一種大型廂式車用翻門的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種大型廂式車用翻門，其包括門框、門板、氣彈簧、拉手門鎖和鉸鏈，所述門板安裝于門框內，所述氣彈簧安裝于門框的側端，所述拉手門鎖安裝于門板的內側面，所述鉸鏈安裝于門框的頂部；所述門板由若干塊設有減重空腔的鋁合金板拼接而成，且每塊鋁合金板的一端設有凹槽，另一端設有與凹槽相適配的凸塊。本實用新型不僅具有成型方便、精度高、易加工、美觀等優點，而且形成的翻門還具有結構簡單、重量輕、質量保證等有益效果，可適用于大型廂式車用，具有實用性。
【專利說明】一種大型廂式車用翻門
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種翻門，具體說，是涉及一種大型廂式車用翻門，屬于車輛附屬設施【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前，國內消防企業生產的消防車門一是卷簾門，二是翻門，由于卷簾門遇到下雨天操作不方便，會造成消防器材的淋雨問題，而翻門能解決淋雨問題。但目前翻門大都采用鋼管或板材折彎成型后再焊接而成，不僅存在易變形、質量不能保證且不美觀等問題；關鍵是，隨著消防車(如大型消防器材車、大型消防搶險車等)向重型化、大型化發展，消防車上配置的門也向大型化發展(門寬都在2400_左右)，而再采用現有技術制作這種大型翻門，將會由于整扇門重量太重存在成本高、操作不方便及存在安全隱患等問題而不具有實用性。
實用新型內容
[0003]針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、加工方便、精度高、質量保證、美觀及實用的大型廂式車用翻門。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]一種大型廂式車用翻門，包括門框、門板、氣彈簧、拉手門鎖和鉸鏈，所述門板安裝于門框內，所述氣彈簧安裝于門框的側端，所述拉手門鎖安裝于門板的內側面，所述鉸鏈安裝于門框的頂部；其特征在于:所述門板由若干塊設有減重空腔的鋁合金板拼接而成，且每塊鋁合金板的一端設有凹槽，另一端設有與凹槽相適配的凸塊。
[0006]作為一種優選方案，每塊鋁合金板的兩內側面上對稱設有加強筋。
[0007]作為一種優選方案，所述門板與門框間采用抽芯鋁鉚釘鉚接。
[0008]作為一種優選方案，所述門框的兩側面上設有若干鉚釘定位槽A，門框的底端內側面上設有開口槽，在所述開口槽內安裝有橡膠密封條，以起到避震、防水作用。
[0009]作為一種優選方案，所述氣彈簧通過氣彈簧連接件安裝于門框的側端，所述氣彈簧與氣彈簧連接件間鉸接。
[0010]作為一種優選方案，所述鉸鏈包括上鉸鏈和下鉸鏈，所述上鉸鏈與車體間采用螺栓固定連接，所述下鉸鏈通過鉚釘固定于門框的頂部。
[0011]作為進一步優選方案，所述上鉸鏈包括直角支架、水槽、與下鉸鏈相配合的外凸圓弧凹槽，所述的水槽設在垂直方向上的支架外側，所述的外凸圓弧凹槽設在直角支架的外頂點下部，且在直角支架的兩支架上設有用于與車體固定的螺栓定位槽；所述下鉸鏈的頂端設有空心圓和內凸圓弧凹槽，所述下鉸鏈的兩側設有用于與門框固定的鉚釘定位槽B。
[0012]與現有技術相比，由于本實用新型提供的翻門，所述門板是由若干塊設有減重空腔的鋁合金板拼接而成，不僅具有成型方便、精度高、易加工、美觀等優點，而且形成的翻門還具有結構簡單、重量輕、質量保證等有益效果，可適用于大型廂式車用，具有實用性。【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型提供的一種大型廂式車用翻門的總體結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型中所述門板的結構示意圖；
[0015]圖3是本實用新型中所述門框的結構示意圖；
[0016]圖4是本實用新型中所述上鉸鏈的結構示意圖；
[0017]圖5是本實用新型中所述下鉸鏈的結構示意圖。
[0018]圖中:1、門框；11、鉚釘定位槽A;12、開口槽；13、橡膠密封條；2、門板；21、減重空腔；22、凹槽；23、凸塊；24、加強筋；3、氣彈簧；31、氣彈簧連接件；4、拉手門鎖；5、鉸鏈；51、上鉸鏈；511、直角支架；512、水槽；513、外凸圓弧凹槽；514、螺栓定位槽；52、下鉸鏈；521、空心圓；522、內凸圓弧凹槽；523、鉚釘定位槽B ;6、車體。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的技術方案做進一步詳細闡述:
