M型結構汽車用座椅滑軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及M型結構汽車用座椅滑軌，包括一對左右側對稱設置的滑軌，兩滑軌之間有操縱桿相聯接，所述單側滑軌包括滑芯和滑道，所述滑芯安裝在滑道內，滑道可沿滑芯前后滑動，滑道上沿軸向開有一個以上的限位槽口；滑芯內置回位扭簧、鎖齒板、手柄板和定位板；手柄板一端連接操縱桿，一端連接定位板；所述定位板固定在滑芯內，一端連接手柄板，另一端連接鎖齒板；所述鎖齒板的前端設置鎖齒板齒，尾端連接定位板，鎖齒板齒用于與限位槽口卡接；回位扭簧安裝在定位板上，回位扭簧兩端為彎鉤狀，一端彎鉤卡接鎖齒板，另一端彎鉤卡接手柄板。本實用新型調節靈活、滑動摩擦力小、滑道與滑芯間配合間隙小、行車安全。
【專利說明】M型結構汽車用座椅滑軌
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車用座椅滑軌。
【背景技術】
[0002]目前國內外汽車用座椅滑軌的種類很多。現有的汽車用座椅滑軌主要由上滑軌、下滑軌、限位扣、限位槽口、回位扭簧等部件組成，使用時，安裝在座椅的一側，通過限位扣與不同限位槽口的配合，實現其功能。但現有滑軌的缺點是:有的鎖齒可靠但成本大，有的雖制造成本低但鎖齒可靠性差，易出現滑脫。大多數滑軌存在調節靈活性差、滑動摩擦力大、滑道與滑芯間配合間隙大等問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是現有的汽車用座椅滑軌成本大、鎖齒可靠性差，易出現滑脫、調節靈活性差、滑動摩擦力大、滑道與滑芯間配合間隙大。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:M型結構汽車用座椅滑軌，包括一對左右側對稱設置的滑軌，兩滑軌之間有操縱桿相聯接，所述單側滑軌包括滑芯和滑道，所述滑芯安裝在滑道內，滑道可沿滑芯前后滑動，滑道上沿軸向開有一個以上的限位槽口 ；滑芯內置回位扭簧、鎖齒板、手柄板和定位板；手柄板一端連接操縱桿，一端連接定位板；所述定位板固定在滑芯內，一端連接手柄板，另一端連接鎖齒板；所述鎖齒板的前端設置鎖齒板齒，尾端連接定位板，鎖齒板齒用于與限位槽口卡接；回位扭簧安裝在定位板上，回位扭簧兩端為彎鉤狀，一端彎鉤卡接鎖齒板，另一端彎鉤卡接手柄板。
[0005]本實用新型的工作原理是:上提操縱桿，操縱桿帶動左、右滑軌的手柄板轉動，因為手柄板與鎖齒板通過定位板相連，所以手柄板轉動也帶動鎖齒板轉動并使得鎖齒板的齒脫開滑道上的限位槽口從而使滑軌滑芯脫齒解鎖。在左、右兩滑軌脫齒解鎖狀況下，可以利用身體或手前后移動座椅靠背，將座椅調正到一舒適的位置。然后松開操縱桿，回位扭簧會將鎖齒板的齒鎖進滑道上的限位槽口中，此時座椅就被鎖定在舒適的位置上。這種設計便于調節，且整個裝置結構簡單。
[0006]為防止滑道與滑芯間出現滑脫問題，所述滑道與滑芯之間還設有保持架，保持架上設有一個以上的滾柱和一個以上的滾球；所述滾柱和滾球均位于保持架的兩側，且夾在滑芯和滑道之間。保持架的設置有效的解決了滑道與滑芯間配合間隙大的問題，從而使得滑道與滑芯間不易出現滑脫問題；而保持架上裝有鋼球與滾柱，可提高本滑軌的靈活性和安全性，這種結構能使本滑軌滑動時摩擦力減小、滑動更靈活并大大地降低了滑軌鐵件之間的配合間隙。
[0007]本實用新型的優點是:調節靈活、滑動摩擦力小、滑道與滑芯間配合間隙小、行車安全。
【專利附圖】
