展縮式移動通訊裝置車架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型為一種展縮式移動通訊裝置車架結(jié)構(gòu)，包括有一支架座、一伸縮桿及一制動裝置；其中：伸縮桿其一端設(shè)置于支架座的滑槽，并與滑槽內(nèi)所設(shè)的阻尼器連接，使得伸縮桿具線性位移形成自動伸展，且伸縮桿的另一端，連接有可供移動通訊裝置放置的承載架；其次，制動裝置設(shè)于支架座所設(shè)的第一凸耳部及第二凸耳部位置，由制動裝置與伸縮桿所設(shè)的干涉部形成定位干涉；借此，當(dāng)制動裝置未解鎖時，伸縮桿呈定位狀態(tài)；當(dāng)制動裝置解鎖時，該伸縮桿可受阻尼器的擠推呈自動伸展，并同步推動承載架移動，提供使用者可依照使用習(xí)慣自行調(diào)整伸縮桿的展縮長度，達到使用者與移動通訊裝置具有最適當(dāng)?shù)囊曈X及控制距離。
【專利說明】展縮式移動通訊裝置車架結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型提供一種展縮式移動通訊裝置車架結(jié)構(gòu)，尤指一種于支架座的滑槽中設(shè)置有阻尼器及與阻尼器連接的伸縮桿，再由伸縮桿其另一端連接有可供移動通訊裝置放置的承載架，并于支架座上設(shè)置有制動裝置，利用制動裝置控制伸縮桿具定位或自由伸展?fàn)顟B(tài)，進而提供使用者，可依照使用習(xí)慣自行調(diào)整伸縮桿的展縮長度，達到使用者與移動通訊裝置具有最適當(dāng)?shù)囊曈X及控制距離的車架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子技術(shù)及網(wǎng)路技術(shù)的發(fā)展成熟，傳統(tǒng)按鍵式通訊裝置已逐漸被淘汰，取而代之乃為已被廣泛應(yīng)用的智能型手機；然而，智能型手機的流行主因乃在于除了具備:通話、多媒體娛樂等功效外，更可進一步載入行車導(dǎo)航軟件，讓智能型手機成為一行車導(dǎo)航裝置，借以作為使用者的駕駛輔助工具。因此，現(xiàn)今智能型手機由于所具備的功能日益增加，導(dǎo)致駕駛?cè)酥饾u依賴智能型手機龐大的功能，進而有效確保駕駛者行車的安全性，嗣有一種可將智能型手機固定于車體上的車架裝置問市。
[0003]以現(xiàn)有的車架裝置主要由:一放置架及一軸桿所構(gòu)成，該軸桿一端與放置架活動連接，可使放置架以軸桿為支點作任意方向進行轉(zhuǎn)動，且軸桿另一端設(shè)有吸盤元件，通過吸盤元件用以吸附于車體的平面處或擋風(fēng)玻璃，再通過放置架可供一智能型手機固定設(shè)置，達到使智能型手機可完善地固定于車體。
[0004]在使用面而言，因每一位駕駛者的身高高度皆有所不同，即每一駕駛者的駕駛座與方向盤之間的距離有不竟相同，如此將使得每一駕駛者與擋風(fēng)玻璃之間的距離也就不同，以現(xiàn)有車架裝置僅可提供駕駛者作方向與角度調(diào)整，并無法作有效性的長度伸縮調(diào)整，遂而導(dǎo)致裝設(shè)于車架裝置上的智能型手機可能離駕駛者過遠；如此一來，將會造成駕駛者無法清楚觀審于智能型手機所顯示的行車輔助信息(如:衛(wèi)星導(dǎo)航信息)，同時也會造成駕駛者因無法即時對智能型手機進行操控，至令駕駛者必須移動坐姿，才能對智能型手機進行操控，相對增加駕駛者行車的危險性。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型主要目的是揭露一種展縮式移動通訊裝置車架結(jié)構(gòu)，包括有:一個支架座，設(shè)有一個滑槽，且該支架座設(shè)有兩個相互橫向?qū)?yīng)的第一凸耳部及第二凸耳部，該第一凸耳部及該第二凸耳部呈中空狀并與該滑槽相貫通；一個伸縮桿，活動設(shè)置于該支架座的滑槽，于該滑槽中作線性位移，該伸縮桿其一端設(shè)有第一連接端及其另一端設(shè)有第二連接端，該第一連接端連接一承載架，該第二連接端位于該支架座的滑槽內(nèi)，且該伸縮桿于第一連接端與第二連接端之間設(shè)有一定位槽，該定位槽貫穿該伸縮桿，并于該定位槽的壁面設(shè)有數(shù)個干涉部；一個制動裝置，設(shè)于該支架座的第一凸耳部及第二凸耳部位置，該制動裝置包括有一個第一按壓元件、一個第二按壓元件以及一個彈性元件；所述第一按壓元件，設(shè)置于該第一凸耳部，該第一按壓元件延伸設(shè)有一個第一定位部及一個第二定位部，該第二定位部位于該定位槽內(nèi)，并與該定位槽的干涉部形成定