輪胎涂印導(dǎo)電油墨消除汽車靜電裝置制造方法
【專利摘要】輪胎涂印導(dǎo)電油墨消除汽車靜電裝置，由車輪胎(1)、導(dǎo)電油墨層(8)、膠漆保護(hù)層(9)和金屬輪轂(13)組成。在輪胎凹槽紋溝內(nèi)，從主縱槽紋(3)向?qū)ò疾?5)、主橫槽紋(4)、次縱槽紋(6)、次橫槽紋(7)立體涂印連接導(dǎo)電油墨層(8)，隨輪胎面(2)在縱橫槽紋中呈“U”型立體涂印，并復(fù)蓋涂印保護(hù)導(dǎo)電油墨層(8)的膠漆保護(hù)層(9)，同受輪胎凹槽紋溝的保護(hù)。因?qū)щ娪湍珜?8)在輪胎凹槽紋溝涂印是立體三面狀態(tài)，和地面接觸就成線條狀磨損，也與胎冠(14)橡膠厚度同步磨損。導(dǎo)電油墨層(8)在胎肩槽紋(10)處，引向胎側(cè)面(15)，與金屬輪轂(13)相連接導(dǎo)通電路，在絕緣橡膠輪胎上起到傳導(dǎo)汽車內(nèi)靜電，向大地釋放的作用，保證人員和汽車免受靜電隱患的危害。
【專利說明】輪胎涂印導(dǎo)電油墨消除汽車靜電裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車靜電消除裝置，具體地說是通過輪胎涂印導(dǎo)電油墨消除汽車靜電裝置。
【背景技術(shù)】:
[0002]汽車在行駛過程中，會(huì)產(chǎn)生各種相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦，各種摩擦都會(huì)產(chǎn)生靜電:如車體與空氣摩擦?xí)a(chǎn)生靜電；人體與座椅摩擦?xí)a(chǎn)生靜電；車體內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)機(jī)、發(fā)電機(jī)等零部件在相對(duì)運(yùn)動(dòng)中也會(huì)產(chǎn)生靜電；車輪與地面高速滾動(dòng)摩擦也會(huì)產(chǎn)生靜電，車內(nèi)各種靜電匯集在一起，就會(huì)達(dá)到幾千伏以上的靜電電壓，由于汽車橡膠輪胎具有絕緣性，汽車產(chǎn)生靜電的電壓無法向大地釋放，在人們不經(jīng)意間就會(huì)電擊人體，提醒靜電與車體共同存在，對(duì)人和汽車的安全都有影響。
[0003]重要的是，靜電在汽車內(nèi)是不安份的，它會(huì)時(shí)常光顧汽車內(nèi)的電子儀器設(shè)備，靜電產(chǎn)生的火花和灰塵，會(huì)把車內(nèi)自動(dòng)化程度很高的電子集成塊芯片和精密薄膜印刷電路擊穿、燒毀或短路，給汽車造成意想不到的損壞，如車輛行駛過程中各種不明原因的操縱失控，很多就是靜電給轎車埋下的禍根，消除汽車靜電已不容忽視。
[0004]目前在汽車上消除靜電的辦法主要有以下幾種:一是在車體尾部裝有導(dǎo)電帶或金屬鏈條，在車輛行駛中與地面保持接觸，將車體產(chǎn)生的靜電釋放掉；二是在車輛頂部裝有靜電釋放天線，并通過該釋放天線來釋放汽車靜電；三是在車內(nèi)噴灑靜電消除劑，或車殼外表涂擦消除靜電臘來消除靜電。上述三種方法都各有不足，第一種導(dǎo)電帶在使用中因磨損快，要經(jīng)常更換，第二種需要在靜電聚集到較高電壓時(shí)才能釋放，且裝置成本高；第三種消除靜電方法只是臨時(shí)短暫的，需經(jīng)常維護(hù)消除靜電，并且成本很高。
[0005]現(xiàn)有專利號(hào)200910216967.2，名稱為《輪胎靜電防止用的胎面擠壓膜》，韓國輪胎株式會(huì)社專利；專利號(hào)2012201019627.7，名稱為《抗靜電輪胎》，在輪胎上采用金屬膜和導(dǎo)電橡膠條與橡膠輪胎進(jìn)行組合，通過輪胎接地方式來釋放車體靜電，由于橡膠輪胎生產(chǎn)工藝及防靜電材料的特殊性，加工操作程序復(fù)雜等原因，用輪胎消除汽車內(nèi)靜電的方法難以應(yīng)用；專利號(hào)201110207820.4，名稱為《汽車車輪靜電釋放裝置》，采用導(dǎo)電橡膠條和金屬絲，在車輛胎縱橫紋凹槽上進(jìn)行粘貼復(fù)合，由于輪胎槽紋不同，車型不同，輪胎生產(chǎn)公司不同，輪胎槽紋的設(shè)計(jì)變化多，難以有統(tǒng)一制作的粘貼導(dǎo)電條橡膠，進(jìn)行統(tǒng)一裝配，制成統(tǒng)一的商品。