擋圈、樞軸組件及包括其的雨刮器系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種擋圈，包括內邊緣和從所述內邊緣向外延伸的多個缺口，所述多個缺口中的至少一個的延伸長度大于其它缺口的延伸長度。本實用新型還涉及包括上述擋圈的樞軸組件，該樞軸組件包括限定出軸向的樞軸，襯套座，其形成有沿所述軸向延伸的中心孔，并且所述樞軸被可轉動地安裝于所述中心孔內，其中，擋圈抵靠所述襯套座并且其內邊緣與所述樞軸相接合以阻止所述樞軸相對于所述襯套座軸向移動。本實用新型還涉及包括上述樞軸組件的雨刮器系統。
【專利說明】擋圈、樞軸組件及包括其的雨刮器系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型擋圈，包括此擋圈的用于雨刮器系統的樞軸組件以及包括這種樞軸組件的雨刮器系統。
【背景技術】
[0002]隨著各國對行人安全保護的重視程度越來越高，有關對行人撞擊保護的規定也越來越多越來嚴格。例如,在行人被車輛撞擊時，尤其是行人的頭部撞擊到車輛的雨刮器系統上將是非常嚴重的，這將使行人的頭部受傷。
[0003]用于車輛的雨刮器系統包括傳動組件，用于將驅動組件輸出的轉動運動傳遞至雨刮臂組件并且轉變為雨刮臂組件的往復擺動運動。
[0004]特別地,所述傳動組件包括支撐雨刮臂組件的樞軸組件,與樞軸組件的樞軸連接的搖臂，以及樞接于搖臂之間的連桿。樞軸組件還包括樞軸安裝于其內的襯套座。所述樞軸的一端暴露在外并且支撐著雨刮臂組件，另一端連接著所述傳動組件的搖臂。
[0005]襯套座通常以機械連接方式固定到車體。襯套座的本體通常形成為管狀，樞軸被安裝于其內并且能夠在其內轉動。襯套座通常要求具有一定的剛性，以對雨刮器系統的樞軸、雨刮器系統的其它部件到車體上的固定提供足夠的穩定性。
[0006]借助于多種結構，樞軸被防止相對于襯套座在朝向和遠離車體的軸向方向上移動。然而當行人，尤其是頭部或腹部，撞擊到車輛前面的雨刮器系統，尤其是撞擊到暴露在外的樞軸上時，由于樞軸被固定到襯套座不能朝向車體移動，而剛性的襯套座又不能緩沖或吸收撞擊力，所以容易對行人頭部造成非常嚴重的創傷。
[0007]現有技術中已經存在多種改進的結構設計，試圖避免或降低對行人頭部的傷害。
[0008]例如，固定到車體的襯套座設計有弱化結構，使得當作用到樞軸上的軸向力到達一定值時，所述襯套座發生變形或斷裂失效，從而襯套座連帶樞軸一起朝向車體移動。起到緩沖和吸收撞擊力的作用。
[0009]再例如,U形卡子或擋圈,例如鈑金擋圈(speed nut),被用于使樞軸組件的樞軸相對于襯套座在軸向上固定，當樞軸與襯套座之間在軸向方向上的相對力達到一定數值時，U形卡子或鈑金擋圈從樞軸固定處脫落或者本身發生破壞，從而樞軸被允許相對于襯套座朝向車體運動。這種結構在不破壞或不變形襯套座的前提下，實現了與上述相同的目的。
[0010]然而，對于上述采用鈑金擋圈的結構來說，與標準樞軸配合的鈑金擋圈的斷裂力取決于鈑金擋圈本身設計強度(徑向槽的寬度和深度)。
實用新型內容
[0011]本實用新型的目的是改進上述采用鈑金擋圈的樞軸組件的結構，使鈑金擋圈的斷裂力可調節，以進一步避免或降低對撞擊到車輛的雨刮器系統上的行人的傷害，更好地實現行人保護功能。
[0012]根據本實用新型的第一方面，提供了一種擋圈，包括內邊緣和從所述內邊緣向外延伸的多個缺口，所述多個缺口中的至少一個的延伸長度大于其它缺口的延伸長度。
[0013]優選地，所述擋圈由鈑金形成，所述多個缺口均從所述內邊緣徑向向外延伸。
[0014]優選地，所述多個缺口中位于直徑方向上的兩個缺口的徑向延伸長度大于其它缺口的徑向延伸長度。