[0020]如圖1和圖2所示:本實用新型提供的一種大型廂式車用翻門，包括門框1、門板
2、氣彈簧3、拉手門鎖4和鉸鏈5，所述門板2安裝于門框I內，所述氣彈簧3安裝于門框I的側端，所述拉手門鎖4安裝于門板2的內側面，所述鉸鏈5安裝于門框I的頂部；所述門板2由若干塊設有減重空腔21的鋁合金板拼接而成，且每塊鋁合金板的一端設有凹槽22，另一端設有與凹槽22相適配的凸塊23。
[0021]每塊鋁合金板的兩內側面上最好對稱設有加強筋24，以加強門板的表面強度；所述門板2與門框I間最好采用抽芯鋁鉚釘鉚接；所述氣彈簧3通過氣彈簧連接件31安裝于門框I的側端，所述氣彈簧3與氣彈簧連接件31間鉸接；所述鉸鏈5包括上鉸鏈51和下鉸鏈52，所述上鉸鏈51與車體6間采用螺栓固定連接，所述下鉸鏈52通過鉚釘固定于門框I的頂部。
[0022]如圖3所示，所述門框I的兩側面上設有若干鉚釘定位槽All，門框I的底端內側面上設有開口槽12，在所述開口槽12內安裝有橡膠密封條13，以起到避震、防水作用。
[0023]如圖4所示，所述上鉸鏈51包括直角支架511、水槽512、與下鉸鏈52相配合的外凸圓弧凹槽513，所述的水槽512設在垂直方向上的支架外側，所述的外凸圓弧凹槽513設在直角支架的外頂點下部，且在直角支架的兩支架上設有用于與車體固定的螺栓定位槽514。
[0024]如圖5所示，所述下鉸鏈52的頂端設有空心圓521和內凸圓弧凹槽522，所述下鉸鏈的兩側設有用于與門框固定的鉚釘定位槽B523 ;上、下鉸鏈配合旋轉，可實現向外旋轉90。角。
[0025]本實用新型提供的翻門，由于所述門板是由若干塊設有減重空腔的鋁合金板拼接而成，因此，不僅具有成型方便、精度高，易加工、美觀等優點，而且形成的翻門還具有結構簡單、重量輕、質量保證等有益效果，可適用于大型廂式車用，具有實用性。
[0026]最后有必要在此指出的是，上述說明只用于對本實用新型的技術方案作進一步詳細說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領域的技術人員根據本實用新型的上述內容作出的一些非本質的改進和調整均屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種大型廂式車用翻門，包括門框、門板、氣彈簧、拉手門鎖和鉸鏈，所述門板安裝于門框內，所述氣彈簧安裝于門框的側端，所述拉手門鎖安裝于門板的內側面，所述鉸鏈安裝于門框的頂部；其特征在于:所述門板由若干塊設有減重空腔的鋁合金板拼接而成，且每塊鋁合金板的一端設有凹槽，另一端設有與凹槽相適配的凸塊。
2.如權利要求1所述的大型廂式車用翻門，其特征在于:每塊鋁合金板的兩內側面上對稱設有加強筋。
3.如權利要求1所述的大型廂式車用翻門，其特征在于:所述門板與門框間采用抽芯招柳釘柳接。
4.如權利要求1所述的大型廂式車用翻門，其特征在于:所述門框的兩側面上設有若干鉚釘定位槽A，門框的底端內側面上設有開口槽，在所述開口槽內安裝有橡膠密封條。
5.如權利要求1所述的大型廂式車用翻門，其特征在于:所述氣彈簧通過氣彈簧連接件安裝于門框的側端，所述氣彈簧與氣彈簧連接件間鉸接。
6.如權利要求1所述的大型廂式車用翻門，其特征在于:所述鉸鏈包括上鉸鏈和下鉸鏈，所述上鉸鏈與車體間采用螺栓固定連接，所述下鉸鏈通過鉚釘固定于門框的頂部。
7.如權利要求6所述的大型廂式車用翻門，其特征在于:所述上鉸鏈包括直角支架、水槽、與下鉸鏈相配合的外凸圓弧凹槽，所述的水槽設在垂直方向上的支架外側，所述的外凸圓弧凹槽設在直角支架的外頂點下部，且在直角支架的兩支架上設有用于與車體固定的螺栓定位槽；所述下鉸鏈的頂端設有空心圓和內凸圓弧凹槽，所述下鉸鏈的兩側設有用于與門框固定的鉚釘定位槽B。
【文檔編號】B60J5/00GK203381480SQ201320494255
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年8月13日 優先權日:2013年8月13日
【發明者】許銀華, 周清齡, 楊永權, 王磊, 楊強, 周世勇 申請人:上海格拉曼國際消防裝備有限公司