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0006]本實(shí)用新型的目的，在于提供是一種通過絕緣輪胎消除汽車內(nèi)靜電的裝置，該輪胎涂印導(dǎo)電油墨消除汽車靜電裝置，生產(chǎn)工藝上采用在輪胎上噴涂或印刷導(dǎo)電油墨層，把車內(nèi)的靜電由輪胎引向地面，達(dá)到把汽車內(nèi)產(chǎn)生的靜電由金屬輪轂(13)引向車輪胎(I)上的各導(dǎo)電油墨層，再流向輪胎面(2)上的縱槽導(dǎo)電油墨層，向大地釋放靜電的目的。生產(chǎn)工藝上操作實(shí)施簡單、便利，防靜電效果好，適用于各種輪胎生產(chǎn)加工，且使用壽命長。[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案:輪胎涂印導(dǎo)電油墨消除汽車靜電裝置，該裝置包括:用第一導(dǎo)電油墨層(8)和保護(hù)導(dǎo)電油墨的膠漆保護(hù)層(9)，涂印在汽車輪胎上的主橫槽紋(4)、導(dǎo)通凹槽(5)、次縱槽紋(6)和次橫槽紋(7)上，連接成隨胎面槽紋變化的第一導(dǎo)電油墨層(8)，并受輪胎上槽紋溝的保護(hù)，與橡膠胎面磨損同步進(jìn)行，第一導(dǎo)電油墨層(8)緊密貼附于壁胎冠(14)側(cè)面，即胎冠(14)磨損一毫米，垂直于胎冠(14)的第一導(dǎo)電油墨層(8)也同時(shí)磨損一毫米，保證第一導(dǎo)電油墨層(8)垂直地面長度和胎冠(14)的厚度同時(shí)同步磨損減少，第一導(dǎo)電油墨層⑶在胎肩槽紋(10)處，引向胎側(cè)面(15)，并與金屬輪轂(13)相連接。
[0008]由上述方案可見，輪胎涂印導(dǎo)電油墨消除汽車靜電裝置，包括有車輪胎(I)、第一導(dǎo)電油墨層(8)、膠漆保護(hù)層(9)和金屬輪轂(13)，把第一導(dǎo)電油墨層涂印在輪胎面(2)上的主縱槽紋(3)內(nèi)，并沿著導(dǎo)通凹槽(5)、主橫槽紋(4)、次縱槽紋(6)、次橫槽紋(7)和胎肩槽紋(10)進(jìn)行槽紋內(nèi)三面立體涂印，然后涂印至胎側(cè)導(dǎo)電油墨層(11)，并用膠漆保護(hù)層
(9)對(duì)車輪胎(I)上所有第一導(dǎo)電油墨層(8)，進(jìn)行全方位立體覆蓋，第二導(dǎo)電油墨層(16)使導(dǎo)電面積增大至金屬輪轂(13)圈內(nèi)，能更好與金屬輪轂(13)接觸導(dǎo)通靜電。在輪胎面
(2)上的主縱槽紋(3)和主橫槽紋(4)之間，設(shè)置有導(dǎo)通凹槽(5)，利于連接主縱槽紋(3)和主橫槽紋(4)涂印導(dǎo)電油墨，并在輪胎面(2)的左右兩側(cè)的全輪胎面(2)上，各設(shè)置有至少2個(gè)以上的導(dǎo)通凹槽(5)，且是沿輪胎的中心軸，點(diǎn)、線對(duì)稱的開有導(dǎo)通凹槽(5)以保持輪胎的動(dòng)平衡。在車輪胎(I)的縱、橫槽紋中涂印的第一導(dǎo)電油墨層(8)和胎側(cè)導(dǎo)電油墨層(11)連通，全方位立體用膠漆保護(hù)層(9)覆蓋，并且在輪胎上的膠漆保護(hù)層(9)寬度大于第一導(dǎo)電油墨層(8)的寬度。在車輪胎(I)上的第一導(dǎo)電油墨層(8)和膠漆保護(hù)層(9)沿車輪胎中心軸線至少有2條以上，并在輪胎面(2)的左右胎側(cè)，均衡分布，以保護(hù)車輪胎
(I)的動(dòng)平衡。汽車上產(chǎn)生的靜電通過金屬輪轂(13)，由胎側(cè)導(dǎo)電油墨層(11)至胎肩槽紋