[0015]本實用新型還提供了一種用于車輛雨刮器系統的樞軸組件，其包括樞軸，其限定出軸向，襯套座，其形成有沿所述軸向延伸的中心孔，并且所述樞軸被可轉動地安裝于所述中心孔內，以及如上所述的擋圈，其抵靠所述襯套座并且其內邊緣與所述樞軸相接合以阻止所述樞軸相對于所述襯套座軸向移動。
[0016]根據本實用新型的一個優選實施例，所述擋圈包括朝向所述襯套座凸出的抵接部，所述抵接部直接抵接或者經由墊片抵接所述襯套座。
[0017]根據本實用新型的一個優選實施例，所述樞軸與所述擋圈接觸的外圓周面上形成有環形或者螺旋形的溝槽，所述擋圈的內邊緣被接納于所述溝槽內。
[0018]根據本實用新型的一個優選實施例，所述襯套座包括管狀本體部，從管狀本體部橫向伸出的用于連接所述雨刮器系統的管狀構件的連接部，以及從所述本體部橫向伸出的用于固定到車體的安裝部，所述中心孔形成于所述管狀本體內。
[0019]根據本實用新型的一個優選實施例，所述襯套座的所述中心孔兩端安裝襯套，所述樞軸穿過所述襯套并由所述襯套支撐。
[0020]根據本實用新型的一個優選實施例，所述襯套包括成階梯結構的第一部分和第二部分，所述第一部分的外徑基本上等于所述管狀本體部的外徑，所述第一部分設置于所述墊片和所述管狀本體部的上端之間，所述第一部分和第二部分具有小于所述管狀本體部的內徑的相同內徑
[0021]根據本實用新型的另一方面，提供了一種用于車輛的雨刮器系統，包括驅動組件；被所述驅動組件驅動的雨刮臂組件；連接在所述驅動組件和所述雨刮臂組件之間的傳動組件，其包括如上所述的樞軸組件、與樞軸組件的樞軸連接的搖臂以及樞接于搖臂之間的連桿，所述樞軸組件的樞軸在所述軸向方向上遠離車體的上端支撐所述雨刮臂組件，在所述軸向方向上靠近車體的下端與所述傳動組件的搖臂連接。
[0022]根據本實用新型，雨刮器系統的樞軸組件包括用于防止樞軸相對于固定至車體的襯套座軸向移動的鈑金擋圈，所述鈑金擋圈具有從其內邊緣徑向向外延伸的多個缺口，所述多個缺口中的至少一個的徑向延伸長度大于其他缺口的徑向延伸長度，導致使所述鈑金擋圈破壞的鄰接彈性力大大減小。也就是說，鈑金擋圈更容易破壞失效，導致樞軸相對于固定不動的襯套座沿軸向方向朝向車體移動。
[0023]這在行人保護方面提供了很大的優勢，當行人，尤其行人的頭部、腹部等，撞擊到車體前面的雨刮器系統時，撞擊力傳遞到樞軸組件的樞軸上。當樞軸與襯套座之間沿軸向方向的相對力值超過上述鄰接彈性力時，保持樞軸相對于襯套座固定不動的鈑金擋圈發生破壞，樞軸在力的作用下朝向車體移動，這起到了吸收和大大減小撞擊力的作用，對撞擊到車體的行人起到緩沖和減小傷害的作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]從下面結合附圖描述的本申請的優選實施例中可以更好地理解本申請的上述和其它特征和優勢，其中:
[0025]圖1是根據本實用新型的雨刮器系統的樞軸組件的正視圖；
[0026]圖2是沿圖1中A-A的剖面圖；
[0027]圖3是根據本實用新型的雨刮器系統的樞軸組件的分解圖；
[0028]圖4是圖2的剖面圖的局部放大圖；
[0029]圖5是根據本實用新型的樞軸組件的鈑金擋圈的放大立體圖；以及
[0030]圖6為圖5的鈑金擋圈的正視圖。
【具體實施方式】
[0031]根據本實用新型的雨刮器系統被裝備到各種家用或商業車輛上用于從擋風玻璃上清除雨水、塵土、落葉、道路碎屑、沉積物及類似物并且用于保持駕駛員的視野清晰。
[0032]本實用新型涉及的雨刮器系統包括用于提供動力的驅動組件。通常驅動組件包括電機和減速機構。電機一般為永磁直流電機，而減速機構為本領域內已知的常用減速機構例如蝸輪蝸桿機構。雨刮器系統一般通過電機齒輪箱以及襯套座固定于車體上。
[0033]雨刮器系統還包括與驅動組件相連接的傳動組件和與傳動組件相連接的直接在車輛擋風玻璃上進行往復擺動的雨刮臂組件。傳動組件將驅動組件輸出的旋轉運動轉變為雨刮臂組件的往復擺動運動。
