一種汽車保險絲盒用支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車保險絲盒用支架，包括其上設有汽車保險絲盒安裝孔（2-1）的兩個安裝面（2）、分別與該兩個安裝面（2）外端相連并向下支撐的左支臂（3）和右支臂（4），其特征在于：所述兩個安裝面（2）在同一平面上左右并列設置，內端通過安裝槽（1）連接，使支架成為一個整體，因而具有精度較高、安裝方便的有益效果。優選安裝槽（1）的整體形狀尺寸與汽車保險絲盒的外部輪廓相適配，使得本支架可以適合不同外輪廓形狀尺寸的汽車保險絲盒的安裝需要。
【專利說明】 一種汽車保險絲盒用支架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車電器，具體涉及一種汽車保險絲盒用支架。
【背景技術】
[0002]保險絲盒是整車電路連接中不可或缺的一部分，它負責著整個汽車的安全保護及電路控制、轉換。如圖1所示，現有的一種汽車保險絲盒用支架，由各自單獨的左支架15和右支架10組成。該左支架15和右支架10形狀結構相同，現以以左支架15為例，簡述它們的結構。如圖1所示，該左支架15具有安裝面11，其上設有固定保險絲盒6的安裝孔12，安裝面11兩側連接支臂13，該支臂13底端為向外伸出的連接面14。使用時，左支架15和右支架10左、右相對設置，通過連接面14與車身分別進行焊接或者通過安裝孔12用螺栓7將汽車保險絲盒安裝于支架上。這種結構的汽車保險絲盒用支架，由于使用時左支架15和右支架10左、右相對設置，先后通過連接支臂13底部的連接面14與車身分別進行焊接或螺栓連接，左支架15和右支架10在相對位置上都可能存在焊接誤差或連接公差，再加上左支架15和右支架10本身可能會產生結構變形，將導致兩個安裝孔12存在相對位移誤差，因而其精度較差、安裝較困難。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種精度較高、安裝方便的汽車保險絲盒用支架。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的汽車保險絲盒用支架，包括其上設有汽車保險絲盒安裝孔的兩個安裝面、分別與該兩個安裝面外端相連并向下支撐的左支臂和右支臂，左支臂和右支臂的底端有用于與車身連接的連接部。其特征在于:所述兩個安裝面在同一平面上左右并列設置，內端通過安裝槽連接，使支架成為一個整體；
[0005]優選地，所述安裝槽的整體形狀尺寸與汽車保險絲盒的外部輪廓相適配；
[0006]優選地，所述兩個安裝面與左支臂和右支臂連接處設有上加強肋；
[0007]優選地，所述上加強肋呈三角肋；
[0008]優選地，所述左支臂和右支臂底端的連接部為向外伸出的左連接面和右連接面；
[0009]優選地，所述左連接面和右連接面的邊緣分別設有左外翻邊和右外翻邊，所述左連接面和右連接面分別與車身焊接；
[0010]優選地，所述左連接面和右連接面上分別開有連接車身的左安裝孔和右安裝孔，所述左連接面通過螺栓與左安裝孔配合與車身定位連接，所述右連接面通過螺栓與右安裝孔配合與車身定位連接；
[0011]優選地，所述右支臂與右連接面連接處設有下加強肋；
[0012]優選地，所述加強肋下呈三角肋；
[0013]優選地，所述左支臂底部附近設有連通左連接面的帶翻邊或者不帶翻邊“U”形開□。[0014]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果；
[0015]1、兩個安裝面外端分別與左支臂和右支臂相連接，所述兩個安裝面在同一平面上左右并列設置，內端與下凹的安裝槽連接，使支架成為一個整體，左支臂和右支臂相對位置以及兩個安裝面上的保險絲盒安裝孔相對位移的誤差均較小，因而精度較高、安裝也較方便。
[0016]2、安裝槽的整體形狀尺寸與汽車保險絲盒的外部輪廓相適配，使得本支架可以適合不同外輪廓形狀的汽車保險絲盒的安裝需要。
[0017]3、安裝面與左支臂和右支臂連接處設有上加強肋，可增強整個支架的強度。
[0018]4、右支臂與右連接面連接處設有下加強肋，可進一步增強整個支架的強度。
[0019]5、左支臂底部附近設有連通左連接面的開口，使得相關管線容易鋪設。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1是現有技術汽車保險絲盒用支架結構及安裝后的示意圖
[0021]圖2是本實用新型汽車保險絲盒用支架結構示意圖
[0022]圖3是本實用新型汽車保險絲盒用支架裝配后的示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0024]如圖2所示，本實用新型的汽車保險絲盒用支架，包括其上設有汽車保險絲盒安裝孔2-1的兩個安裝面2、分別與該兩個安裝面2外端相連并向下支撐的左支臂3和右支臂
