混凝土泵車的支腿與支承油缸連接機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種混凝土泵車的支腿與支承油缸連接機構，屬于建筑機械【技術領域】，旨在解決現有混凝土泵車的支腿與支承油缸連接機構設計不合理，支腿油缸受力不均勻的問題。它包括混凝土泵車支腿主體、支承油缸、雙固定式連接法蘭，雙固定式連接法蘭是由上法蘭、下法蘭兩個法蘭平行固定連接在混凝土泵車支腿主體上，雙固定式連接法蘭的內孔嵌裝固定連接支承油缸的頂部缸體，雙固定式連接法蘭的下法蘭底部配合連接支承油缸的油缸法蘭并由連接螺栓連接固定。其結構簡單，連接機構緊密牢靠，支腿油缸受力均勻，適用于各型的混凝土泵車。
【專利說明】混凝土泵車的支腿與支承油缸連接機構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于建筑機械【技術領域】中一種混凝土泵車的支腿與支承油缸連接機構。
【背景技術】
[0002]混凝土泵車是建筑業利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。隨著建筑業的不斷發展，對建筑機械包括混凝土泵車的技術要求也越來越高。混凝土泵車的整車載荷由汽車底盤輪胎支承，在泵送作業時，混凝土泵車主要是采用支腿支承，以防止泵車側翻和便于穩定作業。在公知技術中，現有的混凝土泵車支腿主要是采用的支腿主體底部連接支承油缸為支腳組成，整個支腿的支撐是由液壓支承油缸驅動展開頂起，全部載荷由支腿承擔。但受其混凝土泵車支腿構造所限，支腿主體與支承油缸的連接機構主要采用在油缸法蘭上穿連4根螺栓直接與支腿主體連接，其連接結構設計不合理，支腿油缸受力不均勻，支腿綜合反力主要由連接螺栓來承擔，尤其泵車的施工環境通常比較復雜，支腿油缸的連接螺栓易造成松動甚至剪切斷裂，而影響正常作業，使用受到限制，亦存在不安全隱患。
實用新型內容
[0003]為了克服現有技術的不足，解決現有混凝土泵車的支腿與支承油缸連接機構設計不合理，支腿油缸受力不均勻的問題。本實用新型之目的是提供一種結構簡單實用，連接機構緊密牢靠、設計合理，支腿油缸受力均勻，施工作業安全簡便的新型混凝土泵車支腿與支承油缸連接機構。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是:
[0005]一種混凝土泵車的支腿與支承油缸連接機構，它包括:混凝土泵車支腿主體、支承油缸、雙固定式連接法蘭，雙固定式連接法蘭是由上法蘭、下法蘭兩個法蘭平行固定連接在混凝土泵車支腿主體上，雙固定式連接法蘭的內孔嵌裝固定連接支承油缸的頂部缸體，雙固定式連接法蘭的下法蘭底部配合連接支承油缸的油缸法蘭并由連接螺栓連接固定。
[0006]上述混凝土泵車的支腿與支承油缸連接機構，所述雙固定式連接法蘭的上法蘭為內圓外方環、下法蘭為制有內螺紋連接螺孔的內圓外方法蘭。
[0007]上述混凝土泵車的支腿與支承油缸連接機構，所述雙固定式連接法蘭的上法蘭為內圓外扁圓環、下法蘭為制有內螺紋連接螺孔的內圓外扁圓法蘭；或是雙固定式連接法蘭的上法蘭為內圓外方圓弧頂頭環、下法蘭為制有內螺紋連接螺孔的內圓外方圓弧頂頭法蘭；或是雙固定式連接法蘭的上法蘭為內圓外橢圓環、下法蘭為制有內螺紋連接螺孔的內圓外橢圓法蘭；以及其它適用型的雙固定式連接法蘭。
[0008]本實用新型使用時，按設計要求，將其雙固定式連接法蘭固定連接到支腿主體的設定位置，再在雙固定式連接法蘭的內通孔中穿裝好支承油缸，并用連接螺栓將支承油缸與雙固定式連接法蘭的下法蘭連接緊固，裝配好后，即可用于混凝土泵車施工作業。
