一種車頂機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車輛【技術領域】，尤其涉及一種車頂機構，具體地是一種能起到擋雨和遮陽功能的設置于車頂的車頂機構。該車頂機構包括車頂板和位于所述車頂板上方的活動單元，所述活動單元可運動于擋風玻璃上方進行遮陽擋雨。本實用新型的車頂機構的活動單元可運動于擋風玻璃上方形成一層遮擋，無論降雨量多大，通過活動單元可以使得擋風玻璃上都不會存在太多的雨水，可以大大改善雨天時駕駛員的視線，如果在陽光特別強烈的時候活動單元可以伸出遮擋陽光，避免車內人員和物品遭受強光暴曬，進而保護了車內乘員的安全。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及車輛【技術領域】，尤其涉及一種車頂機構，具體地是一種能起到擋 雨和遮陽功能的設置于車頂的車頂機構。 一種車頂機構
【背景技術】
[0002] 人們在夏季駕車出行時經常會遇到大雨或者烈日天氣，雨天視線不良，駕駛員的 反應速度會因此而下降，影響駕駛的安全性。烈日當頭時，車內溫度過高，駕乘人員會感到 非常不適，如果開啟空調又會明顯增加油耗，同時，儀表板附近的零件將加速老化。
[0003] 關于雨天視線的問題，一般的解決方案是采用雨刮器，雨刮器繞其轉軸來回轉動， 膠條將擋風玻璃上的雨水刮落，降雨量較小時低速轉動，雨刮器可以滿足駕駛員對視線的 要求；大雨時高速轉動，即使使用很快的速度也不一定能夠及時刮掉擋風玻璃上的雨水，同 時，雨刮器在駕駛員眼前晃來晃去也是不安全的因素。
[0004] 關于烈日帶來的高溫問題，一般的解決方案是在停車后于車內放置一塊遮陽板， 避免停車時車內溫度過高。停車時采用遮陽板可以在一定程度上緩解車內高溫，但行車時， 駕乘人員不得不忍受烈日的考驗。關于行車時的高溫暴曬問題，目前沒有很好的解決方案。
[0005] 因此，針對以上不足，本實用新型提供了一種車頂機構。 實用新型內容
[0006] (-）要解決的技術問題
[0007] 本實用新型要解決的技術問題是解決大雨時駕駛員視線不良，存在較大的交通安 全隱患，在行車時，車內溫度較高，駕乘人員需要忍受暴曬，駕乘舒適性差，加速了駕駛室內 零部件老化的問題。
[0008] (二）技術方案
[0009] 為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車頂機構，該車頂機構包括車頂 板和位于所述車頂板上方的活動單元，所述活動單元可運動于擋風玻璃上方進行遮陽擋 雨。
[0010] 進一步地，所述活動單元包括伸縮板，所述伸縮板可沿車輛長度方向移動。
[0011] 進一步地，所述伸縮板固定于導軌上，所述導軌支撐于滑輪上，并在所述滑輪上移 動。
[0012] 進一步地，所述活動單元還包括齒條、齒輪及電機，所述齒條與所述伸縮板固定連 接，齒條與所述齒輪嚙合，所述電機與齒輪連接并驅動所述齒輪轉動。
[0013] 進一步地，所述車頂板沿車輛長度方向設有凹槽，且所述凹槽位于所述車頂板上 沿車輛寬度方向的中部，所述齒條、齒輪及電機均設于所述凹槽內，所述齒輪與電機的轉子 軸固定連接。
[0014] 進一步地，所述活動單元還包括電機、兩個鏈輪及一個鏈條,其中一個鏈輪與所述 伸縮板固定連接，另一個鏈輪與所述電機連接，所述鏈條連接兩個鏈輪。
[0015] 進一步地，所述車頂板沿車輛長度方向設有凹槽，且所述凹槽位于所述車頂板上 沿車輛寬度方向的中部，所述電機、兩個鏈輪及一個鏈條均設于所述凹槽內。
[0016] 進一步地，所述活動單元還包括用于驅動所述伸縮板移動的步進電機。
[0017] 進一步地，所述導軌的數量均為兩個，分別設置于所述伸縮板沿車輛寬度方向的 兩端。
[0018] 進一步地，所述活動單元包括轉軸、轉動板和電機，所述轉軸位于所述車頂板和擋 風玻璃的交界處，所述轉動板的一端與所述轉軸固定連接，所述電機與轉軸固定連接，用于 驅動所述轉軸進行旋轉。
[0019] (三）有益效果
