一種汽車座椅滑軌的保持器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車座椅滑軌的保持器，所述保持器設(shè)置在汽車座椅滑軌的上滑軌和下滑軌之間，所述上滑軌設(shè)置有一凹陷的第一止動部，所述下滑軌設(shè)置有一凸起的第二止動部，所述第一止動部和第二止動部與保持器相對應(yīng)，且分別位于保持器的兩側(cè)，所述保持器包括一抵持部、一底板、一滾軸以及二鋼珠，所述抵持部與底板的一側(cè)垂直相接，所述抵持部的自由端向內(nèi)彎曲，且設(shè)置有二鋼珠，所述底板的厚度從中間向兩側(cè)逐漸減小，且所述底板中間最厚處開設(shè)有一滾軸孔，所述滾軸安裝在滾軸孔內(nèi)。本實用新型能夠避免保持器與軌道抵接，使得軌道有異音、作動不順、無法作動等異?，F(xiàn)象發(fā)生。
【專利說明】一種汽車座椅滑軌的保持器
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅滑軌的保持器。
【【背景技術(shù)】】
[0002]該車輛用座椅滑動裝置，由固定在車輛地板上的下滑軌和支撐座椅的上滑軌可相對滑動的組合而成，可通過基于該滑動的兩個軌道相對移動來實現(xiàn)座椅的滑動移動。
[0003]在上滑軌與下滑軌各立壁間設(shè)有間隙，分別配有保持器。一般來講，保持器由鐵等金屬構(gòu)成，上軌道，下軌道等制造上的尺寸公差，裝配滑動裝置的誤差，保持器可能與軌道的一方或者雙方相抵接，保持器與軌道抵接的狀態(tài)使軌道有異音、作動不順、無法作動等異常發(fā)生。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種汽車座椅滑軌的保持器，能夠避免保持器與軌道抵接，使得軌道有異音、作動不順、無法作動等異?，F(xiàn)象發(fā)生。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種汽車座椅滑軌的保持器，所述保持器設(shè)置在汽車座椅滑軌的上滑軌和下滑軌之間，所述上滑軌設(shè)置有一凹陷的第一止動部，所述下滑軌設(shè)置有一凸起的第二止動部，所述第一止動部和第二止動部與保持器相對應(yīng)，且分別位于保持器的兩側(cè)，所述保持器包括一抵持部、一底板、一滾軸以及二鋼珠，所述抵持部與底板的一側(cè)垂直相接，所述抵持部的自由端向內(nèi)彎曲 ，且設(shè)置有二鋼珠，所述底板的厚度從中間向兩側(cè)逐漸減小，且所述底板中間最厚處開設(shè)有一滾軸孔，所述滾軸安裝在滾軸孔內(nèi)；所述第一止動部與第二止動部的垂直距離大于底板最厚處的厚度，且小于滾軸的直徑。
[0007]進一步地,所述底板為樹脂底板。
[0008]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0009]所述底板的厚度從中間向兩側(cè)逐漸減小，且所述底板中間最厚處開設(shè)有一滾軸孔，所述滾軸安裝在滾軸孔內(nèi)，其使得上滑軌和下滑軌相接處的間隙增大，因此能夠很好的吸收制造公差和裝配誤差；保持器的底板引導(dǎo)滾軸第一止動部和第二止動部接觸，使?jié)L軸被擋后停止作動；總之，本是實用新型能夠以引導(dǎo)的方式抑制其汽車座椅滑軌的上滑軌和下滑軌的抵接，避免保持器與軌道抵接，使得軌道有異音、作動不順、無法作動等異?，F(xiàn)象發(fā)生。
【【專利附圖】
【附圖說明】】
[0010]下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0011]圖1是本實用新型與上滑軌和下滑軌結(jié)合的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型與上滑軌和下滑軌結(jié)合的橫截面示意圖。
[0013]圖3是本實用新型與上滑軌和下滑軌結(jié)合的縱截面示意圖。[0014]圖4是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實施方式】】
[0015]請參閱圖1~4所示，對本實用新型的實施例進行詳細的說明。
[0016]如圖1~4所示，本實用新型所涉及的一種汽車座椅滑軌的保持器10，所述保持器10設(shè)置在汽車座椅滑軌的上滑軌20和下滑軌30之間，所述上滑軌20設(shè)置有一凹陷的第一止動部21，所述下滑軌30設(shè)置有一凸起的第二止動部31，所述第一止動部21和第二止動部31與保持器10相對應(yīng)，且分別位于保持器10的兩側(cè)；所述保持器10包括一抵持部11、一底板12、一滾軸13以及二鋼珠14，所述抵持部11與底板12的一側(cè)垂直相接，所述抵持部11的自由端向內(nèi)彎曲，且設(shè)置有二鋼珠14，所述底板12的厚度從中間向兩側(cè)逐漸減小，且所述底板12中間最厚處開設(shè)有一滾軸孔15，所述滾軸13安裝在滾軸孔15內(nèi)；所述第一止動部21與第二止動部31的垂直距離大于底板12最厚處的厚度，且小于滾軸13的直徑。
[0017]所述底板12為樹脂底板。
[0018]本實用新型所述底板12的厚度從中間向兩側(cè)逐漸減小，且所述底板12中間最厚處開設(shè)有一滾軸孔15，所述滾軸13安裝在滾軸孔15內(nèi)，其使得上滑軌20和下滑軌30相接處的間隙增大，因此能夠很好的吸收制造公差和裝配誤差；保持器10的底板12引導(dǎo)滾軸13第一止動部21和第二止動部31接觸，使?jié)L軸13被擋后停止作動；總之，本是實用新型能夠以引導(dǎo)的方式抑制其汽車座椅滑軌的上滑軌20和下滑軌30的抵接，避免保持器10與軌道抵接，使得軌道有異音、作動不順、無法作動等異?，F(xiàn)象發(fā)生。
[0019]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員應(yīng)當理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本實用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當涵蓋在本實用新型的權(quán)利`要求所保護的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅滑軌的保持器，所述保持器設(shè)置在汽車座椅滑軌的上滑軌和下滑軌之間，所述上滑軌設(shè)置有一凹陷的第一止動部，所述下滑軌設(shè)置有一凸起的第二止動部，所述第一止動部和第二止動部與保持器相對應(yīng)，且分別位于保持器的兩側(cè)，其特征在于:所述保持器包括一抵持部、一底板、一滾軸以及二鋼珠，所述抵持部與底板的一側(cè)垂直相接，所述抵持部的自由端向內(nèi)彎曲，且設(shè)置有二鋼珠，所述底板的厚度從中間向兩側(cè)逐漸減小，且所述底板中間最厚處開設(shè)有一滾軸孔，所述滾軸安裝在滾軸孔內(nèi)；所述第一止動部與第二止動部的垂直距離大于底板最厚處的厚度，且小于滾軸的直徑。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅滑軌的保持器，其特征在于:所述底板為樹脂底板。
【文檔編號】B60N2/07GK203623414SQ201320799429
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】李玉清, 周德育, 江百靈 申請人:福州明芳汽車部件工業(yè)有限公司