位干涉；所述第二按壓元件，設(shè)置于該第二凸耳部，該第二按壓元件設(shè)有一容置空間，該容置空間與該第一按壓元件的第二定位部相對應(yīng)；所述彈性元件，設(shè)置于該第二按壓元件的容置空間內(nèi)，并相對位于該第二按壓元件與該第二定位部之間；其中支架座的滑槽內(nèi)設(shè)有一阻尼器，伸縮桿其一端設(shè)置于支架座的滑槽，并與滑槽內(nèi)所設(shè)的阻尼器連接，使得伸縮桿具影線性位移的自動伸展；且，伸縮桿其另一端連接有可供移動通訊裝置放置的承載架；其次，制動裝置設(shè)于支架座所設(shè)的第一凸耳部及第二凸耳部位置，由制動裝置與伸縮桿所設(shè)的干涉部形成定位干涉；借此，當(dāng)制動裝置未解鎖時，該伸縮桿呈定位狀態(tài)；若當(dāng)制動裝置解鎖時，伸縮桿則受阻尼器的擠推呈自動伸展，并同步推動于承載架移動；基于此一設(shè)計，本實用新型將可提供使用者可依照使用習(xí)慣自行調(diào)整伸縮桿的展縮長度，達到使用者與移動通訊裝置，具有最適當(dāng)?shù)囊曈X及操控距離，完全解決現(xiàn)有車架裝置因軸桿長度處于固定狀態(tài)，無法有效作長度的伸縮調(diào)整；一旦，車架離離駕駛者過遠時，則會造成駕駛者無法清楚觀審智能型手機所顯示的行車輔助信息，甚或造成駕駛者因無法即時對智能型手機進行操控，導(dǎo)致駕駛者必須移動坐姿，才能對智能型手機進行操控，相對增加駕駛者行車危險性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型展縮式移動通訊裝置車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實用新型展縮式移動通訊裝置車架一實施例示意圖。
[0008]圖3為本實用新型展縮式移動通訊裝置車架部份結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0009]圖4為本實用新型展縮式移動通訊裝置車架第一實施狀態(tài)示意圖。 [0010]圖5為本實用新型展縮式移動通訊裝置車架第二實施狀態(tài)示意圖。
[0011]圖6為本實用新型展縮式移動通訊裝置車架另一實施例示意圖。
[0012]圖7為本實用新型展縮式移動通訊裝置車架又一實施例示意圖。
[0013]圖8為本實用新型展縮式移動通訊裝置車架又一實施狀態(tài)示意圖。
[0014]其中:
[0015]1、支架座10、滑槽11、結(jié)合部
[0016]12、第一凸耳部13、第二凸耳部14、阻尼器
[0017]2、伸縮桿21、第一連接端22、第二連接端
[0018]221、轉(zhuǎn)向元件 23、定位槽 231、干涉部
[0019]3、制動裝置 31、第一按壓元件311、第一定位部
[0020]312、第二定位部313、旋鈕部32、第二按壓元件
[0021]321、容置空間 33、彈性元件 4、承載架
[0022]41、第一表面 42、第二表面 43、定位壁
[0023]44、連接件441、凹部。
【具體實施方式】
[0024]為使方便簡捷了解本實用新型的其他特征內(nèi)容與優(yōu)點及其所達成的功效能夠更為顯現(xiàn)，茲將本實用新型配合附圖，詳細敘述本實用新型的特征以及優(yōu)點，以下的實施例進一步詳細說明本新型的觀點，但非以任何觀點限制本新型的范疇。[0025]請先參閱圖1、圖2、圖3所示，本實用新型揭露一種展縮式移動通訊裝置車架結(jié)構(gòu)，包括有:一支架座1、一伸縮桿2及一制動裝置3。
[0026]支架座I設(shè)有一滑槽10，滑槽10設(shè)有一開口并相對位于支架座I其一端，而支架座I其另一端設(shè)有一結(jié)合部11，且支架座I設(shè)有二相互橫向?qū)?yīng)的第一凸耳部12及第二凸耳部13，第一凸耳部12及第二凸耳部13呈中空狀并與滑槽10相貫通，又支架座I于滑槽10內(nèi)設(shè)有一阻尼器14。所述的結(jié)合部11可設(shè)有一吸盤，使得支架座I可以吸附方式固定于車輛的擋風(fēng)玻璃；又，所述的結(jié)合部11可設(shè)有一背膠，使得支架座I可以黏附方式固定于車輛的擋風(fēng)玻璃。所述第一凸耳部12其內(nèi)壁可呈多角形(如圖3所示)。
