廂式電力現場試驗車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種廂式電力現場試驗車，包括整車和車廂，車廂包括試驗區和操作區，操作區內安裝有控制柜，控制柜內安裝有互感器校驗儀、電壓負載箱和調壓器，試驗區內安裝有升降機構，升降機構頂端安裝有工作平臺，工作平臺上安裝有試驗變壓器與標準電壓互感器總成和補償電抗器，車廂頂部對應試驗變壓器與標準電壓互感器總成的位置設有天窗。通過在工作平臺底面加設升降機構，這樣只需控制升降機構將試驗變壓器與標準電壓互感器總成的套管以上部分伸出車外即可，而無需在車廂后門上鋪設將試驗變壓器與標準電壓互感器總成整體移出車廂外的軌道，從而解決了因需調整工作平臺與被試品之間的位置而導致的工作效率低的問題。適用于互感器的檢定。
【專利說明】廂式電力現場試驗車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電力領域，特別是涉及一種廂式電力現場試驗車。
【背景技術】
[0002]在本實用新型提出之前，一般的廂式電力現場試驗車包括駕駛室和車廂，車廂內通過軌道滑動安裝有工作平臺，車廂后門背面鋪設有可與車廂內的軌道對接的軌道，該工作平臺上安裝有各種試驗用儀器和設備(如GIS式試驗變壓器與標準電壓互感器總等，其中GIS為Gas Insulation Switchgear的縮寫，中文譯為“氣體絕緣開關裝置”，也稱為“全封閉組合電器”)。該試驗車使用時:首先，將車廂后門打開，并使車廂后門上的軌道與車廂內的軌道對接；然后，將工作平臺移動到車廂后門上的軌道上(以保證GIS式試驗變壓器與標準電壓互感器總成的套管以上部分完全露于車廂外)；接著，在本車的周圍圈圍一圈工作安全區域；最后，便可開始互感器的現場計量檢定試驗。該試驗車在使用過程中存在以下問題:
[0003]1、由于試驗現場通常需要調整工作平臺與被試品之間的位置，所以每次調整位置，都需要將工作平臺和車廂后門全部收起后再展開，工作效率極低；
[0004]2、由于工作平臺需移動到車廂外才能進行試驗，所以該試驗車需占用較大的試驗空間；
[0005]3、由于在試驗開始前，為保障安全，需在GIS式試驗變壓器與標準電壓互感器總周圍圈圍一圈工作安全區域，所以進一步的增大了本試驗車的占地面積，而在實際工作過程中，經常會出現需在相對較狹窄空間進行作業的情況，這樣，該試驗車便無法適用；
[0006]4、車廂后門上的軌道與車廂內的軌道對接非常費時且可靠性差；
[0007]5、由于工作平臺上的各種試驗用儀器和設備重量較大，所以車廂后門容易受壓變形。
【發明內容】
[0008]本實用新型的目的是為了克服上述【背景技術】的不足，提供一種工作效率高且占地面積小的廂式電力現場試驗車。
[0009]為了實現以上目的，本實用新型提供的一種廂式電力現場試驗車，包括整車和車廂，所述車廂包括試驗區和操作區，所述操作區內安裝有控制柜，所述控制柜內安裝有互感器校驗儀、電壓負載箱和調壓器，所述試驗區內安裝有升降機構，所述升降機構頂端安裝有工作平臺，所述工作平臺上安裝有試驗變壓器與標準電壓互感器總成和補償電抗器，所述車廂頂部對應所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成的位置設有用于將所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成的套管以上部分伸出車外的天窗。通過在工作平臺底面加設升降機構，這樣只需控制所述升降機構將所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成的套管以上部分伸出車外即可，而無需額外在車廂后門上鋪設將所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成整體移出車廂外的軌道，從而解決了因需調整工作平臺與被試品之間的位置而導致的工作效率低的問題；同時，由于工作平臺無需移動到車廂外，所以本試驗車的占地面積小；而且，本試驗車無需在車輛周圍圈圍一圈工作安全區域，可適用于相對較狹窄的作業空間；再且，由于無需在車廂后門上鋪設將所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成整體移出車廂外的軌道，所以本實驗車不存在軌道對接費時和可靠性差以及車廂后門容易受壓變形的問題。
[0010]在上述方案中，所述升降機構包括液壓油缸和液壓油泵，所述液壓油缸豎直安裝在所述試驗區的底板上，所述液壓油缸的伸縮端與所述工作平臺相連，所述液壓油缸的液壓油口與所述液壓油泵連通，所述液壓油泵的控制電路與所述控制柜相連。
[0011]在上述方案中，所述天窗包括電動天窗本體和用于監測所述電動天窗本體是否完全開啟的監測器，所述監測器安裝在所述天窗的窗框上，所述監測器的控制電路與所述控制柜相連。通過加設的監測器可實現所述天窗與所述升降機構的聯動，避免了所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成與天窗發生碰撞。
