專利名稱：原木運輸車儲氣車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種原木運輸車輛，尤其是原木運輸車儲氣車架。
背景技術：
目前原木運輸車車架部分由車架、單點懸架、懸架支撐梁、儲氣筒等組成，由于需要安裝儲氣筒，致使結構復雜，安裝空間利用率低，并且成本較高，且單點懸架擺動幅度較大，不利于儲氣筒的安裝，容易造成儲氣筒管路接頭漏氣，發生危險。
發明內容本實用新型的目的是提供一種原木運輸車儲氣車架，解決需要另外配備儲氣筒帶來的結構復雜、儲氣筒可靠性差的缺陷。本實用新型的目的是以如下方式實現的:該原木運輸車儲氣車架，包括車架、懸架支撐梁，懸架支撐梁焊接在車架下部，懸架支撐梁由兩橫、兩縱空心管組焊成一矩形框架，四個空心管構成四段密閉空心管，其中一段空心管單獨作為儲氣筒，或者是2 4段空心管通過連接處開有的通氣孔連通后作為儲氣筒，作為儲氣筒的空心管上設置進氣孔、出氣孔及放水閥。在實現車輛功能的同時，把儲氣筒和懸架支撐梁合二為一，優化產品結構。懸架支撐梁2是由兩件平行的矩形管與兩件平行的圓管垂直組焊而成的結構。本實用新型懸架支撐梁即能作為懸架支撐梁使用，又能作為儲氣筒為制動氣室供氣，提高了安裝空間的利用率，同時又降低了生產成本，能很好地利于車輛的批量生產。
圖1是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型的左視圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2，該原木運輸車儲氣車架包括車架1、懸架支撐梁2和懸架連接板3，懸架支撐梁2焊接在車架I下部，懸架支撐梁2下部焊接有懸架連接板3，懸架支撐梁2是由兩件平行的矩形管與兩件平行的圓管垂直組焊成一矩形框架，四個空心管構成四段密閉空心管，其中一段空心管單獨作為儲氣筒，或者是2 4段空心管通過連接處開有的通氣孔連通后作為儲氣筒，作為儲氣筒的空心管上設置進氣孔、出氣孔及放水閥，進氣孔、出氣孔用于連接氣泵與制動氣室。
權利要求1.一種原木運輸車儲氣車架，包括車架、懸架支撐梁，懸架支撐梁焊接在車架下部，其特征在于:懸架支撐梁(2)由兩橫、兩縱空心管組焊成一矩形框架，四個空心管構成四段密閉空心管，其中一段空心管單獨作為儲氣筒，或者是2 4段空心管通過連接處開有的通氣孔連通后作為儲氣筒，作為儲氣筒的空心管上設置進氣孔、出氣孔及放水閥。
2.根據權利要求1所述的原木運輸車儲氣車架，其特征在于:懸架支撐梁(2)是由兩件平行的矩形管與兩件平行 的圓管垂直組焊而成的結構。
專利摘要一種原木運輸車儲氣車架，包括車架、懸架支撐梁，懸架支撐梁焊接在車架下部，懸架支撐梁由兩橫、兩縱空心管組焊成一矩形框架，四個空心管構成四段密閉空心管，其中一段空心管單獨作為儲氣筒，或者是2～4段空心管通過連接處開有的通氣孔連通后作為儲氣筒，作為儲氣筒的空心管上設置進氣孔、出氣孔及放水閥。本實用新型懸架支撐梁即能作為懸架支撐梁使用，又能作為儲氣筒為制動氣室供氣，提高了安裝空間的利用率，同時又降低了生產成本，能很好地利于車輛的批量生產。
文檔編號B60T17/06GK203158081SQ20132020428
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月22日 優先權日2013年4月22日
發明者劉元磊, 王健, 韓坤, 呂振鵬, 楊曉強 申請人:山東東岳專用汽車制造有限公司