專利名稱：一種司標與氣囊蓋板的焊接結構的制作方法
技術領域：
一種司標與氣囊蓋板的焊接結構本實用新型涉及汽車氣囊蓋板技術領域，具體地說是一種司標與氣囊蓋板的焊接結構。目前絕大多數汽車主駕駛員安全氣囊都有獨立司標，司標的材料也多種多樣，而其中以塑料司標居多，塑料司標與氣囊蓋板的連接以焊接為主。根據主機廠對司標不同的外觀及顏色要求，往往司標需要采用不同類型的塑料。這就導致相同的焊接工藝對不同的塑料進行焊接時所能達到的效果是不同的，從而使產品失效的可能性增大，增加了開發成本、延長了開發周期。又由于目前司標普遍采用的焊接結構如圖1所示，在氣囊蓋板20的插孔201周圍沒有筋結構。焊接時僅熔化司標的焊腳材料，其形成的焊點形狀如圖2所示的結構，焊點與焊腳之間普遍存在著如圖2虛線圈102中所示的間隙，應力會在此處集中，這使得焊點強度降低，大大增加了實驗失效的風險。為此需要一種新的結構，既能解決焊點與焊腳之間的間隙問題，又適用于目前普遍所使用的材料和焊接設備。本實用新型的目的是克服現有技術的不足，通過在氣囊蓋板的插孔周邊增加焊接用的凸筋，來增加焊接強度。為實現上述目的，設計一種司標與氣囊蓋板的焊接結構，包括司標、氣囊蓋板，所述的司標的背面設有若干焊腳，在氣囊蓋板上設有若干插孔，其特征在于:位于氣囊蓋板的背面的每個插孔周圍分別設有一圈凸筋，一圈凸筋中間所圍成的孔與插孔貫通，司標上的若干焊腳與氣囊蓋板上的若干孔插的位置一一對應，司標上的焊腳穿過氣囊蓋板上相應的插孔直至嵌入凸筋的孔中，焊腳與凸筋焊接成一體。所述的插孔的形狀隨形于焊腳最寬處的外輪廓形狀。所述的凸筋與氣囊蓋板為一體式結構。所述的焊腳與司標為一體式結構。所述的若干焊腳中的一部分焊腳均布于司標的背面的外圈形成環形，若干焊腳中的另一部分焊腳不規則分布于環形內的司標的背面上。本實用新型同現有技術相比，利用氣囊蓋板本身材料相對于司標材料種類較為單一，材料韌性相對較好的特點，焊接時將司標的焊腳與氣囊蓋板上的相應的凸筋一起熔化、混和，最終兩種材料凝固在一起，形成一個完整的焊點，對焊點起到了加強和保護的作用；同時又由于有氣囊蓋板材料的填充，能很好的彌補焊點與焊腳之間的間隙，減小應力集中，大大降低了氣囊在點爆打開的過程中，氣囊蓋板焊點斷裂，司標飛出，造成人員傷害的可能性。[
]圖1為原有的司標與氣囊蓋板的裝配爆炸圖。圖2為原有的司標與氣囊蓋板的焊接結構的局部剖示圖。圖3為本實用新型中司標與氣囊蓋板的裝配爆炸圖。圖4為本實用新型中司標與氣囊蓋板焊接前，焊腳與凸筋處的局部放大剖視圖。圖5為本實用新型中司標與氣囊蓋板焊接后，形成的焊點形狀的局部放大剖視圖。現結合附圖對本實用新型作進一步地說明。實施例1參見圖3，司標10的背面設有若干焊腳101，氣囊蓋板20上設有與焊腳101位置一一對應的插孔201，位于氣囊蓋板20背面的插孔201的邊緣四周設有一圈凸筋202，凸筋202中間所圍成的孔與插孔201貫通。其中，所述插孔201的形狀隨形于焊腳101最寬處的外輪廓形狀。所述的凸筋202與氣囊蓋板20為一體式結構，所述的焊腳101與司標10也為一
體式結構，這樣更能保 證強度。所述的若干焊腳中的一部分焊腳可均布于司標10的背面的外圈形成環形，若干焊腳中的另一部分焊腳不規則分布于環形內的司標的背面上。司標的焊腳101穿過氣囊蓋板20上相應的插孔201直至嵌入凸筋202中間的孔后，如圖4所示，將焊腳與凸筋進行焊接，形成如圖5所示結構的焊點，氣囊蓋板20上的凸筋202與司標的焊腳101 —起熔化，有效地解決了應力集中的問題。司標的焊腳插入氣囊蓋板20上的凸筋202的孔后，在焊接時也可采用另一種焊接方案:可以先增大氣囊蓋板20上凸筋202的尺寸，然后先對司標的焊腳101進行焊接形成一次焊點，然后再對上述凸筋202進行二次焊接形成二次焊點，使二次焊點完全包覆住一次焊點，充分利用氣囊蓋板材料種類相對單一、韌性好的優點，而完全規避了司標材料種類多樣性帶來的問題。
權利要求1.一種司標與氣囊蓋板的焊接結構，包括司標、氣囊蓋板，所述的司標的背面設有若干焊腳，在氣囊蓋板上設有若干插孔，其特征在于:位于氣囊蓋板(20)的背面的每個插孔(201)周圍分別設有一圈凸筋(202)，一圈凸筋(202)中間所圍成的孔與插孔(201)貫通，司標(10)上的若干焊腳(101)與氣囊蓋板(20)上的若干孔插(201)的位置一一對應，司標(10)上的焊腳(101)穿過氣囊蓋板(20)上相應的插孔(201)直至嵌入凸筋(202)的孔中，焊腳(101)與凸筋(202)焊接成一體。
2.如權利要求1所述的一種司標與氣囊蓋板的焊接結構，其特征在于:所述的插孔(201)的形狀隨形于焊腳(101)最寬處的外輪廓形狀。
3.如權利要求1所述的一種司標與氣囊蓋板的焊接結構，其特征在于:所述的凸筋(202)與氣囊蓋板(20)為一體式結構。
4.如權利要求1所述的一種司標與氣囊蓋板的焊接結構，其特征在于:所述的焊腳(101)與司標(10)為一體式結構。
5.如權利要求1所述的一種司標與氣囊蓋板的焊接結構，其特征在于:所述的若干焊腳中的一部分焊腳均布于司標(10)的背面的外圈形成環形，若干焊腳中的另一部分焊腳不規則分布于環形內的司標的背面上。`
專利摘要本實用新型涉及汽車氣囊蓋板技術領域，具體地說是一種司標與氣囊蓋板的焊接結構，包括司標、氣囊蓋板，所述的司標的背面設有若干焊腳，在氣囊蓋板上設有若干插孔，其特征在于位于氣囊蓋板的背面的每個插孔周圍分別設有一圈凸筋，一圈凸筋中間所圍成的孔與插孔貫通，司標上的若干焊腳與氣囊蓋板上的若干孔插的位置一一對應，司標上的焊腳穿過氣囊蓋板上相應的插孔直至嵌入凸筋的孔中，焊腳與凸筋焊接成一體。本實用新型同現有技術相比，對焊點起到了加強和保護的作用；能很好的彌補焊點與焊腳之間的間隙，減小應力集中，大大降低了氣囊在點爆打開的過程中，氣囊蓋板焊點斷裂，司標飛出，造成人員傷害的可能性。
文檔編號B60R21/215GK203126759SQ201320123829
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月18日 優先權日2013年3月18日
發明者薛文健, 王琴, 張曉波, 董旭斌, 朱軍 申請人:延鋒百利得(上海)汽車安全系統有限公司