專利名稱：四點(diǎn)式賽車安全帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種四點(diǎn)式跑車安全帶。
背景技術(shù)：
如今，安全帶為汽車座椅上必備的配件之一，它的存在有效的減少或避免了乘客和司機(jī)在急剎或車禍時(shí)所造成的傷害，眾所周知，賽車在比賽時(shí)需要通過(guò)時(shí)刻保持高速來(lái)獲得比賽的名次，所以相較普通車輛賽車的安全帶必須具有更好的安全性。傳統(tǒng)的安全帶包括安全帶本體及套設(shè)于安全帶本體上的鎖舌，鎖舌通過(guò)插入鎖扣總成對(duì)坐于車位上的人進(jìn)行鎖定，往往這種鎖定方式安全帶本體會(huì)橫向鎖于胸前和腰部，在高速行駛中急剎或者車禍仍容易給人造成擠壓不適感甚至傷害。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全性好的四點(diǎn)式賽車安全帶。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:包括鎖扣總成、左肩帶、右肩帶、左腰帶和右腰帶，所述的左肩帶、右肩帶、左腰帶和右腰帶一端分別設(shè)置有鎖舌與鎖扣總成構(gòu)成可拆卸的固定連接，另一端設(shè)置有錨板固定于賽車座椅背部。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，采用左肩帶、右肩帶、左腰帶和右腰帶，能夠很好的將人體固定于賽車座椅，提高安全性能，其次，左肩帶、右肩帶、左腰帶和右腰帶從四側(cè)鎖定于鎖扣總成，避免安全帶橫向鎖于胸前造成不適的感覺(jué)。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的左肩帶、右肩帶、左腰帶和右腰帶上設(shè)置有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)扣。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，長(zhǎng)度調(diào)節(jié)扣的設(shè)置使左肩帶、右肩帶、左腰帶和右腰帶的長(zhǎng)度能夠隨意調(diào)節(jié)，使其適用范圍更廣，實(shí)用性更高。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的左腰帶和右腰帶相對(duì)鎖扣總成中心對(duì)稱設(shè)置，所述的左肩帶和左腰帶相對(duì)鎖扣總成中心的夾角為60°，所述的右肩帶和右腰帶相對(duì)鎖扣總成中心的夾角為60°。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將左肩帶、右肩帶、左腰帶和右腰帶鎖于鎖扣總成時(shí)更加省力，且鎖于人體上舒適感更好。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的左肩帶和右肩帶的鎖舌一端與鎖扣總成相配合，另一端與左肩帶和右肩帶固定且相對(duì)水平面向上折彎。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，左肩帶和右肩帶的鎖舌向上折彎設(shè)置使鎖舌與鎖扣總成鎖扣力更大，安 全性能更好，其次，使鎖舌插入鎖扣總成更加順手，更省力。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的左肩帶和右肩帶的鎖舌相對(duì)水平面的折彎角度為 20。。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，折彎角度可以為各種銳角，這里優(yōu)選20°，使省力和安全性能提升至最優(yōu)。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的左腰帶和右腰帶的鎖舌一端與鎖扣總成相配合，另一端與左腰帶和右腰帶固定且相對(duì)水平面向下折彎。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，左腰帶和右腰帶的鎖舌向下折彎設(shè)置使鎖舌與鎖扣總成鎖扣力更大，安全性能更好，其次，使鎖舌插入鎖扣總成更加順手，更省力。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的左腰帶和右腰帶的鎖舌相對(duì)水平面的折彎角度為 20。。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，折彎角度可以為各種銳角，這里優(yōu)選20°，使省力和安全性能提升至最優(yōu)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
鎖扣總成和鎖舌的配合示意圖；圖3為圖2中A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2中B向結(jié)構(gòu)示意 圖。
具體實(shí)施方式
