用于樣車的襯套外管及控制臂的制作方法
【專利摘要】本實用新型的目的在于提供一種用于樣車的襯套外管及控制臂，提高樣車的安全性。其中本實用新型的用于樣車的襯套外管，具有安裝襯套的內孔，其特征在于，包括管壁增厚部，該管壁增厚部的壁厚比襯套外管的其他管壁的壁厚要厚，且厚出的部分徑向向外凸出。
【專利說明】用于樣車的襯套外管及控制臂
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及用于樣車的襯套外管及控制臂。
【背景技術】
[0002]傳統控制臂加長改制一般將控制臂切斷兩段，再將增加的補件焊接于斷開的兩段之間使控制臂加長。
[0003]但在樣車試驗中在補件焊接的位置容易出現開裂或斷裂，直接影響樣車的安全性或試驗數據的連續和準確性。影響試驗駕駛員的人生安全和車輛開發進度。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種用于樣車的襯套外管及控制臂，提高樣車的安全性。
[0005]本實用新型的用于樣車的襯套外管，具有安裝襯套的內孔，其特征在于，包括管壁增厚部，該管壁增厚部的壁厚比襯套外管的其他管壁的壁厚要厚，且厚出的部分徑向向外凸出。
[0006]所述的襯套外管，其中，安裝襯套的所述內孔為內圓孔，管壁增厚部的外側面為圓柱面。
[0007]本實用新型的控制臂，包括本體和襯套外管，襯套外管具有安裝襯套的內孔，其中，襯套外管包括管壁增厚部，該管壁增厚部的壁厚比襯套外管的其他管壁的壁厚要厚，且厚出的部分徑向向外凸出，該管壁增厚部的外側面和控制臂的本體的端部焊接。
[0008]所述的襯套外管，其中，安裝襯套的所述內孔為內圓孔，管壁增厚部的外側面為圓柱面。
[0009]所述的襯套外管，其中，該管壁增厚部和控制臂的本體的內側即與副車架連接的一側焊接。
[0010]由于減少了焊接位置，因此提高了樣車的安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例中控制臂的主視圖。
[0012]圖2是本實用新型實施例中控制臂的俯視圖。
[0013]圖3是本實用新型實施例中含襯套的襯套外管的主視圖。
[0014]圖4是本實用新型實施例中襯套外管的軸測視圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖3和圖4所示，用于安裝襯套3的襯套外管2具有內圓孔20，其外側面為異型的柱體，包括第一圓柱面21和第二圓柱面22,第一圓柱面21和內圓孔20的孔壁之間的部分為襯套外管2的管壁增厚部，第二圓柱面22和內圓孔20的孔壁之間的部分為等壁厚的其他管壁，管壁增厚部的厚度比其他管壁的厚度要厚，且厚出的部分徑向向外凸出。
[0016]如圖1和圖2所示，管壁增厚部的外側面即第一圓柱面21和控制臂I的本體焊接，通過管壁增厚部增加的厚度將控制臂I的整體厚度增加。
[0017]在本實用新型的較佳實施例中，襯套外管2的結構采用鋼材線切割工藝制作，因本身重量原因，一般用于改制控制臂I的內側(與副車架連接)，以減少異型襯套本身重量引起的簧下質量的增加，影響樣車實驗數據的準確性。
[0018]通過采用前述結構，無需采用傳統的方式進行補接加長，直接通過襯套外管與控制臂焊接在一起，大大提高了改制件的可靠性。前述實施例結構變化靈活，可提高樣車懸架控制臂的改制可靠性，提高樣車的安全性和相關試驗數據的連續準確性。
【權利要求】
1.用于樣車的襯套外管，具有安裝襯套的內孔，其特征在于，包括管壁增厚部，該管壁增厚部的壁厚比襯套外管的其他管壁的壁厚要厚，且厚出的部分徑向向外凸出。
2.如權利要求1所述的襯套外管，其特征在于，安裝襯套的所述內孔為內圓孔，管壁增厚部的外側面為圓柱面。
3.控制臂，包括本體和襯套外管，襯套外管具有安裝襯套的內孔，其特征在于，襯套外管包括管壁增厚部，該管壁增厚部的壁厚比襯套外管的其他管壁的壁厚要厚，且厚出的部分徑向向外凸出，該管壁增厚部的外側面和控制臂的本體的端部焊接。
4.如權利要求3所述的控制臂，其特征在于，安裝襯套的所述內孔為內圓孔，管壁增厚部的外側面為圓柱面。
5.如權利要求3所述的控制臂，其特征在于，該管壁增厚部和控制臂的本體的內側即與副車架連接的一側焊接。
【文檔編號】B60G7/00GK203557926SQ201320353760
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年6月19日 優先權日:2013年6月19日
【發明者】姚杰, 孫志偉 申請人:上海匯眾汽車制造有限公司