一種汽車輪胎防護套的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車輪胎防護套，包括與輪胎外表面相匹配的防護套本體，所述防護套本體包括套面和固定在套面兩側的套側面，所述套側面的外表面上設有加強筋和帶有連接孔的連接凸起，所述的連接孔內設有連接件。在各套側面上，所述的加強筋包括兩個相互平行的環狀凸起。該新型在套側面的外表面上設有加強筋，能夠增加套側面的強度，在輪胎內氣壓不足時，對汽車車身的部分重量具有支撐作用，從而減小汽車車身作用在輪胎上的重力，在一定程度上防止輪胎因氣壓不足被褶壞，實用性強。
【專利說明】 一種汽車輪胎防護套
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車輪胎領域，尤其是一種汽車輪胎防護套。
【背景技術】
[0002]輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支撐車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的運行性能。當長時間使用或受到機械磨損較為嚴重時，容易使輪胎膠層受損，而導致不能繼續使用，需要更換輪胎，成本較高，由此，裝在汽車外輪胎上，用于保護輪胎的輪胎防護套已越來越受歡迎。
[0003]但目前的汽車輪胎防護套，大都僅具有防護輪胎膠層受損的功能，一旦輪胎中氣壓不足時，車身重力往往會全部施加在輪胎上，從而使輪胎的胎面與胎側交界處壓出褶道而使輪胎受損甚至損壞，此為現有技術所存在的不足之處。
【發明內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題，就是針對現有技術所存在的不足，提供一種汽車輪胎防護套的技術方案，該方案在套側面的外表面上設有加強筋，能夠增加套側面的強度，在輪胎內氣壓不足時，對汽車車身的部分重量具有支撐作用，從而減小汽車車身作用在輪胎上的重力，在一定程度上防止輪胎因氣壓不足被折壞，實用性強。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下一種汽車輪胎防護套，包括與輪胎外表面相匹配的防護套本體，所述防護套本體包括套面和固定在套面兩側的套側面，所述套側面的外表面上設有加強筋和帶有連接孔的連接凸起，所述的連接孔內設有連接件。
[0006]連接件的使用，可防止本實用新型在使用過程中的松動或脫落，可有效增加本實用新型使用的可靠性。使用時，只需將位于套側面同一外表面上的相對的連接件進行緊固連接，或者將位于套側面不同外表面上的相鄰的連接件穿過輪轂進行緊固連接，結構簡單、使用方便，可有效防止本實用新型在使用過程中的松動。
[0007]其中，在各套側面上，所述的加強筋包括兩個相互平行的環狀凸起。
[0008]作為優選，所述加強筋還包括一組“一”字型凸起，各“一”字型凸起分別與兩環狀凸起相交。
[0009]作為優選，所述加強筋還包括一組波浪形凸起，各波浪形凸起分別與兩環狀凸起相交。
[0010]作為優選，所述連接件為尼龍繩。
[0011]作為對本技術方案的進一步限定，所述套面的外表面上設有環狀防滑層，所述環狀防滑層由三角形凸起層、第I梯形凸起層、第II梯形凸起層和扇形凸起層組成。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:
[0013](I)本實用新型在套側面的外表面上設有加強筋，加強筋的使用，可以增加套側面的強度，從而在輪胎胎內氣壓不足時，對汽車車身的部分重量具有支撐作用，從而減小汽車車身作用在輪胎上的重力，這在一定程度上防止了輪胎因氣壓不足而被褶壞的現象的發生，實用性強；
[0014](2)本實用新型在套側面的外表面上設有連接凸起，并在所述的連接孔內設有連接件，使用時，可將位于套側面同一外表面上的相對的連接件進行緊固連接，也可將位于套側面不同外表面上的相鄰的連接件穿過輪轂進行緊固連接，結構簡單、使用方便，能夠有效防止本實用新型在使用過程中的松動，實用性強；
[0015](3)本實用新型在套面上設有環狀防滑層，不但能夠防滑，還能夠使本實用新型具有耐磨性能，從而使本實用新型在起防護作用的同時，還能夠增加其自身的使用壽命。
[0016]由此可見，本實用性與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的其實施的有益效果也是顯而易見的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型【具體實施方式】I的主視圖示意圖。
