一種分倉輪胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種分倉輪胎。它包括密封相連的外胎和輪轂，在輪轂上設有一伸入外胎內的氣嘴，在外胎胎面的內側沿圓周均勻設有若干個向內延伸且與輪轂相垂直的支撐座，支撐座的長度小于外胎胎面內側與輪轂外側之間的距離。它結構簡單，設計合理，輪胎采用分倉的設計，可延緩輪胎胎內氣壓在爆胎時迅速變小的時間，給駕駛員以充足的反應時間，從而有效的保證了駕駛員和乘客的人身安全。
【專利說明】一種分倉輪胎
【技術領域】:
[0001 ] 本實用新型涉及一種分倉輪胎。
【背景技術】:
[0002]目前，在汽車上使用的輪胎多采用無內胎的設計，每個輪轂與車胎之間只有一個腔室，當汽車行駛在高速路上輪胎出現爆胎時，汽車失去車胎的支撐作用致使車輪轂直接與地面摩擦，由于車輪轂直徑比車胎直徑小很多，爆胎后會突然改變汽車的行駛方向，使駕駛員很難在爆胎的一瞬間作出反應，極易出現翻車或撞車現象，這將會嚴重威脅駕駛員和乘客的人身安全。
實用新型內容:
[0003]本實用新型提供了一種分倉輪胎，它結構簡單，設計合理，輪胎采用分倉的設計，可延緩輪胎胎內氣體在爆胎時迅速變小的時間，給駕駛員以充足的反應時間，從而有效的保證了駕駛員和乘客的人身安全，解決了現有技術中存在的問題。
[0004]本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是:
[0005]一種分倉輪胎，包括密封相連的外胎和輪轂，在輪轂上設有一伸入外胎內的氣嘴，在外胎胎面的內側沿圓周均勻設有若干個向內延伸且與輪轂相垂直的支撐座，支撐座的長度小于外胎胎面內側與輪轂外側之間的距離。
[0006]本實用新型采用上述結構，它結構簡單，設計合理，輪胎采用分倉的設計，可延緩輪胎胎內氣壓在爆胎時迅速變小的時間，給駕駛員以充足的反應時間，從而有效的保證了駕駛員和乘客的人身安全。
【專利附圖】
【附圖說明】:
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0008]圖中，1、外胎；2、輪戚；3、氣嘴；4、支撐座。
【具體實施方式】:
[0009]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。
[0010]如圖中所示，一種分倉輪胎，包括密封相連的外胎I和輪轂2，在輪轂2上設有一伸入外胎I內的氣嘴3，在外胎I胎面的內側沿圓周均勻設有若干個向內延伸且與輪轂2相垂直的支撐座4，支撐座4的長度小于外胎I胎面內側與輪轂2外側之間的距離。
[0011]當汽車在行駛過程中出現爆胎的情況時，由于外胎I中其中一個倉體的氣體迅速排出，該倉體變癟，使該倉體兩側的支撐座4與輪轂2相抵接，從而阻斷了其他倉體內的氣體從該損壞的倉體中外泄，同時在支撐座4的支撐配合下，保證了輪胎不會在短時間內因癟胎而突然改變汽車的行駛方向，給人們以充足的反應時間，將汽車穩定住并停靠，大大提高了駕駛員和乘客的人身安全。
[0012]上述【具體實施方式】不能作為對本實用新型保護范圍的限制，對于本【技術領域】的技術人員來說，對本實用新型實施方式所做出的任何替代改進或變換均落在本實用新型的保護范圍內。
[0013]本實用新型未詳述之處，均為本【技術領域】技術人員的公知技術。
【權利要求】
1.一種分倉輪胎，包括密封相連的外胎和輪轂，在輪轂上設有一伸入外胎內的氣嘴，其特征在于:在外胎胎面的內側沿圓周均勻設有若干個向內延伸且與輪轂相垂直的支撐座，支撐座的長度小于外胎胎面內側與輪轂外側之間的距離。
【文檔編號】B60C5/24GK203681167SQ201320656960
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年10月23日 優先權日:2013年10月23日
【發明者】尹麗美, 張作良, 隋建福 申請人:尹麗美