一種側移門機械踏步裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及機械【技術領域】，具體地說是一種側移門機械踏步裝置，包括側移門，側移門上設有連接板，連接板與連接桿的一端連接，連接桿的另一端與連桿總成U形桿的一端連接，連桿總成直桿的一端與推桿的一端連接，推桿的另一端固定在踏步板的底部，踏步板設在踏步框架上。本實用新型同現有技術相比，設計了聯動結構，踏步板能夠隨著側移門的向后移動而伸出，隨著側移門側移門的向前移動而縮回，使踏步板在不使用時能夠被隱藏，從而使汽車的外觀更美觀，也降低了踏步裝置損壞的幾率、提高了使用壽命。
【專利說明】一種側移門機械踏步裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械【技術領域】，具體地說是一種側移門機械踏步裝置。
【背景技術】
[0002]目前，大多數的踏步裝置都固定在側移門的下方，這樣不僅不美觀，也由于踏步裝置一直曝露在外而導致踏步裝置易于損壞。
[0003]因此，需要設計一種能夠與側移門聯動的機械踏步裝置。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供了一種能夠與側移門聯動的機械
踏步裝置。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型設計了一種側移門機械踏步裝置，包括側移門，其特征在于:側移門上設有連接板，連接板與連接桿的一端連接，連接桿的另一端與連桿總成U形桿的一端連接，連桿總成直桿的一端與推桿的一端連接，推桿的另一端固定在踏步板的底部，踏步板設在踏步框架上。
[0006]所述的連桿總成固定在踏步框架的下側橫梁上。
[0007]所述的踏步板與所述的踏步框架之間采用導向筒連接，導向筒固定在踏步框架上，導向筒的伸出軸與踏步板連接。
[0008]所述的側移門與所述的連接板之間采用剛性連接。
[0009]本實用新型同現有技術相比，設計了聯動結構，踏步板能夠隨著側移門的向后移動而伸出，隨著側移門側移門的向前移動而縮回，使踏步板在不使用時能夠被隱藏，從而使汽車的外觀更美觀，也降低了踏步裝置損壞的幾率、提高了使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的側移門聯動示意圖。
[0012]參見圖1和圖2，1為側移門；2為連接板；3為連接桿；4為連桿總成；5為推桿；6為踏步板；7為踏步框架；8為導向筒。
【具體實施方式】
[0013]現結合附圖對本實用新型做進一步描述。
[0014]參見圖1，本實用新型包括側移門。側移門1上設有連接板2，連接板2與連接桿3的一端連接，連接桿3的另一端與連桿總成4U形桿的一端連接，連桿總成4直桿的一端與推桿5的一端連接，推桿5的另一端固定在踏步板6的底部，踏步板6設在踏步框架7上。
[0015]本實用新型中，連桿總成4固定在踏步框架7的下側橫梁上。踏步板6與踏步框架7之間采用導向筒8連接，導向筒8固定在踏步框架7上，導向筒8的伸出軸與踏步板6連接。側移門1與連接板2之間采用剛性連接。
[0016]參見圖2，本實用新型在側移門1向后移動打開時，在連接板2的作用下，連接桿3向后運動，再通過連桿總成4將力傳遞給推桿5，推桿5將踏步板6推出。
[0017]本實用新型在側移門1向前移動關閉時，在連接板2的作用下，連接桿3向前運動，再通過連桿總成4將力傳遞給推桿5，推桿5將踏步板6拉回。
[0018]本實用新型設計了聯動結構，踏步板6能夠隨著側移門1的向后移動而伸出，隨著側移門1的向前移動而縮回，使踏步板6在不使用時能夠被隱藏，從而使汽車的外觀更美觀，也降低了踏步裝置損壞的幾率、提高了使用壽命；此外，本實用新型結構簡單，生產成本低、便于安裝及維修。
【權利要求】
1.一種側移門機械踏步裝置，包括側移門，其特征在于:側移門(1)上設有連接板(2)，連接板(2)與連接桿(3)的一端連接，連接桿(3)的另一端與連桿總成(4) U形桿的一端連接，連桿總成(4)直桿的一端與推桿(5)的一端連接，推桿(5)的另一端固定在踏步板(6)的底部，踏步板(6 )設在踏步框架(7 )上。
2.根據權利要求1所述的一種側移門機械踏步裝置，其特征在于:所述的連桿總成(4)固定在踏步框架(7)的下側橫梁上。
3.根據權利要求1所述的一種側移門機械踏步裝置，其特征在于:所述的踏步板(6)與所述的踏步框架(7)之間采用導向筒(8)連接，導向筒(8)固定在踏步框架(7)上，導向筒(8)的伸出軸與踏步板(6)連接。
4.根據權利要求1所述的一種側移門機械踏步裝置，其特征在于:所述的側移門(1)與所述的連接板(2)之間采用剛性連接。
【文檔編號】B60R3/02GK203496775SQ201320510145
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月20日 優先權日:2013年8月20日
【發明者】宋濤, 王國貴, 丁斌 申請人:無錫申聯專用汽車有限公司