如圖1一圖4所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種四點(diǎn)式賽車安全帶，包括鎖扣總成1、左肩帶2、右肩帶3、左腰帶4和右腰帶5,左肩帶2、右肩帶3、左腰帶4和右腰帶5 —端分別設(shè)置有左肩帶鎖舌21、右肩帶鎖舌31、左腰帶鎖舌41和右腰帶鎖舌51與鎖扣總成I構(gòu)成可拆卸的固定連接，另一端設(shè)置有左肩帶錨板21、右肩帶錨板31、左腰帶錨板41和右腰帶錨板51固定于賽車座椅背部，采用左肩帶2、右肩帶3、左腰帶4和右腰帶，5能夠很好的將人體固定于賽車座椅，提高安全性能，其次，左肩帶2、右肩帶3、左腰帶4和右腰帶5從四側(cè)鎖定于鎖扣總成I，避免安全帶橫向鎖于胸前造成不適的感覺(jué)。左肩帶2、右肩帶3、左腰帶4和右腰帶5上設(shè)置有左肩帶長(zhǎng)度調(diào)節(jié)扣23、右肩帶長(zhǎng)度調(diào)節(jié)扣33、左腰帶長(zhǎng)度調(diào)節(jié)43扣和右腰帶長(zhǎng)度調(diào)節(jié)扣53，長(zhǎng)度調(diào)節(jié)扣的設(shè)置使左肩帶
2、右肩帶3、左腰帶4和右腰帶5的長(zhǎng)度能夠隨意調(diào)節(jié)，使其適用范圍更廣，實(shí)用性更高。左腰帶4和右腰帶5相對(duì)鎖扣總成I中心對(duì)稱設(shè)置，左肩帶2和左腰帶4相對(duì)鎖扣總成中心的夾角為60°，右肩帶3和右腰帶5相對(duì)鎖扣總成中心的夾角為60°，將左肩帶2、右肩帶3、左腰帶4和右腰帶5鎖于鎖扣總成時(shí)更加省力，且鎖于人體上舒適感更好。左肩帶鎖舌21和右肩帶鎖舌31 —端與鎖扣總成I相配合，另一端與左肩帶2和右肩帶3固定且相對(duì)水平面向上折彎，左肩帶鎖舌21和右肩帶鎖舌31向上折彎設(shè)置使鎖舌與鎖扣總成I鎖扣力更大，安全性能更好，其次，使鎖舌插入鎖扣總成更加順手，更省力。左肩帶鎖舌21和右肩帶鎖舌31相對(duì)水平面的折彎角度為20°，折彎角度可以為各種銳角，這里優(yōu)選20°，使省力和安全性能提升至最優(yōu)。左腰帶鎖舌41和右腰帶鎖舌51 —端與鎖扣總成I相配合，另一端與左腰帶4和右腰帶5固定且相對(duì)水平面向下折彎，左腰帶鎖舌41和右腰帶鎖舌51向下折彎設(shè)置使鎖舌與鎖扣總成I鎖扣力更大，安全性能更好，其次，使鎖舌插入鎖扣總成更加順手，更省力。[0030]左腰帶鎖舌41和右腰帶鎖舌51相對(duì)水平面的折彎角度為20°，折彎角度可以為各種銳角，這里優(yōu)選20° ，使省力和安全性能提升至最優(yōu)。
權(quán)利要求1.一種四點(diǎn)式賽車安全帶，其特征在于:包括鎖扣總成、左肩帶、右肩帶、左腰帶和右腰帶，所述的左肩帶、右肩帶、左腰帶和右腰帶一端分別設(shè)置有鎖舌與鎖扣總成構(gòu)成可拆卸的固定連接，另一端設(shè)置有錨板固定于賽車座椅背部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四點(diǎn)式賽車安全帶，其特征在于:所述的左肩帶、右肩帶、左腰帶和右腰帶上設(shè)置有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四點(diǎn)式賽車安全帶，其特征在于:所述的左腰帶和右腰帶相對(duì)鎖扣總成中心對(duì)稱設(shè)置，所述的左肩帶和左腰帶相對(duì)鎖扣總成中心的夾角為60°，所述的右肩帶和右腰帶相對(duì)鎖扣總成中心的夾角為60°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四點(diǎn)式賽車安全帶，其特征在于:所述的左肩帶和右肩帶的鎖舌一端與鎖扣總成相配合，另一端與左肩帶和右肩帶固定且相對(duì)水平面向上折彎。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四點(diǎn)式賽車安全帶，其特征在于:所述的左肩帶和右肩帶的鎖舌相對(duì)水平面的折彎角度為20°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的四點(diǎn)式賽車安全帶，其特征在于:所述的左腰帶和右腰帶的鎖舌一端與鎖扣總成相配合，另一端與左腰帶和右腰帶固定且相對(duì)水平面向下折彎。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的四點(diǎn)式賽車安全帶，其特征在于:所述的左腰帶和右腰帶的鎖舌相對(duì)水平面 的折彎角度為20°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種四點(diǎn)式賽車安全帶，包括鎖扣總成、左肩帶、右肩帶、左腰帶和右腰帶，左肩帶、右肩帶、左腰帶和右腰帶一端分別設(shè)置有鎖舌與鎖扣總成構(gòu)成可拆卸的固定連接，另一端設(shè)置有錨板固定于賽車座椅背部。采用上述方案，本實(shí)用新型提供一種安全性好的四點(diǎn)式賽車安全帶。
文檔編號(hào)B60R22/14GK203142597SQ201320153330
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者彭震, 彭建斌, 魏旭波, 張濤, 曾海江 申請(qǐng)人:浙江萬(wàn)里安全器材制造有限公司