[0034]雨刮器系統的傳動組件包括分別位于駕駛側和副駕側的樞軸組件，與樞軸組件的樞軸連接的搖臂，以及樞接于搖臂之間的連桿。下面參考圖1-6描述根據本實用新型的雨刮器系統的樞軸組件。
[0035]圖1示出了樞軸組件10，其包括樞軸20和樞軸20能夠在其內轉動的襯套座30。其中樞軸20由金屬材料制成，而襯套座30 —般是壓鑄件(鋁或者鋅)或者是塑料注射成型的一體件。樞軸20限定出中心軸線延伸的軸向方向X。
[0036]襯套座30包括管狀本體部32，其被形成有樞軸20安裝于其內并且能夠在其內轉動的中心孔徑36。
[0037]具體地，樞軸20包括靠近車體的下端22，遠離車體的上端24以及位于下端22和上端24之間的中間部分26。樞軸20在其中間部分26通過上、下兩個襯套40支撐在襯套座30的中心孔徑36內，使得樞軸20能夠相對于襯套座30轉動。
[0038]樞軸20的下端22與傳動組件的搖臂60固定地連接在一起，上端24用于連接相應側的雨刮臂組件，從而當雨刮器系統的驅動組件驅動傳動組件時，搖臂60與樞軸20 —起轉動，樞軸20進而驅動雨刮臂組件在車輛擋風玻璃上進行往復擺動。
[0039]在襯套座30的管狀本體部32的上下兩端，中心孔徑36具有內徑變大的部分35。
[0040]襯套40包括外徑較大的第一部分42和沿軸向方向X伸長的第二部分44。第一部分42的外徑基本上等于襯套座30的管狀本體部32的外徑，第二部分44的外徑配置為適合壓配于部段35內以相對于襯套座30固定。第一部分42與第二部分44具有相同的內徑，該內徑配置為適合于樞軸20的中間部分26的外徑，并且小于中心孔徑36其它部分的內徑。如此，樞軸20以其中間部分26安裝于襯套座30的中心孔徑36內時，被襯套40支撐并且能夠相對于襯套40和襯套座30轉動。
[0041]襯套座30包括從管狀本體部32橫向伸出的一體的連接部34，用于與雨刮器系統的管狀構件連接。具體地，通常連接部34包括內徑略大于管狀構件外徑的管狀部，管狀構件插接到連接部34的管狀部內，與連接部34固定到一起。
[0042]襯套座30還包括從管狀本體部32橫向伸出的一體的固定部38。固定部38被構造成借助于緊固件而被固定到車體。例如緊固件是螺釘或任何其它適當的連接件。
[0043]根據本實用新型的樞軸組件10包括擋圈止擋件，具體為鈑金擋圈50，其被套裝于樞軸20上，位于襯套座30的上端上方。從圖2的剖面圖以及圖4的放大圖中可以看出，鈑金擋圈50包括接合樞軸20的內邊緣52，朝向襯套座30向下凸形式的抵接部54，以及位于其周邊的向上翹曲部56。
[0044]正常使用狀態下，鈑金擋圈50的抵接部54通過墊片70抵靠著上襯套40的第一部分42的頂表面45 (圖4)，鈑金擋圈50的內邊緣52與樞軸20的外周表面接合，以阻止樞軸20相對于襯套座30在軸向上相對運動。
[0045]鈑金擋圈50包括從內邊緣52徑向向外延伸穿過鈑金擋圈50整個厚度的多個缺口 58。優選地，所述多個缺口 58沿內邊緣52的圓周均勻分布。缺口的數目可以不同，在本實施例中，鈑金擋圈50設有六個缺口 58。
[0046]缺口 58的數目、沿周向方向的寬度以及它們的徑向延伸長度賦予鈑金擋圈50相當的彈性。樞軸20和襯套座30之間的相對軸向力小于使鈑金擋圈50破壞失效的預定彈性力時，二者之間被防止在軸向方向X上產生相對運動。
[0047]然而，當行人，例如人的頭部、身體，撞擊到車輛的雨刮器系統上時，由于襯套座30通過固定部38固定于車體上不能相對于車體移動，如果作用到樞軸20上的撞擊力產生的樞軸20與襯套座30之間的相對軸向力大于上述預定彈性力，鈑金擋圈50即發生破壞而失效，從而樞軸20相對于襯套座30朝向車體移動，起到至少部分地吸收撞擊力的作用，減輕對行人的傷害。
