一種用于浮鉗盤式制動器的制動能量回收裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種應用于浮鉗盤式制動器的制動能量回收裝置，包括發電機、斜齒輪、制動鉗、制動盤和三個滾珠軸承，所述的發電機的主軸上安裝有第一錐齒輪，斜齒輪的軸上有第二錐齒輪，制動鉗位于制動盤的中心，該制動盤為斜齒輪，第一錐齒輪與第二錐齒輪相嚙合，斜齒輪與制動盤相嚙合，所述的三個滾珠軸承其中的一個位于發電機的主軸上，另外兩個滾珠軸承位于斜齒輪的軸兩側。能夠將汽車制動時的大部分能量回收為車載設備供電，由于大部分能量已轉為電能，摩擦產生的熱能將大大的減少，延長了制動盤的使用壽命。同時制動鉗上的制動塊與制動盤接觸，保證了車輛行駛的安全。
【專利說明】一種用于浮鉗盤式制動器的制動能量回收裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到一種汽車制動能量回收裝置，特別是一種用于浮鉗盤式制動器的制動能量回收裝置。
【背景技術】
[0002]隨著能源的緊缺和全球對環境保護的日益重視，如何有效地回收汽車上額外消耗的能量已經成為一個研究的熱點。如今，汽車的機械能通常以飛輪的動能、液壓能、電能等形式儲存，在汽車需要能量時，再將其轉化為機械能以改善汽車的性能。
[0003]制動能量回收技術是目前國內外電動汽車廠商廣泛采用的一項先進技術，在制動過程中，將回饋的能量將以電能的形式儲存在電池中，從而回收汽車在制動過程中的部分動能，極大地提高電動汽車的能量利用率。目前國內外提出的具有制動能量回收功能的先進制動系統，均是對制動系統重新設計開發，在傳統液壓系統中增加了多個傳感器、多個電磁閥、液壓泵、高壓儲能器等零部件，系統結構變得非常復雜、體積龐大，在車輛上安裝布置變得比較困難，且大大增加了系統成本。
【發明內容】
[0004]針對現有的電動汽車制動能量回收裝置結構復雜、體積龐大和布置困難的實際問題，本實用新型的目的在于，提供一種應用于浮鉗盤式制動器的制動能量回收裝置，該裝置體積較小、結構簡單、易于布置且成本低。能夠將汽車制動時的大部分能量回收為車載設備供電。
[0005]為了實現上述任務，本實用新型采取如下的技術解決方案:
[0006]一種應用于浮鉗盤式制動器的制動能量回收裝置，包括發電機、斜齒輪、制動鉗、制動盤和三個滾珠軸承，其特征在于，所述的發電機的主軸上安裝有第一錐齒輪，斜齒輪的軸上有第二錐齒輪，制動鉗位于制動盤的中心，所述的制動盤為斜齒輪，第一錐齒輪與第二錐齒輪相嚙合，斜齒輪與制動盤相嚙合，所述的三個滾珠軸承其中的一個位于發電機的主軸上，另外兩個滾珠軸承位于斜齒輪的軸兩側。
[0007]本實用新型的其它特點是:
[0008]所述的發電機與車載蓄電池采用雙絞線連接。
[0009]所述的制動盤上有通風孔。
[0010]所述斜齒輪的寬度大于制動盤的寬度。
[0011]本實用新型的應用于浮鉗盤式制動器的制動能量回收裝置，由于采用斜齒輪狀的制動盤，與傳統的圓形制動盤大不相同，具有嚙合性好、傳動平穩、噪聲小、齒輪承載能力高的特點。能夠將汽車制動時的大部分能量回收為車載設備供電，同時由于大部分能量已轉化為電能，摩擦產生的熱能將大大減少，延長了制動盤的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】[0012]圖1是本實用新型的浮鉗盤式制動器制動能量回收裝置結構示意圖；