(10)，向輪胎面(2)上縱橫交錯(cuò)槽紋內(nèi)第一導(dǎo)電油墨層(8)導(dǎo)通，達(dá)到輪胎面(2)接地部位，把車內(nèi)的靜電由輪胎引向地面，達(dá)到把汽車內(nèi)產(chǎn)生的靜電由金屬輪轂(13)引向車輪胎
(I)上的各導(dǎo)電油墨層，再流向輪胎面(2)上的縱槽導(dǎo)電油墨層，向大地釋放靜電的目的。
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，生產(chǎn)和工藝上采用在輪胎上噴涂或印刷導(dǎo)電油墨，操作簡便，性能可靠，釋放靜電效果好，且使用壽命長。
【專利附圖】
【附圖說明】:
[0010]圖1本實(shí)用新型中導(dǎo)電油墨層在輪胎中的結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖2本實(shí)用新型中導(dǎo)電油墨及在輪胎中的解剖圖
[0012]圖3本實(shí)用新型中導(dǎo)電油墨層在輪胎凹槽紋中的解剖圖
[0013]圖4本實(shí)用新型中導(dǎo)電油墨層在輪胎槽紋中的立體示意圖
[0014]圖5本實(shí)用新型中導(dǎo)電油墨層在輪胎槽紋連接示意圖
[0015]圖6本實(shí)用新型中金屬輪轂與導(dǎo)電油墨層連接示意圖
【具體實(shí)施方式】:
[0016]以下結(jié)合實(shí)施例及附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0017]參見圖1、圖2，本實(shí)用新型提供的輪胎涂印導(dǎo)電油墨消除汽車靜電裝置，是由導(dǎo)電油墨在輪胎面(2)上的主縱槽紋(3)內(nèi)，涂印全方位立體第一導(dǎo)電油墨層(8)，并經(jīng)導(dǎo)電凹槽(5)、主橫槽紋(4)、次縱槽紋(6)、次橫槽紋(7)，把輪胎面(2)上主次縱橫槽紋中第一導(dǎo)電油墨層(8)連接為一體，成為輪胎上導(dǎo)通靜電的電路。由于第一導(dǎo)電油墨層(8)涂印在輪胎面(2)的槽紋中，第一導(dǎo)電油墨層(8)在輪胎面(2)上的胎冠(14)面呈垂直線分布，隨著輪胎面(2)的耐磨層磨損，胎冠(14)的厚度隨著減少，第一導(dǎo)電油墨層(8)附在胎冠(14)上的長度也隨著減少，直到胎冠(14)磨損完，第一導(dǎo)電油墨層(8)也隨著磨損完。第一導(dǎo)電油墨層(8)在輪胎上涂印所到之處，膠漆保護(hù)層(9)都要涂印在第一導(dǎo)電油墨層
(8)上，并大于第一導(dǎo)電油墨層(8)的涂印面積，用來保護(hù)第一導(dǎo)電油墨層(8)，在絕緣橡膠輪胎上起到傳導(dǎo)汽車內(nèi)靜電向大地釋放的目的。
[0018]參見圖2，本實(shí)施側(cè)中，第一導(dǎo)電油墨層(8)在輪胎面(2)、胎肩槽紋(10)、胎側(cè)導(dǎo)電墨層(11)和金屬輪轂(13)上的解剖示意圖，即把絕緣橡膠輪胎面⑵上的縱橫交錯(cuò)槽紋中的第一導(dǎo)電油墨層(8)受輪胎凹槽紋保護(hù)，形成槽紋內(nèi)導(dǎo)電通道與金屬輪轂(13)穩(wěn)妥可靠的連接在一起，讓汽車內(nèi)產(chǎn)生的靜電，通過輪胎上的第一導(dǎo)電油墨層(8)向大地釋放的通道。
[0019]參見圖3，本實(shí)施側(cè)中，在主縱槽紋(3)中，第一導(dǎo)電油墨層(8)和膠漆保護(hù)層(9)要三面三維立體涂印，并沿著主橫槽紋(4)、次縱槽紋(6)、次橫槽紋(7)、胎肩槽紋(10)、胎側(cè)導(dǎo)電油墨層(11)、第二導(dǎo)電油墨層(16)與金屬輪轂(13)接合為止，并用膠漆保護(hù)層(9)全程履蓋至金屬輪轂(13)接合縫處。
[0020]參見圖4、圖5，本實(shí)施例中，第一導(dǎo)電油墨層(8)把輪胎面⑵上的主縱槽紋(3)、主橫槽紋(4)、導(dǎo)通凹槽(5)、次縱槽紋(6)、次橫槽紋(7)、胎肩槽紋(10)、胎側(cè)導(dǎo)電油墨層
