一種設有安裝孔和壓筋的縱向導桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及機械【技術領域】，具體地說是一種設有安裝孔和壓筋的縱向導桿。一種設有安裝孔和壓筋的縱向導桿，包括縱向導桿、壓筋，其特征在于：在縱向導桿的中間橫向設有壓筋，在縱向導桿的尾端設有若干安裝孔。同現有技術相比，通過對縱向導桿結構優化，在不影響縱向導桿其他性能的前提之下，在縱向導桿的尾部增加安裝孔，安裝時避免發生抖動現象；在縱向導桿中部通過設計增加壓筋，使得原有的平板改進為臺階板，這樣分散應力，延長縱向導桿的使用壽命。
【專利說明】 一種設有安裝孔和壓筋的縱向導桿
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械【技術領域】，具體地說是一種設有安裝孔和壓筋的縱向導桿?！颈尘凹夹g】
[0002]傳統麗S縱向導桿是沒有安裝孔的，在裝車之后會有異響和抖動，影響整車的質量，并且在做CAE分析時，發現縱向導桿中部的應力過于集中，由于應力都集中在中部，使得縱向導桿在使用中容易損壞，影響縱向導桿的使用壽命。
【發明內容】
[0003]本實用新型為克服現有技術的不足，通過對縱向導桿結構優化，在不影響縱向導桿其他性能的前提之下，在縱向導桿的尾部增加安裝孔，安裝時避免發生抖動現象；在縱向導桿中部通過設計增加壓筋，使得原有的平板改進為臺階板，這樣分散應力，延長縱向導桿的使用壽命。
[0004]為實現上述目的，設計一種設有安裝孔和壓筋的縱向導桿，包括縱向導桿、壓筋，其特征在于:在縱向導桿的中間橫向設有壓筋，在縱向導桿的尾端設有若干安裝孔。
[0005]所述的壓筋呈L型鋼塊，并且在壓筋上設有若干壓筋安裝孔，在壓筋安裝孔的一側設有壓筋定位孔。
[0006]所述的壓筋安裝孔至少設有2個。
[0007]所述的安裝孔至少設有3個。
[0008]本實用新型同現有技術相比，通過對縱向導桿結構優化，在不影響縱向導桿其他性能的前提之下，在縱向導桿的尾部增加安裝孔，安裝時避免發生抖動現象；在縱向導桿中部通過設計增加壓筋，使得原有的平板改進為臺階板，這樣分散應力，延長縱向導桿的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0010]參見圖1，I為縱向導桿，2為壓筋，3為安裝孔，4為壓筋安裝孔，5為壓筋定位孔?！揪唧w實施方式】
[0011]下面根據附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0012]如圖1所示，在縱向導桿I的中間橫向設有壓筋2，在縱向導桿I的尾端設有若干安裝孔3。
[0013]的壓筋2呈L型鋼塊，并且在壓筋2上設有若干壓筋安裝孔4，在壓筋安裝孔4的一側設有壓筋定位孔5。
[0014]壓筋安裝孔4至少設有2個。
[0015]安裝孔3至少設有3個。[0016]通過沖壓形成三個安裝孔3，增強了整車安裝的穩定性，有效地解決安裝后的異響和輕微抖動；通過形成壓筋2，將原有的應力集中進行合理分散，提高產品使用壽命。
【權利要求】
1.一種設有安裝孔和壓筋的縱向導桿，包括縱向導桿、壓筋，其特征在于:在縱向導桿(O的中間橫向設有壓筋(2)，在縱向導桿(I)的尾端設有若干安裝孔(3)。
2.根據權利要求1所述的一種設有安裝孔和壓筋的縱向導桿，其特征在于:所述的壓筋(2 )呈L型鋼塊，并且在壓筋(2 )上設有若干壓筋安裝孔(4 )，在壓筋安裝孔(4 )的一側設有壓筋定位孔(5)。
3.根據權利要求2所述的一種設有安裝孔和壓筋的縱向導桿，其特征在于:所述的壓筋安裝孔(4)至少設有2個。
4.根據權利要求1所述的一種設有安裝孔和壓筋的縱向導桿，其特征在于:所述的安裝孔(3)至少設有3個。
【文檔編號】B60G21/045GK203600935SQ201320744922
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月22日 優先權日:2013年11月22日
【發明者】湯健, 王盛 申請人:南京匯眾汽車底盤系統有限公司