一種機動車掛車中間緊急繼動閥的制作方法
【專利摘要】一種機動車掛車中間緊急繼動閥，屬于機動車制動裝置領域，旨在解決現有掛車使用ABS防抱死制動裝置時，結構繁復，安裝不便，存在事故隱患等問題。它是在在繼動閥閥體的一端裝有進氣螺帽和單向閥螺帽，單向閥螺帽連接單向閥，在繼動閥閥體內部還裝有活塞，活塞上制有五道矩形溝槽，活塞的五道矩形溝槽從左至右依次鑲嵌第一-第四O型密封圈和第五O型密封圈，活塞的頂部還裝連有第六O型密封圈連接單向閥螺帽，活塞的右部凹孔內裝有彈簧連接單向閥，活塞的右部凹孔的底部即彈簧的底部孔的直徑變小向左延伸至回位彈簧的底部，回位彈簧裝連在排氣螺帽和活塞之間。其結構簡單實用，適用于機動車使用ABS防抱死制動裝置的牽引掛車。
【專利說明】一種機動車掛車中間緊急繼動閥【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機動車制動裝置【技術領域】中一種機動車牽引掛車配合電子ABS防抱死制動制動裝置的中間緊急繼動閥。
技術背景
[0002]隨著汽車制造業和交通運輸的日益發展，對機動車用尤其是牽引掛車用制動裝置的技術要求越來越高，因為它直接關系到行車安全。在公知技術中，現有機動車牽引掛車配裝ABS防抱死制動裝置時，都是采用緊急制動閥作為中間制動閥。它的作用:1傳導牽引車來的制動信號；2在牽引車與掛車脫離、或是充氣管路突然斷開時，給ABS防抱死制動裝置一個制動信號(即斷氣制動)；3向掛車的儲氣桶充氣，為掛車制動提供動力源。但是，受其構造所限，中間緊急繼動閥在掛車上安裝時需要安裝固定支架，因為緊急制動閥輸出接口為四個接口，還要再堵塞其余三個接口，其結構繁復，保養頻率高，尤其是結構中控制活塞頂部在冬季容易積水結冰，造成制動不會，造成事故或是火災，存在安裝不便、浪費資源、費工費時、埋下事故隱患等不良因素。
【發明內容】
[0003]為了克服現有技術之不足，解決現有掛車使用ABS防抱死制動裝置時，結構繁復，安裝不便，存在事故隱患等問題。本實用新型提供一種結構簡單實用，安裝方便、不使用外部配套資源、省工省時、無事故隱患的新式牽引掛車用制動裝置制動裝置。
[0004]
【發明內容】
[0005]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是:
[0006]一種機動車掛車中間緊急繼動閥，它包括:包括:繼動閥閥體、活塞、進氣螺帽、單向閥螺帽、單向閥、排氣螺帽、回位彈簧、彈簧，在繼動閥閥體的一端裝有進氣螺帽和單向閥螺帽，單向閥螺帽連接單向閥，在繼動閥閥體內部還裝有活塞，活塞上制有五道矩形溝槽，活塞的五道矩形溝槽從左至右依次鑲嵌第一-第四O型密封圈和第五O型密封圈，活塞的頂部還裝連有第六O型密封圈連接單向閥螺帽，活塞的右部凹孔內裝有彈簧連接單向閥，活塞的右部凹孔的底部即彈簧的底部孔的直徑變小向左延伸至回位彈簧的底部，回位彈簧裝連在排氣螺帽和活塞之間。
[0007]上述一種機動車掛車中間緊急繼動閥，所述繼動閥閥體上制有制動輸入口、制動輸出口、喘息接口，制動輸出口與活塞的通氣孔連通，進氣螺帽制有壓縮空氣輸入口，排氣螺帽制有壓縮空氣輸出口，進氣螺帽和繼動閥閥體之間由第七O型密封圈密封。
[0008]上述一種機動車掛車中間緊急繼動閥，所述繼動閥閥體左端與排氣螺帽由螺紋連接、外部制有與ABS防抱死制動裝置連接的外螺紋。
[0009]本實用新型使用時，繼動閥閥體外螺紋直接連接于ABS防抱死制動裝置，壓縮空氣輸入口 Kl與牽引車的充氣接口相連，制動輸入口 K2與牽引車的控制接口相連，制動輸出口 K3與ABS防抱死制動裝置的控制接口相連。正常行駛時，來自于牽引車充氣接口的壓縮空氣進入壓縮空氣輸入口 Kl，進入充氣腔室，單向閥與單向閥螺帽分離，壓縮空氣進入排氣腔室，通過制動輸出口 K3經過活塞2的通氣孔K6進入活塞2，壓縮空氣輸出口 K4進入ABS防抱死制動裝置，再進入儲氣桶；在車輛行駛時遇到需要制動時，來自牽引車的控制管路的壓縮空氣通過制動輸入口 K2進入制動腔室，再經過制動輸出口 K3進入ABS防抱死制動裝置的控制接口，激發ABS防抱死制動裝置工作；當掛車與牽引車分離時，充氣腔室的壓縮空氣通過壓縮空氣輸入口 K1、連接管路排除，單向閥在壓縮空氣和彈簧的作用下，與單向閥螺帽緊密結合，排氣腔室的壓縮空氣被單向閥與充氣腔室隔離；活塞在回位彈簧及斷氣制動腔室壓縮空氣的作用下右移，活塞2的通氣孔K6與制動輸出口 K3導通，來自于儲氣桶的壓縮空氣，經過管路、ABS防抱死制動裝置、制動輸入口 K2、活塞2的通氣孔K6、制動輸出口 K3進入ABS防抱死制動裝置的控制接口，激發ABS防抱死制動裝置工作；喘息接口 K5在此工作轉換工作中有廢氣排除。