4。所述兩個安裝面2在同一平面上左右并列設置，內端通過安裝槽I連接，使支架成為一個整體，形狀近似M形。這樣的結構保證了兩個安裝面2的平行度，安裝面2上設有的保險絲盒安裝孔2-1的制造誤差得到有效控制，進而保證了汽車保險絲盒的順利安裝。
[0025]所述安裝槽I的整體形狀尺寸與汽車保險絲盒的外部輪廓相適配，即安裝槽I的整體形狀可以隨著保險絲盒的外部輪廓而變化，可以為矩形、梯形或者圓形等，尺寸也可大可小，使得本支架能夠適應不同形狀尺寸汽車保險絲盒的安裝使用。
[0026]所述兩個安裝面2與左支臂3和右支臂4連接處設有上加強肋5。該上加強肋5呈三角肋，三角肋可以加強安裝面2與左支臂3和右支臂4之間的強度，進而保證安裝面2與左支臂3和右支臂4的角度，減少變形。該加強肋5也可以為其它結構，如半圓肋或沉槽肋等，也能達到基本相同的效果。
[0027]所述左支臂和右支臂底部設有向外伸出的左連接面和右連接面，所述左連接面3-1和右連接面4-1的邊緣分別設有左外翻邊3-10和右外翻邊4-10，所述左連接面3_1和右連接面4-1分別直接與車身焊接。左連接面3-1和右連接面4-1分別直接與車身焊接，使支架安裝相對簡便，但更換要困難一些；左連接面3-1和右連接面4-1分別設有左外翻邊
3-10和右外翻邊4-10能夠增強整個支架的支撐強度。
[0028]所述左連接面3-1和右連接面4-1上分別開有連接車身的左安裝孔3-3和右安裝孔4-2。所述左連接面3-1通過螺栓與左安裝孔3-3配合與車身定位連接；所述右連接面
4-1通過螺栓與右安裝孔4-2配合與車身定位連接。左連接面3-1和右連接面4-1以螺栓方式與車身定位連接，使支架的安裝與更換都比較方便。[0029]所述右支臂4和右連接面4-1連接處設有下加強肋5-1，所述下加強肋5_1呈三角肋。該下加強肋5-1與上加強肋5為的結構和效果基本相同，不再重復敘述。
[0030]所述左支臂3底部附近設有連通左連接面3-1的“U”形開口 3-2。可較好地方便相關管線路通過、鋪設，使得安裝比較容易。如果將該“U”形開口 3-2設置為帶翻邊結構，則其不僅可方便相關管線路通過、鋪設，還可以使相關管線路不遭到開口 3-2不光滑邊的切割而免受損傷；同時還能增強左連接邊3-1的結構，保證結構不易變形。
[0031]如圖3所示，本汽車保險絲盒用支架裝配后的情況:保險絲盒6通過安裝螺栓7安裝在保險絲盒支架安裝槽I上，左連接面3-1和右連接面邊4-1通過安裝螺栓7安裝在車身鈑金8上，相關管線路9穿過U形開口 3-2進行鋪設。
【權利要求】
1.一種汽車保險絲盒用支架，包括其上設有汽車保險絲盒安裝孔(2-1)的兩個安裝面(2)、分別與該兩個安裝面(2)外端相連并向下支撐的左支臂(3)和右支臂(4)，左支臂(3)和右支臂(4)的底端有用于與車身連接的連接部；其特征在于:所述兩個安裝面(2)在同一平面上左右并列設置，兩個安裝面(2)內端通過安裝槽(I)連接，使支架成為一個整體。
2.根據權利要求1所述的汽車保險絲盒用支架，其特征在于；所述安裝槽(I)的整體形狀尺寸與汽車保險絲盒的外部輪廓相適配。
3.根據權利要求1所述的汽車保險絲盒用支架，其特征在于；所述兩個安裝面(2)與左支臂(3 )和右支臂(4 )連接處設有上加強肋(5 )。
4.根據權利要求3所述的汽車保險絲盒用支架，其特征在于；所述上加強肋(5)呈三角肋。
5.根據權利要求1所述的汽車保險絲盒用支架，其特征在于；所述左支臂(3)和右支臂(4)底端的連接部為向外伸出的左連接面(3-1)和右連接面(4-1)。
6.根據權利要求5所述的汽車保險絲盒用支架，其特征在于；所述左連接面(3-1)和右連接面(4-1)的邊緣分別設有左外翻邊(3-10)和右外翻邊(4-10)，所述左連接面(3-1)和右連接面(4-1)分別與車身焊接。
7.根據權利要求5所述的汽車保險絲盒用支架，其特征在于；所述左連接面(3-1)和右連接面(4-1)上分別開有連接車身的左安裝孔(3-3)和右安裝孔(4-2)，所述左連接面(3-1)通過螺栓與左安裝孔(3-3 )配合與車身定位連接；所述右連接面(4-1)通過螺栓與右安裝孔(4-2)配合與車身定位連接。
8.根據權利要求1至7任一項所述的汽車保險絲盒用支架，其特征在于；所述右支臂(4)與右連接面(4-1)連接處設有下加強肋(5-1 )。
9.根據權利要求8所述的汽車保險絲盒用支架，其特征在于；所述加強肋下(5-1)呈三角肋。
10.根據權利要求8所述的汽車保險絲盒用支架，其特征在于；所述左支臂(3)底部附近設有連通左連接面(3-1)的帶翻邊或者不帶翻邊的“U”形開口( 3-2)。
【文檔編號】B60R16/02GK203427706SQ201320355066
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年6月20日 優先權日:2013年6月20日
【發明者】張紅濤, 張玲, 孫鵬 申請人:重慶長安汽車股份有限公司