[0012]在上述方案中，所述監測器為接近開關。
[0013]在上述方案中，所述車廂通過鎖緊機構安裝在所述整車上。該設計使得所述車廂可整體從所述整車上拆卸下來，這樣，所述車廂可單獨用于其他實驗或研究，而所述整車也可獨立使用，提高了本試驗車的利用率，節約了資源。
[0014]在上述方案中，所述鎖緊機構包括設置在車廂上的卡口、與所述卡口相配合的轉軸卡子和鎖緊手柄，所述轉軸卡子可轉動的安裝在所述整車上對應所述卡口的位置，所述鎖緊手柄與轉軸卡子的轉軸部分相連。
[0015]在上述方案中，所述車廂側面底部設有若干個附件箱，該附件箱可用于安裝其他設備或用具。
[0016]在上述方案中，所述附件箱內安裝有標準電流互感器裝置和升流器，所述控制柜內安裝有電流負載箱。加設的標準電流互感器裝置、升流器和電流負載箱可配合所述互感器校驗儀和調壓器做電流互感器校驗實驗。
[0017]在上述方案中，所述試驗區和操作區之間設有隔斷。
[0018]在上述方案中，所述互感器校驗儀為極速互感器校驗儀，所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成為GIS式試驗變壓器與標準電壓互感器總成。
[0019]本實用新型與現有技術對比，充分顯示其優越性在于:
[0020]1、通過在工作平臺底面加設升降機構，這樣只需控制所述升降機構將所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成的套管以上部分伸出車外即可，而無需額外在車廂后門上鋪設將所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成整體移出車廂外的軌道，從而解決了因需調整工作平臺與被試品之間的位置而導致的工作效率低的問題；
[0021]2、由于工作平臺無需移動到車廂外，所以本試驗車的占地面積小；
[0022]3、本試驗車無需在車輛周圍圈圍一圈工作安全區域，可適用于相對較狹窄的作業空間；
[0023]4、由于無需在車廂后門上鋪設將所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成整體移出車廂外的軌道，所以本實驗車不存在軌道對接費時和可靠性差以及車廂后門容易受壓變形的問題；
[0024]5、通過加設的監測器可實現所述天窗與所述升降機構的聯動，避免了所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成與天窗發生碰撞；[0025]6、通過加設的鎖緊機構使得所述車廂可整體從所述整車上拆卸下來，這樣，所述車廂可單獨用于其他實驗或研究，而所述整車也可獨立使用，提高了本試驗車的利用率，節約了資源；
[0026]7、加設的標準電流互感器裝置、升流器和電流負載箱可配合所述互感器校驗儀和調壓器做電流互感器校驗實驗。
[0027]本實用新型具有結構簡單，占地面積小，操作方便安全、工作效率高且可靠性好等優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0028]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0029]圖2為本實用新型的后視結構示意圖；
[0030]圖3為圖2中鎖緊機構處于解鎖狀態時的結構示意圖；
[0031]圖4為本實用新型的平面布局結構示意圖；
[0032]圖5為圖2中A部的局部放大結構示意圖；
[0033]圖6為圖3中B部的局部放大結構示意圖。
[0034]圖中，整車1，車廂2，試驗區2a，升降機構2al，液壓油缸2ala，液壓油泵2alb，工作平臺2a2，試驗變壓器與標準電壓互感器總成2a3，補償電抗器2a4，操作區2b，控制柜2bI，互感器校驗儀2b2，電壓負載箱2b3，調壓器2b4，電流負載箱2b5，隔斷2c，天窗3，電動天窗本體3a，監測器3b，鎖緊機構4，卡口 4a，轉軸卡子4b，鎖緊手柄4c，壓緊件4d，附件箱5，標準電流互感器裝置5a，升流器5b。
【具體實施方式】
[0035]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述，但該實施例不應理解為對本實用新型的限制。