【附圖說明】[0008]圖1是本實用新型的零部件結構示意圖。
[0009]圖2是本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖3是圖2的K向結構示意圖。
[0011]圖4是本實用新型右滑軌的結構示意圖。
[0012]圖5是圖4的左視結構示意圖。
[0013]圖6是圖5的H向結構示意圖。
[0014]圖7是滑道的結構示意圖。
[0015]圖8是固定板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0017]如圖1至圖8所示:本實用新型包括左右對稱設置的左滑軌I和右滑軌2 ;左滑軌I通過操縱桿3與右滑軌2相連接，其右滑軌2的結構如下:滑道4上有第一圓孔41、第二圓孔42、第三圓孔43、第四圓孔44，其中第一圓孔41與第二圓孔42用于鉚接右前支腳，第四圓孔44用于焊接支撐套，以方便與汽車底座連接。滑芯6安裝在滑道4內，滑芯6內裝有回位扭簧7、鎖齒板11、手柄板5和定位板8。滑芯6和滑道4之間裝有保持架12，保持架上裝有四個鋼球13與四個滾柱14，滑芯6通過保持架12在滑道4內前后滑動。滑道4底部兩端有四個限位凸臺45，保持架12在四個限位凸臺45之間移動。滑道4上開有一個以上的限位槽口 46。鎖齒板11上有鎖齒板齒110，鎖齒板齒110與限位槽口 46配合安裝。手柄板5上有手柄板圓形孔51，手柄板固定銷10通過固定板8上的孔82穿裝在手柄板圓形孔51中，手柄板5通過固定銷10與定位板8間隙配合裝配。鎖齒板11上有鎖齒板圓形孔111，固定銷10通過固定板8上的孔82穿裝在鎖齒板圓形孔111中，鎖齒板11通過固定銷10與定位板8間隙配合安裝。定位板8上有兩個定位板圓形孔81，滑芯6上有兩個滑芯定位孔61，彈性圓柱銷9裝在定位板圓形孔81和滑芯定位孔61中，定位板8通過彈性圓柱銷9與滑芯6間隙配合裝配。回位扭簧7安裝在定位板8上，回位扭簧7兩端為彎鉤狀，把扭簧的一端彎鉤用力拉起卡來并掛在鎖齒板11上的用以固定回位扭簧的凹槽上，回位扭簧7另一端彎鉤也用力拉起來掛在手柄板5的用以固定回位扭簧的凹槽上。左滑軌I的結構和右滑軌2的結構相對稱。操縱桿3兩端分別與左、右兩滑軌的手柄板5相連接。滑道4通過前支腳18上的孔181與汽車座椅底盤相固接，滑芯6與汽車座椅座盆相固接。
【權利要求】
1.M型結構汽車用座椅滑軌，其特征是:包括一對左右側對稱設置的滑軌，兩滑軌之間有操縱桿相聯接，所述單側滑軌包括滑芯和滑道，所述滑芯安裝在滑道內，滑道可沿滑芯前后滑動，滑道上沿軸向開有一個以上的限位槽口 ；滑芯內置回位扭簧、鎖齒板、手柄板和定位板；手柄板一端連接操縱桿，一端連接定位板；所述定位板固定在滑芯內，一端連接手柄板，另一端連接鎖齒板；所述鎖齒板的前端設置鎖齒板齒，尾端連接定位板，鎖齒板齒用于與限位槽口卡接；回位扭簧安裝在定位板上，回位扭簧兩端為彎鉤狀，一端彎鉤卡接鎖齒板，另一端彎鉤卡接手柄板。
2.根據權利要求1所述的M型結構汽車用座椅滑軌，其特征是:所述滑道與滑芯之間還設有保持架，保持架上設有一個以上的滾柱和一個以上的滾球；所述滾柱和滾球均位于保持架的兩側，且夾在滑芯和滑道之間。
【文檔編號】B60N2/07GK203601047SQ201320599292
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年9月27日 優先權日:2013年9月27日
【發明者】狄勇, 馬明越 申請人:江蘇力樂汽車部件股份有限公司