型的一種改進技術方案，所述碟剎盤連接座(5)與輻條連接圓座(2)之間在周向上設置成切面整齊的凹槽型，，且兩者之間的距離設置為4-8mm。
[0009]作為本實用新型的一種改進技術方案，所述碟剎盤連接座(5)與輻條連接圓座
(2)之間在周向上設置成切面整齊的凹槽型，且兩者之間的距離設置為6mm。
[0010]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:本實用能夠實現軸輥旋轉平滑均勻，穩定不卡頓，并且扭力參數明顯增大，從而使自行車順暢平穩的行進。本實用新型采用軸承代替散珠結構，接觸由點變為面，大大降低了受力面的壓力，避免了散珠結構的種種弊端，從而使其壽命增長，產品質量提高，降低因花鼓損壞而產生的事故。另外，把碟剎盤連接座設置為規則帶凹型圓的花型，工序簡單，耗材少并且美觀，同時碟剎盤連接座與花鼓設計為一體時，碟剎盤連接座與輻條連接圓座之間設置成方形，大大增加了其扭力參數，當碟剎系統工作時，保證了自行車行進的安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是花鼓的整體結構示意圖。
[0012]圖2是碟剎盤連接座的示意圖。
[0013]圖中:1、花鼓殼；2、輻條連接圓座；3、軸承；4、空心軸輥；5、碟剎盤連接座；6、固定孑U
【具體實施方式】
[0014]參看附圖，本實用新型一個具體實施例的結構中包括花鼓殼1，所述花鼓殼I的兩端設置有輻條連接圓座2 ;所述花鼓殼I內部兩側設置有軸承3，所述花鼓殼I內還設置有與軸承3轉動連接的空心軸輥4，且空心軸輥4的兩端都通過軸承3并延伸在花鼓殼I外，所述空心軸輥4和軸承3為活動連接；所述花鼓殼I的其中一端還設置有碟剎盤連接座5且設置在所述輻條連接圓座2的外側，所述碟剎盤連接座5的固定孔6之間采用凹圓形結構，其中凹圓的半徑為7 mm。所述碟剎盤連接座5與輻條連接圓座2之間在周向上設置成切面整齊的凹槽型，且兩者之間的距離設置為6mm。另外，空心軸輥4運行時負荷較重，需要在其兩側安裝防滑鎖母7。
[0015]本實用新型的工作原理在于:本實用新型采用軸承代替散珠結構，接觸由點變為面，大大降低了受力面的壓力，避免了散珠結構的種種弊端，從而使其壽命增長，產品質量提高，降低因花鼓損壞而產生的事故。另外，把碟剎盤連接座設置為規則帶凹型圓的花型，工序簡單，耗材少并且美觀，同時碟剎盤連接座與花鼓設計為一體時，碟剎盤連接座與輻條連接圓座之間設置成方形，大大增加了其扭力參數，當碟剎系統工作時，保證了自行車行進中的安全性。
[0016]以上描述了本實用新型的主要特征，本實用新型不受上述實施例的限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入本實用新型要求保護的范圍內。
【權利要求】
1.一種改進的自行車用花鼓，結構中包括花鼓殼(1)，其特征在于:所述花鼓殼(I)的兩端設置有輻條連接圓座(2);所述花鼓殼(I)內部兩側設置有軸承(3)，所述花鼓殼(I)內還設置有與軸承(3)轉動連接的空心軸輥(4)，且空心軸輥(4)的兩端都通過軸承(3)并延伸在花鼓殼(I)外，所述空心軸棍(4)和軸承(3)為活動連接；所述花鼓殼(I)的其中一端還設置有碟剎盤連接座(5)且設置在所述輻條連接圓座(2)的外側；所述碟剎盤連接座(5)的固定孔之間采用凹圓弧型結構,其中凹圓的半徑為5-9 mm。
2.根據權利要求1所述的一種改進的自行車用花鼓，其特征在于:所述碟剎盤連接座(5)的固定孔(6)之間采用凹圓弧型結構,其中凹圓弧的半徑為7 mm。
3.根據權利要求1所述的一種改進的自行車用花鼓，其特征在于:所述碟剎盤連接座(5)與輻條連接圓座(2)之間在周向上設置成切面整齊的凹槽型，，且兩者之間的距離設置為 4_8mm。
4.根據權利要求3所述的一種改進的自行車用花鼓，其特征在于:所述碟剎盤連接座(5)與輻條連接圓座(2)之間在周向上設置成切面整齊的凹槽型，，且兩者之間的距離設置為 6mm。
【文檔編號】B60B27/02GK203793033SQ201320824074
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2013年12月13日 優先權日:2013年12月13日
【發明者】盧榮起 申請人:廣宗縣華宇車業有限公司