[0036]如圖1所示，本實施例提供一種廂式電力現場試驗車，包括整車I和車廂2，所述車廂2包括試驗區2a和操作區2b，所述操作區2b內安裝有控制柜2bl，所述控制柜2bl內安裝有互感器校驗儀2b2、電壓負載箱2b3和調壓器2b4，所述試驗區2a內安裝有升降機構2al，所述升降機構2al頂端安裝有工作平臺2a2，所述工作平臺2a2上安裝有試驗變壓器與標準電壓互感器總成2a3和補償電抗器2a4，所述車廂2頂部對應所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成2a3的位置設有用于將所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成2a3的套管以上部分伸出車外的天窗3。通過在工作平臺2a2底面加設升降機構2al，這樣只需控制所述升降機構2al將所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成2a3的套管以上部分伸出車外即可，而無需額外在車廂后門上鋪設將所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成2a3整體移出車廂2外的軌道，從而解決了因需調整工作平臺2a2與被試品之間的位置而導致的工作效率低的問題；同時，由于工作平臺2a2無需移動到車廂2外，所以本試驗車的占地面積小；而且，本試驗車無需在車輛周圍圈圍一圈工作安全區域，可適用于相對較狹窄的作業空間；再且，由于無需在車廂后門上鋪設將所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成2a3整體移出車廂2外的軌道，所以本實驗車不存在軌道對接費時和可靠性差以及車廂后門容易受壓變形的問題。[0037]上述升降機構2al包括液壓油缸2ala和液壓油泵2alb，所述液壓油缸2ala豎直安裝在所述試驗區2a的底板上，所述液壓油缸2ala的伸縮端與所述工作平臺2a2相連，所述液壓油缸2ala的液壓油口與所述液壓油泵2alb連通，所述液壓油泵2alb的控制電路與所述控制柜2b I相連。
[0038]上述天窗3包括電動天窗本體3a和用于監測所述電動天窗本體3a是否完全開啟的監測器3b，所述監測器3b安裝在所述天窗3的窗框上，所述監測器3b的控制電路與所述控制柜2bl相連。通過加設的監測器3b可實現所述天窗3與所述升降機構2al的聯動，避免了所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成2a3與天窗3發生碰撞。所述監測器3b為接近開關。
[0039]上述車廂2通過鎖緊機構4安裝在所述整車I上。該設計使得所述車廂2可整體從所述整車I上拆卸下來，這樣，所述車廂2可單獨用于其他實驗或研究，而所述整車也可獨立使用，提高了本試驗車的利用率，節約了資源。所述鎖緊機構4布置在所述車廂2的四角處。所述鎖緊機構4包括設置在車廂2上的卡口 4a、與所述卡口 4a相配合的轉軸卡子4b和鎖緊手柄4c，所述轉軸卡子4b可轉動的安裝在所述整車I上對應所述卡口 4a的位置，所述鎖緊手柄4c與轉軸卡子4b的轉軸部分相連。所述鎖緊機構4處于鎖緊工位時，所述整車I上對應鎖緊手柄4c的位置設有用于防止所述鎖緊手柄4c松動的壓緊件4d。
[0040]上述車廂2側面底部設有若干個附件箱5，該附件箱5可用于安裝其他設備或用具。所述附件箱5內安裝有標準電流互感器裝置5a和升流器5b，所述控制柜2bl內安裝有電流負載箱2b5。加設的標準電流互感器裝置5a、升流器5b和電流負載箱2b5可配合所述互感器校驗儀2b2和調壓器2b4做電流互感器校驗實驗。
[0041]上述試驗區2a和操作區2b之間設有隔斷2c。所述互感器校驗儀2b2為極速互感器校驗儀，所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成2a3為GIS式試驗變壓器與標準電壓互感器總成。
[0042]本試驗車可在所述操作區2b內安裝雙人轉椅和工作臺面等，以方便試驗人員試驗操作。本試驗車還可在車廂2的后部設置爬梯，在車廂頂面設置圍欄，以方便試驗人員接線與檢修。本試驗車還可加設輔助系統，如車內照明燈、場地照明燈、升降照明燈、視頻監控系統、頂置冷暖空調、呼唱系統、外接電源輸入口和電動電纜盤(電源線和地線)等。
[0043]通過以上配置，使得本試驗車可以安全、準確、快捷、高效的完成互感器現場檢定的電壓和電流試驗。
[0044]本實用新型進行互感器現場檢定電壓試驗時:
[0045]首先，將所述天窗3完全打開；然后，控制所述升降機構2al將所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成2a3的套管以上部分伸出車外，并到達試驗安全距離；最后，進行試驗接線和試驗操作，完成互感器現場檢定電壓試驗即可。
[0046]本實用新型進行互感器現場檢定電流試驗時:
[0047]首先，打開裝有標準電流互感器裝置5a和升流器5b的附件箱5的門板；然后將裝載有標準電流互感器裝置5a和升流器5b的滑動托盤從所述附件箱5內拖出；最后，進行試驗接線和試驗操作，完成互感器現場檢定電流試驗即可。
