汽車后排座椅后背骨架總成結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車后排座椅后背骨架總成結構，屬于汽車部件【技術領域】。本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構，包括座椅后背板，座椅后背板的后表面上安裝有后背加強管。本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構的結構簡單，較現有的單后背板的座椅結構強度更強，易于組裝拆卸，節省成本。
【專利說明】汽車后排座椅后背骨架總成結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車部件【技術領域】，特別是涉及一種汽車后排座椅后背骨架總成結構。
【背景技術】
[0002]汽車后排座椅后背骨架結構直接影響到乘員的安全性和舒適性。傳統的后排座椅骨架多為一塊平板，在惡劣工況和長時間使用下容易發生變形，從而影響后排乘客的正常活動，甚至威脅到后排乘客的安全。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種結構簡單、結構強度更強、易于組裝拆卸、節省成本的汽車后排座椅后背骨架總成結構。
[0004]本實用新型的技術解決方案為:一種汽車后排座椅后背骨架總成結構，包括座椅后背板，所述座椅后背板的后表面上安裝有后背加強管。
[0005]本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其中，所述座椅后背板的后表面的下部連接有第一固定支架和第二固定支架，第一固定支架和第二固定支架分別設置于所述座椅后背板的底邊的兩端，所述后背加強管的兩端分別固定于第一固定支架和第二固定支架上。
[0006]本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其中，所述后背加強管由所述第一固定支架向上延伸至所述座椅后背板的頂邊，然后向右、向下延伸至所述第二固定支架。
[0007]本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其中，所述座椅后背板的下部設置有兩個第一安裝孔，所述第一固定支架上設置有第二安裝孔，所述第二固定支架上設置有第三安裝孔，所述第一固定支架通過穿過一個第一安裝孔和第二安裝孔的螺栓固定于座椅后背板上，所述第二固定支架通過穿過另一個第一安裝孔和第三安裝孔的螺栓固定于座椅后背板上。
[0008]本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其中，所述第二固定支架的橫截面為C形。
[0009]本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其中，所述第一固定支架與所述后背加強管之間通過焊接固定，所述第二固定支架與所述后背加強管之間通過焊接固定。
[0010]本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其中，所述座椅后背板的下部設置有多個減重孔。
[0011]本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其中，所述座椅后背板的后表面上設置有多個凸起的加強筋。
[0012]本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其中，多個所述加強筋的凸起高度相同，所述后背加強管與多個加強筋貼合。
[0013]本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構通過在座椅后背板的后表面上安裝有后背加強管，增強了結構強度。本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構易于組裝拆卸，有效節省成本。
[0014]本實用新型的進一步有益效果是:通過在座椅后背板上安裝第一固定支架和第二固定支架，后背加強管的兩端分別固定于第一固定支架和第二固定支架上，使座椅后背板、后背加強管、第一固定支架及第二固定支架形成一個整體，進一步提高結構強度，且組裝拆卸簡單。
[0015]本實用新型的進一步有益效果是:通過在座椅后背板的下部設置多個減重孔，可以減少座椅后背板用料，節省成本。
[0016]本實用新型的進一步有益效果是:在座椅后背板的后表面上設置多個凸起的加強筋，進一步提高整體結構強度。
[0017]本實用新型的進一步有益效果是:將各加強筋的凸起高度設計為相同，使后背加強管與加強筋貼合，這樣，加強筋可以起到支撐后背加強管的作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構的后視結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構的第一固定支架的結構示意圖；
[0020]圖3為本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構的第二固定支架的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]如圖1所示，本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構，包括座椅后背板1，座椅后背板I的后表面上安裝有后背加強管2。
[0022]本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其中，后背加強管2為等徑的密封的圓管。
[0023]本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其中，座椅后背板I的后表面的下部連接有第一固定支架3和第二固定支架4，第一固定支架3和第二固定支架4分別設置于座椅后背板I的底邊的兩端，后背加強管2的兩端分別固定于第一固定支架3和第二固定支架4上。
[0024]本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其中，后背加強管2由第一固定支架3向上延伸至座椅后背板I的頂邊，然后向右、向下延伸至第二固定支架4。
[0025]結合圖2、圖3所示，本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其中，座椅后背板I的下部設置有兩個第一安裝孔，第一固定支架3上設置有第二安裝孔6，第二固定支架4上設置有第三安裝孔7，第一固定支架3通過穿過一個第一安裝孔和第二安裝孔6的螺栓固定于座椅后背板I上，第二固定支架4通過穿過另一個第一安裝孔和第三安裝孔7的螺栓固定于座椅后背板I上。
[0026]本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其中，第二固定支架4的橫截面為C形。
[0027]本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其中，第一固定支架3與后背加強管2之間通過焊接固定，第二固定支架4與后背加強管2之間通過焊接固定。
[0028]本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其中，座椅后背板I的下部設置有多個減重孔8。
[0029]本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其中，座椅后背板I的后表面上設置有多個凸起的加強筋9。
[0030]本實用新型的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其中，多個加強筋9的凸起高度相同，后背加強管2與多個加強筋9貼合。
[0031]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車后排座椅后背骨架總成結構，包括座椅后背板(I)，其特征在于:所述座椅后背板(I)的后表面上安裝有后背加強管(2)。
2.根據權利要求1所述的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其特征在于:所述座椅后背板(I)的后表面的下部連接有第一固定支架(3)和第二固定支架(4)，第一固定支架(3)和第二固定支架(4)分別設置于所述座椅后背板(I)的底邊的兩端，所述后背加強管(2)的兩端分別固定于第一固定支架(3)和第二固定支架(4)上。
3.根據權利要求2所述的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其特征在于:所述后背加強管(2)由所述第一固定支架(3)向上延伸至所述座椅后背板(I)的頂邊，然后向右、向下延伸至所述第二固定支架(4)。
4.根據權利要求3所述的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其特征在于:所述座椅后背板(I)的下部設置有兩個第一安裝孔，所述第一固定支架(3)上設置有第二安裝孔(6)，所述第二固定支架(4)上設置有第三安裝孔(7)，所述第一固定支架(3)通過穿過一個第一安裝孔和第二安裝孔(6)的螺栓固定于座椅后背板(I)上，所述第二固定支架(4)通過穿過另一個第一安裝孔和第三安裝孔(7)的螺栓固定于座椅后背板(I)上。
5.根據權利要求4所述的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其特征在于:所述第二固定支架(4)的橫截面為C形。
6.根據權利要求5所述的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其特征在于:所述第一固定支架(3)與所述后背加強管(2)之間通過焊接固定，所述第二固定支架(4)與所述后背加強管(2)之間通過焊接固定。
7.根據權利要求6所述的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其特征在于:所述座椅后背板(I)的下部設置有多個減重孔(8)。
8.根據權利要求1-7任一項所述的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其特征在于:所述座椅后背板(I)的后表面上設置有多個凸起的加強筋(9)。
9.根據權利要求8所述的汽車后排座椅后背骨架總成結構，其特征在于:多個所述加強筋(9)的凸起高度相同，所述后背加強管(2)與多個加強筋(9)貼合。
【文檔編號】B60N2/68GK203496724SQ201320558171
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月9日 優先權日:2013年9月9日
【發明者】劉明卓, 張立玲, 蘇莉 申請人:北京汽車研究總院有限公司