[0027]伸縮桿2活動設(shè)置于支架座I的滑槽10，而伸縮桿2其一端設(shè)有第一連接端21及其另一端設(shè)有第二連接端22，第一連接端21設(shè)有一轉(zhuǎn)向元件221，所述轉(zhuǎn)向元件221可呈一圓形體；第二連接端22與支架座I的阻尼器14連接，借助阻尼器14作擠推，俾使伸縮桿2于滑槽10內(nèi)具線性位移的自動伸展；又，伸縮桿2于第一連接端21與第二連接端22之間設(shè)有一定位槽23，定位槽23貫穿伸縮桿2的本體，且定位槽23的壁面設(shè)有數(shù)個干涉部231。所述的干涉部231可呈嚙齒狀。
[0028]制動裝置3設(shè)于支架座I的第一凸耳部12及第二凸耳部13位置，由制動裝置3與伸縮桿2所設(shè)的干涉部231形成定位干涉，而制動裝置3包括有一第一按壓元件31、一第二按壓元件32及一彈性元件33。第一按壓元件31設(shè)置于第一凸耳部12，且第一按壓元件31延伸設(shè)有一第一定位部311,由第一定位部311再延伸設(shè)有一第二定位部312,而第一定位部311可呈多角形，并可與第一凸耳部12的內(nèi)壁形成干涉，使得第一按壓元件31僅具橫向位移機制，而第二定位部312相對位于伸縮桿2的定位槽23內(nèi)，且第二定位部312可呈嚙齒狀，并可與定位槽23的干涉部231相嚙合，使得第二定位部312可與定位槽23的干涉部231形成定位干涉。第二按壓元件32設(shè)置于第二凸耳部13，且第二按壓元件32設(shè)有一容置空間321，容置空間321與第一按壓元件31的第二定位部312相對應(yīng)。彈性元件33設(shè)置于第二按壓元件32的容置空間321內(nèi)，并相對位于第二按壓元件32與第二定位部的312 間。
[0029]當(dāng)?shù)谝话磯涸?1受外力擠壓時，第一按壓元件31可朝第二按壓元件32的方向移動，此時第一按壓元件31的第二定位部312相對擠壓彈性元件33 ；當(dāng)?shù)谝话磯涸?1未受外力擠壓時，由彈性元件33復(fù)位推擠，使得第一按壓元件31朝外部復(fù)位移動。
[0030]所述伸縮桿2的第一連接端21可連接一承載架4，承載架4其具有一第一表面41及一第二表面42，而承載架4相對于第一表面41側(cè)邊設(shè)有數(shù)個定位壁43，俾使承載架4可供一智能型手機固定置放；而承載架4相對于第二表面42設(shè)有一連接件44，連接件44設(shè)有一凹部441，凹部441可與伸縮桿2的轉(zhuǎn)向元件221相結(jié)合，達到承載架4以伸縮桿2的轉(zhuǎn)向元件221為支點,具任意方向轉(zhuǎn)動。
[0031]請配合參閱圖4所示，當(dāng)制動裝置3未解鎖時，第一按壓元件31的第二定位部312位于伸縮桿2的定位槽23內(nèi)，第二定位部312可與定位槽23的干涉部231相嚙合，使得第二定位部312可與定位槽23的干涉部231形成定位干涉，即伸縮桿2呈定位狀態(tài)。
[0032]請配合參閱圖5所示，當(dāng)制動裝置3解鎖時，即第一按壓元件31受外力擠壓朝第二按壓元件32的方向移動，而第一按壓元件31的第二定位部312相對位于第二按壓元件32的容置空間321內(nèi)，此時第一按壓元件31的第二定位部312即脫離伸縮桿2的定位槽23，而伸縮桿2可受阻尼器14的擠推呈自動伸展，并同步推動承載架4移動。
[0033]通過制動裝置3用以控制伸縮桿2呈定位狀態(tài)或自動伸展?fàn)顟B(tài)，提供使用者可依照使用習(xí)慣自行調(diào)整伸縮桿2的展縮長度，達到使用者與移動通訊裝置具有最適當(dāng)?shù)囊曈X及控制距離，解決現(xiàn)有車架裝置其軸桿長度固定，無法作長度的伸縮調(diào)整，一旦車架離離駕駛者過遠時，則會造成駕駛者無法清楚觀看智能型手機所顯示的行車輔助信息，以及造成駕駛者無法即時對智能型手機進行控制，導(dǎo)致駕駛者必須移動坐姿才能對智能型手機進行控制，致使相對增加駕駛者的行車危險性。
[0034]請參閱圖6所示，所述阻尼器14可進一步省略，使伸縮桿2于滑槽10內(nèi)具線性位移的手動調(diào)整。通過制動裝置3用以控制伸縮桿2呈定位狀態(tài)或自由伸展?fàn)顟B(tài)，提供使用者可依照使用習(xí)慣以手動方式自行調(diào)整伸縮桿2的伸縮長度，以形成恒態(tài)性的長度定位機倉泛。
[0035]請參閱圖7、圖8所示，本實用新型試舉另一實施例，其中，支架座I其第一凸耳部12的內(nèi)壁面可設(shè)有螺紋；又，第一按壓元件31外部可設(shè)有螺紋，令第一按壓元件31所設(shè)螺紋可與第一凸耳部12所設(shè)螺紋相鎖合，且第一按壓元件31遠離第一定位部311位置設(shè)有旋鈕部313，由旋鈕部313供使用者可轉(zhuǎn)動第一按壓元件31，使得第一按壓元件31相同具橫向位移機制。借此，由旋鈕部313帶動第一按壓元件31轉(zhuǎn)動時，第一按壓元件31可朝第二按壓兀件32的方向橫向移動,此時第一按壓兀件31的第二定位部312相對擠壓彈性兀件33并脫離伸縮桿2的定位槽23，達到伸縮桿2可自由伸縮伸展。
