一種車頂行李箱鎖緊機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車頂行李箱鎖緊機構，其特征在于：箱體鎖架上設有條形橫槽、條形縱槽和可移動滑塊，所述滑塊上設有凸臺，凸臺可橫向移動設在條形橫槽內，所述條形橫槽與條形縱槽相互貫穿，條形縱槽內設有可縱向移動的限位擋塊，限位擋塊上設有工作時可讓凸臺通過的缺口，限位擋塊下端與條形縱槽槽底通過彈簧相連，上蓋鎖架前端設有觸頭，觸頭與限位擋塊上端相對應，所述觸頭下端與滑塊上端分別設有相匹配的鎖孔與鎖頭，所述鎖緊裝置間的相鄰滑塊通過滑條相連，所述滑條外設有擋片，擋片上設有滑槽，滑條限定在滑槽內移動，至少一個鎖緊裝置的滑塊下端設齒條，對應的箱體鎖架上設齒輪，齒條齒輪相嚙合。本實用新型的結構穩定，使用安全可靠。
【專利說明】一種車頂行李箱鎖緊機構【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鎖緊機構的改進發明，尤其涉及一種車頂行李箱鎖緊機構的改進發明。
【背景技術】
[0002]車頂行李箱是為了增加汽車行李物品的儲量，附加在汽車頂部使用。隨著生活水平的提高，人們對車頂用行李箱的要求也越來越高。現有技術中，車頂行李箱的鎖緊方式為箱蓋與箱體的開口對應位置設有鎖緊裝置，且分成左、中、右三點對稱設置，左、右鎖緊裝置由中間鎖緊裝置帶動進行解鎖，然而該鎖緊裝置本身的穩定性較差，且鎖緊裝置之間通過暴露在外的不銹鋼板連接，在遇到特殊外力時易發生彎曲變形，使得傳動受阻，影響箱蓋的開啟和關閉。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構穩定、安全可靠且滑條不易彎曲變形的車頂行李箱鎖緊機構。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案來實現的:該車頂行李箱鎖緊機構，包括有至少兩個鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括有上蓋鎖架、箱體鎖架，所述上蓋鎖架與箱體鎖架對應匹配，并分別安裝在上蓋與箱體的開口處，其特征在于:所述箱體鎖架上設有條形橫槽、條形縱槽和可移動滑塊，所述滑塊上設有凸臺，凸臺可橫向移動設置在條形橫槽內，所述條形橫槽與條形縱槽相互貫穿，條形縱槽內設有可縱向移動的限位擋塊，限位擋塊上設有工作時可讓凸臺通過的缺口，限位擋塊下端與條形縱槽槽底通過彈簧相連，所述上蓋鎖架下端設有觸頭，觸頭與限位擋塊上端相對應，所述觸頭下端與滑塊上端分別設有相匹配的鎖孔與鎖頭，所述鎖緊裝置間的相鄰滑塊通過滑條相連，所述滑條外設有擋片，擋片上設有滑槽，滑條限定在滑槽內移動，其中，至少一個鎖緊裝置的滑塊下端設齒條，對應的箱體鎖架上設齒輪，齒條與齒輪相嚙合。
[0005]設有齒輪的箱體鎖架上設有鎖具卡接位，卡接位與齒輪相對應，所述卡接位上安裝鎖具，鎖具與齒輪相連，鎖具用于控制齒輪轉動。
[0006]所述齒輪為扁方連接。
[0007]所述滑條為ABS塑料材質。
[0008]所述缺口下側邊為斜面設置。
[0009]所述鎖孔為圓形通孔，所述鎖頭為圓柱頭。
[0010] 本實用新型的有益效果是改進后的車頂行李箱鎖緊機構，通過齒輪齒條傳動滑塊進行橫向移動使得滑塊上的鎖孔與箱蓋上的鎖頭相互鎖緊，該鎖緊方式穩定可靠、安全牢固，其中連接鎖緊裝置的滑條，設置在擋片滑槽內，使得移動的過程中不會彎曲彎折，保證了滑條的穩定流暢性，且ABS塑料材質制成的滑條，強度高，耐溫耐沖擊。【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細說明。