[0010]由于本實用新型設計采用了上述技術方案，有效地解決了現有掛車使用ABS防抱死制動裝置時，結構繁復，安裝不便，存在事故隱患等問題。亦經過數次試驗試用結果表明，它與現有技術相比，具有結構簡單實用，安裝方便，不使用外部配套資源，省工省時，無事故隱患等優點，適用于機動車使用ABS防抱死制動裝置的牽引掛車。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0012]附圖1是本實用新型機動車停止時實施例的結構簡圖。
[0013]附圖2是本實用新型機動車行走時實施例的結構簡圖。
[0014]附圖中各標號為:1繼動閥閥體；2活塞；3進氣螺帽；4單向閥螺帽；5單向閥；6排氣螺帽；7第一 O型密封圈；8第二 O型密封圈；9第三O型密封圈；10第四O型密封圈；11第五O型密封圈；12第六O型密封圈；13回位彈簧；14彈簧；15第七O型密封圈；K1壓縮空氣輸入口 ；K2制動輸入口 ；Κ3制動輸出口 ；Κ4壓縮空氣輸出口 ；Κ5喘息接口 ；Κ6活塞2的通氣孔。
【具體實施方式】
[0015]如附圖1所示實施例，本實用新型包括:繼動閥閥體1、活塞2、進氣螺帽3、單向閥螺帽4、單向閥5、排氣螺帽6、回位彈簧13、彈簧14，在繼動閥閥體I的一端裝有進氣螺帽3和單向閥螺帽4，單向閥螺帽4連接單向閥5，在繼動閥閥體I內部還裝有活塞2，活塞2上制有五道矩形溝槽，活塞2的五道矩形溝槽從左至右依次鑲嵌第一-第四O型密封圈7-10、第五O型密封圈11，活塞2的頂部還裝連有第六O型密封圈12連接單向閥螺帽4，活塞2的右部凹孔內裝有彈簧14連接單向閥5，活塞2的右部凹孔的底部即彈簧14的底部孔的直徑變小向左延伸至回位彈簧13的底部，回位彈簧13裝連在排氣螺帽6和活塞2之間，繼動閥閥體I上制有制動輸入口 Κ2、制動輸出口 Κ3、喘息接口 Κ5，制動輸出口 Κ3與活塞2的通氣孔Κ6連通，進氣螺帽3制有壓縮空氣輸入口 Kl，排氣螺帽6制有壓縮空氣輸出口 Κ4，進氣螺帽3和繼動閥閥體I之間由第七O型密封圈15密封，繼動閥閥體I左端與排氣螺帽6由螺紋連接、外部制有與ABS防抱死制動裝置連接的外螺紋。
【權利要求】
1.一種機動車掛車中間緊急繼動閥，它包括繼動閥閥體(I)、活塞(2)、其特征在于，還包括進氣螺帽(3)、單向閥螺帽(4)、單向閥(5)、排氣螺帽(6)、回位彈簧(13)、彈簧(14)，在繼動閥閥體(I)的一端裝有進氣螺帽(3)和單向閥螺帽(4)，單向閥螺帽(4)連接單向閥(5)，在繼動閥閥體(I)內部還裝有活塞(2)，活塞(2)上制有五道矩形溝槽，活塞(2)的五道矩形溝槽從左至右依次鑲嵌第一-第四O型密封圈(7-10)和第五O型密封圈(11)，活塞(2)的頂部還裝連有第六O型密封圈(12)連接單向閥螺帽(4)，活塞(2)的右部凹孔內裝有彈簧(14)連接單向閥(5)，活塞(2)的右部凹孔的底部即彈簧(14)的底部孔的直徑變小向左延伸至回位彈簧(13)的底部，回位彈簧(13)裝連在排氣螺帽(6)和活塞(2)之間。
2.根據權利要求1所述一種機動車掛車中間緊急繼動閥，其特征在于，制有制動輸入口(K2)、制動輸出口(K3)、喘息接口(K5)，制動輸出口 (K3)與活塞(2)的通氣孔(K6)連通，進氣螺帽(3)制有壓縮空氣輸入口(Kl)，進氣螺帽(3)和繼動閥閥體(I)之間由第七O型密封圈(15)密封。
3.根據權利要求1所述一種機動車掛車中間緊急繼動閥，其特征在于，繼動閥閥體(I)左端與排氣螺帽出)由螺紋連接、外部制有與ABS防抱死制動裝置連接的外螺紋。
【文檔編號】B60T15/18GK203402183SQ201320437502
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月23日 優先權日:2013年7月23日
【發明者】肖俊港 申請人:河北神安汽車部件科技有限公司