[0018]圖2為本實用新型【具體實施方式】2的主視圖示意圖。
[0019]圖3為圖1和圖2的側視圖示意圖。
[0020]圖中，I為套側面，2為環狀凸起，3為“一”字型凸起，4為波浪形凸起，5為連接凸起，6為連接件，7為套面，8為三角形凸起層，9為第I梯形凸起層，10為第II梯形凸起層，11為扇形凸起層，12、連接孔。
【具體實施方式】
[0021]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，并結合其附圖，對本方案進行闡述。
[0022]【具體實施方式】1:
[0023]如圖1和圖3所示，本實用新型的一種汽車輪胎防護套，包括與輪胎外表面相匹配的防護套本體，所述防護套本體包括套面7和固定在套面7兩側的套側面1，所述套側面I的外表面上設有加強筋和帶有連接孔12的連接凸起5，所述的連接孔12內設有連接件6。在任一個相同的套側面I上，所述的加強筋包括兩個相互平行的環狀凸起2和一組“一”字型凸起3，各“一”字型凸起3分別與兩個環狀凸起2相交，且各“一”字型凸起3與所述的兩環狀凸起2分別垂直且相交。
[0024]其中，在上述實施方式中，連接件6為尼龍繩。在套面7的外表面上設有環狀防滑層，且該環狀防滑層由三角形凸起層8、第I梯形凸起層9、第II梯形凸起層10和扇形凸起層11組成。
[0025]上述實施方式中，環狀凸起2和“一”字型凸起3的使用，增加了套側面I的強度，又兩環狀凸起2與所述的“一”字型凸起3相交地設置在套側面I上，這進一步增加了套側面I的強度，從而在輪胎胎內氣壓不足時，對汽車車身的部分重量具有支撐作用，從而減小汽車車身作用在輪胎上的重力，這在一定程度上防止了輪胎因氣壓不足而被褶壞的現象的發生，實用性強。
[0026]【具體實施方式】2:
[0027]如圖2和圖3所示，本實用新型的一種汽車輪胎防護套，包括與輪胎外表面相匹配的防護套本體，所述防護套本體包括套面7和固定在套面7兩側的套側面1，所述套側面I的外表面上設有加強筋和帶有連接孔12的連接凸起5，所述的連接孔12內設有連接件6。其中，在上述實施方式中，連接件6為尼龍繩。在套面7的外表面上設有環狀防滑層，且該環狀防滑層由三角形凸起層8、第I梯形凸起層9、第II梯形凸起層10和扇形凸起層11組成。與【具體實施方式】I不同的是，在同一套側面I上，所述的加強筋包括兩個相互平行的環狀凸起2和一組波浪形凸起4，所述的波浪形凸起4與兩環狀凸起2相交，且各波浪形凸起4與各環狀凸起2分別垂直且相交。
[0028]在使用過程中，尤其是胎內氣壓不足時，套側面I往往因受到車身重力的擠壓而發生形變，波浪形凸起4的使用，可以在一定程度上消除套側面I因擠壓而產生的應力，從而在一定程度上可以有效防止輪胎因內氣壓不足被褶壞，實用性強。
[0029]本實用新型未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術領域】的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車輪胎防護套，包括與輪胎外表面相匹配的防護套本體，其特征在于:所述防護套本體包括套面和固定在套面兩側的套側面，所述套側面的外表面上設有加強筋和帶有連接孔的連接凸起，所述的連接孔內設有連接件。
2.根據權利要求1所述的汽車輪胎防護套，其特征是:在各套側面上，所述的加強筋包括兩個相互平行的環狀凸起。
3.根據權利要求2所述的汽車輪胎防護套，其特征是:所述加強筋還包括一組“一”字型凸起，各“一”字型凸起分別與兩環狀凸起相交。
4.根據權利要求2所述的汽車輪胎防護套，其特征是:所述加強筋還包括一組波浪形凸起，各波浪形凸起分別與兩環狀凸起相交。
5.根據權利要求1所述的汽車輪胎防護套，其特征是:所述連接件為尼龍繩。
6.根據權利要求1所述的汽車輪胎防護套，其特征是:所述套面的外表面上設有環狀防滑層，所述環狀防滑層由三角形凸起層、第I梯形凸起層、第II梯形凸起層和扇形凸起層組成。
【文檔編號】B60C19/00GK203543537SQ201320781234
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月3日 優先權日:2013年12月3日
【發明者】尤曉明, 李洋, 張國棟, 王顯濤, 延云峰, 魏文祥 申請人:山東永泰化工有限公司