(11)和第二導(dǎo)電油墨層(16)連接成一個(gè)導(dǎo)通靜電的電路，釋放汽車上產(chǎn)生的靜電，并用膠漆保護(hù)層(9)涂印在所有第一導(dǎo)電油墨層(8)上。導(dǎo)通凹槽(5)在輪胎制造廠，可設(shè)計(jì)成輪胎左右二側(cè)各2個(gè)以上，如果原輪胎上沒有此導(dǎo)通凹槽(5)，需要對(duì)汽車進(jìn)行防靜電處理時(shí)，可在汽車4S店或輪胎維護(hù)店進(jìn)行開挖長X寬X厚即5 X 5 X 8毫米的導(dǎo)通凹槽(5)，輪胎左右兩側(cè)和胎側(cè)面上下各設(shè)置一個(gè)此導(dǎo)通凹槽(5)，以保護(hù)輪胎的動(dòng)平衡和左右二側(cè)對(duì)稱。
[0021]參見圖6，本實(shí)施側(cè)中，第一導(dǎo)電油墨層(8)，涂印在車輪胎⑵上的胎肩槽紋(10)處、胎側(cè)面(15)、胎側(cè)導(dǎo)電油墨層(11)，并在金屬輪轂(13)接合處附近涂印第二導(dǎo)電油墨層(16)，以較大的接觸面積，延伸至金屬輪轂(13)內(nèi)，以保證與金屬輪轂(13)更穩(wěn)妥可靠的接觸。并沿車輪轂的中心點(diǎn)，對(duì)稱的向另一端延伸涂印第一導(dǎo)電油墨層(8)和膠漆保護(hù)層(9)，以保護(hù)車輪胎(I)的動(dòng)平衡，即每個(gè)輪胎上至少保留2條以上的第一導(dǎo)電油墨層
(S)0
【權(quán)利要求】
1.輪胎涂印導(dǎo)電油墨消除汽車靜電裝置，其特征在于:該裝置包括有車輪胎(I)、第一導(dǎo)電油墨層(8)、膠漆保護(hù)層(9)、第二導(dǎo)電油墨層(16)和金屬輪轂(13)，把第一導(dǎo)電油墨層(8)涂印在輪胎面(2)上的主縱槽紋(3)內(nèi)，并沿著導(dǎo)通凹槽(5)、主橫槽紋(4)、次縱槽紋(6)、次橫槽紋(7)、胎肩槽紋(10)進(jìn)行槽紋內(nèi)三面立體涂印，然后涂印胎側(cè)導(dǎo)電油墨層(11)至第二導(dǎo)電油墨層(16)，并用膠漆保護(hù)層(9)對(duì)車輪胎(I)上涂印的第一導(dǎo)電油墨層(8)進(jìn)行全方位立體覆蓋，采用第二導(dǎo)電油墨層(16)使導(dǎo)電面積增大，與金屬輪轂(13)圈內(nèi)接觸導(dǎo)通靜電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎涂印導(dǎo)電油墨消除汽車靜電裝置，其特征在于:在輪胎面(2)上的主縱槽紋(3)和主橫槽紋(4)之間，設(shè)置有導(dǎo)通凹槽(5)，利于主縱槽紋(3)和主橫槽紋(4)導(dǎo)通涂印第一導(dǎo)電油墨層(8)，并在車輪胎(I)的左右兩側(cè)的全輪胎面(2)上，各設(shè)置有至少二個(gè)以上的導(dǎo)通凹槽(5)，并且是沿輪胎的中心軸，點(diǎn)線對(duì)稱的開有導(dǎo)通凹槽(5)，以保持車輪胎(I)的動(dòng)平衡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎涂印導(dǎo)電油墨消除汽車靜電裝置，其特征在于:在車輪胎(I)的縱、橫槽紋中涂印的第一導(dǎo)電油墨層(8)和胎側(cè)導(dǎo)電油墨層(11)，要用膠漆保護(hù)層(9)進(jìn)行全方位立體覆蓋，并且在輪胎上的膠漆保護(hù)層(9)寬度大于第一導(dǎo)電油墨層(8)的覽度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎涂印導(dǎo)電油墨消除汽車靜電裝置，其特征在于:在車輪胎(I)上的第一導(dǎo)電油墨層(8)和膠漆保護(hù)層(9)沿車輪胎(I)中心軸線至少有二條以上，并在輪胎面(2)的左右胎側(cè)，均衡分布，以保持車輪胎(I)的動(dòng)平衡。
【文檔編號(hào)】B60C19/08GK203600909SQ201320532813
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】曹偉 申請(qǐng)人:曹偉