[0020] 本實用新型的上述技術方案具有如下優點：本實用新型的車頂機構的活動單元可 運動于擋風玻璃上方形成一層遮擋，無論降雨量多大，通過活動單元可以使得擋風玻璃上 都不會存在太多的雨水，可以大大改善雨天時駕駛員的視線，如果在陽光特別強烈的時候 活動單元可以伸出遮擋陽光，避免車內人員和物品遭受強光暴曬，進而保護了車內乘員的 安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021] 圖1是本實用新型實施例一車頂機構的側面示意圖；
[0022] 圖2是本實用新型實施例一車頂機構的正面示意圖；
[0023] 圖3是圖2中B的局部放大圖；
[0024] 圖4是圖2中A-A的剖面示意圖；
[0025] 圖5是本實用新型實施例四車頂機構在不使用狀態下的示意圖；
[0026] 圖6是本實用新型實施例四車頂機構在使用狀態下的示意圖。
[0027] 圖中：1 :擋風玻璃；2 :車頂板；3 :伸縮板；4 :齒條；5 :齒輪；6 :電機；7 :導軌；8 : 滑輪；9 :轉軸；10 :轉動板。
【具體實施方式】
[0028] 為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新 型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實 施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都 屬于本實用新型保護的范圍。
[0029] 本實用新型提供的一種車頂機構，該車頂機構包括車頂板2和位于所述車頂板2 上方的活動單元，所述活動單元可運動于擋風玻璃上方進行遮陽擋雨。
[0030] 下面結合實施例對本實用新型的車頂機構進行更加詳細的說明。
[0031] 實施例一
[0032] 如圖1-圖4所示，本實用新型實施例提供的一種車頂機構，該車頂機構包括車頂 板2和活動單元，所述活動單元包括在所述車頂板2上設有的可沿車輛長度方向移動的所 述伸縮板3。所述伸縮板3固定于導軌7上，所述導軌7支撐于滑輪8上，并在所述滑輪8 上移動。
[0033] 在需要的時候將伸縮板3從位于車頂的原始位置伸出，能夠擋住過多的雨水或者 陽光，不用的時候將其縮回原始位置。具體在工作時，通過手拉動伸縮板3沿車輛長度方向 移動，將伸縮板3伸出位于擋風玻璃1的上方時，可以防止過多的雨水落到擋風玻璃1上， 從而改善駕駛員的視線，如果在陽光特別強烈的時候也可以用來遮陽，保護了乘員的安全。 [0034] 為了節省乘員的體力及操作上的便利，優選地，可以采用電動控制，這樣保證了駕 駛員在任何時候均可調節伸縮板的伸出長度，尤其是在駕駛過程中。
[0035] 具體的為，如圖2和圖3所示，在車頂板2沿車輛長度方向設有凹槽，且凹槽位于 所述車頂板2上沿車輛寬度方向的中部，即駕駛員與副駕駛位置之間，凹槽的位置幾乎不 會占用車內的有效空間，同時整車造型也不受影響。在凹槽內設置有齒條4、齒輪5及電機 6,所述齒條4與所述伸縮板3固定連接，齒條4與所述齒輪5嚙合，所述電機6的轉子軸與 齒輪5固定連接并驅動所述齒輪5轉動。
[0036] 為了使得所述伸縮板3保持平衡及工作穩定，所述導軌7的數量均為兩個，分別設 置于所述伸縮板3沿車輛寬度方向的兩端，所述兩個導軌7分別支撐于兩個滑輪8上，并在 所述滑輪8上移動。
[0037] 電機6由車載蓄電池提供動力，駕駛室內設置有控制按鍵，可以使電機6正轉或反 轉，電機6帶動齒輪5轉動，齒輪5驅動齒條4在車輛的前后方向平移，齒條4的平移帶動 與其固定在一起的伸縮板3前后移動，伸縮板3的左右兩側設置的導軌7可以起到導向與 支撐的作用。
[0038] 如圖4所示，如果電機6按逆時針方向轉動，則齒條4向左側平移，帶動伸縮板3 左移，位于擋風玻璃1的上方，如果電機6按順時針方向轉動，便可將伸縮板收回。
[0039] 實施例二
[0040] 本實施例二的車頂機構和實施例一的車頂機構的結構基本相同，相同的技術內容 不再贅述，只是將齒輪齒條的驅動連接方式改為鏈輪-鏈條-鏈輪的驅動連接方式。