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]附圖表示了本實用新型的結構，下面再結合附圖進一步說明其有關細節。該車頂行李箱鎖緊機構，包括有至少兩個鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括有上蓋鎖架1、箱體鎖架2，所述上蓋鎖架I與箱體鎖架2對應匹配，并分別安裝在上蓋與箱體的開口處，所述箱體鎖架2上設有條形橫槽7、條形縱槽和可移動滑塊3，所述滑塊3上設有凸臺8，凸臺8可橫向移動設置在條形橫槽7內，所述條形橫槽7與條形縱槽相互貫穿，條形縱槽內設有可縱向移動的限位擋塊4，限位擋塊4上設有工作時可讓凸臺8通過的缺口，限位擋塊4下端與條形縱槽槽底通過彈簧5相連，所述上蓋鎖架I下端設有觸頭，觸頭與限位擋塊4上端相對應，所述觸頭下端與滑塊3上端分別設有相匹配的鎖孔與鎖頭，所述鎖緊裝置間的相鄰滑塊3通過滑條相連，所述滑條外設有擋片，擋片上設有滑槽，滑條限定在滑槽內移動，其中，至少一個鎖緊裝置的滑塊3下端設齒條7，對應的箱體鎖架2上設齒輪6，齒條7與齒輪6相嚙合；設有齒輪6的箱體鎖架2上設有鎖具卡接位，卡接位與齒輪6相對應，所述卡接位上安裝鎖具，鎖具與齒輪6相連，鎖具用于控制齒輪6轉動；所述齒輪6為扁方連接；所述滑條為ABS塑料材質；所述缺口下側邊為斜面設置設置，方便了凸臺的通過；所述鎖孔為圓形通孔，所述鎖頭為圓柱頭。
[0014]本實用新型在使用時，蓋上車頂行李箱的上蓋，上蓋鎖架I上的觸頭壓下限位擋塊4，彈簧5壓縮，使得限位擋塊4上的缺口剛好與條形橫槽7齊平，此時移動滑塊3，使凸臺8正好可以穿過限位擋塊4上的缺口，實現滑塊3的左右移動不受限制，當移動到一定位置時，滑塊3上端的圓柱頭穿過觸頭下端的圓形通孔，上蓋與箱體即固定，不可打開。其中至少有一個鎖緊裝置，通過齒條7、齒輪6進行傳動，帶動滑塊3進行橫向移動，然后通過滑條帶動其它從動的鎖緊裝置。作為齒輪6轉動的優選方式，在其對應位置設置鎖具，通過鎖具的開啟或關閉進行傳動，因此只需轉動鎖具，就可以由相嚙合的齒條7與齒輪6帶動滑塊3移動。
[0015]根據車頂行李箱的實際尺寸大小，作為優選，本實用新型在應用時，可取一個帶齒輪的鎖緊裝置與兩個從動的鎖緊裝置相連接構成的車頂行李箱鎖緊機構安裝在行李箱上，且從動的鎖緊裝置對稱設置在帶齒輪的鎖緊裝置的左右兩邊，對行李箱同時進行左、中、右鎖緊，使得鎖緊后牢固安全可靠。
[0016]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【權利要求】
1.一種車頂行李箱鎖緊機構，包括有至少兩個鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括有上蓋鎖架、箱體鎖架，所述上蓋鎖架與箱體鎖架對應匹配，并分別安裝在上蓋與箱體的開口處，其特征在于:所述箱體鎖架上設有條形橫槽、條形縱槽和可移動滑塊，所述滑塊上設有凸臺，凸臺可橫向移動設置在條形橫槽內，所述條形橫槽與條形縱槽相互貫穿，條形縱槽內設有可縱向移動的限位擋塊，限位擋塊上設有工作時可讓凸臺通過的缺口，限位擋塊下端與條形縱槽槽底通過彈簧相連，所述上蓋鎖架下端設有觸頭，觸頭與限位擋塊上端相對應，所述觸頭下端與滑塊上端分別設有相匹配的鎖孔與鎖頭，所述鎖緊裝置間的相鄰滑塊通過滑條相連，所述滑條外設有擋片，擋片上設有滑槽，滑條限定在滑槽內移動，其中，至少一個鎖緊裝置的滑塊下端設齒條，對應的箱體鎖架上設齒輪，齒條與齒輪相嚙合。
2.如權利要求1所述的車頂行李箱鎖緊機構，其特征在于:設有齒輪的箱體鎖架上設有鎖具卡接位，卡接位與齒輪相對應，所述卡接位上安裝鎖具，鎖具與齒輪相連，鎖具用于控制齒輪轉動。
3.如權利要求1或2所述的車頂行李箱鎖緊機構，其特征在于:所述齒輪為扁方連接。
4.如權利要求1所述的車頂行李箱鎖緊機構，其特征在于:所述滑條為ABS塑料材質。
5.如權利要求1所述的車頂行李箱鎖緊機構，其特征在于:所述缺口下側邊為斜面設置。
6.如權利要求1所述的車頂行李箱鎖緊機構，其特征在于:所述鎖孔為圓形通孔，所述鎖頭為圓柱頭。
【文檔編號】B60R9/04GK203567638SQ201320755073
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月27日 優先權日:2013年11月27日
【發明者】陳再興 申請人:瑞安市奔泰汽車部件有限公司