[0048]有利地，在本實用新型中，缺口 58中的一個，在圖5和6中標記為58a，的徑向延伸長度L大于其余缺口的徑向長度L0。這樣，缺口 58a變大，以及因此造成的結構不對稱，都使得鈑金擋圈50的預定彈性力減小，更容易破壞而失效。因而，對撞擊車輛的行人更好地起到保護作用。
[0049]優選地，為了使鈑金擋圈50的破壞彈性力進一步減小，可以設置為在多個缺口 58中位于直徑方向上的兩個缺口的徑向延伸長度L大于其余缺口的徑向長度L0。
[0050]在另一優選的實施例中，樞軸20的外周表面可設有周向溝槽，使得鈑金擋圈50的內邊緣52能夠接合到所述周向溝槽內。所述周向溝槽可以是外螺紋。
[0051]上面關于本實用新型的優選實施例進行了描述，但本實用新型并不意于限制于上面描述和附圖示意的實施例。關于一個實施例描述的特征同樣適用于本實用新型的其它實施例，不同實施例的特征可相互結合形成新的實施例。在不偏離由下面的權利要求限定的實質和范圍的情況下，本領域內的技術人員可以對上述實施例進行各種修改和變異。
【權利要求】
1.一種用于車輛雨刮器系統的樞軸組件，其特征在于，所述樞軸組件包括: 樞軸，其限定出軸向， 襯套座，其形成有沿所述軸向延伸的中心孔，并且所述樞軸被可轉動地安裝于所述中心孔內，以及 擋圈，所述擋圈包括內邊緣和從所述內邊緣向外延伸的多個缺口，所述多個缺口中的至少一個的延伸長度大于其它缺口的延伸長度，所述擋圈抵靠所述襯套座并且其內邊緣與所述樞軸相接合以阻止所述樞軸相對于所述襯套座軸向移動。
2.根據權利要求1所述的樞軸組件，其特征在于，所述擋圈由鈑金形成，所述多個缺口均從所述內邊緣徑向向外延伸。
3.根據權利要求2所述的樞軸組件，其特征在于，所述多個缺口中位于直徑方向上的兩個缺口的徑向延伸長度大于其它缺口的徑向延伸長度。
4.根據權利要求1至3中任一所述的樞軸組件，其特征在于，所述擋圈包括朝向所述襯套座凸出的抵接部，所述抵接部直接抵接或者經由墊片抵接所述襯套座。
5.根據權利要求4所述的樞軸組件，其特征在于，所述樞軸與所述擋圈接觸的外圓周面上形成有環形或者螺旋形的溝槽，所述擋圈的內邊緣被接納于所述溝槽內。
6.根據權利要求1至3中任一所述的樞軸組件，其特征在于，所述襯套座包括管狀本體部，從管狀本體部橫向伸出的用于連接所述雨刮器系統的管狀構件的連接部，以及從所述本體部橫向伸出的用于固定到車體的安裝部，所述中心孔形成于所述管狀本體內。
7.根據權利要求6所述的樞軸組件，其特征在于，所述襯套座的所述中心孔兩端安裝襯套，所述樞軸穿過所述襯套并由所述襯套支撐。
8.根據權利要求7所述的樞軸組件，其特征在于，所述擋圈包括朝向所述襯套座凸出的抵接部，所述抵接部經由墊片抵接所述襯套座，所述襯套包括成階梯結構的第一部分和第二部分，所述第一部分的外徑等于所述管狀本體部的外徑，所述第一部分設置于所述墊片和所述管狀本體部的上端之間，所述第一部分和第二部分具有小于所述管狀本體部的內徑的相同內徑。
9.一種用于車輛的雨刮器系統，其特征在于，包括: 驅動組件； 被所述驅動組件驅動的雨刮臂組件； 連接在所述驅動組件和所述雨刮臂組件之間的傳動組件，其包括根據權利要求1-8中任一所述的樞軸組件、與樞軸組件的樞軸連接的搖臂以及樞接于搖臂之間的連桿，所述樞軸組件的樞軸在所述軸向方向上遠離車體的上端支撐所述雨刮臂組件，在所述軸向方向上靠近車體的下端與所述傳動組件的搖臂連接。
【文檔編號】B60R21/34GK203753069SQ201320397956
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年7月5日 優先權日:2013年7月5日
【發明者】朱漢松, 蔣連生, J·齊默爾 申請人:博世汽車部件(長沙)有限公司