[0041] 具體為，在車頂板2沿車輛長度方向設有凹槽，且凹槽位于所述車頂板2上沿車輛 寬度方向的中部，即駕駛員與副駕駛位置之間，凹槽的位置幾乎不會占用車內的有效空間， 同時整車造型也不受影響。在凹槽內設置有電機、兩個鏈輪及一個鏈條，其中一個鏈輪與伸 縮板3固定連接，另一個鏈輪與電機連接，所述鏈條連接兩個鏈輪。這樣也可以實現伸縮板 3的移動。
[0042] 實施例三
[0043] 本實施例三與實施例一和實施例二的區別是取消了齒輪齒條或鏈輪-鏈條-鏈 輪，而是采用步進電機直接驅動所述伸縮板3移動。這樣使得結構更加簡單，操作也更加方 便。
[0044] 實施例四
[0045] 如圖5和圖6所示，本實施例四提供的一種車頂機構，該車頂機構包括車頂板2和 活動單元，所述活動單元包括轉軸9、轉動板10和電機，所述轉軸9位于所述車頂板2和擋 風玻璃的交界處，所述轉動板10的一端與所述轉軸9固定連接，所述電機與轉軸9固定連 接，用于驅動所述轉軸9進行旋轉。
[0046] 如圖5所示，轉動板10在不使用時，通常位于車頂板2的上方，當出現降雨或者強 烈陽光時，啟動電機，帶動轉軸9轉動，使得轉動板10按照圖中箭頭方向旋轉。當轉動板10 旋轉180度后，如圖6所示，轉動板10位于擋風玻璃1的上方，起到了遮陽擋雨的作用。
[0047] 綜上所述，本實用新型的車頂機構的活動單元可運動于擋風玻璃上方形成一層遮 擋，無論降雨量多大，通過活動單元可以使得擋風玻璃上都不會存在太多的雨水，可以大大 改善雨天時駕駛員的視線，如果在陽光特別強烈的時候活動單元可以伸出遮擋陽光，避免 車內人員和物品遭受強光暴曬，進而保護了車內乘員的安全。
[0048] 最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解： 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術 方案的精神和范圍。
【權利要求】
1. 一種車頂機構，其特征在于：包括車頂板（2)和位于所述車頂板（2)上方的活動單 元，所述活動單元可運動于擋風玻璃上方進行遮陽擋雨，所述活動單元包括伸縮板（3)，所 述伸縮板（3)可沿車輛長度方向移動，所述伸縮板（3)固定于導軌（7)上，所述導軌（7)支 撐于滑輪（8)上，并在所述滑輪（8)上移動，所述導軌（7)的數量為兩個，分別設置于所述 伸縮板（3)沿車輛寬度方向的兩端。
2. 根據權利要求1所述的車頂機構，其特征在于：所述活動單元還包括齒條（4)、齒輪 (5)及電機（6)，所述齒條（4)與所述伸縮板（3)固定連接，齒條（4)與所述齒輪（5)嚙合， 所述電機（6)與齒輪（5)連接并驅動所述齒輪（5)轉動。
3. 根據權利要求2所述的車頂機構，其特征在于：所述車頂板（2)沿車輛長度方向設 有凹槽，且所述凹槽位于所述車頂板（2)上沿車輛寬度方向的中部，所述齒條（4)、齒輪（5) 及電機（6)均設于所述凹槽內，所述齒輪（5)與電機（6)的轉子軸固定連接。
4. 根據權利要求1所述的車頂機構，其特征在于：所述活動單元還包括電機、兩個鏈輪 及一個鏈條，其中一個鏈輪與所述伸縮板（3)固定連接，另一個鏈輪與所述電機連接，所述 鏈條連接兩個鏈輪。
5. 根據權利要求4所述的車頂機構，其特征在于：所述車頂板（2)沿車輛長度方向設 有凹槽，且所述凹槽位于所述車頂板（2)上沿車輛寬度方向的中部，所述電機、兩個鏈輪及 一個鏈條均設于所述凹槽內。
6. 根據權利要求1所述的車頂機構，其特征在于：所述活動單元還包括用于驅動所述 伸縮板（3)移動的步進電機。
【文檔編號】B60J11/04GK203902243SQ201320656426
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年10月23日 優先權日:2013年10月23日
【發明者】韓有旭 申請人:北汽福田汽車股份有限公司