【權(quán)利要求】
1.一種展縮式移動通訊裝置車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有: 一個支架座，設(shè)有一個滑槽，且該支架座設(shè)有兩個相互橫向?qū)?yīng)的第一凸耳部及第二凸耳部，該第一凸耳部及該第二凸耳部呈中空狀并與該滑槽相貫通； 一個伸縮桿，活動設(shè)置于該支架座的滑槽，于該滑槽中作線性位移，該伸縮桿其一端設(shè)有第一連接端及其另一端設(shè)有第二連接端，該第一連接端連接一承載架，該第二連接端位于該支架座的滑槽內(nèi)，且該伸縮桿于第一連接端與第二連接端之間設(shè)有一定位槽，該定位槽貫穿該伸縮桿，并于該定位槽的壁面設(shè)有數(shù)個干涉部； 一個制動裝置，設(shè)于該支架座的第一凸耳部及第二凸耳部位置，該制動裝置包括有一個第一按壓元件、一個第二按壓元件以及一個彈性元件； 所述第一按壓元件，設(shè)置于該第一凸耳部，該第一按壓元件延伸設(shè)有一個第一定位部及一個第二定位部，該第二定位部位于該定位槽內(nèi)，并與該定位槽的干涉部形成定位干涉； 所述第二按壓元件，設(shè)置于該第二凸耳部，該第二按壓元件設(shè)有一容置空間，該容置空間與該第一按壓元件的第二定位部相對應(yīng)； 所述彈性元件，設(shè)置于該第二按壓元件的容置空間內(nèi)，并相對位于該第二按壓元件與該第二定位部之間。
2.如權(quán)利要求1所述的展縮式移動通訊裝置車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該伸縮桿的干涉部呈嚙齒狀，該第一按壓元件的第二定位部呈齒狀，且該干涉部與該第二定位部形成干涉而定位。
3.如權(quán)利要求1所述的展縮式移動通訊裝置車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該伸縮桿的第一連接端設(shè)有一個呈圓形體的轉(zhuǎn)向元件，該承載架其具有一個第一表面及一個第二表面，該第二表面設(shè)有一個連接件，該連接件設(shè)有一個凹部，該凹部能夠與該轉(zhuǎn)向元件相結(jié)合。
4.如權(quán)利要求1所述的展縮式移動通訊裝置車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該伸縮桿由手動方式調(diào)整其伸縮長度。
5.如權(quán)利要求1所述的展縮式移動通訊裝置車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該支架座的滑槽內(nèi)設(shè)一個阻尼器，該伸縮桿的第二連接端與該阻尼器連接，而伸縮桿由該阻尼器的擠推呈自動的伸展。
6.如權(quán)利要求1所述的展縮式移動通訊裝置車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該支架座一端設(shè)有一個結(jié)合部，該結(jié)合部設(shè)有一個吸盤。
7.如權(quán)利要求1所述的展縮式移動通訊裝置車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該支架座一端設(shè)有一個結(jié)合部，該結(jié)合部設(shè)有一個背膠。
8.如權(quán)利要求1所述的展縮式移動通訊裝置車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一凸耳部的內(nèi)壁面設(shè)有螺紋，又該第一按壓元件外部設(shè)有螺紋，該第一按壓元件所設(shè)螺紋與該第一凸耳部所設(shè)螺紋相鎖合。
9.如權(quán)利要求1所述的展縮式移動通訊裝置車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一按壓元件遠離第一定位部位置設(shè)有旋鈕部。
【文檔編號】B60R11/02GK203450040SQ201320327017
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年6月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月7日
【發(fā)明者】歐陽亞元 申請人:世洋科技股份有限公司