[0048]本實用新型通過在工作平臺2a2底面加設升降機構2al，這樣只需控制所述升降機構2al將所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成2a3的套管以上部分伸出車外即可，而無需額外在車廂后門上鋪設將所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成2a3整體移出車廂2外的軌道，從而解決了因需調整工作平臺2a2與被試品之間的位置而導致的工作效率低的問題；由于工作平臺無需移動到車廂2外，所以本試驗車的占地面積小；本試驗車無需在車輛周圍圈圍一圈工作安全區域，可適用于相對較狹窄的作業空間；由于無需在車廂后門上鋪設將所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成2a3整體移出車廂2外的軌道，所以本實驗車不存在軌道對接費時和可靠性差以及車廂后門容易受壓變形的問題；通過加設的監測器3b可實現所述天窗3與所述升降機構2al的聯動，避免了所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成2a3與天窗3發生碰撞；通過加設的鎖緊機構4使得所述車廂2可整體從所述整車I上拆卸下來，這樣，所述車廂2可單獨用于其他實驗或研究，而所述整車也可獨立使用，提高了本試驗車的利用率，節約了資源；加設的標準電流互感器裝置5a、升流器5b和電流負載箱2b5可配合所述互感器校驗儀2b2和調壓器2b4做電流互感器校驗實驗。
[0049]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種廂式電力現場試驗車，包括整車(I)和車廂(2)，所述車廂(2)包括試驗區(2a)和操作區(2b)，所述操作區(2b)內安裝有控制柜(2bl)，所述控制柜(2bl)內安裝有互感器校驗儀(2b2)、電壓負載箱(2b3)和調壓器(2b4)，其特征在于，所述試驗區(2a)內安裝有升降機構(2al)，所述升降機構(2al)頂端安裝有工作平臺(2a2)，所述工作平臺(2a2)上安裝有試驗變壓器與標準電壓互感器總成(2a3 )和補償電抗器(2a4 )，所述車廂(2 )頂部對應所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成(2a3 )的位置設有用于將所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成(2a3)的套管以上部分伸出車外的天窗(3)。
2.根據權利要求1所述廂式電力現場試驗車，其特征在于，所述升降機構(2al)包括液壓油缸(2ala)和液壓油泵(2aIb )，所述液壓油缸(2ala)豎直安裝在所述試驗區(2a)的底板上，所述液壓油缸(2ala)的伸縮端與所述工作平臺(2a2)相連，所述液壓油缸(2ala)的液壓油口與所述液壓油泵(2alb)連通，所述液壓油泵(2alb)的控制電路與所述控制柜(2bl)相連。
3.根據權利要求1或2所述廂式電力現場試驗車，其特征在于，所述天窗(3)包括電動天窗本體(3a)和用于監測所述電動天窗本體(3a)是否完全開啟的監測器(3b)，所述監測器(3b )安裝在所述天窗(3 )的窗框上，所述監測器(3b )的控制電路與所述控制柜(2b I)相連。
4.根據權利要求3所述廂式電力現場試驗車，其特征在于，所述監測器(3b)為接近開關。
5.根據權利要求1或2所述廂式電力現場試驗車，其特征在于，所述車廂(2)通過鎖緊機構(4)安裝在所述整車(I)上。
6.根據權利要求5所述廂式電力現場試驗車，其特征在于，所述鎖緊機構(4)包括設置在車廂(2)上的卡口(4a)、與所述卡口(4a)相配合的轉軸卡子(4b)和鎖緊手柄(4c)，所述轉軸卡子(4b )可轉動的安裝在所述整車(I)上對應所述卡口( 4a)的位置，所述鎖緊手柄(4c)與轉軸卡子(4b)的轉軸部分相連。
7.根據權利要求1或2所述廂式電力現場試驗車，其特征在于，所述車廂(2)側面底部設有若干個附件箱(5)。
8.根據權利要求7所述廂式電力現場試驗車，其特征在于，所述附件箱(5)內安裝有標準電流互感器裝置(5a)和升流器(5b)，所述控制柜(2bl)內安裝有電流負載箱(2b5)。
9.根據權利要求1或2所述廂式電力現場試驗車，其特征在于，所述試驗區(2a)和操作區(2b)之間設有隔斷(2c)。
10.根據權利要求1或2所述廂式電力現場試驗車，其特征在于，所述互感器校驗儀(2b2)為極速互感器校驗儀，所述試驗變壓器與標準電壓互感器總成(2a3)為GIS式試驗變壓器與標準電壓互感器總成。
【文檔編號】B60P3/00GK203637650SQ201320776106
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月29日 優先權日:2013年11月29日
【發明者】王龍華, 李映輝, 陳永強, 王蔚, 閆培淵, 戴迎宏, 周際, 胡華鋒 申請人:國家電網公司, 國網電力科學研究院武漢南瑞有限責任公司