一種電動車場控系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電動車場控系統，包括通過無線連接的密碼器和主控系統，給主控系統供電的蓄電池組，所述密碼器包括依次數據連接的第一信號接收模塊、第一信號處理電路和第一信號發射模塊，所述主控系統包括依次數據連接的第二信號接收模塊、鑒權模塊、系統自檢模塊、第二信號處理模塊和第二信號發射模塊，還包括密碼器電池電量顯示模塊、指令執行機構，所述密碼器電池電量顯示模塊和指令執行機構分別與所述系統自檢模塊數據連接，所述指令執行機構與所述第二信號處理模塊數據連接。本實用新型的有益效果是結構簡單、操作簡單、簡化操作并易于使用。
【專利說明】一種電動車場控系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車控制裝置領域，尤其是涉及一種電動車場控系統。
【背景技術】
[0002]目前，電動車控制方式有三種:一種是傳統的機械鑰匙啟動控制；一種是遙控器遙控控制；一種是IC或I D卡刷卡感應控制。但是無論是何種方式，都需要使用者進行人工操作，如果使用者雙手被占用，存在著使用不便的問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種結構簡單、操作簡單、簡化操作并易于使用的電動車場控系統。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種電動車場控系統，包括通過無線連接的密碼器和主控系統，給主控系統供電的蓄電池組，
[0005]所述密碼器包括依次數據連接的第一信號接收模塊、第一信號處理電路和第一信號發射模塊，
[0006]所述主控系統包括依次數據連接的第二信號接收模塊、鑒權模塊、系統自檢模塊、第二信號處理模塊和第二信號發射模塊，
[0007]所述第二信號發射模塊與所述第一信號接收模塊無線數據連接，
[0008]所述第一信號發送模塊與所述第二信號接收模塊無線數據連接，
[0009]還包括密碼器電池電量顯示模塊、指令執行機構，所述密碼器電池電量顯示模塊和指令執行機構分別與所述系統自檢模塊數據連接，所述指令執行機構與所述第二信號處理模塊數據連接。
[0010]進一步，所述密碼器還包括第一學習模塊，所述第一學習模塊與所述第一信號處理電路數據連接，所述主控系統還包括第二學習模塊，所述第二學習模塊與所述鑒權模塊數據連接。
[0011]所述場控系統，即通過密碼器與主控系統的距離遠近來實現電動車操控的系統。
[0012]本實用新型具有的優點和積極效果是:結構簡單、操作簡單、簡化操作并易于使用，所述場控系統，具有在不需要人為開關電源的情況下，當密碼器靠近電動車2米距離以內(以鞍座為中心)，電動車自動上電、電機鎖解鎖、報警解除等功能；當密碼器離開電動車超過2米距離時，電動車自動斷電、電機鎖自動上鎖、報警器進入設防狀態。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的框圖；
[0014]圖2是第二學習模塊內部電路示意圖功能。
【具體實施方式】[0015]如圖1所示，本實用新型包括通過無線連接的密碼器和主控系統，給主控系統供電的蓄電池組，
[0016]所述密碼器包括依次數據連接的第一信號接收模塊、第一信號處理電路和第一信號發射模塊，還包括第一學習模塊，所述第一學習模塊與所述第一信號處理電路數據連接，
[0017]所述主控系統包括依次數據連接的第二信號接收模塊、鑒權模塊、系統自檢模塊、第二信號處理模塊和第二信號發射模塊，還包括第二學習模塊，所述第二學習模塊與所述鑒權模塊數據連接，
[0018]所述第二信號發射模塊與所述第一信號接收模塊無線數據連接，
[0019]所述第一信號發送模塊與所述第二信號接收模塊無線數據連接，
[0020]還包括密碼器電池電量顯示模塊、指令執行機構，所述密碼器電池電量顯示模塊和指令執行機構分別與所述系統自檢模塊數據連接，所述指令執行機構與所述第二信號處理模塊數據連接。
[0021]所述第一信號接收模塊，用于當所述密碼器靠近電動車一定距離時，接收和識別所述主控系統的第二信號發射模塊發出的所述密碼器喚醒指令信號，再轉化為喚醒指令傳輸至所述第一信號處理電路，
[0022]所述第一信號發射模塊，用于當所述密碼器被喚醒時，所述第一信號發射模塊向所述主控系統發送觸發指令信號，指令信號包括工作指令信號和學習指令信號，讓所述主控系統的第二信號接收模塊、鑒權模塊、系統自檢模塊、第二信號處理模塊和第二信號發射模塊相應的工作起來，
[0023]所述第一信號處理電路，用于識別所述第一信號接收模塊的信號是否符合喚醒所述密碼器的要求，并通知所述第一信號發射模塊可向所述主控系統發送觸發所述主控系統工作的信號指令，還用于識別所述學習模塊傳輸過來的學習指令，通知所述第一信號發送模塊向所述主控系統發送學習的信號指令，