[0009]由于本實用新型設計采用了上述技術方案，有效地解決了現有混凝土泵車的支腿與支承油缸連接機構設計不合理，支腿油缸受力不均勻的問題。亦經過數次試驗試用結果表明，混凝土泵車支腿和支承油缸采用雙固定式連接法蘭裝配連接結構，改變了支腿油缸承受力的關鍵部位，支腿綜合反力全部由支承油缸的缸體承擔，承受力面大，使得在復雜環境下避免了連接螺栓受側向反力剪切斷裂、泵車側翻等事故的發生，有效地提高了混凝土泵車的安全性和穩定生，它與現有技術相比，具有結構簡單實用，連接機構緊密牢靠、設計合理，支腿油缸受力均勻，施工作業安全簡便等優點，適用于各型的混凝土泵車。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0011]附圖1為本實用新型實施例的結構簡圖。
[0012]附圖2是圖1中A部分的放大視圖。
[0013]附圖3是圖2的雙固定式連接法蘭2中上法蘭2-1的俯視圖。
[0014]附圖4是圖2的雙固定式連接法蘭2中下法蘭2-2的仰視圖。
[0015]附圖5是圖2的雙固定式連接法蘭2中另一實施例上法蘭2-3的俯視圖。
[0016]附圖6是圖2的雙固定式連接法蘭2中另一實施例下法蘭2-4的仰視圖。
[0017]附圖7是本發明裝連于混凝土泵車一支腿的位置示意圖。
[0018]附圖中各標號為:1混凝土泵車支腿主體；2雙固定式連接法蘭；2_1上法蘭'2-2下法蘭；3油缸法蘭；4連接螺栓；5支承油缸。
【具體實施方式】
[0019]如附圖1-圖7所示實施例，本實用新型包括:混凝土泵車支腿主體1、支承油缸5，其特征在于，還包括雙固定式連接法蘭2，雙固定式連接法蘭2是由上法蘭2-1、下法蘭2-2兩個法蘭平行固定連接在混凝土泵車支腿主體I上，雙固定式連接法蘭2的內孔嵌裝固定連接支承油缸5的頂部缸體，雙固定式連接法蘭2的下法蘭2-2底部配合連接支承油缸5的油缸法蘭3并由6根連接螺栓4連接固定。
[0020]參見附圖1-圖3、圖5-6實施例，本實用新型中雙固定式連接法蘭2的上法蘭2-3為金屬的內圓外扁圓環、下法蘭2-4為金屬的制有內螺紋連接螺孔的內圓外扁圓法蘭。
【權利要求】
1.一種混凝土泵車的支腿與支承油缸連接機構，它包括混凝土泵車支腿主體(I)、支承油缸(5)，其特征在于，還包括雙固定式連接法蘭(2)，雙固定式連接法蘭(2)是由上法蘭、下法蘭兩個法蘭平行固定連接在混凝土泵車支腿主體(I)上，雙固定式連接法蘭(2)的內孔嵌裝固定連接支承油缸(5)的頂部缸體，雙固定式連接法蘭(2)的下法蘭底部配合連接支承油缸(5)的油缸法蘭(3)并由連接螺栓(4)連接固定。
2.根據權利要求1所述的混凝土泵車的支腿與支承油缸連接機構，其特征在于，雙固定式連接法蘭(2)的上法蘭為內圓外方環的上法蘭(2-1)、下法蘭為制有內螺紋連接螺孔的內圓外方法蘭的下法蘭(2-2)。
3.根據權利要求1所述的混凝土泵車的支腿與支承油缸連接機構，其特征在于，雙固定式連接法蘭(2)的上法蘭為內圓外扁圓環的上法蘭(2-3)、下法蘭為制有內螺紋連接螺孔的內圓外扁圓法蘭的下法蘭(2-4)。
【文檔編號】B60S9/10GK203666617SQ201320759711
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月28日 優先權日:2013年11月28日
【發明者】劉式峰, 鄭彥寧, 姜文泉, 劉式娟, 劉東明, 劉東鶴, 張玉路, 王宏云 申請人:河北亞峰專用汽車制造有限公司