一種實現座椅減震的裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種實現座椅減震的裝置：包括座椅、防護圈、推桿、活塞、帶有小孔的薄鋼片、彈簧、單向閥、供油系統和工作缸，所述推桿周圍包有一層可壓縮的防護圈，推桿上端連接座椅，下端連有活塞；所述彈簧上端連接帶有小孔薄鋼片，下端固定在工作缸底部；所述供油系統通過單向閥與工作缸相連。本實用新型專利能夠有效衰減車體傳給座椅的振動，兼具舒適性與安全性，可用于汽車制造及安全領域。
【專利說明】一種實現座椅減震的裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種實現座椅減震的裝置，屬于汽車座椅設計領域。
【背景技術】
[0002]目前的車輛座椅技術雖然已經有了很大改觀，但是隨著人們需求的提高，安全性和舒適性越來越得到人們的青睞。現有技術的座椅由于車身本體的震動，會加劇人們的不適,如果震動震幅過大,會有安全隱患。
[0003]雖然現有技術中也有座椅的減震結構，但是僅限于彈簧組成的減震裝置，減震效果并不理想；基于上述原因提出一種實現座椅減震的裝置。
【發明內容】
[0004]本實用新型提供一種實現座椅減震的裝置，可以將車體傳給座椅的震動有效衰減，提高乘車舒適性和安全性。本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0005]一種實現座椅減震的裝置，包括座椅、防護圈、推桿、活塞、工作缸、彈簧、帶有小孔的薄鋼片、單向閥、供油系統；所述推桿周圍包有一層可壓縮的防護圈，推桿上端連接座椅，下端連有可在工作缸內移動的活塞；所述彈簧上端連接薄鋼片，下端固定在工作缸底部；所述供油系統通過單向閥與工作缸相；本實用新型所述供油系統包括油壓調節器、電動機油泵、油箱。
[0006]本實用新型比較現有技術的優點:
[0007](I)本實用新型提供一種實現車輛減震的座椅，依靠彈簧及一套完整的液壓系統，能夠有效衰減車體傳給座椅的震動，尤其是能有效緩解震動劇烈的情況，有利于減輕駕駛員的疲勞駕駛。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型所述的一種實現座椅減震的裝置示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合本實用新型所述一種實現座椅減震的裝置示意圖對本實用新型做進一步說明:
[0010]—種實現座椅減震的裝置,包括座椅1、防護圈6、推桿7、活塞8、工作缸13、彈簧10、帶有小孔的薄鋼片9、單向閥11、供油系統12。
[0011]所述推桿7周圍包有一層可壓縮的防護圈6，推桿7上端連接座椅1，下端連有活塞8 ;所述彈黃10上端連接帶有小孔薄鋼片9,下端固定在工作缸13底部；所述供油系統12通過單向閥I與工作缸I相連；所述供油系統I包括電動機油泵15、油壓調節器14及油箱16，以維持工作缸13內的壓力平衡。
[0012]如圖1所示實現車輛減震的座椅裝置，包括座椅1，車體5，防護圈6，推桿7，活塞8，帶有小孔的薄鋼片9，彈簧10，單向閥11，供油系統12和工作缸13 ;所述防護圈6包裹在推桿7周圍，保持推桿清潔與潤滑，所述單向閥11只允許液壓油流向工作缸13 ;所述供油系統12包括油壓調節器14、電動機油泵15、油箱16以維持工作缸內的壓力平衡。車輛遇到輕微震動時，車體5的震動傳遞給座椅1，座椅I會推動推桿6及活塞7 —起在工作缸13內上下移動，并推動液壓油透過帶有小孔的薄鋼片9，液壓油只能緩慢地從帶有小孔的薄鋼片9穿過，以此起到緩沖車體5傳給座椅I的震動；車輛遇到劇烈震動時,車體5傳給座椅I的震動會加劇座椅的上下移動，此時液壓油無法快速透過帶有小孔的薄鋼片9，液壓油會推動帶有小孔的薄鋼片9壓縮下面的彈簧10，以此快速衰減座椅I震動的幅值與頻率所述座椅I ;
[0013]以上所述僅為本實用新型的較佳實例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內所做的任何修改等同替換以及改進，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種實現座椅減震的裝置，包括座椅(I)、防護圈(6)、推桿(7)、活塞(8)、帶有小孔的薄鋼片(9)、彈簧(10)、單向閥(11)、供油系統(12)和工作缸(13)，其特征在于:所述推桿(7)周圍包有一層可壓縮的防護圈(6)，推桿(7)上端連接座椅(I)，下端連有活塞(8)；所述彈簧(10)上端連接帶有小孔薄鋼片(9)，下端固定在工作缸(13)底部；所述供油系統(12)通過單向閥(11)與工作缸(13)相連。
2.根據權利要求1所述的一種實現座椅減震的裝置，其特征在于:所述供油系統(I)包括電動機油泵(15)、油壓調節`器(14)和油箱(16)。
【文檔編號】B60N2/52GK203460740SQ201320388191
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年6月25日 優先權日:2013年6月25日
【發明者】王振興, 柳超, 竇現東, 李升
申請人:湖南大學