[0013]圖2是斜齒輪、制動鉗和制動盤安裝示意圖。
[0014]圖中的標記分別表示:1，發電機、2，第一錐齒輪、3，第二錐齒輪、4，斜齒輪、5，制動鉗、6，制動盤、7，滾珠軸承。
[0015]以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
【具體實施方式】
[0016]參見圖1和圖2，本實施例給出一種應用于浮鉗盤式制動器的制動能量回收裝置，包括發電機1、斜齒輪4、制動鉗5、制動盤6和三個滾珠軸承7 ;發電機I的主軸上安裝有第一錐齒輪2，斜齒輪4的軸上有第二錐齒輪3，制動鉗5位于制動盤6的中心，所述的制動盤6為斜齒輪，第一錐齒輪2與第二錐齒輪3相嚙合，斜齒輪4與制動盤6相嚙合，所述的三個滾珠軸承7其中的一個位于發電機I的主軸上，另外兩個滾珠軸承7位于斜齒輪4的軸兩側。
[0017]本實施例中，制動盤6米用斜齒輪狀,與傳統的圓形制動盤大不相同。具有哨合性好、傳動平穩、噪聲小、齒輪承載能力高的特點。并且斜齒輪4的寬度大于制動盤6的寬度，提高了斜齒輪4和制動盤6的重合度。制動盤6上有通風孔，制動盤6經過動平衡試驗。只需將原車的圓形制動盤進行更換即可，對原車的改裝度小。
[0018]本實施例中，發電機I采用BOSCH公司的B系列緊湊交流發電機，它具有冷卻好、尺寸小和質量輕的特點，并且該發電機裝有多功能的調壓器。
[0019]發電機I與車載蓄電池連接，三個滾珠軸承7的其中兩個支撐在斜齒輪4的軸兩端，一個滾珠軸承7用于固定第一錐齒輪2，其安裝位置在發電機I的輸入軸上，發電機I與車載蓄電池采用雙絞線連接。
[0020]本實用新型的能量轉換工作原理是:汽車在制動時活塞推動制動盤6沿著導向銷移動，制動盤6與斜齒輪4嚙合，制動盤6帶動斜齒輪4高速轉動，斜齒輪4帶動第二錐齒輪3轉動，第二錐齒輪3帶動第一錐齒輪2轉動，第一錐齒輪2帶動發電機I輸入軸轉動進行發電。發電機I內部的整流器對電能進行整流，將整流后的電能輸送到車載蓄電池上。在能量轉換的同時制動鉗5上的制動塊也和制動盤6相接處完成制動過程，保證車輛的行駛安全。
【權利要求】
1.一種應用于浮鉗盤式制動器的制動能量回收裝置，包括發電機(I)、斜齒輪(4)、制動鉗(5)、制動盤(6)和三個滾珠軸承(7)，其特征在于，所述發電機(I)的主軸上安裝有第一錐齒輪(2),斜齒輪(4)的軸上有第二錐齒輪(3),制動鉗(5)位于制動盤(6)的中心,所述的制動盤(6)為斜齒輪,第一錐齒輪(2)與第二錐齒輪(3)相嚙合,斜齒輪(4)與制動盤(6)相嚙合，所述的三個滾珠軸承(7)其中的一個位于發電機(I)的主軸上，另外兩個滾珠軸承(7)位于斜齒輪(4)的軸兩側。
2.如權利要求1所述的應用于浮鉗盤式制動器的制動能量回收裝置，其特征在于，所述的發電機(I)與車載蓄電池采用雙絞線連接。
3.如權利要求1所述的應用于浮鉗盤式制動器的制動能量回收裝置，其特征在于，所述的制動盤(6)上有通風孔。
4.如權利要求1所述的應用于浮鉗盤式制動器的制動能量回收裝置，其特征在于，所述斜齒輪(4)的寬度大于制動盤(6)的寬度。
【文檔編號】B60L7/10GK203460716SQ201320438284
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年7月22日 優先權日:2013年7月22日
【發明者】張猛, 張多, 張動力 申請人:長安大學