[0024]所述第一學習模塊，包括一按鍵，當所述密碼器對著整車長按按鍵，所述第一學習模塊將按鍵信號轉化為學習指令，并傳輸給所述第一信號處理電路，再由所述第一信號信號處理電路進行識別、轉化后，向所述第一信號發射模塊傳輸指令，
[0025]所述第二信號發射模塊，用于向所述密碼器的所述第一信號接收模塊發送喚醒指令信號，
[0026]所述第二信號接收模塊，用于接收、識別、轉化所述密碼器的所述第一信號發射模塊發出的對所述主控系統的觸發指令信號，指令信號包括工作指令信號和學習指令信號，并將轉化后的指令傳輸至所述鑒權模塊，
[0027]所述鑒權模塊，用于識別所述第二信號接收模塊傳輸過來的指令是否符合所述主控系統的要求，是否能夠進入所述系統自檢模塊進行場控系統自檢或所述第二學習模塊進行學習，
[0028]所述系統自檢模塊，用于接收所述鑒權模塊發出的工作指令，進行場控系統自檢，包括系統電壓是否滿足工作要求、執行機構有無短路、斷路現象，所述密碼器的電池電量多少，無異常則將工作指令發送所述第二信號處理模塊，所述執行機構包括電機鎖、報警器、電源驅動裝置，
[0029]所述第二信號處理模塊，用于接收所述系統自檢模塊的工作指令和對所述執行機構發出執行指令，
[0030]所述第二學習模塊，用于接收所述鑒權模塊發出的學習指令，使得所述主控系統進入學習狀態，如圖2所示，記憶芯片存儲鑒權模塊發出學習指令，比對鑒權模塊收到工作指令是否符合。
[0031]1.場控功能
[0032]a)當密碼器靠近車體2米時，電源鎖上電、電機鎖自動開鎖并解除防盜警戒狀態，同時大燈閃爍2次；當密碼器離開車體超過2米時，斷電源鎖電、電機鎖自動上鎖并進入防盜警戒狀態，此時大燈閃爍3次，喇叭響3短聲；
[0033]b)主控系統的有效檢測距離不小于2m。
[0034]2.自動斷電與設防功能
[0035]a)當密碼器離開車體超過2米時，電動車自動斷電且電機鎖自動上鎖并進入防盜警戒狀態，此時大燈閃爍I次，喇叭響一短聲。
[0036]3.按鍵功能(密碼器只有一個按鍵)
[0037]a)學習功能:長按密碼器按鍵，主控系統進入學習狀態，再長按新的密碼器的按鍵，大燈閃爍I次，同時喇叭響I聲，新密碼器已匹配好；
[0038]b)尋車功能:短按一下密碼器按鍵，電子喇叭響5聲，大燈閃爍5次。
[0039]d)按鍵遙控距離不小于20米。
[0040]4.主控系統休眠
[0041]a)當主控系統連續檢測若干天(如以主機功耗IOmA工作，當12Ah容量下降至80%容量時，經換算需10天)沒有密碼器靠近信號，則主機系統進入休眠狀態。
[0042]b)主機喚醒:通過拔電源插頭和插電源插頭各一次進行喚醒主機。
[0043]5.防盜報警功能
[0044]a)在防盜警戒狀態下，車抖動引起震動開關觸發，使得系統開始報警，此時，電子喇叭鳴叫30秒，大燈閃爍3分鐘；
[0045]b) 一旦防盜被觸發，則系統必須密碼器接近電動車或按一鍵解除，只有防盜被解除后方可恢復。
[0046]6.其他功能
[0047]a)密碼器低電量提示:當密碼器電池電量過低時，在密碼器靠近電動車2米時喇叭鳴叫4聲，同時密碼器上的電源燈自閃(電量足時，密碼器被喚醒，電源燈常亮)；
[0048]b)省電模式:密碼器采用自動喚醒方式控制，當密碼器進入電動車2米的領域時被自動喚醒，當離開電動車超過2米時，遙控進入睡眠狀態，可自動進入省電模式。
[0049]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【權利要求】
1.一種電動車場控系統，其特征在于:包括通過無線連接的密碼器和主控系統，給主控系統供電的蓄電池組， 所述密碼器包括依次數據連接的第一信號接收模塊、第一信號處理電路和第一信號發射模塊， 所述主控系統包括依次數據連接的第二信號接收模塊、鑒權模塊、系統自檢模塊、第二信號處理模塊和第二信號發射模塊， 所述第二信號發射模塊與所述第一信號接收模塊無線數據連接， 所述第一信號發送模塊與所述第二信號接收模塊無線數據連接， 還包括密碼器電池電量顯示模塊、指令執行機構，所述密碼器電池電量顯示模塊和指令執行機構分別與所述系統自檢模塊數據連接，所述指令執行機構與所述第二信號處理模塊數據連接。
2.根據權利要求1所述的一種電動車場控系統，其特征在于，所述密碼器還包括第一學習模塊，所述第一學習模塊與所述第一信號處理電路數據連接，所述主控系統還包括第二學習模塊，所述第二學習模塊與所述鑒權模塊數據連接。
【文檔編號】B60R25/00GK203601211SQ201320445563
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年7月25日 優先權日:2013年7月25日
【發明者】薛彥珉, 劉小東, 鐘菊財, 張學瑞 申請人:天津新日機電有限公司